Фото: ТАСС/Пресс-служба Федерального дорожного агентства

Испытания инфраструктуры для беспилотников в этом году начнутся на участках трех российских трасс. Это М-7 «Волга», А-181 «Скандинавия» и участок М-11 Москва–Санкт-Петербург. К тестированию Федеральное дорожное агентство и ГК «Автодор» должны приступить до 30 ноября. Важно предусмотреть дополнительные меры безопасности на случай осадков или образования наледи, отмечают эксперты.

Росавтодор определил, на каких дорогах в этом году планирует провести испытания инфраструктуры для беспилотников, сообщили «Известиям» в агентстве. Это трассы М-7 «Волга» (участок, соединяющий Казань и Набережные Челны) и А-181 «Скандинавия» — от Санкт-Петербурга до границы с Финляндией.

Определить тестовые участки для беспилотников в апреле поручил премьер-министр Дмитрий Медведев по итогам заседания президиума Совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию. Задание получили Росавтодор (федеральное агентство) и госкомпания «Автодор». Последней было предписано определить участок для испытаний только на трассе М-11 Москва–Санкт-Петербург, Росавтодор мог выбрать дороги на свое усмотрение. Как сообщалось ранее, ГК выбрала 70-километровый участок в Тверской области (обход Вышнего Волочка). Таким образом, в этом году беспилотники поедут по трем российским трассам.

Для испытаний подходят такие участки дорог, которые не проходят через населенные пункты, не имеют пересечений с другими трассами на одном уровне, оборудованы разделительными отбойниками, пояснили в ГК «Автодор». Прежде чем выводить беспилотники на трассы, машины этим летом планируется протестировать на Дмитровском полигоне в Подмосковье.

Испытание на дорогах должно начаться до 30 ноября, следует из поручения Дмитрия Медведева. Участки трасс «Волга» и «Скандинавия» оборудуются инфраструктурой для беспилотников в рамках проекта «Караван». Причем финские власти заявляли о планах подготовить и трассу, продолжающую А-181 на территории скандинавской страны — от границы до Хельсинки.

Оснащение трассы зависит от потребностей беспилотников конкретных производителей, отметили в Росавтодоре. Для автономных машин выделяется отдельная полоса, на ней должно быть максимально ровное асфальтовое покрытие без ям. Также необходимы специальные метки, обозначающие границы полосы, которые будут считывать сенсоры на автомобиле.

Тестировать трассы для беспилотников Росавтодор собирается в сотрудничестве с ПАО «КамАЗ», рассказали в агентстве. Ранее корпорация уже тестировала автономный грузовик на полигонах. В «КамАЗе» оперативно не ответили на запрос «Известий».

Ранее сообщалось, что в мае Минтранс и Росавтодор успешно провели первые испытания отечественного беспилотного транспорта на автоподходе к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края.

Если испытания беспилотников начнутся в холодное время года, важно предусмотреть дополнительные меры безопасности. При заморозках, если дорога покроется наледью или же пойдет снег, робот может не справиться с управлением и врезаться во встречный автомобиль, предостерегает председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.

В случае, если беспилотник попадет в ДТП, к ответственности придется привлекать разработчика программного обеспечения или собственника машины, пояснил старший юрист BGP Litigation Олег Хмелевский. Это зависит от того, что станет причиной аварии: ошибка программы или эксплуатации.

Ранее правительство приняло Стратегию развития автомобильной промышленности до 2025 года. К 2019-му планируется утвердить перечень обязательных технологий дорожного строительства в связи с внедрением беспилотных автомобилей (через специальные стандарты и (или) технический регламент), указано в документе. Стратегия также предусматривает внесение изменений в законодательство, которые определят основные понятия в области автономного (беспилотного) транспорта, будут регулировать его эксплуатацию и определять ответственность при ДТП.

Анжелина Григорян

Источник:

https://iz.ru/750274/anzhelina-grigorian/bespilotniki-ispyta...

Первый экзоскелет для рабочих изготовили в России. Его создали в конструкторском бюро при поддержке «Сколково».

Изобретение выдерживает до 100 кг веса. Оно разгружает коленные суставы и снимает нагрузку с позвоночника.

Экзоскелет выглядит как стул, который можно носить с собой и надевать как инструмент. Он может быть полезным для людей самых разнообразных профессий. Его смысл в том, что рабочие смогут без излишних нагрузок на опорно-двигательный аппарат работать в полуприседе.

По словам фасовщика банка, который должен перетаскивать тяжелые мешки с монетами из одного автомата в другой, устройство облегчает процесс на 75%, сообщает телеканал «360».

Однако экзоскелет достаточно тяжелый, поэтому двигаться в нем нелегко, особенно поначалу. По словам изобретателей, нужно к нему привыкнуть, ведь плюсов у изобретения больше. В настоящее время изобретение продолжают совершенствовать и тестировать. Изготовители также собираются в будущем наладить выпуск экзоскелетов специально для женщин.

Стоимость одного экзоскелета составляет 100 тыс. рублей. Выпуск в промышленных масштабах запланирован на конец текущего года.

Источник

От ТС: технология изучена, бонус +5% к добыче минералов и 5% эффективности армии в наземном бою получен.

Фото: Global Look Press/ZUMA/Nir Alon

Ученые из Гарвардского университета разработали вакцину, помогающую активировать иммунную систему для борьбы с раком, сообщается в пресс-релизе на сайте MedicalXpress.

Лечение основано на специфичных для каждого вида опухоли неоантигенах — дефектных пептидных молекулах, присутствующих на поверхности злокачественных клеток. Вакцина помогает организму распознавать данные неоантигены и активизировать иммунитет на борьбу с ними, уточняет «Лента.ру».

Проведенные на мышах испытания показали, что такие вакцины были намного эффективнее обычных. К примеру, вакцина, содержащая пептид Е7, связанный с раком шейки матки, способствовала почти полному уничтожению данного вида опухолей. Такие грызуны жили более 150 дней, тогда как животные, которых лечили традиционным способом, умирали на 30-й день.

Ранее в феврале ученые из США выявили способность организма у больных синдромом Хантингтона подавлять раковые клетки, что на 80% снижает риск развития онкологии.

Источник:

https://iz.ru/717178/2018-03-07/uchenye-sozdali-polnostiu-un...

Фото: roscosmos.ru

Пользователи смартфонов во всем мире смогут заказать собственное фото, сделанное с орбиты. Специальное мобильное приложение позволит любому желающему получить доступ к архиву спутниковых снимков «Роскосмоса» или заказать съемку определенного участка местности. Оплатить услугу можно будет с помощью смартфона. Приложение планируется представить до конца 2020 года. По мнению экспертов, предложив такой сервис физлицам и частному бизнесу, госкорпорация стремится сформировать в России новый рынок космических услуг.

Одно из приоритетных направлений стратегии «Роскосмоса» до 2030 года — развитие дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) и новых бизнесов на его основе. В частности, госкорпорация намерена разработать специализированное приложение для мобильных устройств. С помощью смартфона или планшета любой пользователь получит доступ к базе космических снимков. Если архивные фото его не устроят, человек сможет заказать новую съемку с российских космических аппаратов (КА). Проанализировав трассы полета отечественных КА, программа сообщит пользователю дату и время проведения съемки. Таким образом, у каждого появится возможность сделать «космическое селфи» или, например, фотографию своего дачного участка с орбиты. Разрешение такого изображения будет ограничено возможностями российских гражданских спутников-картографов — около 1 м на пиксель.

— В рамках действующей Федеральной космической программы мы планируем создать мобильное приложение с доступом к геопорталу «Роскосмоса», фонду данных дистанционного зондирования Земли, информации, полученной в ходе проекта «Цифровая Земля», — рассказал «Известиям» замдиректора департамента навигационных космических систем ГК «Роскосмос» Валерий Заичко.

Для государственных потребителей доступ ко всем возможностям сервиса будет бесплатным. Физлица и коммерческие структуры смогут заказывать новые снимки на платной основе.

— Стоимость будет зависеть от размера заказываемого участка и времени предоставления данных, а также от возможного перечня дополнительных услуг, — сообщил Валерий Заичко. — В приложение будет встроена функция оплаты. После получения денег в течение определенного времени в зависимости от погоды состоится съемка выбранного района. Затем космический снимок направят покупателю в личный кабинет.

Согласно госпрограмме «Цифровая экономика России», подобные сервисы планируется представить до декабря 2020 года.

Первый заместитель гендиректора компании «Совзонд» (занимается геоинформационными системами и аэрокосмическим мониторингом) Михаил Болсуновский рассказал «Известиям», что сегодня физлицо может получить у операторов ДЗЗ новый снимок интересующей местности за $11. Архивное фото обойдется в $6.

Директор Ассоциации интернета вещей Андрей Колесников считает создание подобного приложения правильным решением.

— Сервис может быть востребован в сельском хозяйстве. Например, это позволит предоставлять фермерам данные об индексе вегетации (характеристиках растительного покрова. — «Известия»), находить незаконные постройки и свалки или контролировать заросли борщевика, — рассказал «Известиям» Андрей Колесников. — Внедрение космических технологий полезно для экономики. Это должно быть реализовано в уважающих себя государствах. Сейчас на рынке ДЗЗ в основном представлены американские фото. Важно, что «Роскосмос» намеревается работать не с крупным бизнесом и госорганизациями, а выйти непосредственно на конечных потребителей, сформировать в России новый рынок.

Мировой рынок геоинформационных сервисов на основе космической съемки растет лавинообразно. По прогнозам экспертов, суммарный объем услуг на базе дистанционного зондирования Земли к 2020 году составит около $2,6 млрд, а к 2025 году он достигнет $19,3 млрд. В качестве примеров таких проектов можно привести картографические сервисы «Яндекса» и Google или реализованную американской компанией Planet ежесуточную съемку любой точки мира.

Дмитрий Струговец, Владимир Зыков

Источник:

https://iz.ru/711257/dmitrii-strugovetc-vladimir-zykov/snimk...

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Охрана в электричках, метро, на вокзалах и в аэропортах получит электрошокеры, а объекты с самой высокой проходимостью будут охраняться с огнестрельным оружием. Соответствующий законопроект разработали сенаторы и депутаты, документ уже поддержало правительство. Инициатива, по словам ее авторов, направлена на усиление террористической безопасности: есть примеры, когда теракты совершались на многолюдных объектах, которые осуществляют регулярные пассажирские перевозки. Эксперты инициативу поддерживают, однако предупреждают о риске превышения полномочий.

Авторы документа — сенаторы Алексей Кондратьев и Михаил Козлов и депутат Госдумы Анатолий Выборный («Единая Россия») — предлагают внести изменения в статью 12.3 закона «О транспортной безопасности», которая устанавливает право использовать оружие и спецсредства подразделениями транспортной безопасности. Речь идет как о ведомственной охране, так и о фирмах, аккредитованных специально для этого вида деятельности. Они охраняют аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные вокзалы, поезда, электрички и метрополитен, автомобильные вокзалы и станции.

Парламентарии предлагают дополнительно вооружить транспортных охранников гражданским оружием самообороны. В пояснительной записке уточняется, что речь в первую очередь идет об электрошокерах, которыми сейчас могут пользоваться полицейские, сотрудники ЧОПов и вневедомственной охраны, судебные приставы и обычные граждане.

Для приобретения этих устройств не требуется лицензия. Однако транспортным службам электрошокеры не выдают, а использовать огнестрельное оружие на объектах массового скопления граждан запрещено, так как есть опасность ранить случайных людей.

Сенаторы уже вносили аналогичную инициативу в Госдуму в мае 2017 года. Тогда проект был возвращен — правовое управление ГД указало, что его реализация приведет к расходам из бюджета, поэтому прежде необходимо получить заключение правительства РФ. В январе правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела документ и поддержала его при условии доработки. Кабмин посчитал, что сотрудникам ведомственной охраны, которые защищают объекты 1-й и 2-й категорий (с наибольшим скоплением людей и высокой угрозой нападения), необходимо предоставить право на использование боевого огнестрельного оружия.

Один из авторов инициативы Алексей Кондратьев заявил «Известиям», что проект направлен на обеспечение единого подхода к деятельности всех негосударственных служб безопасности в рамках борьбы с терроризмом. По его словам, сейчас в ведомствах, которые занимаются различными сферами перевозок, из-за разницы в служебных регламентах сложилась собственная практика. Многое зависит и от местоположения — часть отдаленных регионов, по мнению сенатора, не могут обеспечить безопасность на должном уровне.

В первую очередь речь идет о подразделениях авиационной безопасности, пояснил Алексей Кондратьев. Какое из них охраняет аэропорт, во многом зависит от удаленности региона. Часто основную нагрузку несет фирма, которую нанимает сам перевозчик. При этом их снаряжение зависит от уставной деятельности охранного предприятия и наличия лицензии на оружие: зачастую его сотрудники вооружены только резиновыми дубинками.

Замруководителя комитета ГД по безопасности Анатолий Выборный полагает, что электрошокеры помогут охранникам оперативно и без угрозы окружающим отреагировать на возникновение нештатной ситуации, связанной с угрозой жизни или имущества людей. Что касается огнестрельного оружия, то такие предложения поступают и обсуждаются в Госдуме, рассказал «Известиям» депутат.

— Речь идет об усилении антитеррористической безопасности — мы знаем множество примеров, когда теракты совершаются именно на многолюдных объектах, которые осуществляют регулярные пассажирские перевозки. Необходимо защитить эти объекты от проникновения злоумышленников, — убежден он.

После тщательной проработки рекомендованные правительством поправки будут внесены в законопроект на этапе второго чтения, говорят авторы законопроекта.

Инициатива направлена на увеличение безопасности транспортных объектов, однако она несет в себе и определенные риски в вопросе превышения полномочий сотрудниками, считает управляющий партнер юридической группы «Гречкин и партнеры».

— Электрошокеры относятся к гражданскому оружию самообороны наравне с огнестрельным оружием ограниченного поражения. Это означает, что контроль за служебным использованием электрошокеров точно такой же, как за использованием пистолетов. Ни один сотрудник не имеет права использовать их без надлежащих оснований. Цель законопроекта вполне оправдывает средства с учетом того, что работа и отбор сотрудников регулируют достаточно строгие законы, — заявил «Известиям» эксперт.

В отрасли также поддерживают инициативу сенаторов, заявил «Известиям» председатель правления Ассоциации «Транспортная безопасность» Александр Свешников. По его словам, при аттестации сотрудники подразделений транспортной безопасности проходят очень жесткий психофизиологический отбор, специальную подготовку, а затем периодические проверки на профпригодность к действиям в условиях, связанных с применением физической силы, спецсредств и оружия. Поэтому риски превышения полномочий, по его мнению, минимальны.

Марина Юршина, Татьяна Берсенева

Источник:

https://iz.ru/700549/marina-iurshina-tatiana-berseneva/passa...