Первый реактивный самолет, участвовавший в боевых действиях
1.Истребитель Ме.262 - является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Производителем является немецкая компания Мессершмитт АГ. Такой вид самолёта использует реактивную тягу вместо винтовой или пропеллерной. Реактивный принцип основан на законе сохранения импульса, когда выбрасываемые из сопла самолета газы создают равномерную реакцию и вызывают движение самолета в противоположную сторону. Начало эксплуатации самолёта нового вида началось в апреле 1944 года и закончилось в апреле 1945. Всего Luftwaffe за год производства получило 1433 ед. Самолёт оказался довольно эффективным, т.к. он одержал 150 побед в воздушных боях при 100 боевых потерях. Как же 3 Рейх в условиях тотальных бомбардировок своих городов (производственных мощностей) смог поддерживать производство в районе 3,5 самолётов в день?
На фото изображена сборка Me.262 на фабрике Werk A.
2. Вначале самолёты Me.262 производились на заводах Мессершмитта в Аугсбурге, Регенсбурге и в Лейпхейме. К началу серийного производства Me.262, во второй половине 1944 года, немецкая промышленность уже испытывала серьёзные трудности, вызванные тотальными бомбардировками рейха, а также оттоком квалифицированных инженеров и рабочих на фронты. Ощущался дефицит сырья, топлива и электроэнергии, нередки были перебои с их поставкой. Транспортное сообщение между предприятиями было затруднено. Для поддержания производства было принято решение о трёхэтапной реорганизации производства. На первой фазе реорганизации планировалось рассредоточение производственных мощностей. Вторая фаза включала в себя перевод децентрализованного производства в шахты и тоннели. На третьей фазе производство должно было быть вновь собрано на шести крупных, хорошо укреплённых и замаскированных фабриках.
На фото изображена работа одной из пещер для производства самолётов и временного их хранения.
3. В результате первых двух, связанных с децентрализацией, фаз производственные задания, которые ранее выполняли 27 заводов, были распределены между 300 фирмами, включавшими в себя более 700 малых мастерских, сборочных участков и складов. Все они находились на юге и юго-востоке Германии, а также в Австрии и в Чехословакии. Эти производственные объекты были укрыты от воздушной разведки противника в естественных пещерах, тоннелях автострад или же просто в лесах, за что получили название «лесные фабрики». Первые две фазы реорганизации производства были временной мерой, рассчитанной на то, что разбросанные и замаскированные небольшие предприятия станут слишком мелкой и неудобной целью для бомбардировщиков, а разрушение некоторых фабрик не так сильно скажется на работе всего производства. Как недостаток, работа всей системы стала сильно зависеть от транспортного сообщения, и нередко прерывалась.
Фото Дрездена после бомбардировки, 1945 год.
4. Проблемы, связанные с разбросанностью производства, должны были разрешиться с переходом на третью фазу реорганизации — программе «Лесной голубь» (нем. Ringeltaube). В рамках этой программы планировалось создание шести крупных самодостаточных фабрик, хорошо замаскированных и неуязвимых от ударов с воздуха. Одна из этих фабрик, Werk A, оборудовалась в подземных галереях шахты по добыче каолиновой глины. Строительство фабрики началось в апреле 1944 года. Под землёй, кроме производственных и сборочных участков, имелось также и стрельбище для проверки вооружения, участок испытания двигателей, заправка и взлётно-посадочная полоса.
5. Остальные пять фабрик реорганизованного производства строились «с нуля». Каждая из них представляла собой три полуподземных бункера размером 84×400 метров, увенчанных выходящим на поверхность бетонным сводом толщиной 5,5 метров. Сверху своды должны были быть засыпаны землёй, на которой планировалась высадка растительности, подобной окружающей. Внутри бункеров строилось по 5 этажей, разделённых 5-метровыми перекрытиями с 38-мм бронеплитами. Общая высота каждого бункера должна была составлять 46 метров. Подземные фабрики были рассчитаны на крупносерийное производство: планируемый выпуск Me.262, при 3-сменной работе 90-тысячного персонала, должен был составлять 1000—1200 самолётов в месяц. Однако, из-за нехватки ресурсов и квалифицированных рабочих производство было снижено в разы. Строительством объектов занималась организация Тодта. В качестве рабочей силы, в основном использовались советские военнопленные из концлагерей. Например, в строительстве фабрики Weingut II принимало участие 300 тысяч человек. Из них погибло или умерло от тяжёлых условий 10-20 тысяч: как правило, смерть работников наступала в течение нескольких недель труда. Строительство ни одной из таких фабрик завершено не было.