Ответ на пост «Снижение возраста уголовной ответственности»
Ребят, реально никто не видит что это вброс?
ТС не ответил ни на один коммент в своём посте. @moderator, я бы на вашем месте ещё и на мультиакк его проверил
Ребят, реально никто не видит что это вброс?
ТС не ответил ни на один коммент в своём посте. @moderator, я бы на вашем месте ещё и на мультиакк его проверил
Вот и прошла ответная атака Израиля на Иран. Давайте разбираться, что будет дальше.
Для начала быстро повторю, что Запад, как мог, отговаривал Израиль от ответной атаки.
Прошли даже такие слухи, что за "отказ от удара по Ирану, США разрешат израильтянам провести операцию на юге сектора Газа."
Однако сегодня США это опровергли, да и сам Байден вчера заявил, что категорически против.
Правда, сделал он это в своей обычной манере и перепутал города (Рафах и Хайфу)... Но ладно, я уже привык:
Итак, как вы видите, отговорить Израиль от мести не удалось, и он всё же нанёс ответный удар. И тут начинается цирк.
Знаете, весь этот конфликт последних недель можно кратко описать как-то так:
Обе стороны постарались и показать свою МОЩЬ и не доводить дело до конфликта.
И если с Ираном всё выглядело ещё достаточно серьёзно (мы обсуждали в этом посте), то вот Израиль...
Получилось откровенно слабо. Иран заявил, что никакого вреда БПЛА не нанесли, да и даже сами израильские СМИ написали, что:
"Удар по Ирану был нанесен таким образом, чтобы руководство в Тегеране смогло его "стерпеть" и воздержаться от новых раундов эскалации с Израилем"
Вот и какой в этом был смысл, если все знают, что это клоунада?
Тем не менее, кто-то (явно тот кто умнее) должен остановить этот порочный круг ответов на ответы. И, похоже, это будет Иран, который уже заявил, что не станет отвечать на израильскую атаку.
Так что, скорее всего, на этом арка Ирано-Израильского конфликта подходит к своему концу.
CNN, со ссылкой на источник в спецслужбах, сообщил, что страны больше не будут наносить взаимные удары и "инцидент исчерпан". Я в это охотно верю, ведь и сам говорил подобное раньше.
Ну и закончим эту тему словами Маска, который (как всегда) на острие хайпа и комментирует всё происходящее со своего дивана Х
***
Ну вот и всё на сегодня!
С вами был @Ded.Banzay, и теперь продолжаем следить за Украиной. Вот где сейчас точно - "горячо".
Мой тг на случай бана - https://t.me/Ded_Banzay_official, там ещё больше постов и краткие обзоры на самые главные новости. Всем хороших выходных 👋
Тут немного исказили инфу.
Самостоятельно возведенные дамбы могут привести к противоположному эффекту — вызвать повышение уровня воды, в целом оказаться ненадежными. Такие сооружения должны обосновываться сложными расчетами по результатам множества инженерных изысканий. Об этом 17 апреля заявили в Минприроды РФ «Известиям».
Президент обращается с важным заявлением к народу .
"Дорогие соотечественники!
Столетиями российский народ жил, мягко говоря, скромно. Россия обладает колоссальными природными ресурсами. И люди в нашей стране, конечно, должны жить лучше.
Эти земли и природные ресурсы осваивались нашими предками и безусловно принадлежат каждому гражданину России.
Мы, посовещавшись финансовый блоком, решили, что настало время распределить эти ресурсы, а доходы от продажи поделить между всеми гражданами Российской Федерации: каждого гражданина сделать акционером природных богатств страны.
Причем это не будет отъём акций у нынешних собственников, а выпуск 50 процентов дополнительных акций каждой нефтегазовой и горнодобывающей компании.
Что мы решили:
Первое.
Каждому гражданину Российской Федерации будет открыт расчётный счёт, куда будет зачисляться часть денег от продажи полезных ископаемых.
Это будет незначительная часть, но это более справедливое распределение прибыли.
Второе.
В связи с задачей по укреплению рубля и борьбы с инфляцией российский рубль с 1 числа следующего месяца привязывается к цене золота.
Далее мы с правительством рассматриваем возможность включить в обеспечение рубля стоимость углеводородов.
Третье.
В связи со стимулированием рождаемости в стране, рождение в семье 2-го ребенка автоматически списывает половину стоимости квартиры, а рождение 3-го еще половину от оставшейся суммы.
И в заключение: в России пенсии всегда были, мягко сказать, незначительными. Мы пообщались с финансовым блоком и решили что средства на поддержании достойной пенсии имеются. Поэтому с 1 числа следующего месяца пенсия по старости будет не ниже медианной зарплаты по стране.
Дорогие друзья!
Российский народ столетиями доказал и показал, что достоин жить достойно и в достатке.
Мы рассчитываем, что данные решения приведут к укреплению экономического потенциала и суверенитета страны"
По прогнозам главы Минфина Антона Силуанова, в 2024 году ожидается дефицит бюджета – от 1,4 до 1,5 трлн рублей, сообщает «Интерфакс». В текущем году согласно закону о бюджете, дефицит должен составить 1,595 трлн рублей, что соответствует 0,9% ВВП. Он отметил, что одной из причин высокого дефицита в начале 2023 года стало авансирование расходов, но сейчас этот процесс более контролируем.
Минфин не видит значительных рисков в достижении плана по доходам, которые превысят 35 трлн рублей в конце года. По словам Силуанова, рост доходов на 5,9 трлн рублей, или на 20%, в основном будет обеспечен нефтегазовыми доходами.
Напомним, Государственная дума утвердила в третьем окончательном чтении федеральный бюджет на 2024 год и на плановый период 2025–2026 годов. Доходы государства в 2024 году составят 35 трлн рублей, а расходы – 36,7 трлн. В следующие два года в бюджеты также заложен дефицит, который будет покрываться за счет средств Фонда национального благосостояния и государственных заимствований.
Сегодня новости посмотришь и понимаешь, что происходят невообразимые вещи. Скажи 5 лет назад про события, о которых речь пойдет ниже, никто бы этому не поверил.
Коллаж-обложка "Эпиграммити-2024. Выпуск 3". ГосДепия VS СовДепия. Или проблемы Коллективного Запада.
Американцы на бумаге
Рисуют планы евробедолагам.
Но толком не договорилися во лжи,
Масштабно как пойти на грабежи.
На мировой гегемонизм сертификат
Прощелкает госдепии партаппарат.
* * *
На Западе страдают все, только не власть.
Про кризисы мы слышали и подоплёку знаем.
Поддержим, не дадим Америке упасть,
Но если что, ее мы закопаем!
* * *
Тема про "бунт" молодежи в СССР в канун 90-х заставила мое поколение поговорить с теми, кому предстоит пережить перемены настоящего и строить новую Россию. Новую в геополитическом плане. Сказать есть что и публично. К сожалению, Мир меняется так быстро, что про сериал Жоры Крыжовникова забыли на третий день после публикации последней серии. Была "вечеринка" у Ивлеевой, если помните. Вот такая война субкультур. Сегодня публикую стихи, которые сочинили участники моего проекта, вдохновясь работой Жоры, его рассказом про любовь в условиях надвигающейся катастрофы, про конфликт поколений и общественных систем.
Коллаж-обложка "Эпиграмыши-2024. Выпуск 17 (специальный)". Сериал "Слово пацана. Кровь на асфальте." (Жора Крыжовников). Использованы изображения из открытых источников
* * *
Как Балабанов ехал на идее,
Что совершенно зло своё всегда,
"Крыжовник" с "Горько" начал обелять злодеев.
И здесь, как "Брат", взошла его звезда.
* * *
Вот это вот: "ты с нами" и "тебя отшили".
Чушпан ты или улицы пацан на много лет.
Прозрачно, призрачно, что всё так мило...
За драму Жорику большой рахмет.
* * *
Планету Жоры К. наш главный киномэтр открыл.
Попробую сказать, кто как вам здесь мозги промыл.
Вы помните, сюжет вязался с драки,
А дальше пионер "взял на буксир" подонка-забияку.
У русского татарина лишь англосаксы крайние во всём.
Ведь это "англичанка" настояла на своем.
* * *
Почти как Достоевский, в "Бесах",
Мир также сер,
Но только приземленнее.
Или еще такая пьеса...
Шекспира, например.
Та - одухотвореннее.
Ромео и Джульетта? Нет!
Скорей Вестсайдская история.
А это так себе, не тянет на сонет.
С харизмою герой, но... инфузория.
* * *
Поднята тема: вечный зов
Для маленькой такой компании.
Чтоб крепкий на душе твоей засов
Не позволял родительским завоеваниям
В тебе вот так бездарно слиться
Во имя непонятных истин.
* * *
Одна кругом война, нет мира.
Манипуляции на уровне дворов:
От тряски медяков и до чифира.
Узнай, как этот путь суров.
* * *
Не нужен им Толстой, чтобы понять,
Кто обезьяне враг.
Но отчего желание пробелы заполнять
Есть в пацанах на уровне ватаг?
С каких таких понятий? Ведь кино про стаи,
Про животный выбор,
Естественный отбор средь шалопаев.
И про общественные перегибы,
Там, где всегда хватает негодяев.
* * *
Про "Слово пацана" не сочиняй добрей,
Не кстати отзывы с задором.
Металл завозят для оградок сыновей
Или по обе стороны забора
Продолжит искуситель-змей,
А по простому негодяй,
На муторных судебных итерациях
Уже не милый нагоняй,
А личностную деградацию.
* * *
Все робокопы пацаны,
Неубиваемые терминаторы.
А в мизансценах чушпаны
Удары держат словно гладиаторы.
* * *
За пазухой колы, в портфеле двойки -
Везет подонкам. Очень стойкие,
Как оловянные солдатики.
Бесцельно носятся касатики.
Играют с ними, нет войны.
По краю ходят пацаны.
* * *
По всем понятиям Гражданская война:
Идеология прогнила, цель мутна,
И око за око, и брат на брата,
И девушки встают на путь солдата.
* * *
Не только в фильме пацаны не отступают.
Как на собаках раны заживают.
Живет в инстинктах сила злая
Под песни "Ласкового Мая".
* * *
Мираж сплошной, не в музыке, а в жизни.
И без понятий не построить бизнес.
Животный страх и на асфальте кровь...
А тут еще пришла любовь!
* * *
Попутали авторитеты
Кастеты с пистолетами,
Друзей с приятелями,
А толкования с понятиями.
В такой неразберихе
Процветает лихо.
* * *
Придет, как в 90-х, перемена,
Опять мерзотна кажда сцена.
Душа болит, а атмосфера -
Очередная "Маленькая Вера".
* * *
Из записок судебного деятеля
Крушение царского поезда в 1888 году
(Борки — Тарановка)
...Витте тем не менее не мог не указать, хотя и в очень осторожных выражениях, на такие стороны в снаряжении и движении поездов чрезвычайной важности, которые получили огромное значение для дальнейшей экспертизы.
Я увидел его снова лишь в мае месяце 1889 года в вагоне, едущим из Гатчины после представления государю. Он был уже в мундире директора тарифного департамента, и его длинные ноги были облечены в белые с позументом панталоны, в дополнение к которым он получил двадцати тысяч годового содержания. Он холодно раскланялся со мною и продолжал смотреть волком. Затем несколько раз мы встречались в разных официальных собраниях и у М. Н. Островского. Он успел уже побывать министром путей сообщения, заменить Вышнеградского и сесть затем на его место. И всегда при этих встречах я подмечал в нем враждебный и испытующий взгляд. Его, очевидно, беспокоила мысль, о том, что я стану рассказывать о смешной роли, которую он играл в Харькове. Но он, безусловно, ошибался. Особенно проявилось это однажды после обеда у М. Н. Островского. В качестве старого знакомого и секретаря общества вспомоществования московским студентам, коего председателем был Островский, я не всегда мог уклоняться от приглашений соединять нашу беседу о делах общества с трапезой у этого рутинного и ленивого бюрократа, который был когда-то большим либералом. После одного из таких обедов, когда Витте и некоторые из гостей (вербовавшихся преимущественно из министров) сели играть в карты, а хозяин вместе с другими сел в уголок слушать мой оживленный рассказ об одном из литературных процессов, возбудившем общественное любопытство, Витте издалека явно прислушивался к моему рассказу, постоянно взглядывал на меня беспокойными глазами и, видимо, тревожился нелепой мыслью, что я рассказываю дело о крушении и, быть может, о его допросе. Затем, забравши необыкновенную силу, причем его самоуверенность выросла в меру его необыкновенных способностей, он, конечно, успокоился и, вероятно, позабыл о моем «дружеском совете», данном при следствии.
Впрочем, иногда она, по-видимому, всплывала в его воспоминаниях. Так, известный издатель «Zukunft'a» Maximilian Harden, приезжавший в Петербург на несколько дней, рассказывал мне, что был принят Витте с крайней любезностью и почтен весьма откровенным разговором, который он и описал в своем журнале.
«Долго ли вы останетесь в Петербурге», — спросил у него Витте при прощании. «Нет, я почти никого здесь не знаю и собираюсь посетить только сенатора Кони, к которому отношусь с большим уважением». При этом лицо Витте внезапно омрачилось, и он холодно выпустил из своих длинных пальцев дружески пожимаемую руку задорного немецкого публициста.
...Насколько беззастенчивы были злоупотребления правления, явствовало из так называемого «Угольного дела», по которому инспектор Кронеберг вел с правлением горячую, но тщетную борьбу. Одни и те же лица, только лишь в различной комбикации званий, составляли правление Курско-Харьковской дороги и общества Южно-Русской каменноугольной промышленности, и между ними был заключен договор, в высшей степени невыгодный для общества дороги, обрекавший дорогу на многолетнее рабство при покупке угля по чрезмерным против рыночных ценам, причем Поляков перекладывал барыш из одного кармана в другой, перенося всю невыгоду на казенную приплату по гарантии. Дело было столь вопиющее, что, вследствие настойчивых представлений Кронеберга, отношения которого с правлением дороги обострились до того, что он должен был ходить в заседания с револьвером, пришлось образовать при министерстве путей сообщения особую комиссию под председательством честного старика Боричевского. Эта комиссия нашла контракт между обществами противозаконным, а исполнение его проникнутым мошенническими изворотами, противодействием законным требованиям инспектора дороги и представлением ложных и обманных показаний. Комиссия предложила уничтожить контракт, уволить от службы по ведомству путей сообщения, как вредных людей, инженера Хлебникова, барона Гана и Лазаря Полякова, бывших членами правления Южно-Русского каменноугольного общества, предать суду инженера Кисловского, бывшего одновременно директором обоих обществ и предписавшего принять негодный, лежалый, горелый и мусорный уголь, и, наконец, объявить благодарность Кронебергу за его честную, полезную и бдительную службу. Из этих мер не была до времени крушения осуществлена ни одна. Несчастный же Кронеберг, видя полное отсутствие поддержки со стороны министерства и наглое торжество правления, махнул на все рукой и, по-видимому, сказал самому себе, в данном случае не без основания, что «один в поле не воин».
...Ими было признано в сущности, что причиною крушения необходимо признать сход с рельсов первого паровоза или его тендера, вследствие расшития пути, произведенного боковыми качаниями первого паровоза, развившимися до размеров, опасных для движения. Развитие таких качаний должно быть приписано значительной скорости, не соответствующей ни расписанию, ни типу товарного паровоза, усилившейся при быстром движении под уклон поезда столь значительной длины и тяжести. Вместе с тем было признано, что, ввиду ряда неправильностей в устройстве, составе и управлении императорским поездом, движение его производилось при условиях, не только не обеспечивающих безопасность, но и таких, кои никогда не могли быть допущены и для обыкновенного пассажирского поезда.
...В-третьих, предпринят был ряд осмотров книг правления дороги для определения доходности предприятия в связи с уменьшением расходов на ремонт. Это было необходимо ввиду того, что согласно § 16 устава общества правительство в декабре 1888 года приобретало право выкупа железной дороги за ежегодную в течение следующих 60 лет уплату, соответствующею средней годичной доходности самых доходных пяти лет последнего семилетия, почему правление было, несомненно, заинтересовано в том, чтобы тратить как можно меньше, усиливая тем показную доходность дороги, И действительно, оказалось постепенное возрастание чистого дохода дороги при увеличении валового и уменьшении расхода, а именно: в 1880 году чистый доход составлял в круглых числах 337 тысяч рублей; в 1881 году — миллион; в 1882 году — 2842 тысячи; в 1883 году — 3650 тысяч; в 1884 году — 4554 тысячи; в 1885 году — 4977 тысяч; в 1886 году — 4568 тысяч и в 1887 году — 5505 тысяч. Это было достигнуто целым рядом действий правления, направленных на сокращение всевозможных служб, на употребление шлака вместо песка, на недостатки на главном пути 5000 куб. сажен верхнего балласта и на несвоевременной замене шпал, выслуживших сроки. Стремление к искусственному увеличению доходности выразилось и в возмутительном небрежении относительно сил и здоровья служащих и гигиенической обстановки всей дороги вообще. Так, исследованием установившихся по ремонту и эксплуатации Курско-Харьковско-Азовской железной дороги порядков было обнаружено, что при поставке шпал на дорогу допускается прием бракованных шпал в большом количестве по ценам, значительно меньшим против договорных, и что такие шпалы употреблялись, между прочим, в большом количестве и для укладки на станционных, запасных и даже на главном пути. Укладка в путь бракованных шпал, и притом не только маломерных, но имеющих признаки гнилости, сучковатых, тонких и кривых, и удержание значительного числа шпал по выслуге ими сроков службы в пути приводила таковой, как оказалось из рапортов дистанционных начальников главному инженеру дороги, из переписки их между собою и ряда свидетельских показаний, в состояние негодности, представляющей опасность для движения поездов, причем вынимаемые из полотна шпалы зачастую оказывались в таком состоянии ветхости, что их нужно было «собирать лопатами», получая обломки гнилой древесины, негодной даже на топливо.
...Рядом показаний служащих всех категорий было указано на то, что силы их доводятся до крайнего напряжения и истощения при суточных дежурствах, непрерывном пребывании в пути в течение 18 часов, отсутствии надлежащего отдыха и т. п., что подтверждено было и показанием инспектора Кронеберга о фактическом недостатке отдыха для машинистов и донесением его же в департамент железных дорог о чрезвычайной трудности 24-часового бессменного дежурства для начальников станций и их помощников, которые несут на полустанциях и обязанности телеграфистов, причем там, где приходят в день от 30 до 32 поездов, не считая рабочих и экстренных, во время дежурства нет ни минуты отдыха и требуется, ввиду разнообразия работы, неослабное внимание и память, каковые трудно сохранить при напряженном труде в течение 183 суток в году.
Тягостному положению служащих соответствовал отвод им для жилья на многих станциях низких, тесных, сырых, холодных, неопрятно содержимых и удаленных от места службы помещений, подтверждаемый отзывом прозектора Харьковского университета Белоусова, занимавшего 6 лет должность участкового врача дороги, о санитарном состоянии дороги и об организации врачебной на ней помощи. Из этого в высшей степени характерного показания было видно, что вследствие нежелания правления делать самые необходимые расходы вода на многих станциях отвратительна на вкус и вредна для питья, а на станции Лозовой-Азовской в 1886 и 1887 гг. издавала вызывающую тошноту и головокружение вонь и содержала мириады мелких животных и гнилостные газы, загоравшиеся при поднесении огня синим пламенем. Подача медицинской помощи была организована столь скупо, что врачи, фельдшера и акушерки, состоящие на дороге в недостаточном количестве и вынужденные, по большей части, ездить на площадках товарных вагонов, несмотря ни на какую погоду, фактически не могли поспевать своевременно к заболевшим, а раненых при железнодорожных несчастьях, ввиду существования на всей линии лишь одного тряского и неудобного санитарного вагона, возили обыкновенно в пассажирских вагонах, куда, по невозможности — по устройству дверей — пронести носилки, приходилось протаскивать людей с переломленными членами и тем причинять им страдания, вызывавшие всякий раз слезы даже у крепких нервами людей. Отсутствие заботы об оздоровлении в высшей степени непригодных для обитания жилищ служащих и недостаток медицинской помощи весьма затрудняли борьбу с острыми взрывами эпидемии дифтерита и тифа. Причины столь дурного в санитарном отношении состояния дороги, по заключению Белоусова, лежали в бесконечном урезывании и сокращении средств правлением, причем результатом такой экономии являлось полное изнурение большинства служащих, вызывавшее нередкие несчастные случаи на дороге.
...О ходе следствия я известил частными письмами и шифрованными телеграммами Манасеина, избрав первую форму, как наиболее удобную для сообщения ему моих предположений, сомнений и наблюдений. Составление и чтение шифрованных телеграмм меня чрезвычайно утомляло. Но письма я писал с удовольствием, отдавая в них отчет самому себе. Впоследствии оказалось, что Манасеин как-то сослался при докладе у государя на одно из этих писем и государь выразил ему желание читать эти письма. Манасеин не решился меня предупредить об этом, и мои письма с откровенными и подчас резкими суждениями о людях и о положении вещей посылались им государю, который возвращал их с подчеркнутыми синим карандашом и отмеченными местами. Письма эти, очевидно, читались в семейном кругу, потому что впоследствии Николай II, при представлении моем в январе 1895 года, сказал мне, что с большим интересом слушал чтение моих писем по делу о крушении поезда.
Я мог их писать только по ночам, во время тягостных нервных бессонниц, так как днем и вечером я был непрерывно занят или на следствии, или в маленьком рабочем кабинете в дружеской обстановке гостеприимного дома А. Г. Хариной. Иногда, торопясь отправить письмо и вообще не желая доверить его посторонним рукам или любознательности харьковской почтовой конторы, я в 5 часов утра шел по пустынным улицам спящего Харькова на станцию железной дороги и сам сдавал письмо в почтовый вагон, проходивший на Петербург в седьмом часу утра. Эти длинные путешествия освежали мою голову и в то же время влекли за собою физическое утомление, дававшее мне краткий сон часов до 10 утра, когда надо было ехать в камеру прокурора палаты. К величайшему сожалению, эти письма, полные непосредственных впечатлений и представлявшие живую летопись следствия, исчезли бесследно и ни в бумагах министра юстиции, ни в переписке, оставшейся после покойного Манасеина, их найти не удалось.
...«Итак, — сказал мне государь, — ваше мнение, что здесь была чрезвычайная небрежность?»— «Если характеризовать все происшествие одним словом, независимо от его исторического и нравственного значения, — отвечал я, — то можно сказать, что оно представляет сплошное неисполнение всеми своего долга. Из железнодорожных служащих в сущности исполнили свой долг только Витте и Васильев». Государь посмотрел на меня вопросительно. Я рассказал ему о действиях Витте и Васильева в Ковеле и передал сущность их показаний. Я упомянул, что копия их показаний послана мною министру юстиции. «Не скрою, — сказал я, — что образ действий этих двух лиц, несмотря на некоторую сдержанность их показаний, производит отрадное впечатление среди картины общей растерянности, небрежности и своекорыстия, рисуемой целым рядом свидетельских показаний».
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!