МиГ-31 B/BS Foxhound AMK 1/48
Всем приветствие ✋
Не прошло и полугода как наконец завершил свой первый сознательный проект в авиации. В конце поста прикреплю ссылку на обзор самого набора и сборки.
Фото в студию:
Грунтовал Валеховским белым грунтом (для себя вынес опыт что не следует им работать по фонарю, так как при снятии масок с остекления, края получились рваные, и пришлось повозиться что бы их выровнять). Краска и лак тоже Валехо. Декали клеил тамиевским Марк Фит Стронг. Смывка от Тамии, эффекты МИГ.
Косяков хватает, знаю знаю 🙈 но честно сказать устал, очень уж объемная и большая работа. Мало того что очень много времени уходило на шлифовку слоев краски и лака, так еще большие габариты очень сильно замедляли работу над художественной частью, одно неосторожное движение, и бац, что то задел и надломил. Уже под самый конец пережил аварию одной стойки шасси, скрипя зубами с горем пополам восстановил. Тяжеловата модель для таких стоек)
Так что пусть будет так, я все же доволен результатом.
Ну и ссылка на обзор набора: Миг-31 B/BS Foxhound AMK 1/48
Lockheed Martin показала концепты истребителей 6-го поколения
Случайно или специально Lockheed Martin показала концепт истребителя 6-го поколения NGAD и ударного самолёта «SR-72»
Лучшие вопросы недели: про яйца, мелочность, пиво и нежелание иметь детей
Бардак 90-х и катастрофа Ил-76 под Абаканом
Ил-76
Осенью 1996 года военно-транспортная авиация выполняла задание правительства по снабжению северных и отдалённых районов страны продовольствием и одеждой. Один из таких рейсов выполнял борт Ил-76МД ВВС России. Он летел по маршруту Москва—Петропавловск-Камчатский с промежуточной посадкой в Абакане. В связи с продолжительностью полёта на борту находились два экипажа (2 командира и 2 помощника командира).
Первая часть полёта прошла без отклонений. После дозаправки, ночью 27 ноября, Ил-76 вылетел из Абакана. На его борту в этот момент находилось 10 членов экипажа, 13 пассажиров и 30 тонн груза. Максимальная взлётная масса самолёта по документам составляла 190 тонн. После отрыва от ВПП самолёт начал набор высоты. Свидетели, наблюдавшие за вылетом, позже сообщат, что поднимался борт крайне медленно.
Отметка самолёта должна была появится на экране радиолокатора после достижения им высоты 200 метров. Но спустя пять минут после взлёта диспетчер её так и не увидел. Он попытался связаться с экипажем, однако ответа не было. Самолёт словно растворился в темноте. В дальнейшем местные жители расскажут, что видели в темноте зарево и слышали взрыв. Вскоре поисковый вертолёт вскоре обнаружил на склоне одной из сопок в 13 километрах от аэропорта Абакана горящие обломки. Самолёт полностью разрушился и все 23 человека на его борту погибли.
Следствие установило, что наиболее вероятной причиной медленного набора высоты был перегруз. Есть версия, что борт летел полулегально, без оформления документов, а гражданские пассажиры не были надлежащим образом зарегистрированы. На высоте 50 метров при скорости 320 км/ч, когда экипаж убрал шасси, в кабине прозвучал сигнал о критически низкой скорости. Тогда КВС решил убрать механизацию крыла и чуть опустить нос, чтобы ценой потери высоты увеличить скорость. Согласно схеме выхода из зоны аэропорта, первый разворот должен был выполняться на расстоянии четырёх километров от ВПП и на высоте не менее 200 метров.
Кабина пилотов
Однако на картах, которые были у экипажа, прямо по курсу не было обозначено никаких возвышенностей. Также, ранее через Абакан экипаж не летал. Поэтому КВС принял решение продолжать лететь прямо, а разворот выполнить при достижении высоты в 200 метров. Но на самом деле прямо по курсу находилась сопка высотой 337 метров. Экипаж не мог её видеть из-за темноты. Вскоре в кабине трижды прозвучал сигнал об опасном сближении с землёй, но пилотов это не насторожило. Когда в 13 километрах от взлётной полосы аэропорта Абакана высота 200 метров была наконец достигнута, экипаж приступил к развороту. Но через несколько секунд Ил-76 врезался в сопку и взорвался.
Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
"Расследования авиакатастроф" в Telegram