Ярославец, не пристегнувший в машине ребенка, намерен судиться с гаишниками за «фотографирование глазами»
В четверг, 13 апреля, утром возле детского сада №110 во Фрунзенском районе Ярославля сотрудники ГИБДД провели рейд по выявлению нарушителей правил перевозки детей.
И хотя в законе появились послабления для водителей (детские кресла в машине теперь необязательны), пристегивать детей до 12 лет ремнями безопасности все равно надо. Кроме того, детей нельзя перевозить на переднем сиденье.
- За час рейда возле детского сада инспекторы составили 11 административных материалов на нарушителей. Дети в этих машинах не были пристегнуты, - рассказала старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения отдела ГИБДД Ярославля Кристина Вишнякова.
Не обошлось, конечно, без обид и конфликтных ситуаций. Не всем хочется расставаться с тремя тысячами рублей. Один водитель заверил, что у него аж два детских кресла, но сегодня из-за спешки забыл их дома. Другой водитель забаррикадировался в машине и пытался доказать, что ребенок был пристегнут.
- Сразу два инспектора видели, что на малыше не было ремня безопасности, но мужчина требовал предъявить доказательства: фото или видео фиксацию. Стал звонить на телефон доверия УМВД и заявил, что разбираться будем в суде. Однако контроль за дорожным движением включает в себя как использование технических средств, так и визуальное наблюдение, - пояснила Вишнякова.
К сожалению, не все водители знают, что сотрудники ГИБДД могут «фотографировать глазами» и, согласно приказу МВД, будут всегда правы.
Взято с www.yar.kp.ru
Водителей будут штрафовать по фото с мобильного телефона
Законопроект разработан МВД
МОСКВА, 4 апреля 2017, 13:11 — REGNUM. Законопроект о фиксации нарушений ПДД с помощью мобильных телефонов будет внесен в Госдуму в ближайшее время. Как передает корреспондент ИА REGNUM 4 апреля, об этом сообщил первый замглавы МВД РФ Александр Горовой на слушаниях в нижней палате парламента.
«В ближайшее время будет внесен закон о мобильных выявлениях (нарушений) с помощью мобильных устройств гражданами РФ», — сказал представитель МВД.
Принятие закона «даст возможность любому гражданину, зафиксировав видео или фото, отправлять на портал госуслуг, с госуслуг — на центр обработки данных МВД для вынесения постановлений о нарушении», рассказал он.
Предполагается, что изменения будут внесены в КоАП.
Дать по лбу ДПС - бесценно
Житель Пышмы (Свердловская область) Игорь Альгасов ответил своеобразно на просьбу инспектора ДПС показать документы – он попросту ударил сотрудника по лбу. Это случилось прошлой весной, инспектор остановил пьяного водителя в рабочем посёлке Пышма.
– На неоднократные законные требования инспекторов ДПС о представлении регистрационных документов на автомашину и водительского удостоверения Альгасов ответил отказом и при его административном задержании оказал активное сопротивление сотрудникам ДПС, находящимся в форменном обмундировании при исполнении своих служебных обязанностей, – рассказали в пресс-службе областной прокуратуры. – Он умышленно нанёс удары в голову одному из сотрудников, причинив телесные повреждения в виде двух кровоподтёков в лобной области.
На днях завершился суд над Игорем Альгасовым. Судьи проявили гуманность, возмездие за содеянное оказалось довольно мягким – агрессивный водитель получил 50 тысяч рублей штрафа.
Взято отсюда http://www.e1.ru/news/spool/news_id-463859-section_id-17.htm...
За непропуск пешеходов начали штрафовать автоматически
Но эксперты считают, что камера наказывает и тех, кто не нарушил Правила дорожного движения. В таком режиме работает пока единственная камера, установленная на Нижегородской улице около дома 14 корпус 1. При этом она следит за движением из центра.
Эту камеру презентовали как уникальный комплекс выявления подобных правонарушений. Как сообщили корреспонденту "РГ" в ЦОДД, этот комплекс позволил уже выявить более тысячи случаев непропуска пешеходов. За время его эксплуатации на этом участке он дополнительно выявил более двух тысяч случаев превышения скорости и множество нештатных ситуаций на пешеходном переходе (например, несколько случаев разворота машины на "зебре" через разрыв разделительного "отбойника").
В среднем в день камера комплекса выявляет около 50 правонарушений. После того как компьютерная система автоматически проверит ряд критериев достоверности фиксации правонарушения, следует этап принятия решения по вынесению постановлений инспектором ЦАФАП. После такой двухуровневой проверки оформляется 10–15 постановлений в сутки.
Принцип работы комплекса корреспонденту "РГ" пояснили в ГИБДД Москвы. Он установлен после нерегулируемого пешеходного перехода и фиксирует транспортные средства, проезжающие через данный пешеходный переход. Зона покрытия составляет 4 полосы движения.
В случае начала движения пешехода по пешеходному переходу, а именно пересечение пешеходом второй линии разметки и движение далее к противоположной стороне дороги, комплексом рассчитывается скорость движения транспортного средства и его расстояние до пешеходного перехода, а также предполагаемый остановочный путь. Если путь остановки транспортного средства в момент нахождения пешехода на пешеходном переходе меньше расстояния до пешеходного перехода, а транспортное средство продолжает движение, то эти материалы поступают к должностным лицам ЦАФАП.
Если на "зебре" траектории пешехода и машины не пересекаются, то водитель может продолжать движение
Разработчики этого комплекса утверждают, что система мгновенно отвечает на вопрос, имеет ли водитель техническую возможность остановить машину, не доезжая до перехода.
Если у водителя не было предполагаемой возможности остановить автомобиль до момента соприкосновения с пешеходом, штраф на него не накладывается. Нарушение помечается как спорное и отправляется в архив. А если такая возможность была, но водитель принял решение проехать "зебру" перед пешеходом — то придется отвечать.
По данным столичного ГИБДД, с начала работы этого комплекса фотовидеофиксации — а это август прошлого года — должностными лицами ЦАФАП вынесено 980 постановлений по делам об административных правонарушениях по статье 12.18 КоАП РФ.
Но, согласно алгоритму, эта камера не способна выявлять нарушения, связанные с непропуском пешеходов. Красиво расписанные на бумаге возможности камеры при рассмотрении некоторых фотографий превращаются только в доказательства законопослушности водителя.
Как видно на отдельных фотографиях, автомобиль проехал переход еще до того, как пешеход дошел до его полосы.
Несколько лет назад в Правилах дорожного движения требования о предоставлении преимущества пешеходу на переходе были прописаны некорректно. За непредоставление этого преимущества наказывали всех подряд. Например, на дороге, у которой две полосы в одну сторону и две полосы в другую, наказывали водителя, который двигался в крайнем правом ряду, когда пешеход на противоположной стороне дороги ступил на "зебру".
Все это вызывало массу споров. Чтобы избежать лишних судебных разбирательств, в Правила дорожного движения были внесены поправки. Например, дана формулировка термину "уступить дорогу". Под ним понимается, что маневр не должен заставить другого участника дорожного движения изменить траекторию или скорость движения. Именно по этой формулировке пункт 14.1 правил можно нарушить или не нарушить.
С другой стороны, в правилах есть пункт 14.2, который обязывает водителя, двигающегося по многополосной дороге, снизить скорость вплоть до остановки, если попутно двигающиеся машины начали тормозить. Продолжить движение он может, только убедившись в том, что не нарушает пункт 14.1. Но за то, что водитель не снизил скорость перед пешеходным переходом, и даже за то, что он не выполнил требования пункта правил 14.2, ответственности в КоАП не предусмотрено. Она наступает только тогда, когда пешеходу пришлось снизить скорость, изменить траекторию движения, а то и вовсе остановиться, чтобы пропустить машину.
Но камера, которая установлена на Нижегородской улице, не устанавливает, как, куда, в каком направлении и с какой скоростью двигался пешеход. Она выявляет только автомобили, которые приближаются к переходу. При этом возникает совершенно необъяснимая ситуация. Программное обеспечение рассчитывает остановочный путь автомобиля. Если у машины была возможность остановиться до перехода, на который ступил пешеход, но водитель проигнорировал эту возможность, то камера считает, что он нарушил правила. Причем не глядя на то, что пешеходу до этой машины при всем желании даже не допрыгнуть.
А если у автомобиля не было возможности остановиться до перехода, то это нарушением не считается. При том что пешеходу реально пришлось остановиться, чтобы пропустить гонщика. Ну не было технической возможности.
Разработчики камеры явно попутали понятия, которые применяются в правилах, в КоАП, а также во внутриведомственных документах. Например, остановочный путь автомобиля правилами никак не определен. Есть тормозной путь. Остановочный рассчитывается исходя из очень многих факторов: время реакции водителя на обстановку, время переноса ноги с педали на педаль, тормозной путь, наличие/отсутствие АБС, состояние дорожного покрытия. В среднем при разборе ДТП считается, что остановочный путь — расстояние, которое может проехать машина за 2 секунды. Но реакция у водителя может быть гораздо более скорой, и остановочный путь будет равен 1,5 секундам.
То есть камера выявляет нарушение, которое в Правилах нарушением не считается. И за него выставляет штраф в полторы тысячи рублей.
Понятно, что из–за штрафа в полторы тысячи рублей редкий водитель пойдет отстаивать свои права в суде. Проще заплатить полторы тысячи, а со скидкой — 750 рублей, и забыть о происшествии. Но наверняка найдется кто–нибудь принципиальный, попавший под око этой камеры. И будет отстаивать свою правоту в суде.
Пруф:
https://rg.ru/2017/02/14/reg-cfo/za-nepropusk-peshehodov-v-m...
Студенту грозит 15 суток за нецензурную надпись на номере.
6 февраля, экипаж ГИБДД, для проверки документов остановили тонированный автомобиль Toyota Camry. Кроме этого, внимание полицейских привлекла непристойная надпись "Просто по@@й" на декоративной рамке государственного регистрационного знака.
Водителя иномарки — 21-летнего студента одного из юридических вузов для дачи правовой оценки его действий доставили в отдел полиции, а затем поместили в спецприемник. По словам молодого человека, автомобиль, приобретенный более двух месяцев назад, зарегистрирован на его отца, однако за все это время нецензурную надпись он не заметил.
За управление транспортным средством с тонировкой водителя привлекли к административной ответственности по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством, на котором установлены стекла, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». По факту обнаружения нецензурной надписи в отношении иркутянина составили протокол по статье 20.1 КоАП РФ — «Мелкое хулиганство». Окончательное решение по этому материалу примет Свердловский районный суд.
Кроме того, установлено, что задержанный водитель, за последние два года 15 раз привлекался к административной ответственности, девять из них — за тонировку. Также на его счету штрафы за парковку, страховку и отсутствие водительского удостоверения.
Лучше пешком...
Независимо от размеров колеи любой водитель, совершивший ДТП, будет признан судом виноватым.
Об этом сообщили в специализированном административном суде Усть-Каменогорска на брифинге, посвященном итогам года.
- Транспортное средство – это источник повышенной опасности, и водитель обязан управлять им с учетом дорожных и метеорологических условий, - говорят в суде. – Если видите, что дорога плохо почищена – нужно сбавить скорость до 40, 30, 20 километров в час. Даже 10 – много? Поставьте машину и идите пешком.
От штрафа водителя не спасёт даже то что на подрядчика, некачественно выполнившего снегоуборочные работы в месте ДТП, будет наложено взыскание. И это, и замеры глубины колеи, и свидетельства очевидцев пригодятся лишь в гражданском суде при рассмотрении дела о возмещении ущерба.
Судьи подтвердили, что в некоторых случаях водители представляют документы о том, что там где они попали в аварию, были плохие дорожные условия.
- Некоторые даже летом пытаются обвинить погоду – например, был дождь, поэтому я вовремя не затормозил. Мы не можем создавать прецеденты и жалеть тех, кто пострадал из-за колеи. Закон есть закон, - говорят они.
Всего в минувшем году в этом суде было рассмотрено 3 773 дела, связанных с ДТП – это на 200 больше, чем в прошлом. Судьи не отрицают, что повышение количества дел может быть связано с гололёдом. Кроме того, 954 водителя были задержаны в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, 477 – лишены права управления на год из-за выезда на полосу встречного движения.
Источник: yk.kz
На фото ниже: одна из жертв колеи в Усть-Каменогорске (водитель остался жив и благодаря общественному резонансу - отсудил компенсацию у местного ЖКХ).
Наверное, ЖКХ г.Усть-Каменогорск (ну, потом и всего Казахстана) умывают руки, можно и вовсе не чистить дороги... Да и так, скоро март на носу, а глядишь-в апреле 100% растает. Но будут лужи, а в лужах ямы-но это уже другая история...
Баянометр ругался на жертву колеи, ссылка на тот пост:
Народная смекалка
У нас в основном работают водителями мужики уже постарше средних лет, пенсионеры, ездить с ними весело – и за жизнь можно поговорить, и историй наслушаться.
Вот, недавно рассказал мне Александр Константинович забавную историю из своей водительской практики:
Дело было, наверно, в восьмидесятые, мы с товарищем – ещё одним водителем "буханки" поехали обедать в «Местную Недорогую Столовую». Припарковались по разные стороны подъездной дороги, аккурат под знаком о запрете стоянки. Ну что, дворы ведь, ГАИшники здесь не ходят. Надо сказать, штраф за такие дела на тот момент весил 10 рублей – стоимость оплаты одной смены водителя. Не смертельно, но неприятно. Поел я, попил, выхожу из здания общепита и наблюдаю шайтан-картину: напарник ведёт неприятную беседу с гаишником, штраф, значит, выписывают ему. А возле моего УАЗика стоит второй гаец и поджидает правонарушителя. И тут, у меня какой-то автопилот включился. Я даже сам не понял как такое вышло. Подлетаю к гаишнику, восклицаю: «А-а, здорова! Как жизнь? Сколько лет, сколько зим! Ну чё, как дела-то? Как жена?» Гаец оторопел, пожал протянутую мной руку, пробормотал что-то про свои дела, мол, нормально мои дела. Потом говорит: «Ты это, свалил бы побыстрее, не то штрафу въ*бать могут, смотри, прямо под знаком встал. Давай, езжай, пока мой напарник тебя не увидал!». «Ладно, ладно¸братан, ну, я тогда поехал? Своим привет большой передавай!» - сказал я абсолютно незнакомому гаишнику и уехал. Вот такие дела.