7 апреля 2022 грузовой Boeing 757-27A компании DHL вылетел из аэропорта Хуан Сантамария (Коста-Рика) направляясь в аэропорт Ла-Аурора (Гватемала) с грузом. На борту находились только КВС и второй пилот. Сам самолет в этом году уже дважды попадал в неприятности. Он совершал аварийные посадки 11 февраля 2022 года в Мехико без закрылков и 26 марта 2022 года в Сан-Хосе из-за потери герметичности кабины.
Взлет прошел штатно в 9:34 по местному времени. Однако на высоте 5800 метров и в 56 километрах от аэропорта экипаж сообщил о проблемах с гидравликой. На дисплее появилось предупреждение о низком давлении в левой гидравлической системе (L HYDRAULIC PRESSURE LOW). После этого начали отказывать органы управления.
В 10:00 командир объявил чрезвычайную ситуацию и сообщил о подготовке к аварийной посадке:
Juliet-Oscar-Sierra семь два один шесть, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. У нас проблемы с левой гидравлической системой. На борту находятся два человека. Топлива хватит на 2 часа 30 минут. Занимаем зону ожидания на высоте 13 000 футов. На борту находится груз с коррозийной жидкостью. Мы готовим самолёт для аварийной посадки из-за отказа левой гидравлической системы.
Самолет проследовал в зону ожидания над Тихоокеанским побережьем, расположенную в 40 километрах от аэропорта. В это время диспетчер расчистил маршрут и вызвал на полосу экстренные службы. Как оказалось, не зря. Из-за проблем с гидравликой посадка производилась без автоматических тормозов и реверса левого двигателя. Управление стойкой носового шасси и использование спойлеров также было ограничено.
Во время посадки самолет начал неконтролируемо поворачивать вправо. Затем он резко развернулся на 180 градусов, выехал за пределы полосы и рухнул в канаву перед пожарной станцией, разломившись на две части в районе хвоста. Посадка и "дрифт" попали на видео:
Взрыва или пожара не произошло, так как топливные баки остались целы. Опасных материалов на борту не оказалось. Оба члена экипажа не получили серьёзных травм, однако из-за нервного потрясения были доставлены в больницу.
После объявления чрезвычайной ситуации аэропорт Хуан Сантамария был закрыт на пять часов. Несколько самолётов были перенаправлены в запасные аэропорты. Международные рейсы, направлявшиеся в Коста-Рику, были направлены в аэропорт Гуанакасте в городе Либерия, из-за чего пассажирам пришлось пять часов добираться до столицы на наземном транспорте.
Комиссия установила, что потеря гидравлической жидкости была вызвана множественными усталостными повреждениями гибкого шланга приводного цилиндра левой основной стойки шасси.
Внезапный сход самолета с ВПП после начального нормального пробега произошел из-за непонятно откуда взявшейся тяги левого двигателя. Как показали данные самописца, когда во время торможения правый двигатель корректно вышел из режима реверса, рычаг управления тягой левого двигателя неожиданно и резко сдвинулся вперед, до значения 92%.
В ходе опросов ни один из пилотов не смог объяснить, что стало причиной внезапного съезда самолёта с полосы. Анализ всех систем не выявил технических неисправностей, которые могли бы объяснить движение РУДа.
Следствие предположило, что оно было вызвано неосознанным действием капитана. Он был очень опытным 58-летним пилотом и имел за спиной 16 тысяч часов налёта. За годы работы у него выработался автоматизм выполнения определенных движений и действий, так называемый механизм "мышечной памяти". Именно из-за него капитан мог на автомате толкнуть рычаг управления левым двигателем вперед.
Расследования авиакатастроф в Telegram:
