Сегодня утром в Жители сообщили о «хлопке» в многоэтажке на Октябрьской 10, Балашиха-3. На месте работают экстренные службы.
При взрыве погибла женщина. Также из под завалов достали мужчину с ребенком, им оказывается медицинская помощь. Сейчас продолжается разбор завалов.
Количество погибших увеличилось до трёх. Ещё два человека переданы медикам, также двое находятся под завалами. Из дома эвакуировали 170 человек, работают 3 пункта временного размещения. Пострадавшим оказывается помощь психологами МЧС России.
К месту ЧП прибыл губернатор Московской области.
P.P.S. При повторном обрушении погибло также двое спасателей.
Сейчас на входе в ДК пункт приема гуманитарной помощи.
В жилой девятиэтажке в Балашихе утром 20 сентября взорвался газ. Погибли четыре человека.
Плиты на третьем, четвертом и пятом этажах дома обрушились. Есть угроза дальнейшего обрушения. Предварительно, два человека остаются под завалами
Позднее произошло повторное обрушение, в результате еще трое спасателей оказались под завалами.
ТАСС собрал основную информацию о взрыве газа в Балашихе.
Что случилось
Газ взорвался по адресу ул. Октябрьская, д. 10 на четвертом этаже в 08:21.
МЧС получило сигнал о ЧП в 08:30.
Дом построен в 1979 году, он не был признан аварийным, следующий капитальный ремонт был запланирован на 2025 год.
Причиной взрыва стала утечка газа в одной из квартир.
Сотрудники газовой службы за месяц до инцидента проверяли оборудование в доме, сообщил ТАСС один из жильцов.
Пострадавшие и погибшие
В медицинских службах сообщили о 13 пострадавших, из них 7 госпитализированы.
Женщина и ребенок остаются под завалами, к ним пробираются спасатели.
Позднее произошло повторное обрушение, двое спасателей погибли, четверо пострадали.
Сотрудники с помощью автолестницы спасли пожилую женщину, заблокированную на шестом этаже.
Из дома эвакуировали 170 человек, организована работа трех пунктов временного размещения, психологи оказывают помощь пострадавшим.
Последствия взрыва газа
Третий, четвертый и пятый этажи дома обрушились.
Повреждено не менее 10 квартир. В доме отключены свет и водоснабжение.
В региональном МЧС подтвердили, что обрушились плиты на трех этажах и два балкона.
Есть угроза дальнейшего обрушения.
Реакция властей
Экстренные службы оказывают помощь пострадавшим и проводят разбор завалов, проверяют есть ли там еще люди.
На месте происшествия работают 42 единицы техники и 163 человека, из них от МЧС 106 человек и 25 единиц техники. К дому, где произошел взрыв, из Москвы проследовали 5-6 реанимобилей.
К дому выехал вице-губернатор области по безопасности.
Прокуратура Московской области организовала проверку. На месте ЧП работает Балашихинский городской прокурор Никита Брыкин. Туда также выехали следователи и криминалисты.
ГСУ СК по Московской области возбудило уголовное дело по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238 УК РФ).
Движение автотранспорта по улицам вокруг дома перекрыто.
Представители руководства МЧС прибыли на место ЧП.
В Балашихе развернули два пункта сбора вещей для пострадавших, запустили горячую линию.
Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев выразил соболезнования семьям сотрудников МЧС, погибших при обрушении конструкций дома в Балашихе.
Глава МЧС России Александр Куренков также выразил соболезнования родным и близким погибших спасателей.
Пострадавшим предоставят временное жилье из маневренного фонда местной администрации.
22 июня 1985 года, вечер. Флагман авиакомпании Air India – огромный Boeing 747 – заканчивает свой очередной межконтинентальный рейс по маршруту Бомбей—Дели—Франкфурт-на-Майне—Торонто—Монреаль. На стоянке в аэропорту Торонто к самолёту под левым крылом прикрепляют пятый двигатель. Как известно, у 747 двигателя четыре, но при необходимости, благодаря конструкции крыла, он может нести на себе дополнительный (нерабочий) двигатель. Такая необходимость возникла несколькими неделями ранее, когда при вылете из Торонто у другого самолёта отказал двигатель. Лайнер успешно вернулся в аэропорт вылета, но двигатель пришлось снять. И теперь ”Королеве небес” надлежит вернуть его на базу в Индию для ремонта. Через несколько часов лайнер совершил посадку в Монреале и рейс был закончен.
Самолёт с пятью двигателями
Сразу после выключения двигателей самолёт окружили наземные службы. У них есть час, чтобы подготовить лайнер к новому полёту. Скоро ему предстоит вернуться обратно в Бомбей, совершив при этом промежуточные посадки в Лондоне и Дели. Также, в Монреале сменился экипаж. Сейчас в кабине находятся очень опытные пилоты и не менее опытный бортинженер. Кстати, для него этот рейс должен был стать последним в карьере, ведь после он собирался уйти на пенсию. В салоне работали 19 бортпроводников. Вскоре на борт поднялись 307 пассажиров. Ближе к ночи борт вылетел из Монреаля и взял курс на столицу Великобритании.
Тем временем в японском аэропорту Нарита на 14 минут раньше расписания произвёл посадку рейс канадской авиакомпании Canadian Pacific Air Lines из Ванкувера. Часть багажа этого рейса была транзитной и далее должна была быть погружена на рейс авиакомпании Air India до Бангкока. Грузчики начали выгружать сумки из самолёта, как вдруг среди багажа произошел взрыв. Погибли двое служащих аэропорта, ещё четыре получили тяжёлые ранения. Взрыв был такой силы, что на бетонном покрытии аэродрома образовалась дыра. Если бы взрыв произошёл на час позже, то могли погибнуть экипаж и 177 пассажиров на борту самолёта Air India.
Тем временем Боинг 747 вот уже 5 часов летит над Атлантическим океаном и его экипаж ничего не знает о взрыве в японском аэропорту. На рассвете 23 июня они подлетают к берегам Ирландии и пилоты выходят на связь с диспетчерами аэропорта Шаннон:
Экипаж: – ”Air India 182, доброе утро!”. Диспетчер: – ”Air India 182, доброе утро. Установите код ответчика 2005 и продолжайте передачу сообщения”. Экипаж: – ”Код ответчика 3005. Я Air India 182, вошли в вашу зону, эшелон 9500 метров, через 30 минут рассчитываю покинуть ваш район. Далее курс на точку Банти”. Диспетчер: ”Air India 182, Шаннон-контроль, вас понял. Разрешаю полёт до пункта назначения Лондон. Следуйте прежним курсом на эшелоне 9500 метров, затем на точку Банти”.
Второй пилот ошибся и при передаче сообщения неправильно расслышал код ответчика. Диспетчер его поправил:
Диспетчер: – ”Air India 182, установите пожалуйста код ответчика 2005. Повторяю, 2005”. Экипаж: – ”Верно, сэр, ответчик 2005, Air India 182”.
Тот самый борт
Два диспетчера аэропорта Шаннон следили за отметкой лайнера на экране радиолокатора. Помимо рейса Air India в этой зоне находились ещё два самолёта. Оба они летели выше индийского Boeing 747. В 07:14 все метки трёх самолётов слились на радаре, и диспетчеры услышали щелчок включившегося передатчика. Метки самолётов на экране локатора стали расходиться, диспетчеры увидели, что метка рейса Air India пропала с экрана. Попытки связаться с пилотами ни к чему не привели.
Лайнер летел на высоте 9500 метров, когда в переднем грузовом отсеке неожиданно прогремел сильный взрыв. В результате оторвалась хвостовая часть и лайнер начал разрушаться в воздухе. Пилоты даже не успели передать на землю сигнал бедствия «Mayday». Спустя один час диспетчеры связались с морскими судами береговой охраны и сообщили об исчезновении пассажирского авиалайнера. Ещё через 45 минут с борта сухогруза «Laurentian Forest» пришли новости об обнаружении плавающих на поверхности воды обломков самолёта. В течение нескольких дней из воды подняли около 50 % остатков самолёта и 131 тело. Все 329 человек на борту авиалайнера погибли. Катастрофа на момент событий являлась третьей среди крупнейших авиакатастроф мира.
По словам капитана сухогруза «Laurentian Forest» в 07:14 на высоте 9,5 километров он видел взрыв в воздухе. Также он заявил, что самолёт сделал два полных оборота вокруг своей оси, прежде чем развалиться. Индия, США, Канада и другие заинтересованные страны объединились, чтобы выяснить причины крушения рейса. Слова капитана сухогруза подтверждали версию о теракте, но пока комиссия не могла предоставить веских доказательств. Многие обломки самолёта, которые могли помочь следователям, сейчас лежали на дне Атлантики, и достать их было очень сложно. Но вскоре некоторые части самолёта всё же были подняты на поверхность, а затем были найдены оба бортовых самописца. По результатам их изучения версия о взрыве на борту стала основной.
Поднятые обломки
В конце января 1986 года был опубликован отчёт, в котором говорилось, что катастрофа произошла из-за взрыва бомбы в грузовом отсеке. Согласно данным с бортовых самописцев, взрывов было два. Первый, предположительно, вывел из строя электрическую систему, а второй повлёк разрушение самолёта в воздухе. Через некоторое время сразу три экстремистские организации из США и Канады взяли на себя ответственность за катастрофу. Американские спецслужбы вышли на след двух террористов – Лал Сингх и Аммана Сингх. Установлено, что ранее они готовили покушение на премьер-министра Индии Раджива Ганди во время его визита в США. Также они подозревались в причастности к взрыву в аэропорту Нарита (Япония).
Расследование показало, что Лал Сингх прошёл регистрацию на рейс Canadian Pacific Air Lines CPA003 из Ванкувера в Нариту, но на борт так и не поднялся. Также он значился среди пассажиров рейса Air India AI301 из Нариты в Бангкок. На остатках чемодана, где находилась бомба с часовым механизмом, взорвавшаяся в аэропорту Нарита, были обнаружены отпечатки пальцев Лал Сингха. Аммана Сингх объявился в Торонто. По прибытии туда он зарегистрировался на рейс до Бомбея, но на борт так и не поднялся. Канадским судом Лал Сингх был приговорён к длительному сроку заключения за теракт в аэропорту Ванкувера. В 2001 году, за три дня до его освобождения, канадские власти предъявили ему обвинение в организации взрыва Boeing 747. Эта катастрофа стала крупнейшей авиакатастрофой в нейтральных водах и истории индийской авиации, первым терактом на самолётах Boeing 747 и крупнейшим терактом в истории Канады.
Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
От себя добавлю, слышал один взрыв вечером - достаточно громкий хлопок около 21-22 часов МСК, и громкий взрыв в 5 утра. Сначала подумал, что гром, но без раскатов и небо было чистое. Минут через 10 по городу слышны сирены пожарных. Самолёты летают, но субъективно вылетов стало меньше.
Решением местных властей путем подрыва снесли квартал 15-этажных высоток, так как они оказались повреждены вследствие февральского землетрясения, а проживание в них людей было опасно. На сносдевяти домов было потрачено 1660 кг динамита.
В Донецке у здания администрации главы ДНР прогремели взрывы, передает корреспондент РИА Новости.
Зафиксировано прямое попадание в крышу, фрагменты разбросаны по окрестным дорогам.
Как сообщило представительство республики в СЦКК, украинские боевики в 14:50 выпустили по центру города три снаряда из РСЗО. В ведомстве не уточнили, о каком именно типе оружия идет речь. Информация о пострадавших и разрушениях пока не поступала.
Пробоина в борту "Ростов-на-Дону" от попадания крылатой ракеты
По данным Defense Express, это первое в истории применение крылатых ракет для поражения подлодки за всю историю – и сразу результативное. Военное ведомство России заявило, что "все поврежденные корабли будут восстановлены и продолжат службу", но военные эксперты в этом сомневаются. Новые снимки фактически подтверждают их правоту: если ремонт и возможен, то вряд ли в доке Севастополя, и небыстрый.