Facepalm
❗️Испанский паравелосипедист Рикардо Тен, у которого с восьми лет ампутированы обе руки, за победу на чемпионате мира в Глазго получил в качестве приза наручные часы
Как собрать электровелосипед
Привет, ребята.
Я закончил свой очередной проект и хочу поделиться опытом, так как подобного пока не встречал нигде. 90% электровелосипедов на данный момент являются игрушками, при этом очень дорогими, не надежными и не экологичными.
Готовые варианты электровелосипедов, которые бы меня устраивали оцениваются в 400+ т.р.
С моей точки зрения электротранспорт должен быть долговечен и экономичен. Иначе какой толк от электрики, если мы будем менять батарею раз в 4-5 лет и постоянно ремонтировать передний амортизатор? Тогда лучше взять б\у мопед и не париться.
Хочу отметить следующие важные моменты в конструкции:
- Хороший синусный контроллер для более плавного старта и меньшего износа шин.
- Lifepo4 батарея, которая не деградирует от мороза и времени.
- Мягкая рама и вилка, глотающая неровности дороги. Тут пришлось поискать базу для постройки. Карбон от МТБ слишком дорог, а карбон от шоссейных велосипедов слишком хлипкий и не подходит для крепления батареи. Выбор пал на хромоль. Тут сначала думал построить на базе немецкого туринга 80х, потом на Marine Muirwoods, даже на советских рамах, которых у меня тьма. В итоге поставил на SHULZ Roadkiller.
Я был поражен мягкостью хода Шульцовской рамы. Но в итоге перекинул комплект на Shulz Lone Ranger так как он более прочный, имеет больше креплений и удобную геометрию. Все таки "крокодильность" Roadkiller во многих моментах набивала оскомину.
Мягкость хода Шульцов могу сравнить с карбоном. Ребята из Питера действительно смогли сделать народные рамы на голову выше зарубежных аналогов. Того же хромолевого Jamis Renegade, который я продал.
- Увеличенные "Плюсовые" покрышки 29х2.0. Ими мы добавим мягкость хода и легкость в преодолении бордюров. Более широкие покрышки решил не ставить, так как придется отказываться от ободов стандартной ширины. Что в дальнейшем приведет к росту веса колеса, ухудшению наката и увеличению стоимости покрышек.
Покрышки выбраны с 3-мя слоями кевлара 180 TPI, так как 60-120 TPI прокалываются на раз и привесе велосипеда в 25 кг вообще себя плохо ведут.
- Установил дорогие антипрокольные камеры синего цвета с алишки по 1200 р. В купе с покрышками это дало прекрасные свойства к сопротивлению проколам. Стандартные камеры и обычные дешевые покрышки кололись и истирались моментально.
- Вынос, руль и подседел установлены карбоновые. Это сделано для увеличения амортизации дорожных неровностей.
Что в планах:
- Корпус батареи будет уменьшен и покрашен порошковой краской.
- Контроллер будет перенесен под седло.
- Будут установлены тормозные ручки с интегрированными датчиками холла. Сейчас стоит только на одной и то датчик приклеен, а не интегрирован в ручку.
- Переднее колесо заменю на дорогое типо Swiss от 10-15 рублей за штуку.
- Задний обод будет также заменен на более дорогой аналог.
- Будем открывать мотор колесо для планового ТО. Если есть подшипники, то они будут заменены на керамику, либо иной ТОП диапазона.
- Перекраска рамы порошком. У Шульцов ужасное ЛКП.
- Крутятся мысли по установке переднего переключателя на 2 звезды. Педали тут используются в начале движения, либо на скорости в 30 км\час. А это абсолютно разные передаточные числа.
- Размышляю по поводу брызговиков. Но в серьезный дождь даже в дождевике успеваешь вымокнуть. Целесообразность под вопросом.
- Есть мысли по установке параллелограммного подседельного амортизатора. И такого же выноса. Не знаю, насколько это оправдано с точки зрения увеличения веса велосипеда. На данный момент меня и так все устраивает.
- Установка самодельных, выточенных на 3д принтере усилителей дропаутов "улиток". Именно под эту раму.
- Установка назад 1 скоростной кассеты.
Грубые ошибки, сделанные по первой:
- Изначально сборка была куплена мотор 48v и батарея 16sp2. Если брать мотор на 36v или 52v, то можно собрать батарею другого объема. И тогда она влезет без проблем в корпуса с алиэкспреса. Батареи 32700 в 16sp2 можно сувать в китайские корпуса с матами и без холдеров, причем располагая БМС над контактами. Не феншуйно это.
- Размещение аккумулятора в сумке.
- Установка комплекта на алюминиевую раму с дешевым передним аммортом.
- Эксплуатация обычных кевларовых покрышек и обычных камер.
- Один датчик холла на рукояти тормоза.
- Ободные тормоза умирают моментально, поэтому перешел на диски.
Буду рад с кем-то поговорить по этому поводу или ответить на вопросы)
Первая сотня
Давно стремился проехать за раз 100км, однако полное отсутствие снаряжения и неуверенность в велосипеде немного охлаждали пыл.
Спустя некоторое время все таки собрал некий минимум с чем не страшно выехать на трассу и привел велосипед в порядок.
Как я не старался удлиннить маршрут - все равно пары километров не хватило, буду считать это погрешностью.
Пошел на открытие урбанфорума, а тут Костя Андреев катает
Для тех, кто не в курсе - Костя - профессиональный BMX-райдер, 7-кратный чемпион России и участник Олимпиады в Токио 2020.
Был приятно удивлен, что в Лужниках открыли такой большой тренировочный скейт-парк (к тому же бесплатный, Карл!). Честно говоря, не припомню других подобных парков в Москве. Поправьте, если ошибаюсь.
В общем, скейт-парк очень даже приличный, хорошо спроектированный, с разнообразием фигур. На открытие пришло много заинтересованных ребят, что тоже не может не радовать. Если собираетесь прийти покатать, то вот вам график работы: Вт-Пт 12:00-20:00, Сб-Вс 11:00-21:00. В понедельник - выходной.
К слову, тут же, в Лужниках, поставили хоккейную коробку, горку с всесезонным покрытием для сноубордистов, бассейны для сапбординга, серфинга, вейкбординга. Спортивная зона достаточно большая, так что занятие найдется чуть ли не каждому любителю активного отдыха. Полную программу можно здесь глянуть.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
СПб велопокатушка Ржевский полигон
Покатушка Кузьмолово-Всеволожск-СПб ул.Коммуны
На деле планов было громада. Но когда в шесть утра прозвенел будильник, организм напрочь отказывался переходить в активный режим. Намекая на то, что хоть в выходной день неплохо б поспать более пяти часов в сутки. В общем когда в 10 утра он согласился активизироваться. Вариантов было уже не так много. И был выбран лайтовый маршрут, тем примечательный, что заканчивался он у самого дома. Замечательный способ сэкономить на проезде ))) И возможность искупаться на выходе с безлюдной части маршрута.
Этот маршрут можно рекомендовать людям страдающим топографическим кре... особенностью ориентирования и боящимся заблудиться. Заблудиться на нем категорически невозможно. Ну, а также людям кому надо попасть из Всеволожска в Кузьмолово/Токсово или наоборот )))
От ст.Кузьмолово направо и по шоссе, через перекресток с Токсовским шоссе, все время прямо.
Въезд на территорию полигона. А дальше прямая, как мысли военного человека. И разухабистая, как судьба командировочного специалиста. В общем, я вспомнил почему я раньше на этот маршрут брал подвес или фэт. Брусчатка! Ну и плюс колеса накачанные до "дуба" 3.5 и 3.0 там соответственно. На покрышках 2.125 и ригидной вилке подарили немало зубодробительных ощущений и слегка неуправляемых пролетов. В начале маршрута, чуть в стороне есть старый карьер, где ныне купаются окрестные обитатели.
Справедливости ради. Брусчатка на этом участке пути, штука непостоянная. Она то зубодробительно сплошная. Или островная и кусковая. Где-то песочек смягчает (но не облегчает) впечатление. А кое-где даже попадаются жалкие останки асфальта. Ну а периодически несколько сотен метров приятного укатаного грунта. Плюс пара спусков и подъемов. Скучно тут не было. В любом случае дорога достаточно красива и в общем безлюдна. Могут изредка попадаться любители промчаться с ревом и грохотом, разбрасывая по округе куски грязи. Это я о кроссовых мото и пит-байках. Ну и квадроциклисты могут попадаться. О велосипедистах можно не говорить. Так, что случись что, помощь придет )
Примерно в 6.6 км от старта будет отворотка направо в урочище Большие Киврумяки. Очень рекомендую свернуть туда и передохнуть. Попить чаю, закинуть в топку пару бутербродов. Или поджарить сосиску на костерке Замечательное место на высокой горке. Красивый вид и безлюдье. Дорога туда тупиковая.
Далеко-далеко даже можно разглядеть строения Всеволожска.
Попив чаю, перекусив и почитав с часик книгу, отправился дальше в путь. Вниз на дорогу, собрав по пути отличный подосиновик, в надежде далее найти и его собратьев.
Дальше брусчатка почти исчезает и перестает отравлять жизнь обладателю жёсткой вилки. Чуть более полутора километров и будет перекресток. Прямо дорога идёт в Волоярви и далее, можно до Ладоги доехать. А мне направо. Тут уже брусчатки не видать. Асфальт разной степени ушатаности. Но в общем в плане езды, куда приятнее той, что осталась за плечами.
И тут задняя покрышка начала тереть о что-то. Тут-то и всплыло, быстрые спуски по брусчатке не прошли даром и каким-то макаром почти все резьбовые соединения прослабли. И даже крышечка правой манетки покинула меня, что было несомненно грустным открытием. :(
(Спешный экскурс по пройденному пути само-собой оказался безуспешен, увы. Благо есть запасная манетка для изъятия требуемого)
Кляня свою тупоголовость я спустил давление до 2 и 2.5 атм. И жизнь сразу наладилась ))) Велосипед стал очень комфортно ехать. (Повторный прогон по брусчатке это подтвердил)
По пути есть памятное место. Место массового расстрела 38-39 годов. В большинстве священнослужители. Место отмечено баннером и информационными щитами.
Дорога красивая, вокруг лес, болотца, речушки.
А когда дорога упирается в ворота в/ч., значит время сворачивать. Налево уходит отличная дорожка накатаная квадриками. Едешь по ней, как по зелёному туннелю.
Потом по останкам ж/д, и если есть желание, то можно освежиться в озере. Я никогда не видел тут больше двух человек. И вообще редко кого тут встречал.
Ну, а дальше уже не так интересно. Дорога выводит к Пугаревскому карьеру, Ясеневая ул.
Там среди многочисленных авто купающихся попался прикольный кабриолет. Учитывая, что усилений там никаких нет, а выглядит он гниловато. Можно ожидать что оно сложится в любой момент ) но номера есть. ТО и страховка... Не уверен ;)
Асфальт до перекрестка "Прощай Всеволожск".
Дальше много вариантов. До вокзала и на электричку. Или через Всеволожск в Ржевский лесопарк. Я же выбрал простой вариант. Дорогой Жизни до Ржевки. И там по Камышинской улице попадаешь прямо в Ржевский лесопарк и вдоль ж/д путей хорошая тропинка выводит прямо к ГАИ на ул.Коммуны.
Из интересного. Когда снимал крышечку с манетки, для того, чтобы поставить взамен утраченной обнаружил забавный факт.
Две манетки Шимано М310 и М315. Внешне и внутри почти идентичные. Но 310 Singapore и она со стальными потрохами и хомутом. А 315 Indonesia и она преимущественно пластиковая.
P.S. Новое седло не понравилось. Буду искать дальше :(