Кто на чём?
Всем привет! Скидывайте фото своих любимых и не очень велосипедов! Поднимите в топ! Подпишитесь , буду стараться делать больше полезного контента!
Всем привет! Скидывайте фото своих любимых и не очень велосипедов! Поднимите в топ! Подпишитесь , буду стараться делать больше полезного контента!
Ребята всем привет! Поговорим на тему брендов.
Давече звонит мне клиент и спрашивает, "Есть ли у вас оригинальная каретка на велосипед Stels navigator 550? " . В силу того, что я работаю веломастером и продавцом запчастей не первый год, я уже привык к таким вопросам, Но с каждым годом этих вопросов становится всё больше и больше.
Так вот, хочу немного раскрыть эту тему. Не существует оригинальных или неоригинальных запчастей на те или иные велосипеды, в 95 процентах случаев ваш оригинальный немецкий, американский, русский велосипед собран из китайских/ тайваньских запчастей, в Китае или Тайване. Логотип который нанесён на раме не имеет никакого отношения к запчастям которые установлены на этом велосипеде. Так как велосипед это компоновка запчастей разных фирм. Условно, на велосипеде STELS установлены моноблоки "Shimano", шатуны "ноунэйм", втулки" shunfeng", покрышки "шаньгуань", педали "Хуньлунь" и тд.
В общем, не хочу сильно растягивать пост, куда полезнее будет знать технические характеристики той или иной запчасти, если это каретка, то это длина вала и ширина стакана, если это втулка, то задние или передняя, количество спиц, ободной или дисковый тормоз, если дисковый тормоз то какой именно под 6 болтов или шимановский centerlock, и так далее. Если запчасть подходит по техническим характеристикам, Значит она подходит к вашему велосипеду. Хорошая это запчасть или плохая это уже другой вопрос.
Если статья была полезна подписываемся на канал, ставим лайки, пишем комментарии. Всем спасибо, следите за своим велосипедом!
Всем доброго времени суток! Я как настоящий велосипедист должен часто обслуживать свой байк дабы с ним не случилось серьезных проблем по типу не переключающихся передач или же не работающих тормозов. Так вот-вчера я писал пост про то, что появилось желание поехать в небольшое велопутешествие с моей сестрой и спросил у вас-пикабушников куда можно съездить. Мне посоветовали съездить до деревни Блаж-Юс что находится в Сюмсинском районе Удмуртской республики. И решив еще вчера обслужить свой велосипед для хорошей покатушки проснулся сегодня с наилучшим настроение пошел заниматься байком. Созвонившись с другом по видео-звонку мы начали работу
Я ддумаю будет хорошим решением разделить пост на небольшие "главы"
Для обслуживания тормозов мне понадобилось: Шкурка, распылитель для воды, шестигранники и хороший настрой.
Обслуживание заднего тормоза
Разобрав задний тормоз я тупил и не знал как снять колодки что бы устранить скрип и повысить эффективность торможения.
Достав колодки я брызнул на них водой и начал шкурить их на мелкозернистой шкурке. (p800 кому надо)
После всех этих процедур я поставил колодки на место, настроил их и задней частью мы закончили.
Пердний тормоз или то для чего я пишу этот пост(спросить как это фиксить)
Сняв и обслужив колодки так же, как указанно выше я столкнулся с проблемой:колодки не хотели вставать на место. Кое как всунув их я понял что колодки нужно поменять местами, потому что они не налазили на тормозной диск.
Когда я начал доставать одну из колодок она застряла в суппорте-это и является самой главной проблемой.
Так вот для чего я пишу этот пост.
Я хочу спросить у более опытных веломехаников как это чинить? Сейчас я приложу фото
Огромная благодарность тем, кто опишет как чинить данный конфуз и приложит фото в комментарии
Заранее ббольшое спасибо!!!
Всем привет ребята! Сегодня поговорим на тему "идеального" велосипеда.
Раньше когда я работал в магазине велосипедов и велозапчастей, к нам часто захаживали клиенты с потребностью "идеального" для них велосипеда. Причём очень часто они заходят в магазин с фотографией товара который находится у вас на сайте, с утверждением того что он будет для них "идеален". А те у кого нет фотографии в голове у себя нарисовали картину "идеального" велосипеда
Ну я собственно по всем канонам продажи товаров начинаю выяснять что же конкретно нужно человеку, попутно доставая их "идеал". Человек садится на Велосипед ,который он изначально хотел, и осознает ,что здесь что-то не так, сиденья немного жестковато, руль узенький, посадка неудобная.
Так вот, идеальных велосипедов не существует. Даже если он супер дорогой ,современный и модный, то это не значит, что он будет комфортным для вас и что именно это тот велосипед который нужен Вам.
По итогу , большинство людей уходят с совершенно другим велосипедом, Потому что когда консультант выясняет где будет кататься клиент Какая посадка для него удобна, какой размер рамы необходим ,диаметр колёс и ещё Over 9.999 факторов, люди начинают понимать, что идеала нет. То, что им изначально нравилась, нравилось только потому что красиво выглядит
Кто купил свой первый велосипед, Через несколько лет практически полностью меняет его комплектующие под себя и свои нужды.
Поэтому Когда вы выбираете велосипед Выбирайте в первую очередь по комфорту и только потом по внешнему виду, Ну и не берите "литьё", пожалуйста, это просто КРИК души.
Если статья была полезна подписываемся на канал, ставим лайки, пишем комментарии.
Всем спасибо, следите за своим велосипедом!
Всем привет ребята! Сегодня поговорим на тему " Вы уже всё?! А чë так дорого? ".
Бывают моменты когда привозят велосипед на настройки скоростей настройки тормозов. Так вот я стараюсь сделать эти работы при клиенте. Потому что как правило эти работы не сложные, и не требует много времени, в силу моего опыта настройки трансмиссии и тормозов.
Небольшое лирическое отступление! Я несколько лет работал в разных веломагазинах. А работа в магазинах подразумевает не только продажу велосипедов, а также сборку, настройку, регулировки и ремонт. Я работал в магазинах которые весьма успешны. И там продавалось достаточно много велосипедов, большинство из которых, соответственно, регулировал я. Оттуда и сложился мой опыт в регулировках и настройках велосипеда. Потому что в сезон продавалась по 300-400 велосипедов, большинство из которых проходила через мои руки. И это были не только топовые брендовые велосипеды, а также это был косой, кривой "Китай", где задний петух легко поправлялся отвёрткой, где рамка переднего переключателя раздвигалась плоскогубцами, чтобы на всём диапазоне задних передач не задевать цепью о неë. Поэтому имею пару фокусов в рукаве.
Вернёмся к нашей теме. Когда привозят велосипед на регулировки скоростей и тормозов, с нормальным брендовым, понятным оборудованием. Регулировки занимает по времени не больше 15-20 минут. В среднем минут 10. А по стоимости на данный момент это порядка 1100 рублей(настройка переднего+заднего переключателя 250+350 и настройка механических дисковых тормозов перед+зад 250+250, итого 1100)
Иногда клиенты изумлённо спрашивают " А уже всё?! Да вы ж 10 минут не работали! " "А почему так дорого? ".
На самом деле чтобы регулировать велосипед за 10-15 минут, Нужно несколько лет практики с оборудованием разного уровня и класса. От брендовых велосипедов до лютого Китая. Тогда вы научитесь быстро выполнять эти манипуляции с велосипедом.
Вообще, раскрою "страшную" тайну, нет учебных заведений которые бы готовили веломехаников, поэтому всё что я умею на 99% исключительно мой опыт и моë любопытство, я много ковырялся и много читал, а потом снова ковырялся и проверял прочитанное на деле, и до сих пор этим занимаюсь, и буду заниматься потому-что индустрия не стоит на месте.
Поэтому такая стоимость работ это деньги не только за саму работу, а это ещё деньги за то количество времени которое веломеханик потратил чтобы выполнять данную процедуру за 10-15 минут. Поэтому опытный веломеханик несколько раз щёлкнув передачу сразу понимает какой болт нужно подкрутить чтобы всё работало идеально.
В общем как-то так, если статья была полезна и интересна подписываемся на канал, ставим лайки, комментируем.
Всем спасибо, следите за своим велосипедом.
Всем привет! Меня зовут Сергей, я занимаюсь ремонтами велосипедов, это мой первый пост здесь, поэтому не судите строго!
Сегодня поговорим на тему замены покрышек камер, так ли это просто на самом деле.
Сама по себе замена камер и покрышек процедура очень простая. Ну и здесь есть много подводных камней.
Не так давно со мной произошёл случай, который натолкнул на данную тему.
Мне позвонила женщина сказала что на детском велосипеде спускает колесо. Я приехал по вызову. Это оказался детский велосипед 14 дюймов колёса в околомертвущем состояние, задняя покрышка стёрта до корда, передняя более-менее живая. Ну и всё по классике, нужно бюджетно отремонтировать велосипед. Лишь бы это лето откатать. Я предложил схему, поменять местами заднюю и переднюю покрышки, и заменить камеру. Это Частая практика для экономной эксплуатации велосипеда, особенно детского. В общем я выполняю работу, отдаю велосипед. Получаю денежку и уезжаю.
Через 3 недели звонок. Звонит та же женщина с той же проблемой. Я отвечаю , что они снова прокололи камеру и снова нужна замена камеры. Она намекнула на то, чтобы я снова приехал и сделал это бесплатно, в виде гарантии на работу(хотя даже производитель в документах на новый велосипед пишет, что гарантия не распространяется на камеры и покрышки). На что я резонно отказался. А через 5 минут увидел у себя на Авито гневный отзыв о своей работе. Женщина пишет мол " Этот мастер-фломастер приехал, ни хрена не сделал, денег забрал, И вообще м***дак и ничего не понимает".
Сказать, что я прифигел ничего не сказать. За 3 недели можно было бы этот велосипед несколько раз узлом завязать об что-нибудь, не то что камеру проколоть, да и к тому же велосипед детский, а дети катаются вообще везде и по всему. Я ответил максимально мягко, сказав, что прошло достаточно много времени, и что мы договаривались на бюджетный ремонт. В личных сообщениях предложил вернуть деньги за ремонт, но она отказалась.
И вроде бы ситуация сошла на нет, Но осадочек остался!
Я подумал на тему, а если бы я сделал всё как полагается, поменял Обе покрышки и обе камеры. Женщина заплатила бы порядка 2500- 3000 руб, ( при рыночной стоимости такого же б/у детского велосипеда в идеальном состоянии 3000руб), и проколов камеру через 3 недели, мне в любом случае написали бы гневный отзыв, что я бракодельный рукожоп, содрал кучу денег и не Решил проблему. И у меня прямо жёсткий диссонанс, делаешь бюджетно - ты рукожоп, делаешь Как полагается - ты всё-равно рукожоп.
Наверное не даром производители не дают гарантии на покрышки, камеры, педали, ручки руля, сёдла и тд. Поэтому Когда вы покупаете абсолютно новый велосипед в магазине, гарантия на все резиновые части велосипеда до двери.
И вот мне стало интересно, что вы думаете по этому поводу? Напишите в комментариях. Потому что ситуация мягко говоря неоднозначная.
Если статья была интересна ставим лайк, подписываемся канал, обязательно комментируем, мне правда очень интересно что вы думаете по этому поводу.
Всем спасибо следите за своим велосипедом!
Здравствуйте, помогите починить велик!Сдуру налила туда спрея-смазки, теперь тормоза скрипят как цыганская телега) Предугадываю вопрос почему не иду в сервис, отвечаю: только оттуда, поменяли колодки, ситуация не изменилась , сказали мойте все что залито смазкой, отправили домой. А я боюсь, что разберу, а назад собрать не смогу( Помогите консультацией, а лучше умелыми руками! С ценой в тг @DaryaZlotnikova
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Стандартное ежегодное обслуживание.
Произвели полную разборку амортизатора, убедились в отсутствии дефектов, произвели полную чистку каждой шайбы и резинки до идеального состояния, заменили масло и собрали все в обратном порядке.
Зачем это нужно?
Во время работы амортизатора, небольшое количество воздуха из воздушных камер попадает в демпфер с маслом. Как известно - жидкости несжимаемы, а вот растворенный в них воздух вполне неплохо сжимается. И получается такой эффект, что жидкость будто-бы начинает частично сжиматься. Это приводит к неправильной работе амортизатор и он пересчет правильно отрабатывать удары и вибрацию, что значительным образом сказывается на управлении велосипедом, особенно на высоких скоростях по камням и корням.
Так же, во время работы амортизатора, за свет трения происходит постепенное стачивание анодного покрытия, которое имеет очень высокую твердость. Мелкие частицы отвалившегося покрытия, как абразив, еще сильнее увеличивают трение и износ. Если вовремя не заменить масло, то помимо кривой работы подвески, высока вероятность попросту получить задиры на трущихся поверхностях, после чего восстановить их уже нельзя.
Официалы рекомендуют проходить такое обслуживание каждые 200 часов катания.
Мы придерживаемся такой же позиции. Но в реальных условиях, мало кто обслуживает свои велосипеды даже раз в год 🤷🏻♂️