Экстрим
Очень интересно смотреть но не как самому так рисковать. Жизнь одна ☝️ берегите ее
Очень интересно смотреть но не как самому так рисковать. Жизнь одна ☝️ берегите ее
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как-то раз тут рассказывала историю о моем не совсем запланированном участии в Гонке героев урбан в неподходящих одежде и теле, которое не любит бегать.
Недавно начальство дало новый клич: у гонки героев есть под-проект la strada, который является соревнованием людей на велосипедах. И в этот раз они решили впервые сделать его не в городе, а в условиях офроуда. Участие все также добровольно, но есть очень ограниченное количество мест.
Немного подумав, решила, что вот что-что, а велосипеды я люблю, гнаться за призовыми местами не буду, да и не смогу, но покататься по красивым лесам - почему бы и не да.
Были озвучены следующие условия: выбираешь один из трех вариантов по длительности трассы, ну и все, молодец, жди дальнейших инструкций. Я была, как мне казалось, довольно разумна, как минимум, записалась на самую короткую дистанцию - 20 км, т.е один круг из возможных трех.
Первые подозрения, что что-то не так, появились, когда ко мне подошли "спортивные" коллеги из соседних отделов и сказали, что видели мою заявку, уточнили, точно ли я добровольно ее оставила. Я была даже немного возмущена, неужто я настолько в их глазах не способна просто проехать 20 км? С другой стороны, они, вон, спортивные, но записались на те же 20 км...
Ну да ладно, я просто ещё раз напомнила себе, что за призовыми местами не гонюсь, а 20 км спокойно проезжаю, правда, в условиях города. Но там же не будет жести, правда?
В день Х, собрав себя в кучку, а велосипед кое-как закинув в авто, направила себя в сторону проведения мероприятия. Поводы для стресса появились ещё в дороге: коллеги, решившие показать себя в 2 раза круче на дистанции в 40 км и приехавшие раньше, сообщили, что случилась дискоммуникация. Нам ранее сообщали, что на 20 км можно ехать без шлема, справки и страховки, все это нужно начиная с 40 км. В голове рисовалась картинка: при въезде на второй круг по обочине будут стоять люди с битами, ничем иным такую разницу в требованиях к тем, кто едет 1, а не 2 или 3 круга, я на тот момент себе обосновать не смогла.
Однако, оказалось, что кто-то кого-то неправильно понял, так что всем нужно все. И если страховку можно сделать по дороге, а справку получить на месте, то шлемы просто так обычно на деревьях не висят, надо добывать. Кое-как добыли под логичное бурчание моего водителя, что бесплатное мероприятие становится как-то довольно платным.
Припарковавшись в хвосте таких же велосипедно ориентированых товарищей и выслушав недовольство от местных на "велосипедное безобразие", что было правдой, т.к. приехавшие ранее участники застопорили движение на небольшой улице, пошли к основной точке сбора - фанзоне.
Далее уже началась стандартная движуха подобных мероприятий. Кто-то стоит в очередях, кто-то фотографируется, на сцене пытается изобразить активность ведущий. 20 км оказалось, что логично, самым популярным для участия расстоянием, так что удалось почувствовать себя частью чего-то очень масштабного.
Это мы случайно встали где-то почти в начале, о чем потом сильно пожалели
Старт дали с опозданием почти на полчаса, так что коллеги успели сбегать на перекур, ну а я просто каждый новый комментарий ведущего "скоро мы стартуем" встречала ответным "да давайте уже, а".
Дальше было много чего. Обгоняющие со всех сторон, включая сверху, профессионалы, летающие через руль и иными способами неудачливые участники, тррр по камням и корням (мой филей мне ещё долго будет напомнинать), очередь на тропинке из-за поваленного дерева, мужик, который сказал, что мы молодцы, проехали уже 11 км, осталось 9, дамы на поинте с водой, которые опровергли эту информацию, последний рывок на 2.5 км, которые почему-то все время были вверх. Когда подъехала к финальному препятствию - довольно крутому подъему на холм, честно говоря, я себя в принципе не очень человеком ощущала, а уж идея взбираться на это в конце казалась форменным издевательством.
Читая комментарии участников, поняла, что я опять была не готова по всем фронтам.
Но.
Я это сделала, я проехала.
Как сказал мой бурчащий водитель, главное, что я смогла проехать, некоторые просто у финала ложились и не могли шевелиться, кого-то забирали по ходу трассы.
На всякий случай уточню, даже по моему мнению трасса на 90% не была трудной. Трудно было от того, что я фактически без подготовки оторвала себя от любимого кресла.
Ps: ирония организаторов, вручающих на финише жетон-открывашку для пива, поддерживала жизнь в моем организме, пока меня везли обратно в цивилизацию, к душу😁
Те, кто знают физику - побеждают?
В рамках Enduro гонки Klinovec (Чехия) 6 участок проходил по Мини ДХ трассе байкпарка*.
Как я с этим справился имея пол года опыта на трейл байке? И обошлось ли без падений? Увидите в видео.
* Видимо организаторам было сложно создать 6 новых трасс с нуля.
Это падение на Пикабу не выкладывал только ленивый. Но сегодня я предлагаю разобраться, что произошло и почему. Ведь любая история становится интереснее, когда знаешь подробности.
Было это в 2013 году на этапе 4х Про Тура на трассе JBC в Чехии. Туда даже мои товарищи ездили гоняться в 16 и 17 годах, но об этом позже.
Начнем с причины падения. Кто-то пишет, что всему виной "мотовип", то есть смещение велосипеда в полете. Но на самом деле...
Дело в том, что до 2016 года перед прыжковой секцией был довольно длинный прямой участок с приличным перепадом высоты и кочками, прокачка которых дает много скорости. Слишком много.
Да, любой проф. спортсмен способен скорректировать скорость, притормозить, "сожрать вылет". Но в пылу гонки это сделать сложнее, и перелеты первого трамплина были обычным делом.
Вот Michal Marosi и перелетел. Удар был сильным, из-за чего и произошло падение.
В 2016 организаторы добавили перед прыжковой секцией два виража. Проблема с избыточной скоростью и перелетами была решена.
Вот тут начиная с 2:51 можно посмотреть новые виражи.
И на счет "мотовипа". Когда катаешься на высоком уровне, подобные движения в полете становятся естественной частью катания и уж точно никак не навредят. Скорее наоборот. Более вероятно, что короткий вылет трамплина на большой скорости криво подбил Marosi, и за счет "випа" он пытался скорректировать свое положение.
А еще в 2016 на JBC ездили наши соотечественники Кирилл Бочаров (видео выше с его камеры) и Ольга Ромзайкина.
Оля заняла 3 место ^___^
Теперь про сам обгон. Выглядел он эпично, да. Но технически ничего запредельного в происходящем нет.
Дело в том, что первые групповые заезды (когда стартуют сразу четверо) в байкеркроссе составляются по итогам одиночных квалификационных заездов на время.
Гонщиков из верхней половины таблицы ставят против гонщиков из нижней половины, чьи места расположены зеркально. То есть самых быстрых против самых медленных, средне быстрых против средне медленных и т.д.
Логика железная. Чем лучше ты проехал квалификацию - тем проще тебе в групповых заездах. Проехал плохо - получай в противники быстрых ребят и глотай пыль. Таким образом медленные отсеиваются сразу, быстрые добираются до финала. Сурово, но справедливо.
Так вот по итогам квалификации Marosi занимал 19 место из 64, что отзеркалило Stehlik'a Jonas'a на 46 месте.
Правда куда делась оппозиция 51 номера Tarr'a Tamas'a и почему стартовали трое, а не четверо - загадка и для меня.
Так или иначе Michal ехал с гораздо более слабыми противниками. И вполне вероятно, что подобный обгон мог бы повторить любой гонщик из верхних строчек таблицы.
Я вовсе не принижаю заслуг Marosi. Это возрастной райдер, который еще в 2003 году участвовал в Ред Булл Рампейдж.
И тем круче, что он смог сделать такое шоу для публики. В самой гонке он занял 11 место вылетев в ¼ финала.
Надеюсь теперь происходящее на видео заиграло новыми красками.
Если вам интересны другие эпичные заезды из мира экстремального велосипедного спорта и их история, я сделал об этом видео.
На сегодня все.
Кирилл и Оля - товарищи мои, текст и последнее видео тоже, значит и тег "моё". Это ведь так работает?)
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
История моего катания в экстриме началась в 2010 году, с друга который подсадил на эту "иглу", и помог собрать мой первый байк. В это время было очень популярно минидх в Запорожье, и соответственно велик собирался под эти нужды, денег особо не было, так что собирался байк довольно таки бюджетно. Вот так он выглядел)
На нем я откатал сезон, в основном на запорожских минидх трассах, пытался что то прыгать и немного учился контролю над велосипедом.
Ну и совсем чуть чуть катания, то что нашёл с того времени.
Но так как Запорожье это в основном плоскач и уклона особо нигде не было, возник вопрос о споте рядом с домом, и дисциплине для которой не нужен уклон.
В этот же сезон, мы с друзьями находим недалеко от дома спот, который идеально подошёл для дертов, и начинаем его раскапывать и расстраивать. В дальнейшем спот обрёл название "Чернобыль", и ещё через год я и два друга, а именно Никита Маурин и Лань тупорылая (олдфаги вспомнят) создаём команду "dvp team".
В конце сезона начинаю понимать, что данный корч не совсем подходит для дерта, и нужно что то делать с этим, поэтому принимается решение полностью продать драгстар и начать собирать байк для дерта и немного стрита. И в 2011 году я уже выехал на совершенно новом байке. Выбор пал на сборку на базе dartmoor quinne. А вот кстати и он)
И немного экшена конечно)
В конце 2011 года у меня ложится рама, и в Днепре на контесте я знакомлюсь с такой дисциплиной как памп и фокросс. И опять загорается пятая точка распродать велик и собрать велосипед для этого стиля катания. И как раз друг из Запорожья предлагает раму dartmoor phantom, перед которой я просто не мог устоять. И в 2012 году я выезжаю уже на данном аппарате.
И как раз после сборки, принимаем решение немного расширить наш домашний спот, так у нас ещё появляется дуал слалом длиной метров так на 300.
2013 год прошел в апгрейде фантома и постройки все новых и новых линий на споте.
Ну и поездки по соревнованиям) спасибо лани за тёплый приём) твой гараж лучший)
В 2014 году у меня появляется вариант поменять фантома на 26 игрока, и я очень рад, что решился на эту авантюру. Рама как по мне одна из лучших в своём ценовом сегменте. И как показала практика очень долговечна.
В следующие года я старался его модернизировать и улучшать, покатав два сезона на дж1 решил её поменять, и поставил вельвета.
Откатав сезон у меня начали хрустеть ноги и шток, я решил не рисковать и избавится от неё побыстрее, и уже как два года катаю на фоксе и ничего не меняю кроме расходников на своём пепелаце.
Подобные длинные посты пишу в первый раз, так что прошу прощения за сумбурность текста.