Кратко о Сюжете: Сюжет укладывается в двух словах, фигурально выражаясь. Сонни Хейс из бывшей восходящей звезды «Формулы-1», по определенным причинам уходит из большого спорта. И спустя очень большое время Сонни поступает предложение от старого друга присоединиться к новой команде Формулы 1 в качестве второго пилота, а по совместительству и быть наставником для молодого многообещающего новичка.

ЖАНР/Оценки: В картине обещают жанр боевик, драма, спорт. Кинопорталы оценивают по разному, где-то в топ золотой коллекции, а есть и совсем средненькие оценки. С чем абсолютно не согласны Томатики. Критики в восторге, а зрители проставили только горячие оценки.

Однозначно чувствуется влияние бюджета. При $200 000 000 на данный момент удалось собрать кассу в размере $600.

Время просмотра: Если решитесь на просмотр то на время просмотра потребуется 2 ч 35 мин плюс минус. Если не дождетесь титров. Только там присутствует небольшой эпилог. Если персонаж Сонни понравится то будет приятным бонусом.

Режиссер: Создателем картины выступил Джозеф Косински и к нему в усилении выступил и Джерри Брукхаймер тот самый мастодонт Голливуда. В связке с кем либо получается горячая смесь. И в этот раз не стало исключением. Тем более что они уже работали совместно в "Топ Ган: Мэверик".

Следует отметить Джо как говорят очень любит рассказывать истории. К тому же инженер и архитектор по образованию Поэтому и внедряет что то новенькое в свои картины. На примере формулы он умудрился снять болид с 16-тью разных ракурсов и с 4-мя одновременно. Для этого была разработана новая технология миниатюрных камер , вдвое меньше по размеру, чем те, что использовал в фильме «Топ Ган: Мэверик».

Как говорит Брукхаймер "Это был интересный способ взглянуть на мир «Формулы-1» изнутри, погрузиться в этот феноменальный спорт и стать его частью. Благодаря Косински и оператору Клаудио создавалось впечатление, будто ты сам управляешь этими машинами".

Для понимания Косински нормально справлялся и до этого без такой сильной поддержки. Выстреливая отличными визуальными картинами как футуристический "Трон: Наследие" или занимательным "Обливион" или отличной драмой "Дело храбрых" для сравнения есть и наш ответ "Огонь" как по мне ничем не уступает.

Важный момент почему-то всегда путал кто есть кто Косински с Красински, теперь все понятно.

Джон Красински это тот который снял обе части "Тихое место". То есть день первый как бы не в счет. Хотя и идея спин-оффа, принадлежит тому же Красински. Совсем отдельная параллельная история. И вот приятный сюрприз, в анонсе афиши теперь уже режиссера на 2027 год появилось название "A Quiet Place Part III". Жду с нетерпением. Надеюсь она все таки выйдет и после выхода к нему еще вернусь.

Плюс минус. И так Джозеф Косински показал отличную визуальную, технически интересную часть в F1. Только Сюжет оказался клишированным, практически повторяет знакомую формулу того же второго Топ Гана, только теперь на колесах. Поэтому что-то нового в этом плане ожидать не стоит. Те же командные проблемы, те же конфликты поколений.

Справедливости ради и в защиту картины следует понимать, что все фильмы созданы для развлечения, и все эти словесные разборки, хаотичные, необдуманные действия главных героев, недопонимания между персонажами неотъемлемая его часть.

Даже понимая все это. Роль Брэд Питта мне крайне не понравилась. Слишком как то пафосно и гламурно он тут сыграл, а может и не играл вовсе. Как многие отмечают, сыграл самого себя, если так, то такой Питт совсем кажется как…Кен. Как будто не фильм, а сплошное позирование на съемках рекламы или сплошная фотосессия. Неужели так дело и обстоит у гонщиков формулы? Надеюсь Питт не такой. Ну да ладно. Как Вы понимаете зависть плохое дело.

Если учитывать типажи, которые большего всего понравились ранее в исполнении Питта, то видимо такой персонаж Сонни и должен был появится на свет. Уж очень он любит приколы, и с удовольствием иной раз шалит в своих персонажах. Не без иронии конечно. Ну допустим.

Только мое мнение к Бреду поменялось во время подготовки материала. Оказывается для своих ролей Питт и Идрис учились по-настоящему управлять болидами. Они тренировались четыре месяца, чтобы научиться только водить эти болиды. Учитывая, что Эти машины разгоняются до 350 км/ч. Актеры ехали всего 280 км/ч. довольно сложно ими управлять. Как говорил Питт в интервью «Когда ты впервые испытываешь прижимную силу на машине с аэродинамикой, это просто шокирует. Буквально замирает дыхание.» Так что Брэд снимаю шляпу, думаю нет таких которые бы отказались прокатиться на таких ракетах.

Интересно. В съемках картины оказывал помощь в качестве консультанта гоночная суперзвезда Льюис Хэмилтон, чтобы обеспечить подлинность и правдоподобность. И на этапе написания сценария некоторые моменты раскритиковал назвав их бредом. После чего создал свою продюсерскую компанию, и стал одним из продюсеров проекта.

Только в целях разнообразности актерского состава на пит-стопе была женщина, чего на реальной трассе никогда не было.

Не спортивное поведение персонажа Питта представленное как достижение победы любой ценой в некоторых моментах, быстро бы закончилось дисквалификацией Международной автомобильной ассоциацией. Халатности и беспечности нет места на таких скоростях дорого обойдутся всем.

Еще ранее у Косински был проект автогонок в котором должны были снятся Брэд Питт вместе с Томом Крузом но проект не состоялся по финансовым причинам и впоследствии проект превратился в «Форд против Феррари» (2019).

Все же если хотите прочувствовать настоящую жизнь гонщиков через экран монитора то, пожалуй, лучше посмотреть настоящие соревнования или документалки о гонщиках с полной достоверностью. Из последних и значимых рекомендаций это "Сенна" история легендарного бразильского гонщика «Формулы-1» Действительно легенда этого спорта.

А из художественных фильмов безусловно фаворит "Гонка" которую высоко оценивают ценители Формулы. Кстати её мог снять Пол Гринграсс. Тот самый который снял "Превосходство Борна". Но отказался из-за нехватки финансирования. А вот звезда гонки Крис Хемсворт появляется мельком и в F1 и даже не как приглашенная звезда. Просто приехал посмотреть на заключительный этап сезона в Абу-Даби.

Актеры Из основного актерского состава выделяется конечно же Брэд Питт нечего добавить кроме полученного гонорара за роль, хотя не будем считать чужие деньги, привлек дополнительную аудиторию к картине и молодец. Демсон Идрис темная лошадка только без обид, имею ввиду снимался в "Меган Ливи" только не нашел его там. А с этой ролью норм. Керри Кондон в роли первой женщины-технического директора команды «Формулы-1», но романтическую линию считаю излишней, спокойно могли обойтись и без неё. Хавьер Бардем хорошая роль когда проигрываем хмурится, выигрываем радуется.

Вообщем: Получается всё логично если Вы решили посмотреть фильм про гонки, то и получите фильм про гонки, остальное вторично и немного раздражает, отвлекая от гоночного трека. В ожидании возвращения свиста шин. К тому же очень понравилась тема 10 секунд свободы. Если помните когда-то один всемирный семьянин, что говорил о 10 секундах свободы. Только на протяжении всей форсирующей франшизы это осталось на словах. А вот Джозеф Косински это показал и это было великолепно.

Иногда дорога – это единственный способ сказать «нет».

Если вы водитель, то знаете это чувство. Когда хочешь просто ехать. Без цели, смысла и навигатора. Чтобы никто не спрашивал, куда и зачем.

«Тельма и Луиза» как раз об этом. О дороге, которая началась как побег из рутины, а закончилась побегом из системы. Из той, где женщина должна быть вежливой, послушной и, желательно, без собственного мнения.

Тельма (Джина Дэвис — с наивными щёчками, будто ещё верит в справедливый мир) и Луиза (Сьюзен Сарандон — хладнокровная, с усталым взглядом человека, который разочаровался) просто хотели уехать на выходные. Горы, пиво, разговоры. Но мир, как это бывает, не выдержал, когда женщины решили пожить без одобрения. Выстрел. И дорога превращается в хронику пробуждения.

С первых кадров фильм пахнет жарой, бензином и пылью. Южные штаты 90-х с ковбойскими шляпами и нефтяными вышками. Воздух звенит от мужских криков и ревущих моторов. И ты понимаешь, почему им нужно ехать. Там, где их слушают, не слышат. Там, где обещают защиту, ждёт насилие и обман. Чем дальше они уезжают, тем яснее: впереди, может, и конец, но поворачивать бессмысленно.

Ридли Скотт здесь не морализирует (хотя временами, кажется, что хочет). Он просто наблюдает, как две женщины перестают быть героинями не своего сценария и становятся чем-то вроде легенды. Даже не феминистской. Просто человеческой.

Конечно, фильм не без перегибов. Мужчины тут в основном идиоты, монстры или ходячие предупреждения для остальных. Особенно бесящий дальнобойщик, которого будто придумал подросток в период пубертата после рекламы сигарет.

Но среди гротесков есть и живые люди: детектив Харви Кейтеля, который пытается спасти их не как преступниц, а как людей. Майкл Мэдсен, у которого в глазах усталость, будто он давно понял, что любовь не про контроль, а про принятие. И неприлично молодой Брэд Питт — просто, чтобы мир на пять минут стал поприятнее. Голый торс, улыбка, и Тельма с растрёпанными волосами. Маленькая сцена, но кажется, именно тогда она впервые чувствует себя живой.

Настоящая красота фильма, конечно, не в кадрах с пыльной дорогой, а в том, как меняются женщины. Как в их лицах появляется свобода. Не счастье и спокойствие, а именно свобода, которая выглядит как лёгкое безумие, когда ты перестаёшь спрашивать разрешения.

Да, фильм кричит. Возможно, даже перегибает. Но, может быть, он и должен был кричать. Потому что если тебя слишком долго сдерживали, ты просто не можешь начать с шёпота.

И вот финал. Машина символично отрывается от земли, и ты вдруг понимаешь, что это не конец, а выбор. Потому что свобода не обязана быть счастливой. Она просто честная. И, может быть, именно поэтому крик этого фильма ещё слышен. Даже через тридцать лет.

8 из 10.

За смелость быть первыми.

_________

Заглядывайте в мой Telegram-канал — там посты выходят раньше.