Его мало было сбить, его нужно ещё повалить на землю...
В 1942 году в небе Франции немецким пилотам впервые пришлось столкнуться с американскими тяжёлыми бомбардировщиками В-17 «Летающая крепость». Самолёт был скоростным и обладал хорошей живучестью, часто возвращаясь на базу после получения тяжелейших повреждений. В-17 имел мощное оборонительное вооружение – до тринадцати пулеметов калибра 12,7-мм в последних версиях, способных создать буквально шквал заградительного огня на расстоянии до 600 метров.
Огромные размеры «Летающей крепости» (размах крыла составлял почти 32 метра) создавали для немецких лётчиков-истребителей проблемы в оценке дистанции атаки, причём как по горизонтали, так и по вертикали. По словам немецкого аса Йозефа Приллера, в одной из атак он трижды неверно оценивал высоту полёта бомбардировщиков и был вынужден уходить назад и вновь забираться вверх.
Пилоты его группы также не сумели правильно рассчитать дистанцию. «Мы атаковали вражеские бомбардировщики парами, бравируя храбростью, но первые заходы прерывались слишком рано – эти «амбары» росли на глазах, и наши летчики остерегались столкновений. Я ещё удивился, почему же ни разу не попал в него, потом осознал размеры этих чудовищ – размах крыла у них составлял почти 40 метров! В следующий раз, заходя в атаку, я твердил про себя: подойти ближе, ближе, еще ближе…» - вспоминал лётчик-истребитель Отто Штаммбергер.
Очень быстро выяснилось, что атаковать группу «Летающих крепостей» с тыла смертельно опасно. Выход на огневую позицию занимал слишком много времени, в течение которого "охотники" попадали под шквальный огонь сотен пулемётов. И хотя американские башенные стрелки не отличались высоким уровнем подготовки, огневая завеса была такова, что многие истребители уничтожались ещё до того, как сами успевали что-то сделать.
Изучив сбитые В-17 немцы пришли к выводу, что наилучшим решением в этой ситуации представляла собой атака в лоб. Высокая скорость сближения сокращала время, в течение которого немецкие истребители находились под обстрелом до нескольких секунд. Лобовая атака делала основной целью кабину пилота. Бронезащита кабины отсутствовала и попадания в неё считались гарантией успеха.
Тактика нападения заключалась в следующем. Группы немецких истребителей некоторое время сопровождали бомбардировщики, определяли точный курс и высоту (ошибка в несколько градусов усложняла прицельную стрельбу и увеличивала риск столкновения). Затем немцы отрывались, занимали позицию примерно в 3 км впереди от противника и бросались в лобовую атаку.
Сближение происходило на скорости около 200 м/сек. Немецкие пилоты успевали дать лишь короткую очередь из всех пушек: между выходом на дистанцию стрельбы и необходимостью отворачивать в сторону, чтобы избежать столкновения, проходило не более двух секунд. При этом, атака строя бомбардировщиков была исключительным испытанием. Вначале В-17 казался маленькой точкой, затем самолёт постепенно вырастал, силуэт заполнял прицел и наконец расползался на всё лобовое стекло. Главным для истребителя было сдерживать себя и не уходить в сторону раньше времени. Если же пилот не вовремя сбрасывал скорость, уклоняясь от атаки, он становился лёгкой мишенью для американских стрелков.
Воздушные схватки с вражескими истребителями считались у немцев захватывающим спортивным, хотя и смертельно опасным состязанием, в котором побеждал лучший пилот. Атака крупной формации бомбардировщиков приравнивалась к броску в полный рост на пулемётную точку, где профессионализм не играл особой роли, а жизнь во многом зависела от случая. «Сражаться с двумя десятками русских истребителей или английских «Спитфайров» было в радость. И никто не задумывался при этом о смысле жизни. Но когда на тебя летят семьдесят огромных «Летающих крепостей», вся твоя грешная жизнь проносится в памяти за считанные секунды.» - отмечал немецкий ас Ганс Филипп.
Отчаянные парни служили на этих самолётах
Самолет-лидер 445-й бомбардировочной авиагруппы ВВС США. Яркий "антикамуфляж" предназначался для лучшей заметности и быстрого распознавания командирской машины другими экипажами. Однако он же, естественно, привлекал внимание вражеских перехватчиков, которые стремились уничтожать такие машины в первую очередь.
27 сентября 1944 года, в районе университетского города Гёттинген 445-я бомбардировочная авиагруппа ВВС США была уничтожена. Группа в составе 35 тяжелых бомбардировщиков В-24 "Либерейтор" участвовала в массированном налете на авиазавод фирмы "Хеншель" в Касселе. Однако по дороге к цели она попала в густую облачность и сбилась с курса. Промахнувшись на 50 километров, американцы, вместо Касселя, вышли к Гёттингену. Поняв свою ошибку, они, тем не менее, разбомбили город.
На обратном пути их атаковали поднятые по тревоге перехватчики из 3-й и 4-й истребительных эскадр Люфтваффе. Несмотря на огонь воздушных стрелков, они устроили американцам настоящий погром, сбив за считанные минуты 25 "Либерейторов".
Полному уничтожению группы помешали вызванные по радио истребители "Мустанг", сопровождавшие основные силы бомбардировщиков над Касселем. Услышав в наушниках отчаянные призывы о помощи, они оставили своих подопечных, на которых никто не нападал, и поспешили к Гёттингену. С их появлением картина схватки резко изменилась, так как тяжелые и неповоротливые "Штурмбоки", предназначенные для борьбы с бомбардировщиками, не могли драться на равных со скоростными "Мустангами", к тому же, у немецких пилотов заканчивались боеприпасы.
Во второй фазе боя "Фокке-Вульфы" подверглись такому же разгрому, какой они только что учинили "Либерейторам". Американцы сбили 29 немецких истребителей, потеряв при этом только один. Впрочем, вполне возможно, что часть побед, отнесенных на счет "Мустангов", на самом деле успели одержать стрелки сбитых бомбардировщиков.
Уцелевшей десятке "Либерейторов" предстояло пролететь более 600 километров до своей базы Тибенхэм в Великобритании. Однако мало кому это удалось, так как почти все машины имели серьезные повреждения. Две из них рухнули на территории Бельгии, еще две - во Франции, два экипажа совершили аварийные посадки на береговом истребительном аэродроме Манстон и только четыре "Либерейтора" добрались до Тибенхэма. После осмотра три из них пришлось списать, как не подлежащие ремонту. Таким образом, от 35-самолетной авиагруппы остался один самолет.
Из экипажей сбитых бомбардировщиков 107 человек погибли, 121 выбросились с парашютами и попали в плен. Еще 11 летчиков, спустившихся на парашютах, сразу после приземления забили до смерти жители Геттингена, мстившие за гибель своих родственников и за разрушение своих домов. Также погиб пилот сбитого "Мустанга" Леон Лэмб. Немцы потеряли в воздушном бою 18 пилотов "Фокке-Вульфов".
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Martin B-26B-15 "БЕЗУМНЫЙ РУССКИЙ", 1944
Martin B-26B-15-MA Marauder серийный №41-31600
Из дневника386-й Бомбардировочной группы известна лишь фамилия командира:
У лейтенанта Климовича, пилотировавшего свой самолет "БЕЗУМНЫЙ РУССКИЙ" №131600 на позиции номер три, на высоте, при полёте в первой "коробке", возникла проблема с правым двигателем. Он зафлюгировал винт и вернулся на базу на одном двигателе.
Пилоты бомбардировщика
Похожи на пчел.
1942 год.
Видео из кабины пилота: как истребители садились на ростовскую трассу
Сильный боковой ветер, мороз сводит руки, но наши пилоты непоколебимы. Летно-тактические учения смешанного авиационного соединения 4-й Армии ВВС и ПВО Южного военного округа, несмотря на погодные условия, состоялись. Впервые три военных самолета: штурмовые и истребительные эскадрильи Су-34, Су-27, Су-30 приземлились прямо на автомобильную дорогу.
«Такого в истории воздушно-космических сил России еще не было», - тихо перешептываются военные.
Кажется, что сильнейший ветер им не помеха, самолеты, словно разрезают небесную высь напополам, и исчезают в облаках.
Уже позже военные летчики признаются, что эмоции сродни первому полету в космос. Они это сделали впервые!
Никто до этого такого не выполнял на узком участке дороги. Экипаж показал высший пилотаж. А здесь можно посмотреть уникальное ВИДЕО, снятое из кабинки пилота и полное шоу этих летных учений. Это было улетно!!!!! <iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2..." width="500" height="502" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Бомбардировщики Ту-95 были замечены
Два русских стратегических бомбардировщика Ту-95 провели учебный полет у побережья Аляски, проинформировала телевизионная компания Fox ссылаясь на неназванных должностных лиц США.
Согласно сообщению, два русских Ту-95 были замечены в 450 километрах к юго-западу от базы ВС США Элмендорф (Анкоридж) в ночь на понедельник. Самолеты летели параллельными курсами порядка 12 минут. F-22 сопровождали Ту-95 на протяжении 12 мин., после этого бомбардировщики развернулись и легли на встречный курс. Согласно предварительной информации, Военно-воздушные силы США подняли в воздух два истребителя-бомбардировщика F-22 и самолет радиолокационной разведки Boeing E-3.
Минобороны Российской Федерации никак не комментирует эти сообщения...