Обмен «ключ в ключ» — топ-менеджер GWM вручил владельцу Xiaomi внедорожник Tank 700 Hi4-T, получив взамен электромобиль SU7 и Xiaomi 14 Ultra в придачу, так как смартфон выполняет роль ключа от машины.
Вэй Цзяньцзюнь, председатель правления Great Wall Motors. Прибыл на мероприятие в качестве приглашённого гостя вместе с Ли Бинь (генеральный директор Nio), Хэ Сяопэн (генеральный директор Xpeng Motors) и Ли Сян (глава Li Auto).
88,898 Такое количество заказов получил электрокар Xiaomi SU7 всего за сутки с момента начала продаж.
Цифра включает как оплаченные депозиты с возможностью отмены в течение 7 дней, так и полностью невозвратные бронирования.
Это абсолютный рекорд для мирового автопрома (Zeekr за весь 2023 г. продал 118 тыс). Судя по соцсетям, к SU7 просто сумасшедший интерес: огромные очереди наблюдаются во всех 60 магазинах в 29 городах Китая.
Желающих вернуть депозит мало: по состоянию на полдень 29 марта было получено всего 469 запросов на возврат средств.
SU7 доступен в 4 версиях — базовая, Pro, Max и ограниченная Founders Edition.
В базовой версии 1 электромотор на задней оси мощностью 299 л.с. и 400 Нм. Батарея: 73,6 кВт•ч Запас хода: 668 км (CLTC) Разгон до 100 км/ч: 5,28 сек ЦЕНА: от ¥215,900 (2,7 млн рублей)
В Pro версии 1 электромотор на задней оси мощностью 374 л.с. и 438 Нм Батарея: 94,3 кВт•ч Запас хода: 800 км Разгон до 100 км/ч: 4,68 сек ЦЕНА: от ¥245,900 (3 млн рублей)
В Max версии Полный привод, 2 электромотора общей мощностью 673 л.с. и 838 Нм Батарея: 101 кВт•ч Запас хода: 800 км Разгон до 100 км/ч: 2,78 сек ЦЕНА: от ¥299,900 (3,8 млн рублей)
В версии Founders Edition (5000 авто) Полный привод, 2 электромотора общей мощностью 1000+ л.с. Батарея: 101 кВт•ч Запас хода: 700 км Разгон до 100 км/ч: 1,98 сек ЦЕНА: от ¥299,900 (3,8 млн рублей)
SU7 доступен аж в 9 цветах экстерьера. На выбор — 19, 20, и 21 диски.
Поставки базовой и Max версий начнутся в конце апреля, Pro — в конце мая.
Конечно же было, но вдруг кто-то не видел. Читая про самоуправляемый автомобиль, наткнулась на интересный тест, где предлагается сделать моральный выбор - кого то спасти, ценой других. Это могут быть как пешеходы, так и пассажиры. Возраст, гендер, социальная значимость, даже вес , отношение к закону - все предлагается учитывать. И пройдя несколько раз тест (условия ситуации меняются) заметила- что основополагающим моментом в принятии решения (для меня),оказался- светофор. Так как во многих ситуациях, количество смертей одинаково.
Кроме того можно и самим создавать сценарии, обсуждать, И в конце получить краткую статистику, по итогам мук выбора. Минус в этой статистике- что за 13 вопросов, делать выводы -довольно странно, не объективно. Так как в одних результатах, я оказалась мужененавистницей, в другом тесте -убийцей женщин и детей.
Далее выдержка с сайта:
Целью этого сайта является дальнейшее развитие дискуссии путём создания платформы для: 1) составления картины мнений общественности о том, какие решения следует принимать машинам в ситуации моральной дилеммы и 2) сбора информации и обсуждения потенциальных сценариев нравственного выбора.
Михаль Гева — руководитель программного обеспечения в автомобильной отрасли, где преобладают мужчины. Он верит в силу личного примера и делает все возможное.
Генеральный директор Harman Israel Михаль Гева. Фото Смадара Кафри
Автомобильная промышленность довольно консервативна, и ею обычно руководят мужчины. Это дает Михаль Геве предпринимательское преимущество.
Она познакомилась с Harman около 10 лет назад, когда присоединилась к израильскому стартапу Red Bend незадолго до того, как он превратился в Harman Israel после того, как его купила Harman, компания по производству автомобильной электроники и дочерняя компания Samsung Electronics.
«Мы обновляем программное обеспечение для автомобилей», — объясняет она ISRAEL21c. «Подумайте о том, как вы обновляете программное обеспечение для своего телефона — то же самое касается и автомобилей. Это очень сложно, потому что в каждом из них очень много компьютеров, подключенных друг к другу».
Если обновление программного обеспечения на вашем телефоне не работает, отмечает она, это не конец света. Если обновление программного обеспечения автомобиля не работает, вы можете себе представить, что может произойти.
«Что интересно в нас, так это то, что мы были небольшой компанией из Ход ха-Шарона в Израиле – стране, где вообще нет автомобильной промышленности – и мы были лидерами в области обновлений программного обеспечения для автомобилей», – добавляет она.
«Harman купили нас, потому что увидели наш потенциал».
Женщины у руля
Гева начала замечать нехватку женщин-сверстников около 15 лет назад, когда она была генеральным директором другой компании и насчитывала в ней гораздо больше женщин в руководстве по сравнению с аналогичными компаниями.
Подробнее об инновациях
Она поняла, что количество женщин-менеджеров во многом зависит от того, является ли генеральным директором организации женщина.
«Я не знаю, связано ли это с личным примером, толерантностью, открытостью, сочувствием или стилем управления, но могу вам сказать, что теперь в организации стало больше женщин, не только в ближайшем окружении, подчиняющихся непосредственно мне, »- отмечает она свое нынешнее место работы.
Команда Harman Israel. Гева считает, что в ее компании работает больше женщин, чем в других, из-за ее руководящей позиции. Фото любезно предоставлено Харман Исраэль
«Сам тот факт, что компанией управляет женщина, каким-то образом стимулирует децентрализацию ресурсов. Моя команда здесь, в Израиле, примерно на 30 процентов состоит из женщин. Когда я езжу на встречи с моими американскими коллегами, там совершенно нет женщин. Это поражает меня каждый раз заново. Я захожу в комнату с 20 мужчинами и являюсь единственной женщиной, и это потому, что автомобильная промышленность очень мужская», — говорит она.
«У нас так много женщин по сравнению с другими компаниями. Я должна признать, что это не то соотношение 50/50, которое мы наблюдаем в других областях. Мой сын, например, врач, и там действительно 50/50. Но мы также должны помнить, что на университетском уровне женщины не составляют 50 процентов выпускников компьютерных наук».
Сама Гева, выпускница факультета компьютерных наук в Технионе – Израильском технологическом институте , отмечает, что люди любого происхождения лучше интегрируются в технологическую экосистему Израиля.
«Мы видим, что к нам присоединяется все больше и больше женщин, хотя и не такими темпами, как мне бы хотелось», — говорит Гева.
«Я думаю, что мы можем больше воодушевлять личным примером. Вы видите, как женщины продвигаются по карьерной лестнице и занимают ключевые позиции, имея при этом семью и детей, сохраняя карьеру и делая все это одновременно и приятным образом».
Напористость и осознанность
«Я не хочу делать обобщений, — говорит она, — но в нашей отрасли можно увидеть много агрессивности. Женское лидерство напористо, но гораздо менее агрессивно. Это, конечно, не в ущерб результатам».
Что касается семейной жизни и карьеры, Гева считает, что женщинам не нужно выбирать между тем или другим.
«Мои дети уже выросли, одному 33, другому 31 с половиной. Я воспитывала их как родитель-одиночка, так как их отец был за границей, и на протяжении всей своей карьеры я продолжала продвигаться вперед. Дети никогда меня не останавливали», — делится она.
«И при этом они не чувствуют себя обделенными. Конечно, пришлось пойти на уступки, но можно присутствовать на всех школьных мероприятиях, на всех важных вещах, на всех собраниях ОТА, а также самореализовываться в рабочее время», — говорит она.
Гева по-прежнему считает полезным быть частью технологических революций в автомобильной сфере.
Хотя беспилотные транспортные средства еще не добились успеха, несмотря на прежние ожидания в отрасли, она указывает на многие другие достижения, которые действительно добились успеха.
«Я, например, ненавижу парковаться, а теперь можно нажать кнопку, и машина припаркуется за вас. Рынок очень интересный, и в Израиле много возможностей», — говорит она.
“Я хорошо провожу время, и пока мне весело, я буду продолжать это делать”.
Благодарю вас за просмотр! 🚀 Если вам понравилось, не забудьте подписаться на канал! 🏎️🔧 И добавьте ещё немного вдохновения своим лайком - вместе мы создаем классное автомобильное сообщество! ✨ Спасибо за поддержку! 🙌