Какую портативную электростанцию купить?
Посоветуйте какие станции-накопители могут держать мин 5 часов для ноута в пределах 10 000?
Посоветуйте какие станции-накопители могут держать мин 5 часов для ноута в пределах 10 000?
Уважаемые пикабушники - мастеровые. Может кто сталкивался? Приключилась у меня небольшая с шуриком неисправность. Модель gsr 1080 где аккумулятор вставляется внутрь рукоятки. Достаточно было небольшого усилия надавливания на боковины аккумулятора, и он свободно высвобождался, и замена происходила легко. Сейчас требуется приложить значительную силу, что бы его выдернуть. Разбирал шурик и нигде нет ничего, что бы мешало. Не задиров, не заусенцев. Аккумулятор выдернуть стало целой проблемой. Помогите советом! Ему где то лет пять, может пластик на аккумуляторе потерял эластичность? Я с таким не сталкивался.
🌐Ссылка
Нашел на Али (как всегда со скидкой) полезную штуку – аккумуляторы АА (пальчиковые) с напряжением 1,5v (!). У привычных и более распространённых NiMH-аккумуляторов напряжение равно 1.2v, чего недостаточно для некоторой электроники (например, некоторых мышек и т.п.), у сабжа напряжение 1.5v. Кроме того Li-ion более долговечен по сравнению с NiMH. Еще один плюс этих аккумуляторов – зарядка от USB-C. Можно заряжать обычным з/у от смартфона.
P.S.: Мой Телеграм-канал. Публикую ссылки на свои обзоры, ищу интересные скидки на железо, консультирую по сборкам. Может позже будут розыгрыши, но это не точно) Буду рад каждому
Если близость календарной весны вводит вас в заблуждение о том, что холода скоро отступят, советуем не расслабляться: самые неприятные погодные сюрпризы со знаком минус, как правило, начинаются в марте. Это значит, что аккумулятор вашего авто во время регулярных поездок будет испытывать повышенную нагрузку, из-за чего может досрочно выйти из строя. Сегодня расскажем, как этого избежать.
Корень всех зол
О том, почему короткие поездки зимой вредны для автомобиля, мы уже подробно говорили здесь. От подобной эксплуатации страдает мотор, выхлопная система, развивается коррозия на кузовном металле и преждевременно выходит из строя АКБ. Последнему пункту уделим особое внимание.
Типичная протяженность короткой поездки в обе стороны редко превышает 6-8 км. Этого вполне хватает, чтобы съездить в супермаркет или посетить другие полезные места недалеко от дома. Казалось бы, какой вред при этом владелец успевает нанести своему автомобилю, если мы говорим о безаварийной эксплуатации?
На самом деле немалый, ведь при подобных пробегах машина толком не успевает прогреться. А минусовая температура воздуха за бортом не позволяет аккумулятору восполнять заряд, потребляемый множеством включенных систем. Это летом автомобилю, кроме небольшого заряда для запуска стартера, ток практически не нужен.
Зимой – другое дело. Кроме того что силовая установка с трудом проворачивается стартером из-за загустевшего масла, активно работают различные обогревы, вентилятор отопителя, стеклоочистители и головная оптика. А если учесть, что что батарея при низкой температуре электролита почти не принимает заряд (при минус 30°С она и вовсе не может это делать), можно заключить, что вы ездите с недозаряженным аккумулятором. Этот прискорбный факт значительно сокращает срок службы АКБ.
Добавим сюда пусть кратковременный, но агрессивный период морозов в межсезонье, при которых двигатель запустить с таким аккумулятором уже не удастся, так как разряженный электролит начинает замерзать, – получим высокую вероятность того, что корпус АКБ может и вовсе разорвать льдом. Это, в свою очередь, приведет к попаданию электролита на детали автомобиля, что вызовет их коррозию и, возможно, последующее разрушение. Неприятно, согласитесь?
Как избежать разрядки АКБ зимой
Самым простым и безопасным способом спасения вашего аккумулятора является банальное чередование коротких поездок с более длительными. Хотя бы раз в неделю (при сильных холодах лучше чаше) следует заставлять двигатель авто работать не менее часа, причем не на холостых, а на повышенных оборотах.
Быстрее нагреть аккумулятор от мотора, после чего тот начнет принимать заряд, поможет удаление теплоизоляционного чехла, который некоторые автопроизводители по умолчанию устанавливают на батарею.
Более интересным решением является то, когда внутри покупного теплоизоляционного чехла размещают пластины, подогревающие АКБ. Потребляя небольшой ток, такая система способствует более быстрому прогреву батареи, после чего заряд становится возможным.
Сейчас кто-то наверняка скривится, но помогает и использование автоодеяла. Оно накрывает и двигатель, и аккумулятор, отчего тот прогревается заметно быстрее.
Не будем также забывать и о периодической подзарядке батареи от специального источника питания. Отметим, что заряжать АКБ можно, не отсоединяя ее от электрооборудования автомобиля.
Лайфхак: Важным условием в последнем случае является выбор надежных зарядных устройств с системами защиты. Тогда при обесточивании не возникнет проблем с различными настройками автомобиля. А если батарею приходится снимать, чтобы отнести на зарядку, то вместо нее имеет смысл прямо «на горячую» подключать к бортовой сети небольшой источник энергии. Это может быть батарея от компьютерного источника бесперебойного питания или даже три соединенных последовательно литий-ионных аккумулятора формата 18650.
***
Помимо прочего, следует содержать генератор автомобиля и цепи заряда АКБ в безупречном состоянии. В противном случае недозаряд способен убить вашу батарею не только зимой, но и летом.
Привет всем!
Сейчас ищу портативную зарядку-джамп стартер для аккумулятора автомобиля. Машина Форд Эскейп, 3 литра, аккумулятор на 60 ампер.
Ездить приходится нечасто и непродолжительно, поэтому аккумулятор не успевает нормально зарядиться за поездку. Так же во время морозов завестись с полуразряженного аккумулятора- проблема.
Поэтому хочу, чтобы пускач мог на морозе завести машину, ток желательно не менее 650 ампер.
Также, чтобы это же устройство можно было включить в розетку, подключить снятый аккумулятор автомобиля и зарядить до 100%
Почему то за пару дней поиска вижу только
1) повербанк для смартфона на 5000/10000/99999999мА с функцией пуска двигателя
2) обычная стандартная 12В зарядка для автоаккумулятора без дополнительных функций.
3)ОГРОМНЫЙ ЧУМАДАН С КОЛЁСАМИ С ПУСКОМ НА 2500А И ФУНКЦИЕЙ ЗАРЯДКИ 4х АККУМУЛЯТОРОВ ОТ КАМАЗА ОДНОВРЕМЕННО ЗА 200000Р
Уверена, что всё таки есть комбинация в одном корпусе первых двух вариантов для одного автомобиля/аккумулятора, не превращающая устройство из формата "толстый повербанк" в формат "бочка на колёсах за 1000 долларов"
Без рейтинга, очень нужно найти и купить как можно скорее
Ну, во-первых, я и не только я, но и многие ученые считают, что на этом витке развития предел уже почти достигнут. То есть выжать на много больше ни из литий-ионных, ни из более современных литий-железо-фосфатных батарей просто уже не возможно (по разным предположения еще 10-15% емкости и мощности из них можно вытащить без потери цикличности). Нужны какие-то совершенно новые технологии.
А, во-вторых если такое всё-таки случится, то втыкать их начнут не только в игрушки типа электросамокатов/гироскутеров/моноколес, но и в "большие" машины, и в легковые, и в мелкий коммерческий транспорт. Как вам Газель на батарейках? (кстати прототипы уже есть).
А если за это время ещё и солнечная энергетика шагнет вперед (во что я намного охотнее верю), и КПД солнечных панелей вырастет с нынешних размытых и пугающих разбросом 12-25%, хотя бы до уверенных 30-40% это будет супер. А малый коммерческий транспорт за счет комплексной рекуперации энергии вообще станет практически автономным.
И вообще вот эта связка "солнечная панель + аккумулятор" когда-нибудь просто похоронит газо-нефте-добывающую отрасль.
Сейчас вот пообщался с коллегами, ребята установщики из отдела камня хотят электро-бетономешалку на аккумуляторах. Чтобы не таскать с собой огромный дизель-генератор.
Я так подумал, а это же удобно, особенно на начальных этапах, в ИЖС. За частую человек покупая себе участок под дом/дачу получает квадрат земли заросший травой кустами и деревьями, где границы размечены четырьмя колами из 16-ой арматуры и натянутой на них ниткой, ни электричества, ни воды. Шуруповертом можно замешать ведро раствора, но когда тебе надо куб-полтора, на фундамент бытовки? Руками и мотыгой по старинке. А у тебя бетономешалка целая на 100/120 литров, на батарейке, ды кайф вашпе нащяльника!
Мысли мои тег "моё", фотки из инет в свободном доступе.
Вот сейчас много беспроводных устройств, наушники с наперсток, пылесосы, гайковерты не уступающие пневмогайковертам по мощности и т.д и т.п. При этом аккумуляторы которые позволили это сделать, всего лишь за последние 10 лет развились до таких мощностей при минимальных размерах. Если дело так пойдет дальше, то в следующие 10 лет аккумуляторы вырастут в емкости при тех же размерах еще на 50-100 процентов. Ваш прогноз, что мы еще увидим в беспроводном секторе народного хозяйства если аккумуляторы увеличат свою емкость в 2 раза через 10 лет, при тех же габаритах, массе и цене?
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Кто подскажет, электролит может перетекать из одной банки аккума в другую? Купил мото аккумулятор, сухой, в комплекте ёмкость с электролитом, в двух полостях из шести, его меньше, в 1ой и 4 ой. Залил. Естественно в этих двух банках уровень не покрывает соты(agm). Зарядил. Хз чё теперь делать, аккум герметичный, а ещё лежачий. На мот ставится лёжа на большую сторону. Можно закрыть гермопланку и положить его, потом открыть, глянуть уровень в банках, но так слетаешь с гарантии, в инструкции запрещено открывать её. Ответьте пожалуйста, кто разбирается. Может я не там пишу и не в тему, сильно прошу не пинать, всё бывает в первый раз.