Долгие годы пользовался услугами этой сети центров. Вроде всё нормально было. До сего года. Всё началось, когда тел. операторов сменили на вольнонаёмных девиц, которые, судя по всему, сидят по домам и работают со своих тел. по безмозглым скриптам. На вопросы, которых нет в списке, банально не отвечают, просто бросая трубку. На нестандартные задачи любым ответом - бросание трубки. Никто ничем не может помочь. Никто ничего не делает.
Апофеозом этой мерзости стало то, что нет никаких ответов от службы качества. Там банально игнорируют любые неудобные обращения. Сайт компании весь в пятизвёздочных оценках. Любые нелицеприятные отзывы удаляют. Решить проблему стало невозможно.
Компания превратилась в какую-то богадельню. Никому не советую.
Тут в комментариях пишут что надо обращаться к сертифицированным специалистам. Ввести сертификаты в сфере обслуживания и услуг. Сертификат не поможет. Сертификат можно купить, и будет специалист без мозгов и опыта но с прайсом дороже чем у обычного шабашника, качество проделанной работы не изменится. Машину переобувал. Заехал в сертифицированный шин-мын-авто-спец-центр с громким названием и красивой рекламой, красивое слово "сертифицированный" там присутствовало. По прайсу цена 1800. Дороже чем у других по городу. На посту уже стоит автомобиль, хозяин авто кайфует в клиентской зоне. Наблюдаю как делают шиномонтаж, без мойки, грязную резину без пакетов закинули в багажник, колесные гайки затянули пневмогайковертом. Думаю, ну себе то я не позволю так делать, буду стоять над душой и тошнить. Подходит моя очередь, шиномонтажник начинает ныть и канючить что на моих колёсах имеются датчики давления, он может датчик повредить поэтому есть наценка. Почему этой наценки нет в прайсе и почему я должен доплачивать ему сертифицированному шиномонтажнику за то что он может накосячить внятно мне не ответил. Послал его на..уй и уехал в другую шинку.
По сигналке такая же беда. Купил в интернет магазине модель GSM GPS автозапуском, монтаж по 2can 2lin. Долго гуглил совместимость авто с данной сигналкой, общался с реальными владельцами. Короче сигналка подходит к авто и монтаж простенький, буквально шесть-восемь проводов подсоединить. Еду в крутой сертифицированный установочный тюнинг авто центр с громким названием и рекламой на всё здание. Мастер суперавтоэлектрик-установщик с сертификатом закатил истерику за то что купил сигналку не у них по конской цене а где-то там дешевле. Пугал что гарантии не будет. Отправил докупать силовые блоки реле, на вопрос "нахрена?" ответил что без них не установить. Я чайник 🫖 в электрике и то понимаю что при подключении по Can Lin силовые реле не нужны на данной модели сигналки и авто, управление происходит через компьютер авто посредством передачи данных цифровым сигналом. Не ну можно конечно сделать и аналоговым способом с помощью силовых блоков реле параллельно уже имеющимся системам авто и оно будет работать, с косяками и глюками но будет работать, но это мартышкин труд и лишнее ненужное раскурочивание автомобиля и электропроводки. Аналоговый способ подключения через реле в сигналке предусмотрен для авто старых моделей или для лады грант допустим. Не знаю сколько машин испоганил данный сертифицированный установщик за конский ценник но тем не менее у него есть сертификат. Наличие сертификатов зачастую не значит что специалист хороший профессионал, это так бумажка чтобы цены задрать.
Часто можно встретить утверждение о том, что покупателю шин нужен пошире или повыше профиль. Желание разумное и часто действительно необходимое, но при этом большинство покупателей неверно понимают, как считается ширина или высота профиля. Начать стоит с того, встречаются случаи, когда этого не знают, что ширина профиля, скажем, в размере 205/55/16 указана в миллиметрах а высота в процентах от ширины профиля. Это понятно и останавливаться на этом не буду.
Но вот мало кто знает, что под шириной профиля понимается не ширина протектора а линейное расстояние между внешними поверхностями боковины накачанной шины, с учётом толщины букв маркировки, декоративных вставок или защиты обода диска. Поэтому может случиться такой облом. Купили шины с шириной профиля шире, а протектор такой же или даже меньше. Боковина при этом стала выше :(
Почему так происходит?
Геометрические размеры шины имеют определённые допуски, и именно поэтому они могут отличаться.
Эту информацию можно узнать из нормативных документов. Все допуски по геометрическим размерам шин, например, предусмотрены регламентом E.T.R.T.O.
Какие допуски?
Допуск на внешний диаметр (для новой, смонтированной на диск шины под давлением) составляет ± 3% от высоты боковины (с округлением до ближайшего миллиметра), за исключением: - Максимальный диаметр для зимней шины (не только 3PMSF) может быть увеличен на 1%. - Для ширины шины допуск составляет ± 4% с округлением до ближайшего миллиметра.
Размер один а шины по факту отличаются. Тут нет ошибки. Это отраслевые допуски.
Если вы счастливый обладатель автомобиля премиального бренда, ищите шину с омологацией, по ней допуск минимальный - всего 0,5%.
Размер один а шины по факту отличаются. Тут нет ошибки. Это отраслевые допуски.
Вывод.
Ширина шины ≠ ширина протекторной ленты.
Покупая шину исходя из своих расчётов вы не имеете важной переменной производственных допусков и можете попросту попасть в ситуацию, когда шина не подходит, задевает, трёт, а автомобиль пестрит ошибками.