Инжектор в Ford 1967 года
Как и обещал в предыдущем посте, делюсь результатом замены карбюратора на инжектор в моём Ford Thunderbird 1967.
По поиску самого инжектора никаких проблем нет - платишь американцам 1100 евро и получаешь конструктор:
Дальше смотришь на их сайте видео и думаешь что там работы на пару часов, но, как оказалось, установка проста только на их видео, а в реальности для этого было необходимо доработать топливную систему с установкой дополнительного подкачивающего насоса и расходного бака со всеми вытекающими...
Но зато теперь все компоненты топливной системы не разбросаны под днищем, а аккуратно распиханы под фальшполом багажника. Там же, в ближайшее время, будет компрессор для 100дБ гудка :)
Под капотом разницы почти не заметно, всё красиво укрыто фильтром и, не зная об инжекторе, никогда не подумаешь что машина доработана.
А вот и первый (ладно, вру, второй) запуск.
Ну и контрольный заезд по городу.
По итогу: стабильный холостой ход и прекрасная приёмистость. Больше пока не могу сказать, нужно время.
Легенды Группы С в Сузуке
Н-да, группа С была похожа на современную Формулу-1 - ограничен расход топлива, доминирует один производитель... Но вот техрегламент был весьма лояльный и позволял строить что угодно, лишь бы вписывались в габариты и использовали моторы, сделанные на базе серийных блоков цилиндров. Мазда даже могла всандаливать в болиды свои роторные двигатели. Но гонки были неинтересные, и в течение десяти лет серия загнулась.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi