Утечка: как снижение уровня хладагента убивает кондиционер
Летом без нормально работающего кондиционера в автомобиль лучше не садиться – при сильной жаре даже открытые окна не всегда спасают. Но техника эта довольно капризна и даже на новом авто может начать «сыпаться» уже после трех-четырех лет активной эксплуатации. Причем заметить будущую поломку до «часа икс» удается немногим автолюбителям – большинство узнает о неработающей климатической системе уже по факту, когда встает вопрос о ее дорогостоящем ремонте.
Поэтому проводить диагностику кондиционера следует регулярно, что поможет уберечь владельца авто от дополнительных финансовых вложений.
«Кашляющий кондей»
Комфортная температура в салоне авто необходима, иначе водитель быстро устанет и перестанет своевременно реагировать на дорожную обстановку. Пользователи новых авто считают, что с любыми возможными неисправностями своевременно справится фирменный сервис (и отчасти это действительно так), из-за чего в их отношении к транспортному средству появляется легкая небрежность.
Со временем эта небрежность становится хронической: автомобилист эксплуатирует свою машину, как говорится, «до победы», проводя диагностику ее систем всё реже и реже. Агрегаты и системы при этом подвергаются ускоренному износу, и кондиционер не является здесь исключением.
Многие автолюбители заблуждаются, считая, что состояние климатической системы зависит от интенсивности ее использования. Мол, если «кондей» вообще не включать, то и через 10 лет ничего с ним не случится. Увы, это не так. Кондиционер в автомобиле не бытовой холодильник с функцией автоматического размораживания. Эта система устроена иначе и более капризна в обиходе. Герметичность ее магистралей может быть нарушена даже постоянной вибрацией во время движения машины независимо от того, включено ли при этом само климатическое устройство.
Добавим сюда резкие перепады температур снаружи и внутри системы, а также высокое давление, под которым туда закачивают хладагент, – получим образование микротрещин на патрубках, через которые газообразный фреон (самое популярное «топливо» для автомобильных кондиционеров) будет стравливаться наружу. Недостаток этого фреона приведет к повышенной нагрузке на компрессор, следствием чего может стать выход из строя всей системы.
Масляное голодание
Сам по себе фреон обладает высокой летучестью, для его нормальной циркуляции по контуру необходима полная герметичность всех магистралей и патрубков. Нередко микротрещины образуются в уплотнителях и швах трубок, и этого вполне достаточно, чтобы фреон понемногу уходил наружу.
Обнаружить течь без специального оборудования сложно, хотя общее количество фреона можно увидеть через окошко на патрубке системы кондиционирования в моторном отсеке, расположенное рядом с осушителем. А во время диагностики климатической системы специалисты добавляют в газ люминофор – святящуюся под ультрафиолетом краску, показывающую, в каких местах возникли микротрещины и какую деталь нужно заменить для восстановления герметичности системы.
Важно отметить, что чем выше давление, тем быстрее уходит газ. Когда количество хладагента снизится наполовину, давление в системе упадет, из-за чего трубки и шланги сожмутся, закрыв образовавшиеся микротрещины. Кондиционер при этом работать продолжит, хотя и при повышенных нагрузках.
Чем это опасно для системы? Хотя бы дефицитом масла, которое добавляется в хладагент при заправке: оно циркулирует по всему контуру, защищая от коррозии не только внутренние стенки элементов кондиционера, но и сам компрессор. Недостаток фреона приводит к масляному голоданию, из-за чего внутри развивается коррозия, быстрее изнашивается компрессор.
Большая часть автовладельцев либо не замечает утечек, либо закрывает на это глаза, мол, работает – и ладно. Но длительная эксплуатация кондиционер с малым количеством фреона попросту приведет к снижению рабочего ресурса данного технического узла.
При идеальных условиях климатическая система вашего авто «умрет» через пару лет: компрессор потеряет работоспособность, вал начнет клинить, создавая дополнительную нагрузку на мотор при работе на холостых оборотах. Кондиционер придется менять, а в условия дефицита качественных комплектующих это станет настоящим стрессом для вашего бюджета.
Намокший абсорбер
Кстати, потеря давления в климатической системе приведет к тому, что кондиционер попросту отключится по команде соответствующего блока управления. «И черт с ним!» – скажут беспечные автолюбители, но будут неправы, так как ездить с пустым кондиционером нельзя. Одним из его узлов является так называемый абсорбер, предназначенный для извлечения конденсата из газа.
Когда он перестает взаимодействовать с фреоном, то мгновенно начинает впитывать влагу из хлынувшего в систему воздуха. Вскоре жидкость полностью заполняет собой рабочее вещество наподобие силикагеля, и абсорбер тоже выходит из строя: чтобы накачать абсорбер водой, достаточно всего нескольких суток. После чего починить элемент нельзя – придется покупать новый.
***
Резюмируя сказанное выше, отметим, что как только из дефлекторов перестал дуть свежий холодный воздух, не медлите, а сразу отправляйтесь в квалифицированный автосервис. В этом случае промедление лишь приведет к дополнительным затратам.
Почему в России не делают кондиционеры и причем тут автомобили?
Я 20 лет работаю в климатической сфере и долго задавался вопросом почему нет больших российских производителей сплит-систем, т.е. бытовых кондиционеров.
На одной из выставок слышал версию директора компании, занимающейся маркетинговыми исследованиями, которая заключалась в том, что у нас нет того рынка сбыта, который позволил бы создать предприятие, выпускающее продукцию, способную конкурировать по ценам с китайскими конкурентами.
Коротко опишу как я это вижу и поясню мысль. Себестоимость изделия, в данном случае кондиционера, складывается из прямых и накладных затрат. Прямые - это то, что потрачено на производство конкретных товаров, в первую очередь комплектующие. Накладные - это аренда, коммунальные платежи, зарплаты сотрудников (тех, которые не зависят от объема), амортизация, реклама и тд.
Так вот логично, что если у тебя низкий уровень продаж и доля материалов в себестоимости весома, то реализация товара невысокой наценкой приведет к тому, что накладные затраты не будут покрываться и станут убытком.
Таким образом и получается, что при отсутствии возможности продавать много единиц продукции, т.е. рынка сбыта, конкурировать с недорогой китайской техникой по ценам не получится. Многие ли потребители будут покупать товар, произведенный в России (пусть даже такого же качества, полный аналог) вдвое дороже, чем китайский? Наверно никто.
И вот тут приходит на помощь государство. Во всяком случае в Узбекистане пришло. В какой-то момент они ввели такие пошлины, которые позволили поднять стоимость ввозимой техники в несколько раз и, о чудо, отечественный производитель стал дешевле. Такое было несколько лет назад, я не знаю какая там сейчас ситуация, но ситуация для потребителя выглядит весьма абсурдно.
Это я все к тому, что в случае с пошлинами на китайские автомобили присутствует некая логика. Если отбросить качество наших автомобилей, мерзких дилеров и всю прочую мишуру, то надо тот принять тот факт, что без подобных мер довольно сложно развить собственные ресурсы. Другой вопрос, что у нас все как обычно идет через одно место.
Механика
Нужна помощь кондиционерщиков
Всем привет. Народ, нужна помощь, я хз, что делать.
Проблема: в машине вонище, не, не так. ВОНИЩЕ. Машина kia sportage 2021 года. Все было ок, пока не установилась жара в +37 и от кондера стало вонять чуть ли не дохлятиной. Сегодня был у кондиционерщиков, поменяли салонный фильтр, обработали химией какой-то. Но толку что-то нет.
Куда копать? Что делать? Разбирать машину, чтобы дезинфицировать испаритель? Или вообще проблема в другом?
Продлеваем срок службы радиатора кондиционера
Выход из строя системы кондиционирования можно считать сезонной проблемой. Как правило, самой частой поломкой в ней является потеря герметичности радиатора, также известного как конденсор. Протечь данный элемент может, если автомобилист пренебрегает профилактической мойкой транспортного средства после зимы, из-за механических повреждений или от банального износа. Сегодня расскажем, как продлить срок службы радиатора кондиционера после его внеплановой замены.
Суровая среда
Увы, в жаркую погоду одних только открытых окон для комфортной езды недостаточно. Тут-то мы и понимаем, что кондиционер сломался, когда при нажатии на кнопку его активации ничего не происходит. Те водители, что пользуются климатической системой летом редко, то есть почти никогда, точно так же редко обращают внимание на состояние конденсора – радиатора кондиционера, поэтому он и выходит из строя.
Поскольку конденсор размещается перед системой охлаждения кондиционера, он первым принимает на себя все удары судьбы в виде грязи, пыли, тополиного пуха и крайне едких зимних реагентов. При этом автопроизводители осознанно размещают данный элемент на положенном месте – так он лучше продувается встречными воздушными потоками во время движения авто. Для более эффективного охлаждения радиатор кондиционера имеет сотовую структуру, но стенки его, как правило, достаточно тонкие и очень уязвимы к агрессивному влиянию внешней среды и механическим повреждениям (например, небольшому ДТП).
Все это приводит к потере герметичности конденсора и соответственно утечке хладагента. Чтобы понять, насколько износился ваш радиатор, его нужно демонтировать, аккуратно удалить сухой мусор с поверхности, вымыть въевшуюся грязь специальным шампунем, просушить, а затем наполнить подкрашенной водой. Места выделения жидкости укажут на очаги проблемы: если это лишь микропоры и небольшие трещины, радиатор есть смысл ремонтировать, но когда повреждения обширны, дешевле будет деталь заменить.
Покупаем другой конденсор
Он вовсе не обязательно должен быть новым. На «разборках» либо у частных лиц встречаются оригинальные радиаторы кондиционера с небольшим пробегом. Согласны, это история про сферическую курицу в вакууме, но бывает, что автовладельцу вдруг улыбнется удача и он за вполне разумные деньги найдет на барахолке деталь, которая ждала только его.
Если вы оказались в числе таких счастливчиков, рекомендуем перед оплатой покупки провести ряд несложных манипуляций. Во-первых, входное и выходное отверстия радиатора кондиционера должны быть запечатанными. Если продавец этого не сделал, внутрь элемента обязательно проникнет влага, которая найдет следы въевшейся после зимней эксплуатации соли и начнет коррозировать. А так как конденсор имеет сложную архитектуру корпуса, очаги ржавчины легко не заметить. Однако ее наличие очень быстро приведет радиатор в негодность. То есть деньги вы выбросите на ветер.
Во-вторых, если заглушки на входе/выходе конденсора все же были, их следует открыть и внимательно изучить внутреннюю поверхность за ними. Если продавец решил схитрить и установил их недавно, вы сразу это поймете. Кроме того, на внутренних стенках радиатора кондиционера может скапливаться вязкий серый налет, который есть не что иное, как металлическая стружка – продукт износа элементов климатической системы. Установив такую деталь на свой автомобиль, вы быстро уничтожите компрессор собственного «кондея».
Если же ничего подобного не обнаружили, свозите радиатор на СТО. Там за небольшие деньги проведут его более детальную диагностику, проверив целостность корпуса под давлением. Если все будет в порядке, устанавливать конденсор рекомендуем там же – заодно получите гарантию на установку.
Увы, зачастую автомобилистам не так везет, как в случае выше, – в новых реалиях комплектующие для машин достаются все сложнее. Поэтому водителям предлагают купить новый радиатор кондиционера. Цены за оригинальную деталь или качественный аналог, прямо скажем, кусаются, доходя до $1000. Приобретать такой или нет, зависит от ваших потребностей и кошелька.
Можно пойти и другим путем, купив конденсор производства китайского «ноу-нейма». Качество такого изделия будет на порядок ниже, но и стоимость вряд ли превысит $300. К сожалению, рабочий ресурс данного элемента будет соответствовать цене.
Продлить его, впрочем, можно. Для этого перед установкой тонкие стенки китайского кондесора следует обработать специальным средством «три-в-одном», в составе которого будет липкий праймер, грунт и краска. Или хотя бы обработайте грунтом, который создаст дополнительную преграду для вгрызающейся в металл коррозии. Важно, чтобы слой покрасочного покрытия был не слишком толстым, иначе он будет работать как термоизоляция.
Также отметим, что, выявив проблему, с заменой радиатора кондиционера лучше не тянуть, так как длительная езды с дырявым конденсором приведет к ускоренному износу других элементов климатической системы и потребует гораздо больших вложений.
Профилактические меры
Любой механизм следует содержать в чистоте, а системы охлаждения в жаркий период – особенно. Поэтому летом периодически промываем конденсор слабой струей воды, чтобы не повредить его тонкие соты; направляем поток вдоль ребер, чтобы их не погнуть. Пыль и налипший пух стараемся сдуть с поверхности струей сжатого воздуха. Не пренебрегаем мойкой системы и зимой, так как налипшая каша из снега и реагентов может создать на радиаторе корку, которая будет его разъедать.
Чтобы кондиционер не вышел из строя раньше времени, его следует периодически включать в режиме охлаждения (хотя бы два раза в неделю). Длительное бездействие климатической системы приведет к тому, что уплотнительные прокладки и кольца в ней не будут омываться маслом и начнут разрушаться. А это станет одной из причин утечки хладагента.
Также автолюбители не должны допускать перегрева кузова. К примеру, во время покраски авто температура в сушильной камере не должна превышать +80°С. Повышенная температура вызовет увеличение давления в трубопроводах, которые на это не рассчитаны. Так что будьте внимательны и аккуратны.
Греется автомобиль
Дано: Рено логан, 2019 года. При включении кондера, через некоторое время поднимается температура двигателя. Без кондера не греется. В чем может быть причина?