Кленовые причуды
Обзор Гран-При Канады Формулы-1 (16.06.2023-18.06.2023)
Двухнедельная пауза между этапами в Испании и Канаде была насыщена событиями:
- Юбилейный 100-й марафон в Ле-Мане завершился впечатляющей победой Ferrari, вернувшейся после 50-летнего перерыва в самую престижную категорию.
- Компания Bridgestone подала заявку на участие в тендере по определению поставщика шин с 2025-го года, что должно положительно сказаться на качестве автообуви и поднапрячь Pirelli.
- В семье одного из самых популярных гонщиков в мире Кими Райкконена грянуло пополнение – его супруга Минтту родила дочь, которую назвали Грейс.
За этими и другими новостями 11 дней между Гран-При пролетели незаметно, и в Монреаль команды прибыли в боевом настроении. Центр провинции Квебек встретил гостей смогом – дым от лесных пожаров навис над автодромом. Общий прогноз обещал обильные осадки по ходу уик-энда, которые должны были прекратиться к утру воскресенья.
Тренировки
Гонщикам было необходимо получить как можно больше информации за время «сухих» сессий, со стартом первой тренировки все были настроены появиться на трассе, но заезды оказались сорваны. На первых минутах Alpine Пьера Гасли замерла на втором секторе из-за проблем с двигателем, вызвав появление красных флагов. За время эвакуации потерялась связь с оптической системой наблюдения за трассой, из-за чего пауза затягивалась. Течение практики не останавливается красными флагами, поэтому в боксах напряженно ожидали, когда проблема устранится. Время неумолимо таяло, было решено завершить тренировку и добавить к следующей 30 минут, чтобы компенсировать вынужденный простой.
Первая за три года 90-минутная тренировка стала очень важной. К проблеме нехватки времени добавлялся неровный и скользкий асфальт, который так и норовил стряхнуть незадачливого пилота за пределы трека. Через полчаса после начала Haas Хюлькенберга сгорел на работе прямо напротив пит-лейна, вызвав короткую остановку. Спустя 10 минут сессия возобновилась, но ненадолго – вторая за день Alpine Окона также замерла на среднем секторе, спровоцировав очередные красные флаги. Пилоты вновь собрались в боксах. Из-за приближающихся туч начало темнеть, и после уборки всех помех работа на трассе закипела с удвоенной энергией. Многие шли на риск, избегая встреч с отбойниками в считанных миллиметрах. Жужжание моторов над Монреалем за пять минут до конца прервал нагрянувший ливень, смывший гонщиков с трассы, а болельщиков с трибун. Лучшие времена пятницы остались за парой Mercedes, но основные разборки были впереди.
Невзгоды стихии перенеслись на субботу. Нескончаемый дождь накрыл Монреаль, и к старту субботней тренировки трасса была залита водой. В начале сессии из предосторожности многие выехали на дождевых шинах (хоть куда-то их не зря привезли), а затем перешли на промежуточные. В трудных условиях было непросто совладать с мощной техникой, не всем удалось вернуть боевого «коня» обратно в боксы целиком, больше всех «преуспел» Сайнс. Карлос упустил Ferrari на торможении к первому повороту и долетел до стены, специально переделанной в этом году. Стена выдержала, красная машина – не очень.
Квалификация
К квалификации осадки стали ослабевать, на небе появлялись просветы, но трасса все равно была мокрой. Первый сегмент целиком прошел с использованием промежуточных шин. Из-за прохладной погоды прогрев покрышек требовал больше времени, поэтому гонщики работали сериями кругов. Многие столкнулись с блокировками на быстром круге – столпотворение на треке приводило к тому, что не все успевали освободить траекторию быстро идущему болиду. Несколько инцидентов первой части квалификации были расследованы после её окончания и повлияли на воскресную стартовую решетку. Первое время застолбил Ферстаппен, неудачниками стали обе Alfa Tauri, Сарджент, Чжоу, спровоцировавший короткие красные флаги в начале заезда, и Гасли. Француз возложил вину за результат на Сайнса, который откровенно вынудил пилота Alpine срезать финальную шикану на быстром круге.
К началу второго сегмента дождь прекратился, начала проявляться наезженная траектория. Выехав из боксов, пилоты дружно заговорили о возможности перейти на «сухие» шины, и многие сразу же воспользовались этой опцией. Ход оправдался – благодаря термочехлам покрышки эффективно прогревались и уже через пару минут позволяли ехать значительно быстрее машин на промежуточной резине. В поиске баланса между риском и скоростью лучшим неожиданно стал Алекс Албон на Williams, оставивший за спиной даже Ферстаппена. В середине заездов непогода вернулась, что зафиксировало текущие результаты. Из привычных фаворитов за бортом финала оказались Леклер и Перес. Шарль очень просил команду сразу надеть «слик», но мостик оставил его на трассе на лишние полторы минуты, которых монегаску и не хватило. С Серхио его коллектив поступил похожим образом, и 12-е место стало грустным итогом приключений под канадскими тучами.
Прогноз на концовку квалификации обещал усиление осадков. С зеленым сигналом светофора лучшая десятка устремилась на трассу в попытках успеть показать хорошее время. Первый акт остался за Максом, опередившим остальных более, чем на секунду, но не успел начаться второй заход, как появились красные флаги. Оскар Пиастри разбил McLaren на малознакомой трассе, и сессия была остановлена. Во время паузы дождь стал интенсивнее, за оставшиеся пять минут никто не смог улучшить время. Поул-позишн выиграл Ферстаппен, а компанию на первой линии ему должен был составить Нико Хюлькенберг, но немец получил штраф в 3 позиции. Второе место перешло к Алонсо, а третье – к Хэмилтону. Албон, лидировавший во второй части, ошибся на быстром круге и вообще не показал зачетного времени, оставшись десятым.
Гонка
В воскресенье Монреаль заливался солнечным светом. За утро трек полностью просох, а на трибунах собралось рекордное количество зрителей. Старт прошел динамично, без происшествий – Хэмилтон с чистой стороны решетки смог пройти Алонсо, Леклер опередил Албона, а Сайнс, потерявший 3 позиции из-за вчерашнего инцидента с Гасли, поборолся с Пересом и отстоял 11-е место.
Первые круги не баловали событиями. Ферстаппен сразу отъехал от Льюиса за пределы зоны DRS, сам британец не страдал от прессинга Алонсо, шедший 4-м Расселл едва поспевал за нестареющим матадором. Чуть поодаль Леклер уперся в пилотов McLaren, но скорости для обгона не хватало, а Албон сдерживал Сайнса и Переса.
На 12-м круге появилась машина безопасности – Джордж Расселл ошибся в шикане перед шпилькой и ударил Mercedes о бетонную стену сначала передней частью, а затем и задней. 10 лет назад такая авария оставила бы груду обломков и остатки машины на месте, но сейчас прочность болидов очень высока. Гонщик добрался до боксов, и после недолгого осмотра и устранения повреждений черный болид смог продолжить гонку.
Мини-авария удачно совпала с моментом для первой остановки. Пит-лейн ожил, друг за другом пилоты навещали своих механиков. Алонсо едва не опередил Хэмилтона, британца выпустили прямо перед носом Aston Martin, но судьи не нашли в действиях мерседесовских техников противоправного. Неожиданно для многих на трассе остались обе Ferrari и Перес. У Чеко было оправдание – старт на жестком комплекте не подразумевал раннюю остановку, а вот итальянские болельщики в очередной раз отправились распечатывать успокоительное от действий командного мостика «Скудерии». К чести инженеров в красном, в этот день они были в ударе. В условиях прохладной погоды машины с гарцующим жеребцом меньше расходовали шины и теряли меньше обычного по отношению к лидерам.
На рестарте Red Bull #1 вновь умчался от преследователей, а между Льюисом и Фернандо началась напряженная выжидательная борьба. На 23-м круге Алонсо смог удержаться за Mercedes на выходе из шпильки и четким маневром вернул себе второе место. Ferrari постепенно отставали от зоны подиума, но верно уезжали от Переса.
Гонка шла в спокойном русле. Среди лидеров интервалы немного росли, в середине пелетона ожесточенных сражений не наблюдалось. Ярким моментом стала битва де Вриса и Магнуссена – неуступчивый датчанин отстоял позицию на стартовой прямой, но пилот Alfa Tauri пытался выиграть торможение в 3-ий поворот. Трюк не удался – Ник и сам в вираж не попал, и Кевину перекрыл все траектории, забрав его с собой в карман безопасности.
Ближе к 40-му кругу пришла пора волны пит-стопов, которую начали пилоты Ferrari. Тройка лидеров не стала задерживаться на трассе и провела вторую остановку, сохранив статус-кво для первой шестерки. На седьмую позицию забрался Албон, за спиной которого возник Расселл. Джордж почти отыграл все оставленное в бетонной стене, но на 54-м круге команда попросила его остановить машину в боксах из-за проблем с тормозами.
7-е место для Williams стало бы настоящим праздником, поэтому Алекс отстаивал его изо всех сил под давлением настигшего под финиш Окона и довел-таки синий болид к впечатляющему итогу. Оба пилота McLaren, стартовавшие из десятки, под финиш потерялись и уступили места в очках Боттасу и Строллу. Финн, проехавший гонку с одним пит-стопом, потерял 9-е место на самой финишной черте. Лэнс, до старта Гран-При мечтавший о попадании в тройку на домашней трассе, провалился в квалификации, но в гонке смог прорваться и на самом финише вернул должок Вальтери за Баку-2017.
Очередной победный финиш действующего чемпиона стал для него 41-м в карьере, и по этому показателю молодой голландец сравнялся с Айртоном Сенной. После гонки сервис-бригада Макса обнаружила в тормозной системе сбитую птицу, которая дополнительно окрылила Red Bull. Австрийский коллектив викторией в Канаде достиг показателя в 100 побед, став лишь пятой командой в истории с подобным достижением. За празднованием успехов на второй план ушло безликое выступление второго пилота, который под конец гонки заехал за свежими шинами и установил лучший круг. Холодная канадская погода меньше подошла болидам из Милтон-Кейнса, чем условия в прошлых гонках, но это не оправдание для Серхио, который не смог даже погоняться наравне с Ferrari.
79 лет на пару окружили Макса на пьедестале. Алонсо тоже не остался без обновления списка рекордов - 104-ый подиум в карьере возвел его на 5-е место за всю эпоху Формулы-1. Хэмилтон подтвердил форму Mercedes, прогрессирующую после доработки болида к Гран-При Монако. Британские коллективы в очередной раз показали, что являются главными преследователями Red Bull, а в личном зачете Фернандо и Льюис не так далеко от второго места Переса.
Благодаря смелой тактике Ferrari смогли добиться высоких финишных позиций при старте с 10-го и 11-го мест. На фоне предыдущих гонок результат выглядит хорошим, но не стоит забывать, что для итальянской команды любой итог, кроме победы, является поражением. Прохладные условия помогли красным машинам сберечь шины, но насколько лучше стал их гоночный темп, должен показать следующий этап.
"Формулу-1" ждет обратный перелет в Европу, где с 30 июня по 2 июля в Штирии состоится домашняя для Red Bull гонка - Гран-При Австрии. В прошлом году чемпионской команде не удалось победить перед родными трибунами, и в этом сезоне у них есть все шансы порадовать болельщиков. Как и в 2022-м году, этап в предгорьях Восточных Альп пройдет в формате с субботним спринтом, так что уик-энд обещает быть динамичным.