Исторический фотодокумент 10
КАМАЗ-триал, 1996 год.
ИСТОРИЧЕСКИЙ ФОТОДОКУМЕНТ 8
Испытания нового автомобиля-багги, созданного конструкторами производственного объединения "КАМАЗ". 1982 год.
Распорядок гонок команды КАМАЗ-мастер на 2024-й
Соревновательный сезон для команды «КАМАЗ-мастер» стартует в апреле с первого этапа Чемпионата России и завершится в сентябре участием в четвертом этапе, как следует из календаря гонок, опубликованном командой.
По традиции сильнейшие отечественные автогонщики проводят четыре внутренних соревнования в разных уголках страны. Апогеем же спортивного года станет международный ралли-марафон Silk Way Rally. Даты всех основных гонок на этот год уже расписаны:
19-23 апреля – «Золото Кагана», Астраханская область, I этап Чемпионата России
16-19 мая - баха «Арчеда», Волгоградская область, II этап Чемпионата России
5-9 июля – «Шелковый путь», Томская область, III этап Чемпионата России
5-16 июля - Silk Way Rally, Россия-Монголия-Китай, международный ралли-марафон
19-22 сентября – «Холмы России», Ульяновская область, IV этап Чемпионата России.
Новость взята из официального дзен-канала пресс-службы ПАО Камаз https://dzen.ru/b/ZdQ29YOkt2m3b2QN
История КАМАЗа. Как возник и развивался российский автомобильный гигант
Этот автомобильный бренд зародился и развивался в условиях трудной исторической эпохи, но сумел преодолеть все трудности и стать неотъемлемой частью отечественного автомобильного промышленного комплекса.
Сегодня мы расскажем вам об одном из величайших автомобильных гигантов России – КАМАЗе.
За все годы своего существования КамАЗ сумел производить высококачественные и надежные транспортные средства, оснащенные передовыми технологиями и отвечающие высочайшим стандартам безопасности. Не только в России, но и во многих странах мира, автомобили от КамАЗа завоевали признание и доверие как в основных отраслях промышленности, так и в гражданском секторе экономики.
В конце 60-х годов прошлого века в Советском Союзе стартовала разработка новой категории грузовиков, способных перевозить более 8 тонн груза, и имеющих более экономичные дизельные двигатели.
Минский автозавод уже выпускал модели из линейки МАЗ-500, но их грузоподъемность была ограничена 7,5 тоннами. В 1969 году Завод им. Лихачева в Москве завершил проект ЗИЛ-170, прототипом которого была американская модель International COF-220. Однако ЗИЛ и Ярославский моторный завод не могли осилить массовое производство новой модели из-за недостатка ресурсов, в связи с чем было принято решение о создании нового комплекса заводов.
14 августа 1969 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах.
Место для строительства выбрали с учетом уже существующей инфраструктуры, ведь в 1963 году в этом городе началось строительство Нижнекамской ГЭС.
Строительство завода полного цикла, получившего название "КамАЗ", началось 13 декабря 1969 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой в начале 70-х годов. Часть оборудования для завода приобреталась за границей, например, оборудование для производства коробок передач у компании Liebherr из Западной Германии, а завод по производству двигателей был построен по проекту французской Renault.
Население Набережных Челнов, где КамАЗ стал ключевым градообразующим предприятием, с 1970 по 1975 год выросло в шесть раз: с 37 тысяч до 231 тысячи человек (сегодня в городе живет 524 тысячи человек).
Первый серийный грузовик на базе прототипа ЗИЛ-170, получивший индекс КамАЗ-5320, сошел с конвейера 16 февраля 1976 года. Сейчас этот экземпляр хранится в музее.
К концу 1977 года КамАЗ выпустил 22 тысячи грузовиков. А уже в октябре 1988 года завод произвел свой миллионный грузовик и начал выпускать малолитражные легковые автомобили - ВАЗ-1111 "Ока" (Этот проект был продан компании "Северсталь" в 2006 году).
В августе 1990 года КамАЗ был переформатирован в акционерное общество, и с июня 2015 года стал публичным акционерным обществом "КАМАЗ".
14 апреля 1993 года завод КамАЗ был полностью разрушен пожаром, но к концу того же года производство возобновилось. Убытки оценивались примерно в 150 миллионов долларов. С тех пор КамАЗ активно работает в партнерстве с зарубежными компаниями, включая Daimler Trucks, Cummins и CNH Global, для модернизации своего производства.
Сегодня КамАЗ предлагает разнообразие грузовиков, включая самосвалы, бортовые автомобили и седельные тягачи, а также различные специализированные транспортные средства. Он также производит шасси для военных автомобилей и бронированных машин.
В 2014-2015 годах Камаз заключил договор с компанией Palfinger - Австрийская компания, которая занимается производством гидравлических манипуляторов. А ремонтом, сервисным обслуживанием и запчастями для техники Palfinger, в часности манипуляторов Велмаш, ПЛ, ОМТЛ, СФ, VM и прочих, занимается официальный дилер – компания «Гидравлик-Автокомплект» (Ссылку на их официальный сайт вы сможете найти в описании под видео)
В том же 2014 году Камаз запустил производство двух новых моделей грузовиков, представил электробусы и начал тестирование беспилотника. В 2017 году компания выпустила более 100 моделей грузовиков, начала серийную сборку "Камаз-5490 Neo" и стала первым производителем электробуса "Камаз-6282". В том же году передала корпус нового завода "Даймлеру" и выпустила 1000-й грузовик на газе.
В 2018 году Камаз вышел на рынок Москвы с электротранспортом, приобрел производство автокомпонентов и запустил новый завод кабин.
В 2020 году, с поддержкой правительства Татарстана, была создана 5G-зона на территории "Камаза", представлены новые модели автомобилей и электротранспорта. В 2021 году были выпущены новые модели К5, представлен карьерный самосвал и начата разработка водородной техники.
В 2022 году компания выпустила легкий коммерческий транспорт "Компас" и разработала беспилотный самосвал
КамАЗ занимает 14-е место в мире по производству тяжелых грузовиков и имеет примерно 33% долю на рынке России. Продукция Камаз экспортируется в 43 страны, и имеет сеть официальных дилеров по всему миру.
Собственниками КамАЗа являются государственная корпорация "Ростех", кипрская компания Avtoinvest Limited и немецкая компания Daimler.
Помимо производства грузовиков, у КамАЗа есть собственная команда "КАМАЗ-мастер", которая участвует в ралли. Команда уже несколько раз выигрывала Кубок мира по внедорожным ралли и ралли "Дакар". Команда «КАМАЗ-мастер» была образована 17 июля 1988 года в Набережных Челнах на базе автозаводом «КамАЗ». За свою 26-летнюю историю, экипажи команды 12 раз становились чемпионами главного соревнования в мире ралли-рейдов Дакар.
История КамАЗа — это история успеха, смелости и настойчивости. Это также история о возможностях и прогрессе, которые открываются перед нами при реализации наших мечтаний и целей. КамАЗ продолжает продвигать российскую автомобильную промышленность на мировую арену, оставаясь примером сильной и успешной компании.
______________________________________________________________________________________________________
ООО ПКФ "Гидравлик-Автокомплект" - надежный партнер в сфере ремонта и поставки запчастей для спецтехники. Мы специализируемся на обслуживании гидравлических систем и комплектующих, предоставляя высококачественные услуги и продукцию, соответствующую самым строгим стандартам.
Сайт: gidravlikavto.ru
КамАЗ Дакар. Звезда, масштаб 1/43
Пост - изливание души. Дальше много "букаф". Если коротко - модель отличная, но очень сложная.
Итак, "Дакаровский" КамАЗ от "Звезды" в масштабе 1/43.
Отличная детализация! Даже слишком отличная для 43-го масштаба (особенно после АВД). Стыковка деталей на высоте! Мой любимый масштаб! Я долго ждал моделей в этом масштабе от "Звезды".
И... и эта модель не принесла мне удовольствия...
Вот такие противоречия получаются))). И разочарования начали проявляться именно с этапа покраски. Скорее всего, на это повлиял тот факт, что это "Дакаровская" модель, со всеми вытекающими последствиями:
1) Яркая окраска. Синий и, особенно, голубой очень капризные цвета. В банке дают белый осадок, сложно размешиваются и у них плохая укрывистость. Я ещё с дуру на раму нанёс черную основу... Краски Tamiya и mr.Hobby.
2) Поэтапная окраска (покрась, закрой масками, покрась, собери и снова покрась и т.п.) в сочетании со светлыми оттенками это душевная боль. Чуть не туда капнул клея и ппц... иди подкрашивай/перекрашивай.
3) Декали... очень много декалей...мне эта газовая компания и банк два дня в страшных снах снились))). Много мелких декалей, но это терпимо. А вот с большими я намучился. Сколько "маркфита" я на них вылил... и один фиг треснули в углублениях по бокам кузова и кабины. Смотрел работы других моделистов - у многих такая же проблема.
4) Некоторые моменты при сборке с окраской. - При срезании с литника разлетелась конструкция защиты воздуховодов, которая устанавливается на крышу кабины. Ещё и обломанный кусочек канул в небытие. Пришлось плавить кусочки литников и собирать конструкцию. Дак ещё и в довесок, вся эта деталь ставится в самом конце - в моем случае после нанесения декали и лака поверх неё.
- Передня часть кабины (капот) "рестайлинговой кабины"... если кто то из "Звезды" это прочитает - сделайте пожалуйста центральную часть (в этом случае это сегмент с сетками) отдельной деталью, это сильно облегчит покраску данной части. Эти пляски с бубном и скотчем отнимают много времени. С этим неудобством я столкнулся при окраске самосвала в 35-м масштабе. Видел, как коллеги по цеху вообще выпиливали заглушки и вставляли сетки - так почему бы не облегчить жизнь и не добавить вариативности... Ведь это же, наверняка, не последний КамАЗ от "Звезды"))
Вернёмся к модели. Красил все Tamiya и mr.Hobby, остальная химия от них же. Окрас простой, модель себе на полку к остальным моделькам-игрушкам. Из допов - смоляные колёса.
Что имеем в итоге:
- отличную модель с великолепной детализацией, особенно для 43-го масштаба;
- очень сложную модель для которой требуется много времени и терпения. Я второй раз на такой "подвиг" скорее всего не пойду))). Коллеги-моделисты, чьи я работы рассматривал во время постройки, моё вам почтение))!
С нетерпением жду ЗиЛ ММЗ, там должно быть попроще)) Желаю "Звезде" продолжать развивать 43-й масштаб.