1992 Mercedes-Benz EXT-92
Концепция футуристического грузовика с улучшенной аэродинамикой, центральным положением водителя и привлекательной средой обитания.
Были и другие системы, которые мы сейчас считаем само собой разумеющимися, такие как радар приближения, камеры заднего вида и светодиодные фонари, которые были очень продвинутыми 30 лет назад.
Mercedes G-Wagen Intruder concept
Не можете выбрать между спортивным кабриолетом или прочным внедорожником? Справедливости ради стоит сказать, что Intruder от Heuliez, полностью функционирующий прототип, основанный на базе Mercedes-Benz G-Wagen, соответствует обоим требованиям.
Возможно, вы раньше не слышали название Heuliez, но вы, наверняка, знакомы с некоторыми работами французского производителя, специализирующегося на производстве и дизайне – компания создала специальные омологационные модели R5 Turbo для Renault и Peugeot 205 T16.
Также Heuliez выпустила ряд необычных прототипов, в том числе этот, основанный на механизмах Mercedes-Benz G320 и метко названный Intruder.
Представленный на Женевском автосалоне 1996 года, Intruder представляет собой любопытный, усовершенствованный гибрид роскошных и спортивных моделей Mercedes того времени.
Всего Heuliez построил три Intruders, одним из которых является этот полностью отреставрированный экземпляр.
Панорама и камера заднего вида в 50-х
Стало интересно, когда появилась камера заднего вида (хода) в автомобилях. Наткнулся на следующую статью:
С идеей использовать камеры заднего вида в автопроме носятся уже больше полувека. Еще в 1956 году фирма Buick представила концепт-кар Centurion с видеокамерой в багажнике и небольшим телевизором в приборной панели. Конечно, это была в чистом виде фантазия — экраны на электронно-лучевых трубках и камеры тех времен были громоздкими, хрупкими и чрезвычайно дорогими. К тому же система не обладала достаточным разрешением. В общем, для серийного производства это не годилось.
Следующий концепт с подобной технологией был только в 1972г от вольво, в 1991г тойота ставила как дорогую опцию на серийные авто (soarer), с 2000-х их стали ставить все кому не лень.
«Дом на колёсах» — BMW Vision iNEXT Concept (2018)
Глядя на сие творение возникает большой вопрос – что ты такое? А по факту это будущее BMW. На этом и основывается модель — 2018 BMW Vision iNEXT Concept, сделанная руками BMW Group, которая увидит свет в 2021 году.
А раз речь о будущем, то как же без электрификации. Да, это будет первый полностью электрический SUV марки. В этом плане у марки накопился уже более чем десятилетний опыт. Также BMW говорит о необычном новом уровне вождения и в общем пользования автомобилем, как и многие говорят о своих будущих моделях. Интересно, что же всё-таки из этого получится. А чтобы понимать, на что BMW нацелены, стоит рассмотреть именно этот концепт.
Не смотря на то, что это концепт, марка уже говорит о серийном производстве. Серийно выпускаемая версия BMW iNEXT возьмет на себя роль новых флагманских технологий. Производство планируют начать в 2021 году на заводе Дингольфинге. Этот завод и будет принимать стратегически инновационные решения BMW.
«Мы разработали полностью электрический BMW Vision iNEXT, который повысит качество жизни для наших клиентов. Автомобиль, в котором мы можем быть самими собой и действительно отдохнуть. Все усилия BMW будут продолжать вращаться вокруг людей, их потребностей и желаний» — объясняет Клаус Фройлих, член совета директоров BMW AG и ответственный за развитие модели.
Внешний вид. На самом деле концепт выглядит слишком агрессивно. И нет, мы говорим не о его характере. BMW же заявляют, что такой вид передаёт стилеобразующий характер будущего, через четко скульптурные формы кузова, а цвет и сложные детали только усиливают это впечатление. Автомобиль присущ динамический дух, но и при этом находится в неподвижном состоянии – это описание от марки. Зато двери типа Rolls-Royce предают необычайного шарма.
Интерьер – «My Favorite Space». Благодаря новым системам, водитель iNEXT может выбрать: либо управлять автомобилем самому (в режиме «Boost») или чтобы это делал автомобиль (режим «Ease»). «Boost» предполагает обычное использование машины, а вот «Ease» может по максимуму использовать даже салон, чтобы вы чувствовали себя как дома, и это правда работает. Отсюда и название – Favorite Space – «Любимый пространство», подразумевая огромные размеры автомобиля в дуэте с его комфортабельностью.
Большая панорамная крыша, шикарные сидения, необычное расположение мониторов, практически отсутствие центральной консоли создаёт уютную атмосферу, которая даже не свойственна автомобилям. Смесь ткани и древесных материалов производит высококачественное впечатление и делает салон больше похожим на комнату обставленную мебелью, чем просто салон машины. Цвета также играют огромную роль: коричневый, бронзовый, бежевый в основе и розовые оттенки делают салон необычайно эстетически приятным.
Наконец время технологий. BMW iNEXT имеет инновационную технологию Shy Tech, которая позволяет убрать с глаз долой все привычные элементы управления и перенести их на мониторы, а также рулевое колесо. Это также сохраняет «домашний» вид салона. До 2021 года модель оснастят системами, которые будут интегрированы в различные поверхности, к примеру в дерево или ткани. Будет использоваться интеллектуальная проекция, которая, в теории, может превратить любую поверхность в интерактивный дисплей.
Vision iNEXT также будет имеет возможность автономного передвижения, то есть автопилот. А уже существующая программа Sheer Driving Pleasure будет только на руку для BMW iNEXT. А вот на счёт начинки BMW молчат и зря.
Раллийный суперкар? Да! Это – 1984 Peugeot Quasar Concept
Компания Peugeot представляла огромное количество концептов, которые так и не находили свое массовое применение. Одним из таких выступает Peugeot Quasar (1984). Был выпущен всего один экземпляр автомобиля. Но, скорее всего, автостроительный бренд и не собирался запускать массовое производство Квазара. Целью концепта было представление удивительного сочетания раллийной начинки в кузове спорткара. И скажем точно – им удалось удивить любителей необычного.
Раллийная база концепта Quasar
Автомобиль был представлен на Paris Motor Show в 1984 году. Возможно, тогда он еще не успел завоевать сердца коллекционеров. Но все изменилось двумя годами позже, когда раллийный болид Peugeot 205 T16 стал чемпионом мира в 1985 и 1986 годах. Именно на его базе был построен Квазар. Он получил тот же двигатель на 4 цилиндра, объемом 1.8 л. Мощность двигателя – 600 л.с. Также позаимствованы привод и система тормоза. В движение авто приводят все 4 колеса. На то время такие характеристики было трудно превзойти. Поэтому Peugeot решили представить один из самых мощных автомобилей не только в кузове хэтчбек.
1985 Peugeot 205 T16
Уникальный выхлоп и футуристический салон
Силовая база автомобиля располагается сзади, причем в открытом виде. Сам суперкар имеет небольшую высоту, двери-ножницы, а над пассажирами расположено огромное лобовое стекло. Передняя часть — традиционная для суперкаров с обтекающей формой, а вот задняя сумела удивить каждого. Это массивные выхлопные наконечники с идеальным металлическим блеском, и такой же двигатель. Механические элементы расположены тесно друг к другу, с сильным переплетением системы выхлопа и подачи.
Не менее удивительным является интерьер. Он точно превзошел все автомобили того периода своей технологичностью. Это полностью цифровая бортовая панель и продвинутый мультимедийный центр с большим экраном. Улучшенная аудиосистема, удобный навигатор и другие цифровые возможности. Сам интерьер выполнен в вызывающем красном цвете. Сиденья обшиты натуральной кожей красного цвета, с тисненым логотипом Пежо. Цифровые панели имеют ярко-синий фон. Такой же цвет использован в ковриках под сиденьями. Удивительный контраст был создан, скорее, чтобы впечатлить зрителя, чем влюбить его в себя.
Дальше концепта дело не дошло. Но все это было запоминающееся представление о том, как может выглядеть суперкар Peugeot Group B.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Karma E-flex «Everyday BEV» — флексим на новом уровне
Совсем недавно, Karma Automotive анонсировала новое поколение высокопроизводительной платформы Karma E-flex «Everyday BEV». Flex – значит гибкий, именно это и хотели сделать конструкторы, которые опирались на мобильность и чистые электрические автомобили с дальним ходом.
Еще не так давно, Karma, собрала платформу для автономного фургона и электрифицированных автомобилей, но данная платформа ориентирована исключительно на супер и гиперкары. Во всех платформах Karma E-flex используются запатентованные технологии данной компании, которые должны были работать на крайне высоких скоростях и сохранять баланс веса, прочности и мобильности. Используя эту уникальную платформу, производители автомобилей могут ускорить переход на электрический двигатель, оптимизировать затраты и даже тестировать свои новинки.
Целью компании Karma при создании новой платформы было рекомендовать именно эту разработку в качестве удобной и тихой езды по городу, а также предложить более выгодный способ разработки транспортных электрифицированных средств.
Karma SC2
Платформа Karma E-flex «Everyday BEV» оснащена полноприводной системой с четырьмя электродвигателями на каждое колесо. Вся эта система способна развить в среднем 1100 л.с. с крутящим моментом в 14000 Нм, а до 100 км/ч эта новинка разгоняется за 1.9 секунды. При том, четыре двигателя способствуют достичь такой скорости без пробуксовки, разгоняя каждое колесо отдельно. Для таких мощностей и батарея должна быть объемной, об этом подумали Karma Automotive и оснастили платформу батареей с плоским полом, для распределения оптимального веса вдоль всего авто. А запаса хода хватит на 644 км (400 миль).
Revero GTE
Как заявляет главный конструктор Karma Automotive, их новейшая платформа E-Flex «Everyday BEV» предназначена для конфигураций суперкаров и снабжения автомобилей, таких как концепт-кар Karma SC2. На протяжении недели они обещали продемонстрировать еще 22 конфигурации с дополнительными компонентами и различными функциями, а самой интересной новостью на презентации будет новый суперкар на это платформе Revero GTE с несколькими вариантами батарей.