Завод ЗиЛ (1992 год)
Площадка завода им. Лихачёва.
ЗиЛ переходит на рыночную экономику. Перед Советом директоров завода – образцы автомобилей, которые могли быть запущены в серийный выпуск.
Площадка завода им. Лихачёва.
ЗиЛ переходит на рыночную экономику. Перед Советом директоров завода – образцы автомобилей, которые могли быть запущены в серийный выпуск.
Пост немного не своевременный, фото эти я сделал ещё в сентябре этого года.
Но, может быть, кому-то будет интересно!
Встретил этот тестовый автомобиль в районе Нагорный не далеко от Варшавского и Каширского шоссе.
Думаю, что это заводские испытания для адаптации к российским условиям нового Ауди Q7
В принципе похоже
Преемником гоночного автомобиля C9 стал Sauber-Mercedes C11. Его монокок был сделан из легкого алюминия и усиленного карбоновыми нитями пластика. C11 выиграл 8 из девяти гонок в 1990 году и заработал чемпионский титул для команды. Jean-Louis Schlesser и Mauro Baldi встали на первые два места в личном чемпионате.
Sauber-Mercedes C11 приводится в движение двигателем M119 5.0 L twin-turbo V8, который мог произвести 750 л. с. при 7000 об/мин и 800 Нм крутящего момента при 3500 об / мин с максимальной скоростью 400 км / ч.
Сделать эти снимки получилось в те дни, когда автостоянка сотрудников была открыта для посетителей ежегодного аукциона. Я не хочу, чтобы кто-нибудь думал, что я вероломно без разрешения проник на территорию завода.
Постепенно на протяжении многих лет, кусты ежевики и сорняка окутали автомобили, пока они почти полностью не утонули в зелени.
А вот во что превратился прототип - Aston Martin Vanquish был создан в 2001-м году в качестве преемника стареющего Virage. В 2007 году был заменен на Aston Martin DBS, но после окончания производства DBS, вновь вернули название Vanquish.
Есть некоторые, очень интересные детали на этих снимках, которые следует отметить. На снимках видно, что в интерьере использована оригинальная центральная консоль с воздуховодами Ford Ka.
Это был один из элементов, который был изменен до производства, вскоре после того, как к команде Астон Мартин присоединился новый инженер. Также видны круглые задние фонари, похоже что от Ford Cougar?
Мне кажется, что первоначальная идея состояла в том, чтобы они были затонированы, как это видно на Project Vantage, но видимо получилось слишком темно и такие фонари стали вне закона.
Эти снимки показывают остатки замаскированных прототипов Vanquish и автомобилей после краш-тестов, хранящиеся на Ньюпорт Пагнел, заводе Астон Мартин в Великобритании.
Странно конечно, желтые машины должны были быть уничтожены, после того как модель встала на конвейер.
Черно-матовые автомобили — это прототипы, которые использовались на дорогах общего пользования в конце 1990-х годов.
Как видно один еще остался практически весь в камуфляже.
Должны были разделить судьбу желтых машин, после того, как была запущена серия V12 Vanquish.
Вот и строгое хранение и какая-то отчетность, на казалось бы серьезном предприятии.
И практически свободный доступ. Фото сделаны давно, но недавний поиск по спутниковым фотографиям на сегодняшний момент показал, что желтые машины находятся, там же, как вы и видите на фото.
Продолжение следует!
Принцип работы, на английском. Но и по видео ряду всё понятно.
Прототип ГАЗ-3103 в закамуфлированном виде, фотосессия на автополигоне весной 1998 года
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi