Торможение двигателем
Как можно перегреть двигатель, применяя торможение двигателем, вопрос для механика.
Как можно перегреть двигатель, применяя торможение двигателем, вопрос для механика.
Парни, слушайте историю. Это не реклама, честно. Модеры, не баньте, я тут чисто по-пацански делюсь своим опытом. Ну, короче, была у меня такая проблема: салон в моей Toyota выглядел как после ядерной войны. Дети жалуются, жена намекает, что в такой грязи даже тараканы выжить не могут. Думаю, всё, хватит это терпеть, пора что-то делать. Решил я попробовать химчистку.
Еду я по Минску, проезжаю ул. Совхозную, и тут вспоминаю: а ведь мне ребята рассказывали про какой-то детейлинг центр здесь. Ну, думаю, ладно, заеду, посмотрю, что они могут сделать с моим грязным салоном. Приезжаю, а там всё чисто, всё блестит, ребята в форме, как будто они астронавты, а не детелеры. Один такой подходит ко мне, улыбается и говорит: "Здорово, братан, давай сюда свою Toyota, мы её в порядок приведём". Ну, думаю, окей, давай посмотрим, что вы тут за фокусники.
Оставил я им свою машину, пошёл гулять. Вернулся через пару часов, а они там так носятся вокруг моей машины, что у меня глаз дёргаться начал. Смотрю, один чувак что-то там в углах ковыряет, второй под сиденья залез, третий с какой-то химией бегает. Думаю: "Чё они там нашли, клад что ли?" Но нет, просто чистят, как будто завтра конец света, и надо успеть всё до блеска довести.
Возвращаюсь, смотрю, а там какой-то чувак, по виду как гопник, пытается вытряхнуть пыль из сиденья. Я ржу, спрашиваю: "Ты чё там, золото ищешь?" Он смеётся: "Да нет, братан, просто ваш салон такой грязный, что я тут уже чуть не женился". Я аж поперхнулся от смеха. Думаю, если они так шутят, значит, работу точно знают.
Ну и вот, подхожу ближе к машине. Блин, пацаны, я чуть не упал. Салон реально чистый! Чистый, как у новорождённого в памперсе. Пахнет так, будто я только что её из салона забрал. Пыль, грязь, пятна – всё исчезло, как бывшая после расставания. Коврики чистые, сиденья блестят, даже бардачок, и тот вычистили.
Парни, вот вам мой опыт: если у вас в салоне грязь, как в свинарнике, и вы уже не знаете, что с этим делать, попробуйте химчистку. Серьёзно, это работает. Я сам не верил, но теперь моя Toyota выглядит как новая. Ну, или почти новая. Короче, я доволен, и дети довольны. Теперь они не жалуются, что живут в сарае.
Не реклама, а чисто мой опыт: это не херня, а реально супер. Модеры, не удаляйте, это просто честный отзыв. Химчистка салона в этом центре – вещь, проверено на себе. Так что, если у вас та же проблема, попробуйте. Может, и вам повезёт, как мне. И, знаете, если что, этот детейлинг центр точно заслуживает уважения.
ДО +
ПОСЛЕ
Подскажите от какой машины решетка
Керамическое покрытие. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет.
Толщиномер для смартфона. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет.
Портативный холодильник в авто. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет.
Антистресс в авто. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет, Мегамаркет.
Пусковое устройство 4 в 1. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет.
Видеорегистратор 70mai Omni X200. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет, на Мегамаркет
Держатель для телефона. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет.
Радиатор системы охлаждения предназначен для отвода большого количества тепла от двигателя автомобиля. Если эта система выйдет из строя, ваше транспортное средство в кратчайшие сроки станет недвижимостью. Одними из неявных и уязвимых мест системы охлаждения являются пробка радиатора и пробка расширительного бачка.
Конструктивно важная деталь
Конструктив и принцип действия вышеозначенных пробок очень похож. Эти небольшие, но значимые для данной системы элементы выполняют функцию стравливания воздуха и перепускания горячей или охлажденной жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения автомобиля в зависимости от рабочей температуры.
Антифриз, нагреваясь, расширяется, увеличиваясь в объеме, в контуре, который имеет ограниченный объем, создается давление, которое может вызвать разрывы элементов системы охлаждения, таких как патрубки и радиатор охлаждения, либо иных соединительных элементов данной системы.
Клапан пробки радиатора, помимо запорной, выполняет функции стравливания или забора ОЖ из расширительного бачка. Этот клапан открывается при определенном давлении, прописанном изготовителем и колеблющемся от 0,8 до 1,2 бара. При неисправности или выходе из строя данного клапана вы можете получить завоздушивание (разгерметизацию) системы охлаждения, а в случае заклинивания клапана – избыточное давление, которое приведет к повреждениям системы.
Воздух в системе охлаждения опасен тем, что имеет значительно большую температуру, нежели антифриз. Значительное его скопление может привести к выходу из строя клапана пробки радиатора или даже перегреву верхней точки двигателя (головки блока).
Как определить неисправность
Лучше всего это сделать на СТО, где есть возможность померить давление в системе охлаждения вашего авто на горячую. Результаты замеров дадут вам понять причину излишнего давления в системе. Если это дефектная пробка, ее следует заменить, благо стоит она недорого.
Если же данная процедура не помогла, значит, причиной излишнего давления могут быть микротрещины прокладки ГБЦ либо иной части двигателя, что позволяет картерным газам попадать в систему охлаждения, тем самым увеличивая давление и температуру. Самостоятельно это можно определить, открыв капот с хорошо прогретым двигателем и нажимая на патрубки охлаждения руками: при рабочих значениях они должны быть упругими, но при этом свободно прожиматься.
Если на ощупь они «деревянные», вам стоит, не откладывая, разобраться в источнике проблемы. Когда вы эксплуатируете автомобиль с нехваткой антифриза, клапан радиатора/расширительного бачка будет работать некорректно и не выполнять свою функцию по стравливанию воздуха и перепуску ОЖ. Эти маленькие, недорогие, но слишком значимые запчасти стоит периодически менять, чтобы впоследствии не попасть на ремонт двигателя.
***
Причиной избыточного давления и высокой температуры ОЖ также может быть несвоевременно замененная помпа охлаждающей жидкости (водяной насос), которая не обеспечивает в должном объеме циркуляцию антифриза. Регулярная замена этого элемента позволит вам быть уверенными в том, что в дальней дороге это не причинит неожиданных неудобств и не станет причиной лишних трат.
К слову, старый антифриз, который имеет свой рабочий ресурс, следует менять согласно регламенту, иначе помпа быстро выйдет из строя (поскольку она им же и смазывается), а двигатель может перегреться.
Данные вещи особенно актуальны в летний период, так как температура воздуха существенно выше и любой неисправный элемент может стать причиной более серьезных поломок. Старайтесь не экономить на мелочах, чтобы впоследствии не потратить намного больше.
Компания BMW провела очередную ревизию модельного ряда. Как обычно, ее результатом стали дополнительные цвета кузова, новые варианты колес, расширенные мультимедийные возможности, обновленная прошивка бортовой электроники и так далее. Но есть и обновки по части техники. Причем почти все они коснулись дизельных машин
BMW 220d Active Tourer
BMW X1
BMW X2
У компактных кроссоверов X1 и X2 появилась новая переднеприводная версия sDrive20d (163 л.с., 400 Нм), которая оснащена двухлитровым турбодизелем (150 л.с.) и 48-вольтовым стартер-генератором (20 л.с.), встроенным в семиступенчатый преселективный робот. Прежде такие силовые агрегаты устанавливали только на полноприводные модификации xDrive20d. И эта же связка отныне ставится на компактвэны BMW 220d Active Tourer: новая версия заняла промежуточное положение между вариантами 218d (150 л.с.) и 223d xDrive (211 л.с.). Производство таких машин начнется в июле.
Новая версия досталась и свежей пятерке BMW. И седаны, и универсалы с лета будут доступны в самой мощной дизельной модификации BMW 540d xDrive, которая оснащена рядным шестицилиндровым мотором 3.0 (286 л.с.), 48-вольтовым стартер-генератором (18 л.с.) и восьмиступенчатым автоматом. Пиковая отдача системы — 303 л.с. и 670 Нм. Штатно установлен полный привод, разгон до сотни занимает 5,2 с. В Германии такой седан будет стоить от 69 000 евро, а универсал от 71 000 евро (6 510 791 и 6 699 510 рублей соответственно).
Также в гамму пятерки добавлена еще одна гибридная разновидность. Подзаряжаемые BMW 530e (299 л.с., 450 Нм) теперь будут доступны не только с задним приводом, но и с полноприводной трансмиссией xDrive. Седан стоит от 67450 евро, а универсал от 69450 евро (6 364 534 и 6 553 253 соответственно).
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi