Колесо, шина, покрышка, резина
В этом комментарии #comment_244345308 я веду перепись недоумков, которые не знают и не хотят знать разницы между колесом, шиной, покрышкой, резиной и т.д. и т.п.
А самое большое моё недоумение от того, что даже производители станка, упоминаемого в новости, не знают этой разницы. Казалось бы, специалисты в своей отрасли и должны разбираться...
Колесо - это круглая штука, которая катится по поверхности и имеет ось, вокруг которой вращается. А к этой самой оси прикреплён какой-то груз, который колесом и перевозится.
Колесо может иметь шину. А может и не иметь. Например, металлическая шина на деревянном колесе:
А для автомобилей шины обычно не металлические, хотя в начале автомобильной эпохи обода для них были очень даже деревянными.
Шины бывают и пластиковые и резиновые...
Эти шины сажаются на обод колеса. Т.е. автомобильное колесо делится на обод и шину.
Ободный диск. Состоит из двух ободьев, чаще всего, сваренных между собой:
Если не ошибаюсь, у железнодорожного колеса только один обод.
Резиновая шина может быть монолитной. Например, для дачной тачки или для автокара.
Или монолитная шина может быть для танка (её в пресс-форме наваривают на обод на заводе РТИ). Офигеть, у танка есть колёса и они имеют шины!
Резиновая шина может быть пневматической. Т.е. её накачивают воздухом.
Пневматическая шина может быть бескамерной. А может быть камерной.
Камерная шина состоит из камеры, покрышки и ободной ленты.
2 - обод (ободье), 6 - обод. 2+6 - ободный диск. 5 - ободная лента. 4 - камера. 3 - покрышка. 3+4+5 - шина
Бескамерная шина отличалась бы на этой схеме отсутствием пунктов 4 и 5. А пункт 3 назывался бы бескамерной шиной с герметизирующим слоем в конструкции. А т.к. сейчас в быту чаще встречаются именно бескамерные шины, то уточнение "бескамерная" для них уже не нужно, а для камерной это уточнение, как раз требуется. Грузовые шины пока ещё чаще встречаются камерные.
Схематично камерные и бескамерные шины различаются так:
Итого: шина, покрышка, резина - это всё не синонимы, а значат абсолютно разные вещи.
Покрышка может быть только частью камерной шины. Если ваша шина бескамерная, у неё нет покрышки потому, что нет камеры. Покрышка так и называется покрышкой, потому, что покрывает камеру
Почему слово "шина" одинаково употребляется и по отношению к конструкции "покрышка+камера+ободная лента" и к бескамерной шине, которая внешне на колесе не отличима от покрышки камерной шины, и пока их не снимешь с обода, не поймёшь, в чём разница и как в этом не запутаться?
Может быть, поможет такая аналогия:
Лопата. Стальная с деревянным черенком. Черенок - это отдельная деталь со своим материалом и технологическим процессом. Этот черенок можно использовать отдельно. Для граблей или в качестве метательного копья. Поэтому черенок имеет своё отдельное название. Так исторически сложилось. Итого три детали: стальной штык, деревянный черенок, пластиковая рукоятка
А потом человечество от безделья изобрело детскую лопатку. Потому, что детский труд оказался не нужным и теперь детям позволяется играться в песочнице, а не махать настоящей лопатой в медных рудниках. Ну так вот детская лопатка усовершенствовалась до идеального единого монолитного изделия из одного куска пластика. И эти три детали как отдельные элементы из него пропали.
Была взрослая лопата и осталась такая же по внешнему виду и принципе действия лопата. Была сложная сборная конструкция из трёх деталей. Получилось одно единое изделие без деталей.
С шинами произошло то же самое. Были шины - камерные из трёх деталей. Стали шины всё теми же шинами - бескамерные из одной единственной детали. Детская лопатка - просто лопатка. Бескамерная шина - просто шина.
И напоследок:
если из вас вырывается
"мне нужна всесезонная резина 275х75r16"
ударьте себя по губам и скажите
"мне нужна всесезонная шина 275х75r16"
Если эта ваша шина должна быть с камерой, то можете уточнить, что вам надо заменить не всю шину, а только покрышку. Или камеру. В конкретном в вашем случае можете даже проконсультироваться у мастера, какие детали шины вам надо заменить. Просто помните, что каждая вещь имеет своё название. Их специально для вас придумали те величайшие люди, которые изобрели это всё для вашего удобства. Удобства не только в пользовании этих вещей, а ещё и удобства в их именовании. Ну не ломайтесь, ну!... Ну что вам стоит шину называть шиной? Ну забудьте вы это слово "резина". Ну не встречается она в вашей жизни. Есть резиновый ластик, есть резиновый презик. Но вы же можете обойтись просто словами "ластик" и "презик". Зачем вам добавлять "резиновый" и уж тем более заменять их обоих на "резина"? Вы же не шпион, чтоб шифроваться до такой степени?
Двойной лежачий в Америке
В рамках эксперимента в США решили установить два "лежачих полицейских" подряд. Несмотря на небольшую высоту их расположение таково, что при превышении ограничения скорости в 10 м/ч (16 км/ч), машина подпрыгивает на втором препятствии, так как сжатая первой неровностью подвеска не успевает растянуться обратно.
В итоге - искры из-под днища и пробитые картеры.
Мужик, напротив которого расположено это безобразие организовал Ютюб-канал, поставил камеры, прикрутил к ним метрики, кто дальше прыгнет. Так что там куча видео, довольно однотипного впрочем. Даже Газели под мостом проезжали веселее.
УПД
как отмечено это место. Обратите внимание на второй "лежак" и место приземлений
Агент провокатор
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26834
Камера, определяющая техосмотр, клад с BMW и поезд-рекордсмен
События автомира. То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Определить техосмотр с помощью камеры: уже в феврале 2022 года на белорусских дорогах появятся новые мобильные камеры
Если вы думаете, что пресловутые «письма счастья» приходят только за
превышение скорости, то знайте: совсем скоро к списку нарушений,
караемых штрафом, прибавится игнорирование техосмотра. Причем надеяться
на персональное везение, уберегающее вас от интереса со стороны
инспекторов ГАИ, будет бессмысленно: теперь определять своевременное
прохождение ТО вашим транспортным средством будут мобильные камеры.
Спецтехника, фиксирующая в автоматическом режиме авто без техосмотра,
появится на дорогах уже в феврале, правда, пока лишь в Полоцком районе.
Об этом рассказал ведущий инженер филиала УП «Белтехосмотр» в Витебской области Вячеслав Завадский местному телеканалу «Звязда».
Так, специалист отметил, что между УП «Белтехосмотр» и «Безопасными
дорогами» заключен договор, камеры, которые будут фиксировать
транспортные средства, эксплуатируемые без разрешения на участие в
дорожном движении, появятся уже 15 февраля, в крайнем случае в конце
месяца.
Это будут не стационарные камеры, а так называемые «треноги»,
устанавливаемые в различных местах. Они будут сверять регистрационный
знак транспортного средства с базой «Белтехосмотра» и мгновенно
«выносить наказание», первый раз – в виде предупреждения.
Напомним, что ранее заместитель директора УП «Белтехосмотр» Владимир
Пиульский выразил надежду на то, что в нынешнем году камеры фото- и
видеофиксации правонарушений заработают в полной мере, определяя и
передавая в ГАИ информацию о транспортных средствах, не прошедших
гостехосмотр.
Принцип работы данной системы можно сравнить с алгоритмом мобильных
камер, определяющих скоростные нарушения. Они фиксируют факт участия
транспортного средства в дорожном движении, распознают регистрационный
знак и сверяют его с базой данных АИС «Белтехосмотр» на наличие допуска к
участию в дорожном движении. При отсутствии такого разрешения в
отношении собственника выносится соответствующее постановление.
Если нарушение зафиксировано впервые, владелец освобождается от
административной ответственности с вынесением ему предупреждения.
Следующий раз собственник будет привлечен к ответственности в виде
штрафа в размере 0,5 базовой величины. При этом к ответственности будет
привлекаться как физическое, так и юридическое лицо (собственник или
владелец транспортного средства).
Если камеры зафиксируют несколько таких нарушений в течение суток (с
00:00 до 23:59), собственник транспортного средства будет привлечен к
административной ответственности только один раз.
Отметим, что в случае несогласия принятое решение может быть
обжаловано в подразделении ГАИ по месту жительства в течение одного
месяца со дня получения копии постановления.
В Болгарии обнаружена забытая партия новых BMW пятой серии
Это случилось на одном из старых складов города Благоевград.
Большинство найденных машин не имеет пробега и даже закрыто заводской
пленкой. Учитывая, что годом производства этих авто является 1994-й,
сегодня они представляют существенный интерес для коллекционеров.
Обнаруженная партия насчитывает десять седанов BMW 5 Series и один
универсал в кузове E34. Машины были завезены в страну в год их
производства. Как выяснилось, они приобретались для создания в Болгарии
первого сервиса арендных автомобилей. Скорее всего, дела у
новоиспеченного предприятия не заладились еще на старте, иначе «баварцы»
не пылились бы на складе долгие десятилетия.
Состояние двигателей, подвески, трансмиссии всех машин близко к
идеальному. К сожалению, на кузовах некоторых моделей присутствуют
небольшие дефекты, появившиеся из-за неаккуратного хранения. Любопытно,
что большая часть обнаруженных автомобилей – модификации 520i.
Уже известно, что собственник склада выставит все 11 авто для продажи
на аукционе. Эксперты утверждают, что за каждое можно выручить 15.000
евро. Впрочем, в Болгарии продать BMW 5 Series сегодня будет
проблематично из-за действующего налога на транспорт с низким
экологическим стандартом.
В Китае показали поезд-рекордсмен, разгоняющийся до 1000 км/ч
Инженеры КНР провели в городе Чэнду презентацию новейшего HTS-поезда,
который в ближайшее время отправится в завершающий тур испытаний. Данный
проект способен развить скорость до 1000 км/ч без использования
какой-либо вакуумной трубы и заслуженно претендует на лидерство на рынке
высокоскоростных железнодорожных состав.
Гиперскоростной локомотив разработан инженерами и учеными
Юго-Западного университета Цзяотун при патронате компаний Southwest
Jiaotong University, China Railway Group Limited и CRRC Corporation
Limited. Стоимость уникального проекта составляет $9,3 млн.
В основе работы поезда лежит достаточно известная в мире технология
магнитоплана – состава на магнитной подушке, который еще называют
маглевом. Такие поезда управляются силой электромагнитного поля и
буквально парят над полотном железной дороги, которое чаще всего
выполнено в виде единственного широкого рельса. Такая технология
появилась в середине XX века, но до недавнего времени не могла получить
широкое применение из-за технического несовершенства и экономической
нерентабельности.
Супербыстрый китайский маглев построен с использованием технологии новых
высокотемпературных сверхпроводников – HTS. Данное направление активно
развивается в Китае с 2003 года. К слову, стоимость столь амбициозного
проекта на озвученной сумме $9,3 млн не заканчивается. Создание сети
железнодорожных путей нового типа потребует строительства новых заводов
для производства всего, что связано с выпуском высокотемпературных
сверхпроводников. Таким образом, китайская экономика получит новые
рабочие места и дополнительный драйвер роста.
Показанный на презентации прототип уже способен на многое. При массе
12 тонн и длине 21 метр он разгоняется до 620 км/ч. Однако расчеты
показывают, что даже 1000 км/ч не предел для конструкции новейшего
маглева. Пока неясно, найдут ли такие скорости коммерческое применение,
особенно в сфере пассажирских перевозок. Выпускаться китайские
HTS-поезда будут в трех вариантах: двух пассажирских и одном грузовом.
Chevrolet снимет с производства свою самую дешевую модель в США
Концерн General Motors объявил о прекращении выпуска компактного
хэтчбека Chevrolet Spark в августе 2022 года. Это решение было принято
из-за невысокой популярности модели.
Как сообщает ресурс motor1.com, в данный момент цены на Chevrolet Spark начинаются
от $13.600. Хэтчбеки доступны с безальтернативным 1,4-литровым
атмосферным двигателем, развивающим 99 л.с. и 127 Нм крутящего момента,
который работает с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с
вариатором. Столь низкая стоимость обусловлена тем, что Spark – одна из
немногих моделей в США, для которой в базовом оснащении не предусмотрены
электрические стеклоподъемники.
После ухода Spark с рынка самой доступной моделью марки Chevrolet в
США станет компактный кроссовер Trax, цены на который стартуют сегодня с
$21.400.
Хэтчбеки Chevrolet Spark продают и в России. При этом модель,
выпускаемая на предприятии UzAuto Motors в Узбекистане, технически
отличается от американского варианта. На данном рынке автомобили
предлагаются с 1,25-литровым 85-сильным двигателем, агрегированным с
4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Цены на модель начинаются
с 920.900 российских рублей (около $12.000).
Компания Skoda выпустит три новых электромобиля до 2025 года
В модельном ряду чешского бренда уже есть автомобили на электрической
тяге – Enyaq и Enyaq Coupe. Однако на этих разработках компания
останавливаться не намерена. В ближайших планах производителя –
представить еще три электрокара до 2025 года. По предварительной
информации будущие модели станут более компактными и бюджетными на фоне
названных выше.
Первая новинка в линейке – хэтчбек, который выступит в роли аналога
Volkswagen ID.3, с которым он будет делить одну платформу. Специально
для этой модели производитель может возродить культовое название
Felicia.
Вторая новинка бренда – лифтбек, который будет являться аналогом
«свежей» Skoda Octavia. В его основу ляжет платформа MEB. Пока нет
точных сведений, заменит электрокар собой Octavia или компания наладит
параллельный выпуск.
Еще один запланированный автомобиль – хэтчбек, представляющий собой
замену Citigo iV. По предварительной информации дебют этой модели
состоится в 2025 году. Она будет построена на упрощенной платформе MEB
Entry с системой переднего привода. Электрокар станет аналогом
актуального Volkswagen ID.Life, который был представлен только в виде
концепта на последнем автосалоне IAA.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi