Обновленные BMW Alpina B3 GT и B4 GT
Марка Alpina перешла в собственность концерна BMW еще два года назад, но по договору до января 2026 года она сохраняет прежний режим работы в составе компании Alpina Burkard Bovensiepen. Подготовка к переходу в новый формат уже идет: например, под брендом Alpina больше нет машин пятой и седьмой серии, которые недавно сменили поколения. Но оставшиеся модели Бовензипены пока сохраняют в гамме — и модернизируют вслед за донорскими BMW. Вслед за выходом обновленных машин 3 и 4 серии представлены рестайлинговые модели BMW Alpina B3 (седан и универсал) и B4 (лифтбек), которым теперь полагается приставка GT.
Главной особенностью обновления стало очередное повышение мощности рядного битурбомотора S58 объемом 3,0 л с 495 до 529 л.с. Теперь по этому показателю Альпины символически уступают заводским моделям BMW M3 Competition и M4 Competition всего одну лошадиную силу. Крутящий момент остался неизменным (730 Нм), ведь он и так заметно больше, чем у эмок (650 Нм). Полноприводная трансмиссия и автомат ZF 8HP76 прежние.
В результате машины стали на 0,2 с быстрее в разгоне до 100 км/ч. Седан B3 GT проделывает это упражнение за 3,4 с, а универсал B3 GT Touring и лифтбек B4 GT за 3,5 с. Разгон до 200 км/ч дается седанам и лифтбекам одинаково 11,6 с, а вот универсал чуть позади 12,0 с. Максимальная скорость подросла на 3 км/ч у всех моделей: 308 км/ч у седана и 305 км/ч у универсала и лифтбека. Таким образом, Альпины превосходят BMW M3 Competition не только по мощности, но и по динамике разгона до 100 км/ч (3,5 с у заводского седана и 3,6 с у универсала) и до 200 км/ч (11,8 и 12,4 с соответственно).
Чтобы соответствовать возросшим динамическим возможностям, шасси моделей B3 GT и B4 GT обрело увеличенный в диаметре задний стабилизатор поперечной устойчивости и новые амортизаторы. Передняя подвеска обзавелась усиленными точками крепления, а рулевое управление и задний дифференциал — пересмотренными настройками.
Снаружи Альпины B3 не изменились, а лифтбеку B4, как и донорскому BMW, досталась новая светотехника. Все модели имеют М-бамперы, но с оригинальными дополнениями в виде сплиттера и диффузора, а корму украшает четырехстволка выпуска. Завершают образ фирменные многоспицевые колеса диаметром 20 дюймов, выкрашенные в бронзовый оттенок. Обновки в интерьере те же, что у исходных BMW.
Обновленные модели уже доступны для заказа. В Германии седан BMW Alpina B3 GT стоит от 101700 евро (9 735 342 рублей), универсал от 102900 евро (9 850 213 рублей), а за лифтбек B4 GT просят минимум 105100 евро (10 060 810 рублей). Кстати, дизельные модели D3 S и D4 S пока остались в дореформенном виде.
Скутержизнь. год 2022. ББ
Пост является продолжением поста Скутержизнь. год 2022. часть 3
2022 год. Весна. Начало сезона. Все вроде как хорошо. Скут собран, более менее настроен. Едет неплохо, выглядит отлично
Но чего то самую малость не хватает.
Piaggio Hi-Per - самый мощный 50 кубовый двигатель в стоке, самый мощный 50 кубовый двигатель в тюнинге. Самый тюнингуемый 50 кубовый двигатель в мире. Именно на этом двигателе (после некоторых доработок естественно) проводятся почти все соревнования. На Youtube можно посмотреть как все это выглядит.
И было два пути. Либо уходить на следующую ступень тюнинга... либо...
Тут как раз мой друг выставил на продажу картер от ББ (Биг блок, Piaggio Maxi, и тд). Состояние отличное, цена отличная. Значит надо брать.
ББ это самый мощный скутерный 2т двигатель в мире. Самый крутой двигатель в компактном классе. Он всего на пару см больше чем хайпер.
Поэтому забираем это добро, и начинаем закуп деталей. Москва, Питер, Владивосток, Евпатория, Люксембург и тд... )
Естественно сразу все новые подшипники и сальники.
Коленвал к сожалению не Малосси, но в отличном состоянии
По традиции картер получает легкий запил. Портинг не понадобился, так как каналы по итогу сошлись просто идеально.
Горшочек - вари!
Сравнение горшков ББ и Хайпер
Ну и ближе к сентябрю все это было собрано
10 сентября состоялся выезд, немного настройки, и аппарат поехал вполне приятно.
Вечер обещал быть томным, но закончился день немного не по плану. Шла обычная обкатка новой поршневой и я тошнил 60 по правому ряду.
В целом ничего не имею против женщин за рулем, при условии если они хотя бы смотрят в зеркала. Женщина за рулем Тойоты из левого ряда хотела свернуть во двор, не глядя ни на что и никуда
Перелом обеих рук. Их намотало на переднее колесо, и чуть не оторвало вообще.
Несколько месяцев не мог самостоятельно кушать, вытирать попу и тд...
Ближе к декабрю руки начали хоть как то функционировать.
Техника пострадала не очень сильно, согнуло вилку, передний тормозной диск, ободрало тормозную ручку. На пластике несколько царапин. Но в голове чтото поменялось... Снова хотелось чего то не того (к тому же у меня на полке лежат еще два мотора, вилка, колеса, и еще куча всякого барахла).
А тем временем у меня на складе стоит Ранер моего друга Влада. Он попросил пустить его на время. И я хожу, смотрю, и начинаю проникаться этими формами и дизайном. В итоге это привело к тому что я начинаю посматривать что есть в продаже. Был даже вариант что продавался кузов Ранера в стайлинговом (тюнинговом) пластике. Даже договорился с человеком что я его заберу, н вопреки уговора тот его продал другим (как же у меня полыхает с таких случаев). Но в общем все что ни случается, то к лучшему. По крайней мере почти все (не считая рук)
И тут в Крыму другой знакомый выставляет прекрасный кузов за дикие 5000 рублей.
ну и дальнейшие действия я думаю предсказуемы
Unlim fest 2024 первый день, фото
Пятничное моё. Задние фонари
Надоели мне мои задние фонари. Решил накидать 3d-модель, чтоб как-то визуализировать свои хотелки.
К сканеру доступа пока нет, решил воспользоваться чертежами из интернета и фотками.
А дальше будет кратко процесс и результаты работы. На всё ушло около 5 часов работы.
Так выглядит рабочее пространство. Нарезал чертежи из интернета, закинул в прогу, отмасштабировал, добавил фоток...
И сделал базовую модель. Она состоит из корпусных деталей и вспомогательной геометрии.
Потом я импортировал эту геометрию по ходу дела в разные проекты. Всего их получилось 4. И когда я захочу сделать точную модель корпуса со всем креплениями - все изменения отразятся в этих проектах, и не нужно будет что-то сильно переделывать)
Вот какие варианты получились в итоге:
1. Доработка попсовой тюни
2. Вертикальные полосы. Вдохновлено чем-то американским.
3. Стиль VAG
4. Стиль Porsche
Дальше пойдут фотки и рендеры
Это стоковый свет. Лично мне кажется, что, в целом, дизайн эклипс опередил своё время. Но не дизайн задних фонарей.
А вот попсовая тюнь. Наверное, самое доступное решение. Замена занимает четверть часа, поэтому меняю по настроению.
Бесит в этих фонарях серебристое покрытие, которое выглядит дёшево и колхозно.
Поэтому это первое, что я сделал. Было интересно посмотреть, что будет, если я сниму или закрашу эту серебрянку и сделаю бленду чёрной.
Затем я подумал - инженер я или тварь дрожащая? И дал волю фантазии. Вертикальные линии было сделать проще всего. И изготовить их тоже достаточно легко.
Затем я увидел задние фонари чего-то ваговского. Как-то не запомнил модель машины, но образ в голове отложился. Решил адаптировать под свой корпус.
Ближе, но всё ещё не совсем то.
И тут я вспомнил про порш. Недавно ехал за таким, и он мне прям понравился. Опять не мог вспомнить модель, но нашёл по картинкам)
Решил, что такой стиль лучше всего сочетается с моей машиной. Делать его, кстати, наверное, тоже не сложно. Но я ещё не пробовал такое)
Да, я понимаю, что это всё 12.5.1, но думаю, что более красивые и информативные задние фонари ни кому на дороге не помешают.
Вот такие дела. Буду рад, если подскажете, каким способом можно изготовить элементы этих фонарей)
Корпус будет печататься на 3D-принтерах, благо есть доступ к самым крутым, остальное - может, термо-вакуумная формовка?
В общем, буду рад любой помощи)
нахожусь в Красноярске.
Всем спасибо)
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
МОЙ НОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД! ТИТАН!
Кастомный туристический велосипед.
Основа: Rapid - Титановые рама, вилка, багажники.
Руль: Tito Titanium GR9 25.4x600mm.
Групсет: SHIMANO XT M8000 2x11.
Шатуны: 26-36T, 170мм.
Кассета: 11 скоростей, 11-46Т.
Педали: Shimano XT PD-T8000 Гибрид (SPD + платформа).
Тормоза: TRP SPYRE MD-C605.
Колёса: 28", 32H, DT Swiss (втулки: 350, обод: RR 511, спицы).
Шины: 700x32C, бескамерные, зад: Panaracer GravelKing Slick, перед: Panaracer GravelKing SK.
Седло: Prologo Zero Tri.
Грипсы: Эргон GP5-L.
Аэробар: TranzX JD-TB10.
Покраска титана))
Велик огонь! Первые ощущения, когда на него сел - как первый раз сел на велосипед. Будто ранее катался на каких-то других устройствах. Максимальная скорость пока 51 км/ч
Немного прикатаюсь, несколько походов и отправлюсь в Большое Путешествие по России в прямом эфире