Единственный И-16 Румынии
Приветствую!
Сразу оговорюсь: название поста (как и сама история) взято из официальных данных. Возможно, что-то ещё не дошло с фронта или не осело в архивах.
Как известно, самолётов И-16 разных модификаций в СССР было построено свыше 10 тысяч штук. Эксплуатировались они с 1934 года и в 1941 году уже устарели. Но понятно, что когда идёт война, выбирать не приходится.
Королевские Румынские ВВС (Fortele Aeriene Regale Ale Romaniei), воевавшие против СССР на стороне Оси, были не самой грозной силой в небе. Поэтому, от трофеев, которые румыны успевали захватить сами, они не отказывались. Таким стал И-16 Тип 29. 8 июля 1941 года ныне неизвестный советский лётчик, пилотировавший И-16, приземлился в поле у городка Дорохов, практически в расположении румынских войск. Есть основания полагать, что пилот дезертировал, так как истребитель оказался полностью исправным и боеспособным.
Румынские специалисты оттащили самолёт к себе, разобрали его и отправили на аэродром Ботсани. Там при сборке выяснилось, что не хватает обтекателя правого пулемёта в фюзеляже (шутка про вороватых цыган здесь). Впрочем, это было не критично и самолёт испытывали без оного.
И-16 получил камуфляж, опознавательные знаки ВВС Румынии и тактический номер 1, как первый трофейный самолёт ("2" советский же МиГ-3). Тип 29 был последней модификацией И-16 (1940 года), вооружался пулемётами ШКАС и БС. Но для румын он не оказался передовой конструкцией. Те уже имели на вооружении вполне недурственные отечественные IAR-80. Трофей предназначался для иной задачи.
В Ботосани И-16 испытывал капитан Сиоканел Попеску, оставивший позитивный отзыв о маневренности самолёта. Со своим руководством он сошёлся во мнении, что данный аппарат будет полезно использовать в учебных боях для экипажей румынских лёгких бомбардировщиков / разведчиков IAR-39, которые регулярно сталкивались с советскими И-16. Так в тренировочных боях участвовали пилоты 19-й разведывательной эскадрильи, а сам трофей оснастили рацией.
В сентябре того же 1941 года И-16 приказали отрядить на учения истребительной группе, пилотировавшей IAR-80. Перегнать самолёт из Ботосани в Бузау должен был 1-й лейтенант Ивансиовичи. По дороге пилот собирался совершить остановку в Ясах, но при посадке у самолёта полностью отказал механизм выпуска шасси (с подобным сталкивался даже В.Чкалов) и произошла авария. Истребитель оказался серьёзно повреждён, а ремонтировать его возможности не было. Поэтому, самолёт там же и списали.
Так единственный советский И-16, захваченный румынскими войсками, в реальном бою никогда не применялся. Да и захват можно считать условным...
Источник:
Иванов С. В. "Истребители Поликарпова. Часть 2"