Столкновение самолётов в воздухе
Все спаслись. Все живы.
Все спаслись. Все живы.
5 июня в Башкирии, в городе Октябрьский прошли командные соревнования первенства России среди юниоров по спидвею.
В двух заездах произошли довольно страшные падения, не смотря на это гонщики смогли самостоятельно покинуть трек и продолжить гонку.
Для тех кто хочет посмотреть такие соревнования в живую, календарь оставшихся соревнований на 2022 год:
Командный Чемпионат России:
16.06.2022 Мега-Лада - Турбина | г. Тольятти
23.06.2022 Башкирия - Мега-Лада | г. Октябрьский
30.06.2022 Мега-Лада - Башкирия | г. Тольятти
07.07.2022 Восток - Турбина | г. Уссурийск
19.07.2022 Башкирия - Восток | г. Уссурийск
21.07.2022 Восток - Башкирия | г. Уссурийск
04.08.2022 Восток - Мега-Лада | г. Уссурийск
11.08.2022 Башкирия - Турбина | г. Октябрьский
01.09.2022 Турбина - Мега-Лада | г. Балаково
Личный Чемпионат России:
14.09.2022 Полуфинал | г. Балаково
15.09.2022 Финал | г. Балаково
Личное Первенство России U-21:
11.09.2022 Финал | г. Октябрьский
Личное Первенство России U-19:
28.08.2022 Финал | г. Тольятти
Командное Первенство России U-21:
25.08.2022 Финал | г. Балаково
Командный Кубок России:
??.??.2022 Финал 1 | г. Октябрьский
06.09.2022 Финал 2 | г. Балаково
08.09.2022 Финал 3 | г. Тольятти
Кубок России среди пар:
08.10.2022 Финал | г. Уссурийск
Первая лига. Командные соревнования:
30.07.2022 Этап 1 | г. Новосибирск
07.08.2022 Этап 2 | г. Салават
Другие соревнования:
03.09.2022 Кубок главы г. Салават | г. Салават
10.09.2022 Класс 80 куб.см. Мемориал имени А. Степанова | г. Тольятти
Класс 250 куб.см:
??? Личное Первенство России. Финал | ???
02.07.2022 Командное Первенство России. Финал | г. Октябрьский
Класс 80 куб.см:
23.07.2022 Личное Первенство России. Финал | г. Тольятти
30 июля 1998 года небольшой самолёт Beechcraft 1900D авиакомпании Proteus Airlines выполнял рейс по маршруту Лион—Лорьян (Франция). На борту находилось 12 пассажиров и 2 члена экипажа.
Beechcraft 1900D авиакомпании Proteus Airlines
При подлёте к аэропорту назначения один из пассажиров зашёл в кабину пилотов и предложил им пролететь над заливом. Он сообщил, что сегодня прибывает самый длинный на тот момент круизный лайнер "Норвегия" и было бы здорово посмотреть на это чудо техники с воздуха. Пилоты прониклись этой идеей и решили таким образом развлечь пассажиров. Они получили от диспетчера разрешение на отклонение от маршрута и направились к морю.
Когда самолёт снизился до высоты 1100 метров, экипаж с полёта по приборам переключился на визуальный полёт. Это означало, что теперь пилоты ориентировались в воздушном пространстве визуально и должны были самостоятельно держать дистанцию с другими самолётами в небе. Вскоре экипаж обнаружил круизный лайнер, снизил самолёт до 610 метров и начал облетать его по кругу, чтобы пассажиры могли насладиться величественным видом.
Круизный лайнер "Норвегия"
В это время в воздухе находилась Cessna 177RG Cardinal. Единственным человеком на её борту был 70-летний, очень опытный пилот из местного аэроклуба. Его налёт составлял 15 000 часов, из них 13 000 в должности командира воздушного судна. Он снижался с 900 до 460 метров и тоже наслаждался величественным видом огромного корабля. Экипаж пассажирского самолёта сделал полный круг и сообщил диспетчеру о намерении заходить на посадку. Диспетчер дал добро, но внезапно связь с самолётом пропала. Многочисленная толпа на круизном лайнере и сопровождавших его яхтах наблюдала как самолёт развалился в воздухе и рухнул в воду. Все 14 человек на его борту погибли.
Cessna Cardinal
Версия о столкновении воздушных судов появилась когда следователи узнали пропаже Цессны. Поднятые со дна обломки эту версию подтвердили. Цессна на полной скорости протаранила правый бок Бичкрафта, после чего оба самолёта потеряли управление. Пилот лёгкого самолёта погиб. В ходе расследования выяснилось, что у Цессны был выключен транспондер. При этом, его использование при визуальных полётах в то время было необязательным. Тем не менее, из-за этого диспетчер не видел Цессну на радаре и не мог предупредить экипаж Бичкрафта о её приближении. Кроме того, без активного транспондера не работала система предупреждения столкновения (TCAS). Но на Бичкрафте её всё равно не было из-за отсутствия сертификации во Франции.
Во время облёта корабля Бичкрафтом управлял второй пилот. Наблюдать за воздушным пространством должен был командир, сидевший слева. Однако, эргономика кабины не позволяла ему надлежащим образом следить за обстановкой справа от самолёта. Ситуацию с видимостью усугублял левый поворот с креном. В результате, приближающаяся Цессна осталась незамеченной. Пилот Цессны, в свою очередь, не увидел пассажирский самолёт так как тот попал в слепую зону. Более того, все они отвлекались на осмотр круизного лайнера "Норвегия".
Таким образом, катастрофа произошла из-за того, что пилоты каждого из самолётов, находясь в неконтролируемом воздушном пространстве, в котором предотвращение столкновений должно обеспечиваться внимательным наблюдением за внешней обстановкой, не заметили опасного сближения. После этого случая была выпущена рекомендация о том, что правила визуальных полётов в пассажирской авиации должны применятся только в случае необходимости.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
В аэропорту Испании во время обслуживания самолета сотрудники аэропорта на хэтчбеке Renault Clio въехали под днище авиалайнера Boeing 737 Next Generation.
Выяснилось, что работник аэропорта забыл поставить автомобиль на ручной тормоз. Неуправляемая машина покатилась по перрону и остановилась только после того, как на её пути оказался авиалайнер.
После столкновения самолёт проверили технические службы — повреждений не выявили и с задержкой в 90 минут рейс в британский Манчестер отправился из Испании.
Похожая статья:
Столкновение подлодки и автомобиля
Вот такое падение случилось в одном из заездов Кубка России 2022 года по мотогонкам на льду. Благо мотоцикл защитил гонщика от колеса соперника и травм удалось избежать.
А в наезде таким колесом несмотря на защиту приятного мало...(более 100 шипов длинной 28мм)
Вот так выглядит одно из колёс ледового мотоцикла