А ведь не соврал
Важное условие, с большой буквы таки переводит.
Когда ты увидел своего двойника в музее
Капитан Каталкин
Mein Lieblingslied in der Kindheit.
Чёрный пистолет!
Нужно разыскать время и просмотреть "Спрут" по-взрослому.
Привет четвёртому подписчику! Н. - Я писал что-то - потом стёр до буквы "н". Так тому и быть.
Я - это буква! Ура!
Когда ты капитан, но нет корАбля
Брянск
По волнам за южным ветром (часть 7)
Оставляя за собой кровавый след и отбирая всё больше жизней, капитан Закен утратил доверие своей команды, которая, в конечном итоге, подняла бунт.
В первое время бунт удалось подавить, с помощью мясника Кранца, но позже против Закена восстали и его помощники. Узнав место хранения личного тайника капитана на острове Дьявола, первый помощник Закена Тилион предал его, подняв новый бунт.
Капитан был казнён своим же палачом, но вместе со смертью Закена сработала и сила гигантов, заключённая в найденном артефакте.
Секрет бессмертия гигантов оказался не тем, что искал капитан пиратов. Цена его использования на простого человека была слишком высокой — за вечное существование в оболочке нежити необходимо было отдать свою жизнь. Обретя новую силу, Закен в ярости убил и проклял всех, кто находился на острове. (17)
Избежать казни удалось только боцману Муске, который предал своего капитана и скрылся с частью награбленного ранее. В порту Хейна он влюбился в красавицу из Авеллы, по имени Фатима, которая убедила Муску сбежать с награбленным.
Чтобы убежать от преследователей, он скрылся на острове Аллигаторов и спрятал там сокровища.
Когда пират вернулся к своей любимой, она отравила его, забрав карту к кладу. К её разочарованию, карта оказалась зашифрованной, а ключ к ней погиб вместе с Муской. (18)
Подпитывая силу бессмертия новыми жертвами, капитан Закен оказался навеки связан со своим кораблём древней магией.
Несметные богатства, похороненные в пещерах острова Дьявола, ещё много раз становились целью охоты других пиратов и авантюристов,
но всех их ждала встреча с проклятыми пиратами, блуждающими в темноте,
а также с зубастыми хищниками на берегу (19).
Одним из первых, отправился за сокровищами своего соперника капитан Килон. Потеряв свой экипаж, он также стал жертвой проклятия острова Дьявола.
В пещерах острова поселились ужасные существа. Кроме проклятых пиратов, здесь обитали демоны, а также проклятые куклы Сайроны с серебряными волосами, изготовленные могущественным шаманом. Он попытался захватить остров собственной армией марионеток, но также потерпел неудачу. (20)
17. Сила гигантов, как источник бессмертия Закена упоминается в описании босса Волшебник Кениши, квесте «Наследие Дьявола», а также во внешних источниках:
Существует и другая версия, по которой Закена прокляли мистики башни Слоновой Кости по приказу императора:
http://cosmo.net.ru/articles.php?article_id=11
Другие упоминания проклятия Закена и бунта:
- описание боссов острова Дьявола (14) и (15);
- жрец Рантон, Хейн:
«Вы слышали историю острова Дьявола? Говорят, что призрак великого пирата Закена преследует этот заброшенный остров и по сей день ... Он глупо искал бессмертия и получил больше, чем он рассчитывал…»;
- смотритель склада Рандольф, кв. "Наследие Дьявола":
«В прошлом Закен был знаменитым пиратом, и охотился за Сокровищами Гигантов на Острове Дьявола. Но пока он искал сокровища, потерял уважение своих подчиненных и в конце концов они его предали, оставив на этом острове. Говорят, что Закен получил там какую-то силу и уничтожил этой силой тех, кто предал его. После этого по всему острову начали бродить трупы его подчиненных.».
18. Торговец Эспен, кв «В поисках клада».
19. В квесте «Воскрешение мертвых» авантюристам удалось получить сокровища Закена, но они были съедены кроками после высадки на полях Шепота.
20. Магистр Дитер, кв. «Серебровласый Шаман». Визуально сами Сайроны ходят в группе более мелких марионеток Сайроны и кукол Сайроны, что наводит на мысль о том, что Сайрона и есть проклятый шаман, но таких групп довольно много.
Капитан теплохода ради Иртыша отказался от Балтики
Анатолий Берестов посвятил речному флоту больше 40 лет своей жизни. Он уже не может без Иртыша: зимой капитану снятся теплоходы, а летом он почти всегда у штурвала. Но давайте обо всем по порядку.
Место действия - Павлодар, Казахстан. Единственный в стране речной порт.
Павлодарский речной порт - не то место, куда вы приходите покататься на теплоходе. Это отдельное предприятие, которое занимается транзитом и добычей речного песка, доставляет в Россию щебень и занимается очисткой рек. Огромные баржи, буксиры и современные плавучие краны – все это судна Павлодарского речного порта.
Иртыш и Балтика
Капитан Анатолий Берестов - часть целой династии. Его дед Александр Александрович в годы войны был бакенщиком на Иртыше. Это то же, что стрелочник на железной дороге, только условия работы сложнее. Бакенщики устанавливали на реке сигнальные знаки, которые указывали фарватер и позволяли речникам не сесть на мель и избежать подводных камней.
Родители Анатолия Берестова – тоже речники. Будущий капитан когда-то жил вместе с ними на берегу Иртыша и не раз без разрешения переплывал реку на старой лодке, за что потом получал крапивой от деда.
Теперь, спустя столько лет, по стопам капитана Берестова пошли его сыновья: старший Владимир работает штурманом, а младший Игорь – мотористом.
– Династия у нас большая. Дедушка работал на реке во время войны, потом родители, теперь я и мои сыновья. Надеюсь, внук, когда подрастет, тоже пойдет по нашим стопам, – рассказывает капитан легендарного БТМа (сегодня Анатолий Берестов - капитан теплохода «БТМ-636»).
Анатолий Берестов – речник со стажем, но морские волны ему тоже знакомы.
– Сразу после школы я поступил в Семипалатинское речное училище, а в 1975 году была моя первая навигация. Потом три года отслужил в морфлоте. Мне предлагали остаться, но я сказал, что Иртыш на Балтику не променяю, – добавляет капитан.
Что интересно, свою супругу Берестов тоже встретил на флоте.
– Работал вторым штурманом на теплоходе. Тогда у нас были самоходки-«космонавты»: «Терешкова» и «Гагарин». Мы возили на элеватор зерно, выгружали его две девушки – светленькая и черненькая. Одну я увез с собой, – смеется капитан.
Сейчас на флоте работают не только отец, но и сыновья Берестовых. Причем эти двое не просто росли в семье речников, они росли прямо на теплоходе.
– Так и было. Мы работали на транзите, поэтому жены речников часто становились на судне матросами, поварами и радистами, – говорит Берестов. – Моя жена работала поваром на теплоходе, и сыновья были с нами. Когда дети подросли и началась школа, я ушел работать на «Ракету». Два дня в рейсе, четыре дня дома.
Недавно Берестов вернулся из дальнего рейса. Уходил на север. К слову, к северам он привычный: в советское время Анатолий Берестов со своей командой не раз ходил до Нижневартовска, Салехарда и Сургута. В 2008 году капитану даже пришлось зимовать в Ханты-Мансийске.
– На этом теплоходе я работаю с 2002 года. В 2008 году мы ходили на нем в Ханты-Мансийск. Ушли осенью и вернуться до первых морозов не успели. Пришлось зимовать, – вспоминает Анатолий Берестов. – В этой местности еще ходят «Ракеты», «Зори», и бегают теплоходы на воздушной подушке. Там есть такие места, где нет дорог – только водный транспорт, а вместо автобусов - вертолеты.
Северные коллеги тепло приняли павлодарских речников. Да и вообще, в России их очень ценят.
– У нас ходить сложнее, можно сказать, асы работают, – объясняет капитан. – Ниже Омска есть участок, где можно поставить штурвал по центру и четыре часа пить чай, а здесь постоянно дергаешь его туда-сюда. Поэтому павлодарцев в России уважают и постоянно зовут на работу.
Разумеется, есть у речников и свой негласный свод правил. То бишь профессиональные суеверия.
– Примет немало. Если идешь с баржами и на борт садится сорока, жди хороших новостей. Если ворона – плохих, поэтому ворон мы пытаемся отогнать. Еще на теплоходе нельзя свистеть. Потом, посторонним женщинам нельзя спускаться в машинное отделение – это к поломке. Когда моя жена работала на судне, она могла открыть дверь, позвать, но внутрь не заходила, – рассказывает Берестов.
Мой папа – капитан
Капитан Марат Кенженов в Павлодаре недавно. Отработав около 20 лет в России, вернулся в родной порт и сменил у руля своего отца – Серика Кенженова.
– Папа у меня – капитан. Когда я родился, он уже работал на флоте. Поэтому я с самого детства все каникулы проводил на судне. Потом закончил семипалатинский техникум, и в 1996 году была моя первая навигация. Эта уже 23-я. Я с детства знал, что буду капитаном, и всегда этого хотел, – рассказывает Марат Кенженов.
Уехать из родного города его вынудили обстоятельства.
– После развала наше пароходство перевели в Россию, и мы ушли вместе с теплоходами. Два года назад я решил, что хочу работать дома, и вернулся, – говорит Марат.
Сейчас он работает на том же теплоходе, которым раньше управлял его отец. Именно старший Кенженов подарил этому судну вторую жизнь. Он восстанавливал его целых шесть лет, начиная с 2012 года.
Этот буксир-толкач собрали на Тюменском судостроительном заводе в 1985 году. Во время капитального ремонта его обновили почти на 80 процентов. Теплоход, конечно, старенький, но надежный. Больше того, когда-то суда проекта 1741 разрабатывались специально для работы на реках Иртыш, Обь, Енисей и Лена в условиях сильного течения.
– Сейчас его отремонтировали и покрасили – стал как игрушечный, – говорит Марат Кенженов.
В отличие от сына отец попал на флот совершенно случайно. После армии ночью в чужом городе, в огромной Москве, он встретил парня, который собирался ехать в Семипалатинск – поступать в речное училище. Ребята разговорились, и старший Кенженов недолго думая уехал с новым знакомым. В итоге поступил, отучился и с начала 1970-х работает на флоте.
– Папа сейчас ходит на маленьком катере: возит пассажиров и руководство порта. Я до сих пор у него многому учусь. Он сильный механик и судоводитель, всегда расскажет и поможет, – говорит Марат Кенженов.
– Марат, а вы помните свой первый рабочий день?
– Да, в свой первый рабочий день я попал на БТМ-604. Он тогда стоял на покраске. Я закатал рукава и стал помогать. По уши был в краске.
– Какой был самый долгий рейс?
– Рейс из Павлодара в Новосибирск. Мы шли на таком же буксире с четырьмя гружеными баржами. Сначала нужно было спуститься до Ханты-Мансийска, зайти в Обь и подняться до самого верховья. Дорога в одну сторону заняла два месяца.
– Что больше всего любите в своей профессии?
– Я люблю в ней эту смесь запахов воды и солярки. Особенно весной, когда теплоход запускается, пахнет краской и зеленью.
Я сюда врос
Чтобы поговорить с еще одной легендарной личностью, нужно около часа пройти по реке. Туда, где стоит на добыче песка плавучий кран КПЛ-908.
Александр Шелегов – крановщик огромного плавучего крана. В порту его называют просто Порфирич.
Порфирич на речном флоте уже 39 лет. Его привел сюда старший брат, который работал здесь сначала мотористом, потом капитаном парома Качиры – Краснокутск, а затем и крановщиком. Его младший брат пошел похожим путем.
– Сейчас все крановщики на плавкранах – мои ребята, всех отучил, всем подсказывал. На каждом кране поставил токарные станки и оборудовал баню. А как без этого? В кабине сидишь, жарко, стекла со всех сторон, потом выходишь – и в баню, – говорит Александр Шелегов.
Порфирич много лет подряд ходил на север вместе со своим старым другом капитаном Берестовым. Тогда и решил установить на кране первый токарный станок.
– На севере тебе никто не поможет, нужно самому справляться. Вот потребовался болт – у меня станок есть, могу выточить, – объясняет он.
Чтобы загрузить многотонную баржу речным песком, у него уходит три с половиной часа. Иногда справляется быстрее. Но так получается только на этой точке. Плавкраны, работающие в других местах, загружают баржу песком за 6-7 часов. Конечно, Александру Шелегову в работе помогает многолетний опыт, и все равно один год не похож на другой. Иртыш не просто так называют землеройкой: каждую весну русло реки немного меняется.
– Другой раз подумаешь: может, хватит, все-таки три года до пенсии. Но работа не отпускает, я сюда врос, – говорит крановщик. – Бывает, придешь с сумкой, возьмешь с собой обед, а домой вернешься через два месяца – ушел в рейс.
Шелегов в порту человек почти незаменимый. Его все знают, и все идут к нему за помощью.
– Я был механиком, ушел после операции на сердце. В два-три ночи звонили не дежурному электрику в порт, а мне: «Порфирич, у нас подъем не работает. Помоги». Если по телефону помочь не получается, садишься в машину и едешь куда-нибудь в Иртышский район, где стоит кран, – рассказывает Александр Шелегов. – Был случай, пошел просить новые телевизоры на плавкраны вместо черно-белых. Попросил один на 63-й кран, а потом пошел оформлять и говорю: шеф сказал, нужны шесть телевизоров и шесть DVD – по количеству кранов. Мне и подписали. А утром приезжаю на работу, шеф стоит. Два дня ждал, пока остынет, потом сам к нему пошел. А наш старый телевизор ребята потом за борт выкинули.
Десять лет назад, чтобы команда не заскучала, Порфирич решил разбить на борту небольшой сад.
– Моя затея. Хотел скрасить ребятам будни. Огурцы собираем, цветы у нас растут, – рассказывает А. Шелегов. – У нас такой сад и на 77-м кране. Отвлекает от рутины.
Новое поколение
У Шелегова на флоте успели поработать почти все родственники. Сейчас остались трое: он сам и два племянника – Владимир Кузнецов и Денис Шелегов. Мама Дениса 38 лет отработала диспетчером на речном вокзале, Владимир встретил в порту будущую супругу.
– Она окончила транспортный колледж в Семипалатинске, и ее направили сюда, – рассказывает Владимир. – Первую навигацию отработала на земснаряде как геодезист водных путей, потом мы познакомились. На следующую навигацию поженились. Уже пять лет вместе, у нас две дочери.
В общем-то, такие душевные люди работают в нашем порту. И местный собакен вам бонусом.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Развод на сайте продаж
Выложил недавно на известном сайте продаж объявление о продаже меда.
спустя какое то время звонит мужчина и представляется капитаном корабля и просит восемь банок по три литра. Естественно у меня эйфория
Далее товарищ капитан уточняет мое имя и номер автомобиля для того чтобы выписать пропуск для въезда на территорию порта (адрес порта указывается действительный). И обещает перезвонить через пол часа после того как будут готовы пропуска.
и в этот момент начинают у меня закрадывается подозрения.
Лезу в интернет в поисках аналогичных случаев, натыкаюсь на пост на Пикабу. https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fpikabu.ru%2Fstory...
Хм... очень похожая ситуация...
дальнейшие поиски дали интересные результаты.
Вот где оказывается собака зарыта.
В следующем звонке товарищ "капитан" уведомляет меня о том, что пропуска готовы и меня ожидают к восьми часам. Но у него есть личная просьба, не мог бы я по дороге заехать в супермаркет и приобрести четыре бутылки алкоголя( два виски, два коньяка).
-да, конечно, без проблем- отвечаю я.(как не помочь доблестному Капитану?)
на просьбу уточнить какой именно алкоголь просит позвонить из магазина и на месте решить.
К восьми часам специально заехал в магазин.Отзваниваюсь и уточняю марку. Капитан спрашивает какой суммой я обладаю(для понимания дальнейшего развития сценария). Мной была озвучена сумма в четыре тысячи рублей. После этого комиссия(проверяющая комиссия) оказывается непьющей и нужна всего лишь одна бутылка коньяка довольно низкой стоимости. И просьба сохранить чеки.
Через минуты три происходит повторный звонок с вопросом не видел ли я на входе в магазин терминал по оплате сотовой связи. Ответ мой положительный.
- Ну в таком случае положите на два номера телефона проверяющих денег.(уже не просьба) чеки сохраните, мы вам компенсируем. Как подойдёте к терминалу, наберите мне, помощник мой сейчас принесет номера телефонов и укажет нужную сумму - командует капитан. Получает категоричное нет и прерывает разговор.
Плану его развода:
- я отправляю деньги примерно по тысяче или полторы на номера, в зависимости от сумму которую я указал при покупке алкоголя.
- капитан пропадает с деньгами.
- я остаюсь с товаром, с коньяком и без денег.
Судя по количеству отзывов в интернете, это довольно частый обман.
люди в это верят, так как:
1. Человек представляется капитаном корабля (сама профессия у многих людей вызывает уважение)
2. Указывает действующий адрес порта.
3. Говорит, что оплата будет наличными.
4. Сумма покупки и объем товаром довольно большие, в связи с чем притупляется осторожность.
5. Большое количество слов( помощники, выгрузка, проверки и прочее)
6. После того как человек соглашается выполнить и начинает выполнять личную просьбу, психологически начинает воспринимать обманщика уже более близким человеком. Да и выехав с товаром, на пол пути уже не хочется чтобы все сорвалось.
Есть записи разговоров, не знаю как добавить((