Как правильно общаться с техподдержкой Яндекс такси⁠⁠

А ещё раньше заказ просто летал по всем, пока его не возьмут. И брал заказ тот, кто повезёт. А сейчас сделали так, что без ущерба для себя водитель не может отказаться. То есть заказ тупо впихивают. Потому что длинные же никто не хочет возить. Мы уже выяснили по какой причине. И всё это выливается в то, что таксист просто не едет, едет по своим делам, по другому агрегатору или шлет клиента нахуй. Потому что он просто не хочет это везти, а агрегатор всучил ему этот заказ.

Вот ты смотришь с точки зрения потребителя, а я обрисую ситуацию с точки зрения таксиста.

1. Ты не платишь водителю за работу. Так что лучше даже не заикайся об этом) ты платишь агрегатору. А водитель уже получает совершенно другие деньги. Водитель получает от количества поездок. Хз как в твоём городе, но в большинстве миллионников оплата идёт за количество заказов. Исключения мск и СПб, там пассажиры могут себе позволить заплатить 300-500-1500р за такси. Замкадыши привыкли ездить за 50 рублей и когда им в связи со спросом приложение выдаёт 100 или упаси боже 260(у нас максимум +210 к цене идёт) , то это катастрофа. И таксист естественно оказывается охуевшим пидором. Не агрегаторы, а таксист. Это ведь он устанавливает цену. Итак, мы выяснили, что оплата происходит за количество поездок. То есть везёшь ты человека за 50 рублей в ларёк или везёшь в райцентр ваще похуй. Ты получишь 200 рублей. Цена варьируется в зависимости от города. Итак поездка в райцентр заняла час. Ты получил 200 рублей, потратил 50 на бенз, 60р за час смены, ну и сколько-то на обслуживание авто. И заработал ты 50р за час. Или вообще ушёл в минус. И обратно пустой едешь. То есть ещё час и тратишь свои деньги и время. Итого за 2 часа ты заработал -200-300 рублей к примеру. Либо ты за 2 часа прокатил 6-10 заказов и заработал 1200-2000, минус бенз, комиссия и прочее и остаётся допустим 700-1500. Итого мы имеем -200 и +700. Неужели пассажиры думают, что в такси работают настолько необразованные долбоебы, которые будут работать ради работы? Себе в убыток?

2. О времени. Время не только твоё тратится. Я как таксист приехал на место. Мне нужно выждать 10 минут, чтобы отменить заказ. И плюс сверху 1-3 минуты, если приехал раньше расчётного времени. Итого 10-13 минут. Пассажир не вышел. Он либо уехал на другом такси, либо просто передумал. Отменить заказ? Неее, зачем? Потому что таксист обслуга и хуета. Мне за 5 лет работы раза 2-3 всего вышли и оплатили подачу. А таких случаев за день от 3 до 10. Либо ты едешь и по пути или уже на месте отменяют заказ. Итого что мы имеем? Если отменили по пути, то я потратил бенз и амортизацию. Если я приехал и отстоял 10 минут, то я потратил бенз, амортизацию, 12-17 минут времени включая дорогу. А это один полный заказ. То есть 200 рублей. 12-17 рублей за смену и пусть 20 рублей за амортизацию. Итого всего один человек принёс мне убыток в 230-240 рублей. А ещё серьёзнее, если это повышенные цены и включён режим "мой район", который ограничен временем. То есть за эти 15 минут бывает успваешь отвезти заказ за 250-300р и взять ещё один. А тут ты простоял, ничего не заработал и режим кончился. Итого ты в убытке рублей на 300-600. Из-за всего лишь одного уёбка. А их за день бывает от 3 до 10. И они пиздец какие убытки приносят за месяц. И если даже у него стояла оплата по карте, то ты с него ничего не заработал, ты так же потерял деньги. Тебе придёт 50-80 рублей компенсации, но оплата у тебя идёт от количества заказов, так что эти 80 рублей идут агрегатору, а не водителю. Я уж не говорю о том, что клиенты страшно пачкают салон, а бывает и могут наблевать или разлить что-то. И денег ты с него не выбьешь, если он не захочет платить. А если будешь выбивать, то ещё и заяву на тебя катнут. И яндекс на хую это вертел. В убере, например, химчистку оплачивали.

3. Время самый ценный ресурс в работе таксиста. И сделал ты 30 или 40 заказов это большая разница. Сейчас сделали более адекватную лесенку типа 200р за каждый заказ, а раньше было допустим 3000 за 30 заказов и 6000 за 40. То есть сделал ты 30 и получил по 100 за заказ или сделал 40 и получил по 150 за заказ. По факту реально пропасть была, особенно с учётом того, что ты купил смену на 12 часов и потратил бенз и амортизацию. И естественно длинные заказы и отмены просто тратят твоё время и деньги. Ты можешь провезти 40 заказов за день и заработать 8000 рублей, либо 25 заказов и заработать 5000. На смену, бенз и обслуживание ты потратишь одинаково 2 тысячи. Плюс минус. Итого ты за смену либо 6к заработал, либо 3.

В конечном итоге что мы имеем? Естественно таксисты пидоры. Ведь это они придумали эту долбоебскую систему. А она реально долбоебская. Для таксистов это не столь плохо, а клиента ебут со всех сторон. Таксисты везти не хотят, агрегаторы стараются содрать за это денег и безопасность на хую вертели, потому что берут всех подряд и говорят им, что нужно быстрее сука набить количество поездок. И к старой системе не вернуть уже, потому что пасы привыкли ездить за копейки. Раньше был таксометр. Попал ты в пробку? Время тикает, деньги капают, водитель спокоен. Пассажир хотя бы понимает за что платит деньги. Взял длинный заказ? По пути клиенту надо ещё куда-то заехать, деньги капают. Но это всё стоило денег. А теперь хотят за 150 рублей уехать в СНТ в 20 километрах от города. И 20км обратно водитель поедет пустым. И принимают это как за должное. Раньше при большом спросе коэффициенты были в виде множителя, х2, х2.5, х3 и тому подобное. То есть заказ 50 рублей и ты получаешь 100 или 150 в зависимости от множителя. Либо 600-900, если это длинная поездка. То есть почти все поездки несли в себе заработок. А сейчас доплата фиксированная от 20 до 210 рублей. То есть теперь коротыш выйдет 260 рублей, а не 150, а длинный 510, а не 900. И за время пока везёшь длинный ты успеешь 2-4 коротыша сделать по 260 рублей. Время то же, проехал меньше, заработал больше. Это даже если банально убрать систему заработка от количества. Всё просто пиздец как упёрли в количество поездок.