Если вы хотите увидеть действительно скорый поезд, летите в Японию⁠⁠

Согласен. Хотя хотелось бы даже не этого, как говорится не до жиру. Насколько представляю, затраты на такой путь растут экспоненциально относительно обычной дороги. Но обычная железная дорога, по которой пассажирские поезда будут передвигаться по скоростью хотя бы 250-350 км/ч это просто требование времени и цивилизации. Хотя бы в радиусе 500-1000 км от крупнейших мегаполисов.

А государство это не коммерческая компания

с точки зрения пользы для, собственно, государства

А можно по подробнее, почему государство должно тратиться на экономиечески невыгодные проекты? При капитализме польза = деньги. Так, как ты написал не бывает.

Как налогоплательщик мне бы нехотелось что бы государство тратило огромные суммы на такую затею. Да это было бы наверное класно, но учитывая затраты в том числе на обслуживание эта затея крайне не выгодна.  А учитывая что  цена билетп будет как на самолет, то смысл в этом поезде какой? Дешевле? Нет. Быстрее? Да в общем то тоже нет. Можно будет багаж большой? Недумаю( ограничение по весу думаю тоже есть) Вот и смысл? Что бы был "как у всех" что ли? Вы еще учитывайте что в европе и например в японии расстояния не очень большие(сравнивая с РФ) и там да действительно, учитывая зарплаты, может быть окупаемо. У нас я крвйне сомневаюсь что окупится.

В плане окупаемости допустим оно все таки на каком то маршруте окупится лет через 30(москва питер допустим). Ок. Какую пользу оно принесет?

Государство это просто большая фирма, если что-то строить не выгодно, но технически можно построить, то это значит что такая стройка просто не по карману, стройка за счёт других объектов. Это обычная жизнь не по средствам.

Москва-СПб да, а там и до Хельсинки или до Таллина и дальше в Европу, и из Москвы в ближайшие города, Казань, Владимир, Тула, Рязань и другие в радиусе полтыщи км. Не Маглев, но хотя бы всм.

Питер-Москва, вполне

Ты в Японии-то был? Москва - Питер 700 с гаком километров, между которыми, в общем-то, нихуя. Токио - Осака 500 с лишним километров, но Токио по факту 35-миллионная агломерация, Осака - 15 миллионная, а между ними ещё 9-миллионная агломерация Нагоя лежит. При чём японские скоростные поезда недешёвое удовольствие даже с японскими зарплатами, так как никто японские железные дороги не субсидирует и компаниям надо зарабатывать не только, чтобы поддерживать инфраструктуру, но и строить новое. Пассажирское сообщение у РЖД и так не окупается, а населению и то регулируемые(возможно из-за этого и не окупается) государством цены плацкартных вагонов зачастую дорого бывает.

А в штатах, например, не делают. Они исповедуют доктрину: экономически эффективный поезд, плюс авиа. И нахер им не упал скоростной поезд. Или Вы считаете, что они тоже не могут и там сплошные распилы?
Не надо сравнивать, условия везде разные.

Сделать для чего? Для того что бы просто было? Какой смысл делать на 50км? Да и самое главное где делать? Вы сами будете пользоваться при цене билета как на самолет?

Вы думаете если будут строить деньги будут меньше выводить? Мне кажется наоборот больше.

Казино три топора.

Все почему-то зацикливаться на окупаемости. При этом, как я понял, все ставят отсутствие таких дорог, в вину государству.
Но, ИМХО, вопрос окупаемости актуален только при привлечении частных инвестиций. Если же строит государство, то его не должна волновать окупаемость. Вернее, не должна волновать окупаемость напрямую от продажи билетов. Ключевым здесь должен быть вопрос целесообразности, потому что государство может "окупить" строительство и содержание такой дороги за счёт развития экономики в отдаленных районах.

Оговорюсь, что я не могу судить, насколько скоростной поезд целесооьразен на сверхдальних маршрутах. Нужно смотреть, есть ли такая ниша, которая может использовать преимущества такого поезда перед авиаперелетами (если они есть), насколько она существенна и в пределах каких расстояний.
Но думаю, что в пределах 300км от крупных городов это будет востребовано.