Ну а теперь можете говно на вентилятор) а кому интересно) расскажу что это было
Я прям шоке. Я благодарен всем комментариям, не было оскорблений, не было унижений. Вопросы и поддержка. Это было круто ребят. Спасибо. Работа в бизнесе это не легко, но оплачивается хорошо, я не агитирую. Но поверьте, я бы хотел работать по профессии...но там не платят(
Потому что ты напиздел с три короба, лохушница.
Кому интересно - ниже в каментах вывели на чистую воду этого пиздуна.
Но у них не будет подходящей машины. Капитал, собственность на средства производства, вот это вот всё...
а амортизация и обслуживание? Судя по комментариям, машина у вас своя и это ешка? И судя по пробегу - около 10 тысяч в месяц по городу. То есть два ТО в месяц и машина проживет максимум 2 года. Со всеми скрутками пробега и "не бит не крашен, бабушка в церковь каталась" получите за нее 40-50% от новой максимум. Новая ешка - 10-11 млн на автору (а китайца вы не хотите, хотя китаец того же класса тоже не в разы дешевле). То есть 5-7 млн за два года составит только амортизация. Или 200-300к в месяц) Нехило. Если аренда, то сколько? около 5к в сутки, наверно? Примерно те же цифры в итоге. Тем не менее, 200-300 чистыми - это тоже замечательно, как не крути.
Вам отвечу: есть бизнес модель где транспорт приносит живые деньги за заёмные средства, машина была взята в кредит. Машина сама платит кредит и зарабатывает на хорошую жизнь. По истечению кредита, машина идёт в трейд ин за 2-3млн, и берется следующая
да, это понятно и правильно, как минимум с точки зрения понимания того, сколько машина обходится в месяц как инструмент. Вообще для этого хорошим вариантом является кредит с остаточным платежом, так как также кредитная организация сразу фиксирует в договоре процент от стоимости нового автомобиля как гарантированную для последующего выкупа через 3 года. Но тем не менее, если вы показываете огромные цифры, давайте понять аудитории, что до чистых цифр далеко. А то сейчас все расчехлят свои мерседесы и поедут таксовать. Ваша работа не проста и вы не ловите деньги с небес, как бы не хотелось.
Мне 39. Я видел уже все. Вложения в акции, в битки. Но я транспортник, всю жизни. Я умею зарабатывать на транспорте. Его прибыльность превышает 37-38 процентов, никто из ни одной биржи Нью-Йорка и Москвы не даст
Его прибыльность превышает 37-38 процентов
Извиняюсь за тупой вопрос - это годовых или в месяц?
чтобы на бирже получить 37-38%, это надо особо не напрягаться
Это надо пиздец как напрягаться. Ещё и инсайдерской информацией обладать. Или быть удачливым как не знаю кто, чтобы знать на какую "лошадь" сделать ставку и когда эта лошадь выстрелит.
Или банально повезти. У меня вот на счету лежат акции Мечела, приложение показывает +394%. Но может и не повезти, Норникель -30% и Аэрофлот -52%
У меня последний год 170%, но это единственная моя занятость. Большие проценты я скажу у кого, это люди которые начинали год с нескольких десятков тысяч) Влетели всем депозитом в какой-нибудь мусор несколько раз и раскачали депо. От миллиона получить 2000% вообще нереально, от 10к - более чем. Я лично такого чувака знаю.
Плечи до 5х в зависимости от ликвидности инструмента, и вот у вас уже 50 тысяч. Не получилось - докинули до десятки, снова повторяем. С 20к у вас уже сотка рабочий портфель, с 40 - эти самые 200к. Нас же интересует процент набить, чтобы красивые циферки в портфеле были, с 10к это намного легче, чем даже со 100к. Именно потому, что брокер даёт в управление свои деньги
Плечи и маржиналка - для сильных духом лохов, а спортивные автомобили и мотоциклы - для самоубийц. Если лично вы не умеете пользоваться опасным инструментом, это не значит, что им пользоваться нельзя в принципе. Например, в момент объявления крупных дивидендов Сбербанка акция стоила 181 рубль. В течение нескольких минут она росла до 190, дальше медленнее, но тоже без откатов, в любой момент можно было брать на все плечи и держать любое время, хоть до факта выплаты. И таких моментов полно. Но попасть на них можно, только если это основная работа и вы полностью отдаёте отчёт своим действиям
Обычная ошибка выжившего.
Миллионы вложились, сотня получила прибыль.
Вот, как только уже тут написали, эта сотня так же вложится на следующий год - и дай бог, если хоть один из них выйдет в плюс.
Зато этот один из миллиона будет рассказывать и кидать классные скрины - смотрите как я уже два года зарабатываю!
Не работает. Вдолгую мало кто может хотя бы тот же sp500 обыграть. Так то за год и я 300% делал на фьючах, а потом слил. Так что эти циферки тыщу пицот процентов за 1 год ничего не говорят. Надо смотреть на дистанции 10 лет хотя бы.
Больше 1к иксов? 100 000%+? Ради шутки поставил закуп на коин в 0.1 цент, а кто-то стакан в ноль вычерпал?
Икс это кратность. 1000% + было. Я тогда игрался с говнокоинами. Майнил всякое говно. Что-то типа vergecoin и groestlcoin майнились на любом говне, а потом взлетели. Некоторые типа quarkcoin наоборот слил вначале и купил reddcoin. И не прогадал.
Ну дык 1х это 100% Иксы, соответственно, 2х, 200%, и далее. 1000х это 100000%, у тебя было 10х. Тоже овердохуя, но не шокирующе) Поэтому я слегка охуел от порядка цифр)
Иксы в криптовалюте – это термин, обозначающий во сколько раз (иксов) выросли ваши средства после вложений в тот или иной токен, монету, а может быть целый портфель токенов и монет. Так, если вы купили монет на 10000 рублей, и через полгода ваш портфель стоит 150 000 рублей, это значит что вы сделали 15 «иксов».
На просторах интернета
Да, это означает кратность. Поднять 1000 иксов это увеличить прибыль в тысячу раз. Значит все таки да. Было 100%, стало 100000 % в
Ну это была разовая акция. Сейчас это уже не работает. Говнокоины не взлетают. Совсем. Если за ними нет технологии, то пик их прибыльности в первые несколько минут-часов. А если есть технология, то они изначально имеют довольно высокую сложность и высокий курс.
И тогда я ткнул пальцем в небо. Были бы норм видяхи, было бы больше прибыли. Про мою историю майнинга можно много рассказывать. Из вложений был только один асик на scrypt. И больше ни копейки. Свою gtx560 я тогда в хвост и гриву... Но 90% майнинга пришлось на процы. Все таки zec в первые минуты майнинга принес много.
Ну и не забываем о жадности. Я просто каждый день сливал что намайнил на пивас. А потом когда взлетел курс... Я охуел... Сейчас мог бы купить квартиру в Москва Сити.
Просто посмотри историю курс vergecoin. В день майнил от 50000 до 250000. Это на асике + cuda видяхи типа 560,480,660,240
Ну я заходил когда про биржу начали везде писать и в каждом утюге транслировать, особенно тут. Начать решил с малого и по малому вливать. Время то есть. Потом события -40% -50% некоторые -60%. Докупил казалось в яме ещё почти столько же. Ну по-любому откатиться через год. А там ну нахуй эти стрессы. Относиться просто как к цифрам не получается, забыть уже сумма значимая. Как только крупняки подтянулись до суммы вложенной, слил их и часть мелочи, которая -10-15% показывала, похер уже, кеш нужнее. Остался совсем символичный мусор и жменька на иис, продам иис, заморачиваться с налогами ещё придется
Это как со ставочниками на спорт, любят скидывать скрины зашедших ставок, а вот неудачи предпочитают умалчивать)
Это топ среди всех и часто это просио совпадение. У меня допустим 150 бумаг и некоторые из них принесли 250% за год, но средняя доходность 25% в рублях и это очень хорошо. В сша даже лучшие трейдеры на длинном промежутке на 2-3% обгоняют инфляцию и это хороший результат
Я не говорю что это с неба упало, это нужна математика и работа. НО. Когда я начинал. Когда был а полной жопе, Яндекс дал мне просто Мерседес и...иди работай. Всегда надо искать варианты
Если вс понятно) зачем вопрос? Это транспортный бизнес, он так живёт, я знаю парк где 400 мерсндесов
вопрос про другое же совсем)) про стоимость машины в месяц) А не про то в кредит, лизинг или за свои))
Четкая модель:) у меня товарищ со старой работы так заниматься начинал. Взяли машину в кредит на 5 (вроде) лет. Стали людей и товар на бла-бла кар возить. Жена заявки ищет, наемный водитель возит - все довольны. Пока водитель с трассы не ушел с пассажирами. Машина восстановлению не подлежит, водитель и пассажиры поломаны. Кредит ещё на пару лет.
По-моему просто не стал банку платить кредит) т.к. на работе у нас была "белая" зп, от нас ушел. Рассчитался и ушел целиком в стройку (у него своя бригада строителей ещё была).
Сейчас конские кредиты и конские цены на машины. Если ничего не изменится, то там платеж по кредиту на след. Машину будет в районе 150-200к в месяц, и то если повезёт.
При стоимости машины 10 млн и ставке 20% на 5 лет, платеж выходит в районе 250к. Страховка каско около 500к. На бензин он тратит 80к и т.д. плюс то чаще чем у обычной машины, а Мерседес не дешёвый.
Итого с амортизацией надо около 400к только за машину отдавать. Остально возможно будет считаться "доходом".
Плюс смотрим доход: в среднем 400к в месяц с учётом декабря. Итого получается за крутить баранку 6 дней по 12 часов он или в 0 или до 100к максимум
А заболеет - все, жопа.
Докатывать будут, пока 5 лет не исполнится. А дальше либо убирать порог возраста у машин, либо резкое повышение цен, падение спроса и т.д.
Ну китайцы стоят не дешевле. Запчастей, особенно кузовных почти нет. Да и ломаются чаще.
Заебись бизнес. Пахать на выплату кредита, яндексу, 100500 всевозможных расходов на поддержание авто, лицензии. Останется там по-факту примерно нихуя и убитое здоровье. А не сказки, которые тут рассказывает ТС
Ну кто-то в пятерочке кассиром работает, кто-то почтальоном, кто-то дворником. Профессии разные. Взять машину и оаботать на себя - это лучше или хуже человека которыц кофецню открыл, живет там 24-7 и 60 тысяч чистыми остается?
И судя по пробегу - около 10 тысяч в месяц по городу. То есть два ТО в месяц
Почему 2 ТО в месяц? Обычно как раз через каждые 10 тысяч делают ТО, так что одно ТО в месяц. Официалы вообще через 15 тысяч рекомендуют ТО. машина проживет максимум 2 года.
Тоже не очень понял, почему? 10 тысяч в месяц, это 240 тысяч за 2 года, по хорошим дорогам Москвы, с чего Мерин умрёт то? Как-то видос попадался про ладу Весту, которая 500 тысяч прошла, а у мерина, значит, ресурс в 2 раза меньше?)
У машины нет счетчика пробега до того как она умрет. Есть просто ресурс. Который вырабатывается не километрами, а тем сколько машина работает, на каких оборотах и тд и тп. За 12-часовой день таксист проедет 300км, но машина будет работать все эти 12 часов. Коробка переключится бесчисленное количество раз и тд и тп. А за 12 часов по какому-нибудь М4 я проеду 1300-1500 км. И коробка, в основном, все время будет работать на одной передаче. Правильно ли будет обе этих машины (с пробегом по трассе и с пробегом по пробкам) обслуживать одинаково? Как быстро закончится ресурс, если обслуживать по регламенту машину, которая работает совсем не так, как в среднем по больнице закладывал производитель?
Естественно мерседесы более нежные. Логан это машина из 80-х с небольшими вкраплениями прогресса. Там всё максимально простое и надёжное, ну насколько может быть надёжной бюджетная машина.
Просто интересно, работая в режиме такси по городу, сколько раз он сцепление менял за эти 400 тысяч? А ТО лично я на Весте во время работы в такси делал через 8, при рекомендованных 15.
Тем, что при обычном пробеге по городу ТО, скорее всего, проводится не по пробегу, а по сроку. Ну и холостая работа двигателя на км пробега в такси явно выше.
Мы живём в такие времена, что дешёвые машины (сейчас, конечно, не такие и дешёвые, но относительно предложения именно так) делают надёжными, основываясь на проверенных технических решениях. Дорогие машины куда как сложнее устроены, но предлагают своим владельцам характеристики, недоступные в дешёвых, ну и, конечно же, статус. Надежность далеко не на первом месте.
Я б современный мерседес с пробегом 200+ тысяч не взял (хотя, конечно, вопрос у меня такой и не стоит - ресурса для этого нет): его содержание будет обходиться слишком дорого и непредсказуемо.
Моторесурс и на холостом ходу вырабатывается, не только в движении.
А в такси много холостых стоянок. Пока клиента ждёшь, пока заказ ждёшь, пока в пробках стоишь
Я думаю поэтому комментатор и предлагает замену каждые 5к пробега
Ну про 5 не слышал, но на 7-8 меняют. Ещё и от топлива зависит тоже.
У меня хранцузский автомобиль с самым беспроблемным движком, простым как 3 копейки.
И то, как в Крым приеду с материка, после первой заправки здрасьте ошибка Джеки чана, ошибка системы зажигания и провал в тяге на долю секунды после 3 тысяч оборотов.
На сто разводят руками: топливо говно, машинка в топливу чувствительна
На материк выезжаешь - все норм
У "не таксиста" - использование машины ~2 часа в день (на работу и домой) и них допустим 20 минут - светофоры и пробки т.е. ~ 10-15% времени холостой ход.
У таксиста использование машины ~8-10 часов в день и к обычным "вынужденным" простоям светофоры/пробки у него добавляется еще "ожидание заказа" и "холостой ход" там скорее всего до 30+%.
Так что да автопроизводители ориентируются на "обычных" водителей, а для коммерческой эксплуатации рекомендации другие.
Но всегда можно придумать крайний случай или забить на регламенты, тут уж каждый решает сам.
посмотрите про тяжелые режимы эксплуатации в мануале, что к ним относится и как они влияют на регламентные работы..
У бензиновых и дизельных генераторов пробега вообще нет, но ТО же им делают. Для этого счётчик моточасов придуман.
Не получится про "бабушка в церковь" и скрученный пробег. Лицензия на такси пробьётся на раз.
Ну вот так. Бизнес-тарифы - это не такси, а аренда машины с водителем.
Разрешение на перевозку пассажиров выдается на жёлтые машины для Москвы и на бело-желто-серые для Московской области.
Машины категории "бизнес": "бизнес", "премьер" и "элит" должны быть чёрного или белого цвета, либо цветов, близких к чёрному.
То есть разрешение на перевозку на них в принципе нельзя получить.
Обычные пассажирские тарифы (эконом, комфорт, к+) вывозят машины с разрешением на перевозку ("лицензией"), бизнес-тарифы работают по договору фрахта в электронном виде в приложении.
Поэтому, кстати, на таких машинах нельзя в выполнять обычные пассажирские заказы. В периоды спада многие начинают возить свой основной тариф и тариф ниже уровнем. Когда для условной желтой камри нет работы в тарифе "комфорт+", водитель может подрубить "комфорт". С бизнесом такая схема не работает и чёрная Е-шка не сможет выполнять пассажирские заказы в "комфорт+".
Для работы по бизнесу нужену путевой лист, ОСГОП, договор фрахта (есть в приложении), табличка "заказной", и табличка с наименованием фрахтовщика. Только я так понимаю, что эти 2 таблички противоречат требованиям яндекса, поэтому их никто и не возит. Да и вроде МАДИ-шники за эти таблички никого не дрочат.
Познавательно. Спасибо. А эти договора и всё остальное, не оставляет следы, которые пробиваются по автотеке и иже с ними?
Чисто в теории можно пробить машину по реестру ОСГОП. Я не помню такой строчки в автотеке, возможно, что это надо самостоятельно в реестре проверять
Так без лицензии он не может по выделенке в Москве ехать, а основной плюс такси для Москвы это выделенка.
Во первых, моточасы, ресурс коробки и тд. Пробки же) Машина минимум 12 часов в день молотит. Во вторых, да)) Вы бы мерс еще с трактором Беларусь сравнили))
но новую то брать нужно по новым ценам) А значит уже в эту нужно закладывать стоимость новой.
там вообще всё сложно, прям белые списки с конкретными моделями и допустимыми годами: https://pro.yandex.ru/ru-ru/moskva/knowledge-base/taxi/tariffs/auto-list?section=ultima:-тарифы-business-и-uberblack
в Ешке справа сзади всё же чуть побольше места мне показалось, чем в К5. в остальном соглашусь, с т.з. пассажира переплата за бизнес и Ешку кажется практически бессмысленной. разве что с максимально возможной вероятностью попадётся адекватный русский водитель 😃
Мамкины счетоводы. Для тебя: я взял ешку в феврале 22года за 4600. Уже в октябре этого года окупил. Машина прослужит мне ещё ещё два года минимум. Теперь цифры: 4600 машина в кредит. За два года отдал 6500, жёстко? Да. Но я отдал. При этом я не бедствовал, семья была обеспечена всем. Теперь она будет обеспечена х2. При этом я ни рубля не потратил на мерс при вложении, мне дали кредит без первоначального взноса. А сейчас у меня хоть у и уставший, но мерс. С пробегом 120к. И я его отдам в трейд ин за 3мл. А теперь к началу. У меня не было нихуя. Взял кредит, рискнул. Прошло время, у меня семья обеспечена Овер много, и теперь мерс 3млн. Который уйдет в трейд ин за свежий мерс...где я идиот?
Это не счетоводы мамкины, это математика не сходится у кого-то ))) За доллар купил, за три продал, на эти два процента и живу" )
Вот твои данные, без проверок:
1." взял ешку в феврале 22года за 4600. Уже в октябре этого года окупил. За два года отдал 6500". За 18 месяцев, а не за 2 года. Это 361 000/мес только на кредит.
2. "за декабрь 6900км . Сжог примерно 80-90. ". Правда, ниже уже: "Бензин 75, мойка, вода и мелочи...ещё 50.60 грубо налогами." Итого, выходит, минимум 185 000 накладных расходов в декабре. Берём половину, т.к. в остальные месяцы доход тоже в половину меньше.
ИТОГО:
средние затраты/мес. 361+93= 454 000.
средний доход окт/Ноя 345 00.
Ты в минусе, на 100 000, почти. Декабрь ничего не выровняет. И это с учётом того, что стоимость поездки в 2023 выросла х2, относительно 2022. Как там, семья не бедствует? Пиздеж, от начала и до конца.
ЗЫ. Это я ещё забил на словоблудие о пробеге и тратах на бензин (90/75) и отсутствие расходов на ТО, страховку, расходники и амортизацию. Порядка 450 000/мес минимум.
Все таки не совсем правильно про кредит. Выше написано что "в октябре машина окупила себя" я так понимаю что это значит что к октябрю выплачено 4600. Думаю так, потому что потом написано что за два года отдал 6500. Т.е. ежемесячный платеж или 6 500 000/24= 270 834, или 4 600 000/18 = 255 555. В среднем 263 т.р.
Тогда получается, что на все расходы связанные с машиной ежемесячно уходит около 263 + 93 = 356 000. Т.е. все заработанные деньги, без ухода в минуса. Все равно грустно) Но если какой-то месяц более удачный и жена тоже работает, то в принципе наверно имеет смысл и даже можно поверить. С окончанием кредита резко освобождаются 263 т.р., что не плохо, но не заоблачно) И машина есть)
Думаю, что под "машина окупила себя" - автор подразумевает суммарный грязный доход, а не выплаченные банку деньги.
263 не совсем освобождаются. В расчете нет как минимум амортизации, стоимости ТО, страховки, поломок и аварий. Если это все учесть, хорошо, если 200 останется.
Есть знакомый таксист, который так и живёт. Жена работает, обеспечивает семью, а он весь доход в машину. Уже выплатил, поэтому все деньги откладывает. Года через два новую брать будет, но за это время уже успеет подкопить.
Так что хз, но рассказ ТС меня не то, чтобы удивил.
бизнес так работает. Вкладываешь вначале, высокие риски, но потом потенциально могут быть относительно высокие доходы. Ну, предоставляете, человек без образования получает чистыми где-то 200 после выплаты кредитов. Следующая машина будет уже куплена без кредитов, так что через два года он сможет достойно обеспечивать семью. Его жена поддерживает, сама работает. Работа нелёгкая, но это и не в шахте пахать, денег больше, чем грузчиком. Главный риск - авария. Можно почти всё потерять. Но это та цена, которая приходится платить.
Так и есть. Хотя может быть не так обидно, чем когда машина арендованная, а по условиям аренды, допустим, надо платить каждый день.
За свою машину платить комфортнее. Ну, и важно иметь крепкий тыл.
Ну смотрите, даже если всё так, как вы написали - ТС возможно действительно упоролся чтобы побыстрее кредит отдать и жил почти в ноль полтора года - сейчас кредит за машину выплачен и он ещё спокойно года два прокатает на +200-300к в месяц - не так уж и плохо. А потом ещё и несколько лямов сразу срубит отдав машину. Хотя если размазать весь доход на весь срок владения машиной то получится где-то 100-150к в месяц, что для Москвы не особо то и много. Вот я - инженер и получаю почти 200 - тоже в Москве. Да работа стрессовая порой, иногда переработки, ответственность там итд. Но у таксистов мне кажется более стрессовая работа - мне не приходится трястись изза штрафов, нет риска что в меня какой дебил врежется, что клиент неадекватный попадется - работа с людьми вообще тяжко, что Яндекс очередную хрень какую удумает - у меня так то постабильнее мне кажется.
Решил все же дописать - сейчас подумал - если так же размазать мою ЗП на всё то время пока я строил карьеру, пока учился - тоже получается не так чтобы прям шоколадно, а тут машину взял хоть завтра и вперед - не так уж и плохо :)
Любая средняя/крупная it компания, например, дочка какого-то госа или крупного ритейла/маркетплейса. Инженер-программист, так обычно в дипломе и написано)
Да вот, 621 заказ за месяц меня больше всего поражает. ТС кремень, конечно. Даже если заявка каждые полчаса (а в Москве за полчаса можно и не успеть довезти), то это 13 суток в месяц. По 10 часов в день без единого выходного.
Работа адская, короч.
Хорошо если 150 будет. Это если не будет неприятных сюрпризов в виде поломок и/или аварий.
1." взял ешку в феврале 22года за 4600. Уже в октябре этого года окупил. За два года отдал 6500". За 18 месяцев, а не за 2 года. Это 361 000/мес только на кредит.
Если взять машину за 4600, и за 18 месяцев отдать 6500, то ставка должна быть не меньше 50% по кредиту, а с учетом досрочного погашения- 50%++
Не, друг, тут ты с арифметикой напутал.
4800×1.26^(1.5)=6789
Полтора года платил по ставке 26%.
Ну так а кто под меньше даст на авто непонятно кому с 0 первоначальным взносом.
Скорее всего больше 26% ,
Там же еще досрочные погашения должны быть, в результате тело кредита уменьшается и проценты тоже, Ваш пример имеет право на существование только для регулярных платежей без досрочного погашения там за первые 1,5 года как раз накапает около 2кк процентами
Про досрочное мы ничего не знаем, быть может он сразу на полтора года и взял (хотя вряд ли, раз в посте писал, что "выплатил за 2 года")
Пусть на 2 года, пусть под 30%, без досрочных
все равно не дотягивает, что-то не сходится...
Поржал с этого момента - Прошло время, у меня семья обеспечена Овер много.
Где тут овер много-то? До момента как ты с грыжей на позвоночнике свалишься?)
У вас одна только плата по кредиту - более 360 тыс. в месяц - т.е. ваши доходы (судя по скринам) полностью уходили только на кредит, а ведь еще бензин и прочее - которое уводит доход чисто в минус. Что-то ваша арифметика никак не сходится. Да, после выплаты кредита у вас осталась машина - но эти 3 млн, которые она типа стоит, фактически улетели за два года на её обслуживание - безин, ТО, страховка и т.д.
У вас одна только плата по кредиту - более 360 тыс. в месяц
эффект выжившего, а если заболел? ДТП? и тд
А что в бизнесе теперь будет когда мерсы откатают свое? Яша какие то условия дал по машинам?
2016 год остаётся ещё на два года. Был предел предыдущего кузова и моего. Теперь понизили. Оставили дорестайл
Новая Е-шка сейчас на дроме стоит в районе 11 млн.
Если бы ты свою Ешку в 22 году законсервировал и поставил в гараж, сегодня ты бы заработал больше, тупо на разнице в цене.
Экономика конечно хороша, НО самый главный вопрос - а жить когда? Я так понимаю выходных у вас максимум 1 в неделю, семья живёт припеваючи, ни в чём не нуждаясь, а на себя вы болт положили?
Вы переплачиваете. Патент на 2024 год на такси стоит 38 тыс. руб.
https://patent.nalog.ru/info/
на год, всего, при условии что годовой оборот не превысит 60 млн руб. Не превысит же? Тогда лучше купить патент, взносы на соцстрах можно в нем же учесть)
В среднем два литра бензина на заказ у вас ушло. Вы исключительно в центре работаете? что наверное не возможно.
Можно два вопроса новичку? 1. Вы только внутри кольца катаетесь: как за смену выполнить 23-24 заказа, судя по статистике? 2. Готовы ли Вы поделиться лайфхаками, работающими, за вознаграждение. Катаю комфорт, рассматриваю бизнес
Почитал математику тса, остался неизменный вопрос ко всем таксистам на взятых в кредит авто - что если дтп? Мелкое, крупное и тотал например. Это ведь трата времени начиная от оформления мелкой царапины до многомесячного бодания с каско/отсосаго/судами/экспертизами, а засада-то вся в том что работать надо каждый день, паузу взять невозможно
С каско много боданий? Авто в кредите и точно на каско. На время разборов можно взять аренду, чтобы простоя не было, не так вкусно будет, но все же.
Автор писал тут что работал 26 дней по 12-13 часов. Пусть 325 ч. Это при средней скорости по городу - пусть 35 кмч - 11375 км
Затраты на машину подходящую под бизнес-класс чисто примерно - около 15 -18 р/км (поправьте) с амортизацией.
Короче я бы поставил что в диапазоне 170-220 т. р у него чистых затрат было на эту историю.
Средняя скорость по Москве 18-22 км в час.
А бизнес еще внутри ТТК гораздо больше ездит, чем эконом.
при средней скорости по городу - пусть 35 кмч
это что ж у вас за город, где средняя скорость 35км/ч ?
Это он еще дохуя взял. С учетом пробок, светофоров и прочих она редко выше 30 поднимается.
Для сравнения: мне до работы около 7км. На машине от 20 до 40 минут с разгонами до 80км/ч. V=S/t. Имеем от 23 до 11 км/ч в среднем. Летом ездил на самокате, макс скорость 20 км/ч. Стабильно 30-35 минут. Имеем около 14км/ч
Я летом на веле катал на работу 10 км пол часа стабильно +-5 мин. Коллега выезжал на работу на авто раньше меня из почти той же точки (чуть ближе меня даже) а приезжал позже)
Ну вот что за пидарасы. До работы 7км, так сядь проедь на от. Благо от в Москве отлично уже развит и им приятно пользоваться.
Нет, блядь, чавой-то барину с холопами на от ездить, буду своим корытом помогать пробки на дорогах устраивать.
Ага. По дороге одного ребенка завези в садик, другого в школу, 4 ящика с инструментами и стремянку конечно тоже в ОТ грузи. После работы в фитнес? Значит с собой ещё одна сумка, ее тоже в ОТ. Вечером в Леруа? Значит вернись с работы домой, завели машину и снова в дорогу...
Вы свою жизнь на всех то не проекцируйте.
Ой, да хорош гнать. Как не посмотришь на содержимое корыт в пробках, так там всегда одно тело едет. Так что не рассказывайте мне тут сказки про пять детей и двух беременных жен.
Так он тебе в метро что ли пробки создаёт? Или тебе 11км проехать надо, поэтому можно и на авто?
Да он никогда на от и не ездил. Мне такие же рассказывают, что в моём городе на 250к человек машина нахер не нужна, вот только дойти до остановки, дождаться автобуса, доехать, дойти до места назначения при тех же 7 км. пути выливается при лучшем раскладе минут в 30, а бывает 20 минут только автобус ждёшь, тогда как на машине даже в час пик максимум 25 минут.
Это не говоря про "заехать в несколько мест" и "отвезти - забрать что-то тяжелее сумки"
Особый смак, что после 7-8 вечера от в принципе перестаёт ходить, а если живёшь в пригороде, то там вообще всё по расписанию с интервалами полтора-два часа.
Плохой из тебя математик) с пробками: за декабрь 6900км .затраты на топливо я считаю по заправкам, и сколько осталось следующий день. Сжог примерно 80-90. Точно сказать не могу
Он таксист, ему можно. Сколько я таких "да 4 штуки еба зарабатываю" (правда не платят налоги и не считают амортизацию)
Я не могу точно топлива сказать по причине: один клиент пьяный) давай я тебя заправлю- без проблем, от других тыща две. Я когда на смену выходил обычно 2230 на Роснефти, можешь посчитать если интересно :)
Сообщество таксистов
5.2K постов8.6K подписчиков
Правила сообщества
Нельзя:
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
Можно и нужно:
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз