Серия «Удивительная жизнь в Китае»

В 2025 году все в России знают китайских производителей автомобилей: Geely, Changan, Haval, Chery, JAC и других. Очень часто с плохой стороны, но тренд уже меняется… В России меняется)

Сложно поверить, что еще 10 — 15  лет назад на дорогах Китая автомобилей полностью китайского производства было мало. Большинство моих знакомых мечтали о Toyota, BMW, Mercedes, Volkswagen и Honda, но никто не хотел стать обладателем Geely, Haval или BYD.

Наши автопроизводители очень долго копировали мировой автопром, но своих машин почти не делали. Сегодня многое изменилось.

Минутка статистики

В 2023 году объем экспорта китайских автомобилей впервые превысил японский. В 2023 году 2.3 миллиона новых машин отправлено в другие страны! Это на 76.9% больше, чем в 2022 году.

В 2024 году, китайские автопроизводители экспортировали 6,4 млн автомобилей.

Япония — сильный мировой производитель автомобилей, традиционная автомобильная держава. Ей пришлось уступить первенство Китаю. Выше только Германия.

Как это удалось Китаю?

Примерно так же, как с производством других товаров, экспорт которых постоянно растет. Я работаю в логистической фирме. Мы выкупаем товары, организовываем доставку в Россию. Товарооборот через наш склад 1688-master.com растет на 10—15% в год.

Качество китайских автомобилей

Я долгое время ездила на Toyota Corolla.

Если бы лет 5—7 назад мне предложили с хорошей скидкой купить китайский автомобиль, я бы отказалась. Потому что качество китайских машин вызывало ужас в первую очередь у китайских автолюбителей.

Все, кто покупал китайские машины в Китае, стали бета-тестерами за свой счет. Владельцы оставались недовольны дизайном, качеством шумоизоляции, коррозией на кузове, запчастями… Все, кроме иностранных двигателей и коробок, вызывало вопросы и претензии.

Стратегия «Технологии в обмен на рынок»

Сильный рывок в автомобилестроении случился с присоединением Китая к всемирной торговой организации (ВТО). Иностранным автомобильным компаниям запретили производить машины без сотрудничества с китайскими производителями.

Toyota пошла на соглашение с FAW и GAC. В результате появились китайские бренды FAW-Toyota и GAC-Toyota. Компании Toyota, как и Honda, пришлось делиться технологиями. Пусть это были старые японские двигатели и коробки передач, но даже они позволили нашей автомобильной промышленности перейти на новый уровень.

Иностранные компании шли на эти условия добровольно. Их целью был огромный китайский рынок, где стремительно росли зарплаты и общий уровень жизни. Сегодня Toyota получает почти 47% прибыли из Китая.

Кстати, освоение технологий Японии, Европы, США — одна из причин торговой войны между Китаем и США. С приходом Трампа началась новая экономическая битва через пошлины.

Еще в 2010-е годы купить и водить китайскую машину... Это было чем-то постыдным.

У моего мужа есть друг, который когда-то купил себе BYD F6.

Машина BYD F6 создана по образцу Toyota Camry. И знаете, чем это закончилось?

Друг постоянно подвергался насмешкам друзей за то, что водит эту машину. Автомобиль в Китае 一 это отражение социального статуса. Китайские автомобиль в то время снижал реальный социальный статус владельца.

На протяжении десяти лет Китай брал технологии у иностранных компаний, менял производственные подходы и сейчас автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) можно покупать. Они стали нормальными. Не все идеально, но гораздо лучше, чем было! Но все же…

Когда вы приедете в Китай и будете смотреть на поток машин, то заметите, что процентов 50% в потоке 一  это иностранные бренды (Toyota, BMW, Mercedes, Volkswagen), по количеству зеленых номеров поймете, что электрокары на втором месте по количеству на дороге. Общий же объем китайских машин с ДВС совсем небольшой.

Настоящий прорыв случился в другом направлении.

Электроавтомобили — китайский «обгон на повороте»

Кто владеет рынком новой энергии, тот захватывает глобальный рынок будущего. Согласны?

Китай увидел будущее за автомобилями с электрическим двигателем по нескольким причинам.

1. Низкая конкуренция (на старте ее почти не было).

2. Технологические сложности со своими ДВС и коробками передач.

В тему производства электроавтомобилей ринулись амбициозные люди. Например, Ли Сян, основатель Li Auto. До 2015 года был всего лишь интернет-предпринимателем.

Китай обошел технологическую гору в виде ДВС и коробок передач, оказавшись в лидерах по технологии аккумуляторных батарей. Шесть из десяти крупнейших в мире производителей аккумуляторов из Китая. Номер один — CATL, номер два — BYD, третье место за LG из Кореи.

Муж говорит, что это «китайский обгон на повороте». Китай вышел на первые места в мире по производству батарей для электромобилей и числу проданных электроавтомобилей!

В 2014 году компании Li Auto не было! Даже названия.

В 2023 году Li Auto — мощный игрок на рынке электроавтомобилей, а Ли Сян — большой босс. Немного цифр об этой компании:

• 5 моделей автомобилей; 

• 822 345 машин продано с 2019 года;

• 4000+ сотрудников.

И это лишь один пример из многих. Только начало большого списка производителей, которые занимаются производством электроавтомобилей. Китай обскакать всех на вираже в мире электрокаров.

Почему электроавтомобили развиваются так быстро?

Главное — поддержка государства. Китай выделяет субсидии на запуск производства с одной стороны, а также на покупку электроавтомобилей с другой.

Поддержка производителей:

• кредиты компаниям под маленький процент; 

• гранты на исследования; 

• практически нулевые налоги;

• создание всей инфраструктуры; 

• широкие госзаказы (приоритет — электротранспорт);

• возврат налогов для экспортеров.

Поддержка покупателей:

• прямые субсидии при покупке (государство оплатит часть машины);

• освобождение от налога на покупку электроавтомобиля; 

• упрощенное получение номеров в городах, где есть ограничения на регистрацию нового автомобиля.

Благодаря такой поддержки 8 из 10 автомобилей, которые покупают в Китае, имеют электродвигатель.

Электроавтомобили или гибриды стали крайне популярны. Ездить с зеленым номером престижно (у автомобилей с ДВС номерной знак синий).

Получить номера для авто с ДВС — квест на полгода в крупном городе!

Если купить автомобиль с ДВС не проблема, то очередь за номерами — проблема. И в Гуанчжоу это сильно ощущается.

Номера для Mercedes мы ждали 5 месяцев (обычное время ожидания от 3 до 6 месяцев). Машина вроде есть, а ездить на ней нельзя. Смотрели с мужем на Mercedes, пыль вытирали и ехали на работу на старой машине.

Зарегистрировать новую машину стоит в среднем 300 ¥⁣ (3350 ₽).

Для получения номеров для автомобиля с ДВС нужно принять участие в аукционе, где номера получит тот, кто даст больше денег и перебьет ставку. В среднем частные лица платят от 30 000 ¥⁣ (335 010 ₽), а компании от 50 000 ¥⁣ (558 350 ₽) за синие номера.

Синий номер у автомобиля с ДКС, зеленый у авто с электродвигателем.

Номера для ZEKERK с электрическим двигателем получили в день обращения!

Бывает так, что Mercedes-Benz E300L неделями стоит у склада. Просто, чтобы сказать клиентам и конкурентам «мы успешные». А ездим на другой машине)

Поддержка перспективной технологии — это не китайское изобретение, но системное на всех уровнях. В условиях, созданных Китаем, бизнес на электроавтомобилях растет скачками каждый год.

А что там с брендами

В Китае не ориентируются на класс автомобиля, как в Европе. Мы ориентируемся на бренд.

Бюджетные бренды: Changan, Chery, Haval, FAW, JAC.

Средние бренды: BYD, Leap Motors, Lynk & Co, Tank, GAC.

Премиальные: Avatr, Denza, HiPhi, Nio, Zeekr.

Некоторые бренды, как Lynk&Co, Zeekr и шведская Volvo принадлежат одной компании Geely. Вот только Lynk&Co — средний бренд, а Zeekr — премиальный.

Или например Changan — бюджетный бренд, но заводы этой компании участвуют в производстве Avatr — премиальный бренд.

Не все производители электрокаров молодцы

На рынке очень много начинающих производителей, которые делают электрокары разного качества.

Часть из новых производителей оказались мошенниками.

В Китае есть крупная строительная компания Evergrande. В какой-то момент руководство заинтересовалось производством электроавтомобилей, увидев бурное развитие отрасли и количество государственных субсидий. Но все их начинания остались только на рекламных плакатах, после получения субсидий и инвестиций. В итоге Evergrande Motors обанкротилась, а группа компаний  Evergrande оказалась на грани банкротства.

Закрылась компания WM Motor — владелец исчез с деньгами, оправившись на международные встречи. Сегодня для автомобилей WM Motor очень сложно найти автозапчасти, а продать машину практически невозможно.

Китайский электроавтомобиль – новый тренд Китая

Появление электромобилей полностью изменило отношение китайцев к отечественном автопрому. Да, пусть китайские автомобили на жидком топливе ненадежны. Этого клейма не снять. Но новые электрические автомобили и гибриды — совсем другой уровень!  

Автопроизводители работают не только над технологиями, но и стараются удовлетворить потребителей во внутреннем и внешнем дизайне.

За $30 000 в Китае покупают электроавтомобили с комплектацией и мощностью, которая не уступает машине за $100 000.

Покупатели выбирают мощность без рывков, плавное ускорение, тишину, чувство технологичности. Все это предлагают китайские автопроизводители.  Электромобиль сегодня – это не только средство передвижения. Это образ жизни! Новая игрушка для взрослых.

Китайские электрокары уверенно вытесняют автомобили иностранных брендов с ДВС. И наш Zeekr 009 это доказывает.

Это не реклама Zeekr, а наш опыт владения этим автомобилем. Мой бизнес - логистическая компания. Выкупаем товары с 1688 и Taobao, проверяем на своем складе, организовываем международную доставку.

Как и зачем мы купили  Zeekr 009

В нашей семье уже был Mercedes-Benz e300L, когда мы с мужем решили купить в 2023 году электрический минивэн Zeekr 009. Многие китайцы считают, что автомобили местного производства с ДВС уступают иностранным в техническом отношении и комфорте.

Мы не планировали приобретать Zeekr. Но однажды к нам приехал друг и партнер из Казахстана. Он собирался купить Zeekr 001, поэтому мы вместе поехали в автосалон. Тогда впервые и увидели новую модель 009, прокатились, и автомобиль нам сразу понравился.

«Бензиновая машина есть, почему бы не попробовать электрическую», 一 с такими мыслями мы решили купить Zeekr 009.

Этот автомобиль идеально подходил для нашего образа жизни и бизнеса. К нам постоянно приезжают партнеры и друзья из России, чтобы пообщаться, увидеть логистический склад или воспользоваться услугой "бизнес-тур". Модель 009 идеально подходит, чтобы встречать их.

Mercedes-Benz E300L 一 классный автомобиль, но он не удивит иностранного предпринимателя, у которого дома такой же бензиновый Mercedes-Benz, BMW или Toyota. А китайский электрический минивэн на скоростной трассе Гуанчжоу многих впечатляет.

Бренд Zeekr в Китае относится к премиальному классу, как и большая часть автомобилей иностранного производства.

Цена и характеристики Zeekr 009

Zeekr 009 стоил 501 000 ¥⁣ (6 081 389 ₽), по курсу 2023 года — 4 500 000 ₽. Стоимость авто зависит от мощности двигателя и комплектации. Электрический автомобиль мощностью 400 л. с. стоит в Китае дешевле, чем аналогичный бензиновый, потому что производить электродвигатель выгоднее.

Цены в рублях пересчитываются по актуальному курсу каждый раз, когда вы открываете страницу

Минивэн большой — 5209 × 2024 × 1856 мм, колесная база — 3205 мм. Дизайн кажется мне интересным из-за острых граней, монолитного кузова и светодиодной решетки радиатора.

Салон шестиместный. Во втором ряду два кожаных сиденья Sofaro с подогревом, электрорегулировками, функцией массажа и памятью настроек. Для пассажиров они очень удобны.

Два электромотора выдают мощность 543 л. с., или 400 кВт, крутящий момент — 685 Н·м. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Коробка передач — одноступенчатый автоматический редуктор. Максимальная скорость — 200 км/ч.

Емкость аккумулятора — 140 кВт·ч. Заявленный запас хода — 822 км, но проехать столько в реальных условиях не получится. Фактический пробег на одном полном заряде — около 700 км.

Страховка, налоги и ТО

Стоимость страховки в Китае зависит от цены машины и у разных компаний может незначительно различаться. Например, аналог полного каско для Mercedes-Benz E300L за 500 000 ¥⁣ (5 583 500 ₽) стоит около 11 000 ¥⁣ (122 837 ₽) в год без франшизы. Такая страховка защищает от любых повреждений и ущерба, стихийных бедствий и кражи.

Китайский аналог российского ОСАГО обязателен и стоит для любого автомобиля 980 ¥⁣ (10 944 ₽). Если случится авария по вине водителя, такая страховка может компенсировать ущерб до 2 000 000 ¥⁣ (22 334 000 ₽).

Налог на автомобиль — 10% от стоимости покупки. Его платят только за машины с ДВС. Например, за Mercedes-Benz E300L мы заплатили 47 000 ¥⁣ (524 849 ₽). Кроме того, в Китае роскошные автомобили облагаются дополнительным налогом.

Если стоимость авто превышает 1 300 000 ¥⁣ (14 517 100 ₽), нужно заплатить еще 10%. Налог на роскошь ввели, чтобы бороться с избыточным потреблением и стимулировать покупать машины подешевле. Ежегодных налогов нет: их платят только один раз при покупке автомобиля.

Зарядка и запас хода

Я почти не пользуюсь общественными зарядными станциями, у меня есть подземный гараж в жилом комплексе, где 1 кВт·ч электроэнергии стоит 0,55 ¥⁣ (7 ₽). Если на работе или дома невозможно установить зарядное устройство, будете переплачивать. На быстрых зарядных станциях Гуанчжоу цена различается в зависимости от расположения. 1 кВт·ч электроэнергии стоит от 1,1 ¥⁣ (13 ₽), есть публичные с ценой 1,5 ¥ (18 р).

Кроме того, если пользоваться общественной зарядной станцией, батарея заряжается быстро, но запас хода на приборной панели будет только 580 км. Чтобы защитить батарею от перегрева, ее нужно заряжать примерно до 85%. А с домашней медленной зарядкой можно полностью зарядить аккумулятор и проехать 702 км.

Выгодно ли ездить на электрическом автомобиле? Примерно в 4-6 раз выгоднее! Считайте сами. Сейчас один литр бензина 95 стоит 8 юаней. Это примерно 90 р. Если заправить 50 литров в Mercedes, то получится 4500 р. При среднем темпе езды на 50 литрах наш E300L проедет 600 км. Если заряжать Zeekr до полного заряда в ночное время на парковке, то 700 км заряда стоит 60 юаней или 670 р. При зарядке в дневное время на зарядной станции выйдет около 1300 р.

Бесплатные зарядные станции — в основном маркетинговый ход автопроизводителей. Конечно, они есть, но их мало. Поэтому они редко свободны: всегда кто-то заряжает там машину.

Когда аккумуляторная батарея показывает на приборной панели менее 30%, я ставлю машину на зарядку. Полностью зарядить батарею дома занимает примерно семь часов. Но я редко так делаю: автопроизводитель рекомендует заряжать аккумулятор до 85%, чтобы дольше сохранить его ресурс. Пока мы не заметили деградации батареи — она по-прежнему проезжает на полном заряде 700 км.

Электрокар не ограничивает нас в передвижении, мы даже путешествовали по Азии. В Китае плотная сеть зарядных станций, и правительство дает субсидии для строительства новых. Например, в Гуанчжоу платную зарядку можно найти в радиусе километра, и она будет свободна.

И на моем любимом Пикабу, конечно скажут:
"Нури! Замена аккумулятора похоронит всю выгоду!"
Нет, первая замена аккумулятора бесплатно.

Аккумулятор будут менять БЕСПЛАТНО, когда он потеряет 25-30% емкости. За 2.5 года потеряли менее 5% при пробеге 60 000 км.

Впечатления

Zeekr 009 — это интересный опыт для нашей семьи, комфорт и новые ощущения, которые перекрывают все недостатки. В целом у нас возникла только одна серьезная проблема на пробеге 30 000 км, которую быстро устранили, — для меня это приемлемо. Это наш первый электромобиль, поэтому впечатлений много.

После того как мы начали ездить на Zeekr, Mercedes-Benz E300L проигрывает ему почти во всем. С 2023 года Zeekr 009 проехал уже 30 000 км — на парковке мы постоянно выбираем его. Когда он был в ремонте, я ездила на Mercedes-Benz E300L и грустила.

Когда впервые садишься за руль электромобиля после бензиновой машины, чувствуешь ощутимую разницу. Zeekr 009 резво ускоряется, нет вибраций и шума от двигателя. Он комфортнее и легче управляется. Единственное, в чем E300L лучше, — аудиосистема Burmester. Еще китайские электрические автомобили технологичные. Как будто первый раз держишь в руках смартфон Apple после кнопочного телефона.

Прибавьте к этому экономическую эффективность. Электромобили и гибриды в Китае не облагают налогами. А еще можно бесплатно получить зеленые номера за три дня. Синий номер дают бензиновым и дизельным машинам, а чтобы их получить, приходится ждать до полугода, участвовать в аукционе и платить около 50 000 ¥⁣ (606 925 ₽).

Мнение клиентов

Если вы следите за нашей компанией в Telegram, то знаете, что всех клиентом мы стараемся катать на Zeekr 009. У нас теперь есть услуга индивидуальный бизнес-тур, поэтому клиенты больше времени проводят в Zeekr.

И они в восторге. Правда многие говорят, что в России ездить на электроавтомобиле некомфортно даже в крупном городе… поэтому покупать электрический автомобиль не собираются.

Клиенты из Москвы рассказывали, что Zeekr заменили Maybach в качестве такси на улицах Москвы.

Ситуация интересная.

С одной стороны, мы не продаем Mercedes-Benz E300L, чтобы он показывал статус компании и нашу способность платить страховку, например.

С другой стороны, клиенты получают удовольствие от поездок на Zeekr 009 и остаются под впечатлением.

Куда «едет» Китай

Китай движется к тому, чтобы разрешить въезд в некоторые города и провинции только для электрокаров. Например, правительство планирует запретить в Хайнане автомобили с ДВС.

Некоторые автопроизводители поддерживают это — например, Haval собирается отказаться от бензиновых авто внутри страны к 2030 году. А бренд BYD уже выпускает только электромобили.

Подписывайте на наш Telegram . Мы логистическая компания со своим складом в г. Фошань (рядом с Гуанчжоу). Выкупаем товары, проверяем их на своем складе, страхуем, организовываем доставку, а еще рассказываем о жизни в Китае.

P. S. Не рекомендую покупать китайские автомобили, если в вашей стране, а лучше городе нет сервиса по обслуживанию бренда, который вы рассматриваете к покупке. Запчасти может быть сложно найти. Наш Zeekr ломался два раза и оба раза компания забирала машину, ремонтировала и возвращала в полной исправности.

Реклама: NG KONG CE MASTER TRADING LIMITED, CR No: 2807197, erid: 2Vtzqw5PRHg

Два раза в год в Китае проходит Кантонская ярмарка (весна, осень), весь год проводятся сотни узкоспециализированных выставок, а также постоянно открыты оптовые рынки. 

Иностранные предприниматели часто планируют поездку в Китай наобум. Потому что не знают как правильно ее спланировать, чтобы получить результат. Постараюсь помочь.

Немного о кантонской ярмарке

Кантон – это витрина для всех экспортных товаров Китая. Самое крупное торговое мероприятие Азии. Проводится в г. Гуанчжоу, выставочном центре «Пачжоу» (самый крупный в Азии и 3-й в мире).

В 2025 году пройдет 137-я (весна) и 138-я (осень) ярмарка. Снова будет 3 этапа: 15–19 апреля, 23–27 апреля, 1–5 мая. На каждом из этапов выставляют свои категории товаров. 

В 136-ой ярмарке участвовало более  30 000 крупных и средних китайских компаний. По скромным оценкам публике представили 1,15 миллиона товаров.

Масштаб сложно представить, если вы никогда не были на таких мероприятиях. Несмотря на размеры комплекта, здесь невозможно разместить всех поставщиков из множества провинций Китая одновременно.

Кажется, что Кантонская ярмарка – это классный способ найти новый товар и собрать контакты поставщиков. Но на деле ехать на Кантон надо далеко не всем.

Ехать ли на Кантонскую ярмарку? 

Когда точно нужно поехать:

1. Готовы к объемным закупкам товаров. На Кантонской 

выставляются крупные производители и оптовые компании. У многих из них минимальный объем заказа (MOQ) от тысяч позиций или вообще от контейнера. У вас должна быть минимальная закупочная сумма $15000–20000, чтобы воспользоваться контактами с ярмарки.  

2. Вы знаете, какие товары хотите посмотреть и ориентированы на несколько товарных категорий. Например, продаете детские игрушки, детскую одежду, коляски и хотите значительно расширить свой ассортимент в каждой категории. Если у вашего бизнеса одна категория товаров, то лучше поехать на специализированную выставку или оптовый рынок.

3. Хотите запустить контрактное производство своего товара и заключить долговременный контракт с крупным производителем. Мелкие фабрики вас не устраивают.

4. Перепробовали все способы поиска поставщика (1688, Alibaba, услуга «поиск поставщика», посещение оптовых рынков и специализированных выставок), но так и не нашли нужное качество товара по приемлемой цене.

5. Хотите оказаться в своей тусовке продавцов. На Кантон едут многие продавцы с Ozon, Wildberries, Kaspi, Amazon и других мировых маркетплейсов. Они ищут товары. Некоторые наши клиенты говорят, что Кантон их заряжает на работу. 

6. Посещение ярмарки, выставки, рынка – это лишь часть туристической программы, а поездка не несет в себе бизнес-целей. Посещение выставки для иностранцев бесплатное, а пройти регистрацию можно за 5 минут на входе. 

Бонусный повод посетить Гуанчжоу – заехать в гости к нам

В этом году мы хотим встретиться с нашими клиентами и кто хочет ими стать после Кантонской ярмарки. 

Я буду на Кантонской ярмарке, но, к сожалению, не смогу организовать и провести встречу — это займет слишком много времени. Ведь главная цель — успеть всё обойти, изучить новинки и найти интересные товары. Площадь выставки огромная, и хочется максимально эффективно её использовать 

Если вы не найдете нужный товар, не устроит цена производителя, минимальный объем закупки или останутся вопросы по оплате, доставке, поиску прямых производителей или качеству товаров — я жду вас у себя в офисе!

Приезжайте после окончания:

• Первого тура

• Второго тура

• Третьего тура

Можем обсудить все вопросы, помочь с поиском производителей, дать разъяснения или просто познакомиться и пообщаться в спокойной обстановке. А заодно угостим вас традиционным китайским чаем 

Адрес склада

广东省 佛山市 南海区 里水镇

详细地址: 得胜村横5路5号 铁熊跨境供应链有限公司

(No. 5, Heng 5th Road, Desheng Village, Tiexiong Cross-border Supply Chain Co., Ltd.)

Геолокация в Google Maps: 23°12’49.0”N 113°08’36.2”E

_________

Весенняя Кантонская ярмарка в Гуанчжоу пройдет с 15 апреля по 5 мая 

Первый этап 15 – 19 апреля: 

• машиностроение; 

• оборудование; 

• освещение; 

• инструмент; 

• автомобили, мотоциклы, велосипеды; 

• запчасти для техники;

• энергетика; 

• строительная техника; 

• сельскохозяйственная техника. 

______________ 

Второй этап 23 – 27 апреля: 

• строительные и отделочные материалы; 

• сантехника и оборудование; 

• мебель и декор; 

• товары для дома; 

• подарки и сувениры; 

• часы и очки.

 _______________ 

Третий этап 1 –5 мая: 

• одежда; 

• обувь и сумки; 

• текстиль и ткани; 

• офисные и канцелярские товары; 

• продукция для спорта и туризма; 

• медицинские товары; 

• косметика и средства гигиены; 

• игрушки, товары для детей; 

• товары для животных.

В других случаях ехать не стоит. Объясню почему 

Поездка на Кантонскую ярмарку обойдется дороже в 2–3 раза, чем приезд с целью посещения узкопрофильной выставки или оптового рынка. 

Билеты, отель, услуги перевода и трансфер в Гуанчжоу во время Кантонской взлетают в цене. Выезжать из Гуанчжоу на поезде или вылетать на самолете с туристическими целями тоже будет очень дорого или билетов может не быть. 

Если не знать сразу куда надо идти и какие категории товаров смотреть, то можно потерять несколько дней и не достичь никакой бизнес-цели. Бесцельное наматывание километров не принесет пользы бизнесу. 

На Кантонской ярмарке ждут крупных клиентов, которые хотят покупать крупным оптом. Успех сделки по-Кантонски: 

1. Показать поставщику любыми способами, что вы из крупной компании и приехали за большой сделкой.

2. Быть в дорогих вещах, которые показывают статус. Будьте внимательны с подбором обуви, она должна быть максимально удобной. 

Мелкие фабрики и торговые фирмы могут отправить человека с визитками на Кантон, но им дорого выставлять свой павильон. Поэтому искать их лучше на узкоспециализированных выставках, оптовых рынках и на маркетплейсе 1688. 

Как живет город Гуанчжоу во время Кантона 

В Гуанчжоу проживает около 20 млн человек. Кажется, что 246 000 гостей из 215 стран, столько было на весенней Кантонской ярмарке 2024 года, растворятся в городе. 

На самом деле влияние ярмарки очень велико на жизнь города. Отели распродают все номера, некоторые в 2–3 раза дороже обычной цены, все переводчики заняты, а блогеры байеры ведут бесконечные репортажи. 

Из Гуанчжоу сложно выехать, так как не хватает билетов на поезда. Посетители ярмарки находят время для путешествий. 

Сильнее всего ярмарка ощущается в Районе Хайчжу, где и находится выставочный центр «Пачжоу». В толпе на улице больше иностранцев, чем китайцев. 

Если едете на Кантон, то воспринимайте эту поездку как поход. Удобная обувь и одежда, запас воды, заряженный пауэрбанк и достаточное количество места в смартфоне для фотографий. 

Чем хороши узкоспециализированные выставки 

Представьте, что вы владелец рыболовного магазина и продаете часть товаров через маркетплейсы. Хотите найти поставщиков в Китае. На Кантоне может быть одновременно 10–15 поставщиков рыболовных товаров и снаряжения для водного туризма. Звучит неплохо, но...

Вы приезжаете на Кантон. Платите в 2–3 раза дороже за перелет, трансфер, отель. За один день обходите всех поставщиков, собирая визитки и уезжаете. Теперь вам нужно сделать выбор в пользу одного поставщика, чтобы закупить большой объем товаров…

Альтернативный вариант – поехать на специализированную выставку рыболовного снаряжения и водного туризма. Например, посетить Asia Water Sports & Recreational Products Expo (с 10 по 15 мая в 2025 году). Это будет дешевле, ведь Кантон завершился, переводчики освободились, отели опустели! Поставщиков вы увидите гораздо больше за меньшее время. У них будут небольшие минимальные объемы заказа (MOQ), а значит вы сможете купить товары у большего количества поставщиков. 

Вот и получается, что на Кантонскую ярмарку нужно ехать далеко не всем предпринимателям. Иногда выгоднее посетить специализированную выставку или приехать на оптовый рынок. Вы сами выберете время и сможете получить лучший сервис за меньшие деньги. 

Подписывайтесь на Telegram, чтобы следить за работой нашей компании 1688-master.com, заказывать товары с 1688 и Taobao, а также читать заметочки про Китай. Спасибо за внимание. 

Реклама: NG KONG CE MASTER TRADING LIMITED, CR No: 2807197, erid: 2Vtzqw5PRHg

Узнаете о китайской медицине в целом и моем случае.

Итак, 2024 год был сложным.

В Китае нет обязательного ежегодного обследования

В России его называют странным для меня словом диспансеризация. Мне в целом рассказали, что это обследование, на которое людей заманивают любыми способами.

Крупные компании и корпорации КНР предоставляют своим сотрудникам бесплатные медицинские осмотры. У нас с мужем совместный логистический бизнес, поэтому я могу пройти такое обследование платно по своему желанию.

Базовое обследование здоровья в Китае стоит около 6500₽ (500¥) в государственной клинике, в частной в 2—3 раза дороже. Это хорошая проверка. Её проводят врачи, многие из которых прошли обучение за границей.

У нашей семьи есть семейный лечащий врач. Он получил образование в Швеции и берет за свои услуги 130 000₽ (10 000¥) в год. К семейному врачу можно обратиться в любой момент. Я просто пишу вопрос с WeChat. Он отвечает, дает рекомендации, назначает обследование и назначает лекарства.

Полгода назад у сестры моего мужа обнаружили рак кишечника. Это отдельная большая история…

Задумавшись о здоровье, вся наша семья решила пройти первое полное обследование в жизни.

В результате у меня обнаружили камни в желчном пузыре. Они были довольно большими. Врач посоветовал срочно сделать операцию по удалению желчных камней. Сказал, что они очень большие и есть определенные риски. Но я была занята бизнесом. Как раз ужесточились санкции, и пришлось искать новые способы переводов из России в Китай.

Желчные камни, разве это проблема?

Честно говоря, я не считала это серьёзной проблемой и даже не воспринимала это как болезнь. Еще 10 лет назад врачи мне говорили, что есть небольшие желчные камни, но никто из моего окружения этому не придавал значения.

Отец рассказал про травяное средство, которое растворяет камни. Травки попьешь и все. Ох уж эти странные рецепты эпохи Мин (1368–1644 г.).

У отца обнаружили гипотиреоз. Много лет он выглядел задумчивым и немного меланхоличным.

Только после обследования стало ясно, что это не было «глубокой меланхолией», а просто следствием недостаточной функции щитовидной железы.

Через 10 дней после начала приема препаратов отец позвонил мне и сказал, что теперь у него всегда хорошее настроение и он часто смеется.

День боли

Я развиваю логистическую компанию 1688-master в Китае (у нас склад в г. Фошань, 30 км от Гуанчжоу), поэтому часто встречаюсь с клиентами из России и Казахстана.

Встречи проходят примерно одинаково.

Клиент приезжает к нам в офис, я показываю логистический склад, знакомлю с процессами и сотрудниками, проводим переговоры, а потом едем обедать или ужинать.

Покушать с клиентом в ресторане после дел — китайская бизнес-традиция, которую мы не нарушаем. Так было и в этот раз.

Во время еды я почувствовала легкую боль в животе. Она была терпимой и немного привычной. Эта боль появлялась периодически и продолжалась несколько дней. Потом все проходило.

Приступ

После шашлыка выпила горячий чай и в глазах потемнело, а боль резко усилилась в верхней части живота. Она перешла с уровня 1 до 10 за секунды. Внезапная. Острая. Дыхание перехватило.

Клиент сидел напротив меня и увидел неладное. Я смогла сказать, что отойду в туалет. Шатающейся походкой пошла в сторону туалета. Всё тело покрылось потом, боль была слишком сильной.

Я пытался прочистить желудок, но ничего не вышло. Села и не смогла встать. Провела около 20 минут в ужасе на полу. Телефон еле-еле ловил сигнал, и я с трудом отправила мужу фотографию и сообщение: «Мне очень больно, приезжай».

Муж пытался звонить, но связи не было

Мне повезло, что сообщение прошло, а муж находился недалеко и обедал с другом, у которого было день рождения. Донг сразу понял, что случилось то самое, о чем предупреждал нас врач. Это произошло.

Он пытался мне позвонить, но сигнала не было. Быстро сел в машину и поехал в турецкий ресторан.

Еще 10 минут я провела в туалете, прежде чем с трудом смогла выйти, чтобы расплатиться. Клиент и официанты спросили, не вызвать ли мне скорую помощь, но в этот момент уже подъехал муж.

Он забрал меня на глазах шокированного персонала и клиента…

Скорее в больницу

Когда подъехали к отделению неотложной помощи в международной больнице Хэю (和祐国际医院), я уже не могла ходить самостоятельно. При въезде сообщили охране о чрезвычайной ситуации.

Больница очень большая. Мы заехали на подземную парковку, чтобы максимально близко подобраться к приемному покою.

Медицинская сестра прикатила инвалидное кресло.

Меня закатили в больницу. Регистрация не требовалась, потому что в этой больнице мы уже были. Муж просто открыл телефон и отсканировал QR-код.

Отправили сразу в смотровой кабинет, но до него надо было еще дойти. Потому что внутри больница представляет собой маленький город.

Не смотря на размеры больницы, мы быстро перемещались, используя эскалаторы и лифты.

Меня подняли на 11 этаж за несколько минут.

Уже через несколько минут в смотровой кабинет пришел дежурный врач.

После первого осмотра мне сделали инъекцию промедола. Это обезболивающее на основе опиоидов. Оно значительно повышает болевой порог и тормозит основные условные рефлексы.

Боль значительно утихла. Я подумала, что теперь могу поехать домой.

Уже через 10 минут была в кабинете для компьютерной томографии. Срочное КТ сделали, чтобы исключить панкреатит. Серьезное заболевание поджелудочной железы, которое может привести к смерти.

Результаты КТ показали, что желчный проток перекрыл один из камней, показатели анализов не указывали на угрозу жизни.

Врач настоял на госпитализации и начале лечения противовоспалительными средствами. Мне также назначили препараты для снижения активности желчного пузыря, дополнительные обследования и стали готовить к операции.

Операцию назначили через 2 дня.

В больницах Китая ярко выражена иерархия между врачами. У нас главный врач — это настоящий «босс», которому все подчиняются.

Когда я общалась с главным врачом, заместитель и врач палаты стояли рядом. Они внимательно записывали каждое слово главного врача и соглашались с ним. Каждое слово главного врача воспринималось как нечто важное и абсолютно верное.

А пациенты и их семьи, что им остается делать? Приходится полностью доверять главному врачу. В этой системе только он принимает самые важные решения и берет на себя всю ответственность.

Муж

У мужа в прошлом году умер отец. Теперь я заболела. Он испытал сильнейшие сложные эмоции, когда я лежала на больничной койке. Врач сказала мужу о подозрении на панкреатит. Новость его шокировала.

Тем временем под действием промедола, я чувствовала себя гораздо лучше и выглядела расслабленной. Муж говорит, что даже немного беззаботной.

Я не осознавала всю серьезность ситуации, пока муж был очень обеспокоен и искал информацию про панкреатит в интернете. Он признался, что в тот момент думал о наших двух детях, и что будет, если они потеряют маму. У него наворачивались слезы, но он сдержался.

После КТ и анализов крови, а также снятия подозрений о панкреатите, он немного успокоился и оставил меня в больнице.

На следующий день встретился с моим лечащим врачом, заведующим отделением хирургии печени и желчных путей.

Заведующему около 60 лет. Врач сказал, что после операции я смогу спокойно продолжать свою жизнь, как и прежде, а также передал инструкции своему ученику по поводу дальнейшего лечения.

Стационар и подготовка к операции

В больницах Китая, которые находят в мегаполисах или недалеко от них, хорошие условия. В больнице Хэю есть обычное и особое отделение (повышенного комфорта).

Мой личный врач работает в особом отделении, но мы выбрали обычное.

Причин несколько:

1. В больницу мы попали уже поздно вечером, в обычном отделении была удобная одноместная палата.

2. Отделение повышенного комфорта недавно переехало в новое здание. Условия там лучше, но все еще пахнет краской.

3. Стоимость пребывания в особом отделении превышает обычную более чем в 5 раз.

   
   Мне повезло, что в обычном отделении была свободная одноместная палата. Семьи и друзья могли приходить ко мне в любое время, чтобы быть рядом. Сейчас посетителям не нужно надевать антибактериальные халаты и даже маски, как это было в COVID.

Оборудование в палатах можно сравнить с гостиницей. В каждой палате есть отдельный душ и туалет. Больница предоставляет:

• больничный халат и полотенца (меняется ежедневно);

• диспенсер для воды;

• многофункциональный стол;

• быстрый Wi-Fi;

• диван;

• сервис по заказу; 

• гардероб.

Привозить с собой ничего не пришлось. Медсестра посоветовала использовать одноразовые пеленки после операции. Их я купила в больничном магазине, как и упаковку одноразового нижнего белья. Это всё, что мы приобрели.

Два дня врачи совещались по проведению операции, делали все анализы, несколько раз давали обезболивающее.

2.5 часа в операционной

Операцию назначили на 18 августа, 8:00, а 19 числа был день рождения моего сына. Я думала, что быстро отойду и смогут устроить ему праздник. Это было так наивно.

В 8 утра я была в операционной. Подготовка заняла около получаса. Меня погрузили в наркоз и в течение 40 минут провели операцию.

Еще спустя 20 минут я проснулась, но уже без желчного пузыря. В операционной провела еще около часа. Врачи наблюдали меня, чтобы удостовериться в стабильном результате.

Врач мне говорил: «Не волнуйся, операция небольшая, каждый день делаем».

Скажу так, просыпаться после операции было очень неприятно… Чем слабее наркоз, тем больше боли ты чувствуешь.

Я попросила у врача обезболивающую помпу, но и с ней боль не утихала. Слезы катились ручьем. Сильнее всего болело там, где выходила дренажная трубка. Она помогала удалять жидкость и предотвращать накопление крови и лимфы в области операции.

Меня вернули в палату, обвесив множеством трубок, датчиков и устройств для мониторинга жизненных показателей. Теперь со мной всегда была кнопка для экстренного вызова.

Я пропустила трехлетие своего сына. Он с отцом приехал ко мне в больницу, чтобы навестить.

1.5 месяца с трубкой в животе

Обычно удаление желчного пузыря — это операция, после которой быстро выписывают. Но в моем случае камень попал в общий желчный проток. Врачам пришлось сделать разрез на желчном протоке, чтобы удалить камень.

Дренажную трубку убрали через 5 дней после выписки, но мне нужно было носить «Т-трубку» в течение 7 недель. Она обеспечивала отток желчи и уменьшала нагрузку на желчные пути.

Если бы я сразу сделала операцию по удалению желчного пузыря с камнями, то они бы не попали в желчный проток и обошлось бы без «Т-трубки». Мне бы хватило 2 дня в больнице на восстановление.

Желчный пузырь осмотрел врач. Он сообщил, что мой желчный пузырь уже давно перестал функционировать. Это был бесполезный орган, когда его удаляли.

Я заметила, что после операции мой аппетит улучшился. Не было ни тошноты, ни диареи, которые могут быть несколько месяцев после такой операции.

Удаление «Т-трубки»

Вернулась домой и к работе вместе с «Т-трубкой», которая доставляла массу неудобства.

Во-первых, я всегда ходила в согнувшемся положении, наклонившись немного вперед.

Во-вторых, спать приходилось в одном положении. Всегда.

В-третьих, мне нужно держать связь с клиентами и рассказывать о работе склада в социальных сетях. Очень трудно записать видео, когда разогнуться нормально не можешь.

Удаление трубки назначили на 9 октября. Врачи снова сказали, что операция быстрая и легкая. И знаете, я в это не поверила и очень боялась.

Обычно такие операции делают одним движением. Раз и вынули. Но в моем случае все пошло не по плану. Я всё время торговалась с врачом: «Медленнее, подождите. Дайте мне подготовиться, пожалуйста, медленнее. Я боюсь, полегче».

Снова начались адские боли. Сильно болел живот, ощущение было такое, будто он сейчас взорвется. Не знаю, связано ли это с тем, что я слишком чувствительна к боли, или просто капризная.

Меня снова положили в больницу под наблюдение. Первый день разные врачи и медсестры с осторожностью приходили узнать о моем состоянии. Мой лечащий врач пошутил, что я просто люблю тратить деньги в больнице.Снова начались адские боли.

Меня снова положили в больницу под наблюдение. Первый день разные врачи и медсестры с осторожностью приходили узнать о моем состоянии. Мой лечащий врач пошутил, что я просто люблю тратить деньги в больнице.

На следующий день случилось чудо. Боли почти не было!

Жизнь без трубки прекрасна. Я смогла выпрямиться!

Могла нормально ходить, говорить, дышать. Так здорово. Обследований больше не было, но мне предстояло провести в больнице еще 2 дня.

Последние 2 дня после удаления «Т-трубки» я провела в прогулках по больнице

Страховка и цены

В Китае медицинские услуги в основном платные. Государственная медицинская страховка покрывает от 30 до 80% расходов. Медицинскую страховку и социальное страхование в Китае оплачиваются вместе. Сумма взносов различается в зависимости от региона.

Например, на нашем складе сотрудники ежемесячно платят 6100₽ (454¥) за социальное страхование. Компания вносит еще 12 500₽ (921¥), что в общей сумме составляет 18 600₽ (1375¥). Из этой суммы медицинская страховка составляет 4100₽ (303¥) в месяц, 2 900₽ (217¥) оплачивает компания, а 1160₽ (86¥) — сотрудник.

Если сотрудник получает медицинские услуги в местной больнице, то страховка компенсирует более 80% расходов. Однако многие дорогие лекарства, особенно импортные, не включены в программу страхования. Их нужно покупать самому.

Качество медицинского обслуживания в Китае зависит от богатства провинции. В крупных мегаполисах более квалифицированные врачи лучшее оборудование.

В маленьких городах и менее развитых регионах, сложные операции проводятся редко, и пациенты вынуждены ездить в крупные города для лечения, что увеличивает расходы.

Мы не покупали страховку. Причина — банальная неосведомленность. Поэтому все услуги мы оплатили самостоятельно. Общая стоимость составила 215 000₽ (16 000¥).

Сестре мужа делали операцию по удалению части кишечника, которую поразил рак. Выбор был из двух видов операций: роботом Да Винчи (США) или руками хирурга без помощи робота. Выбрали роботизированную операцию, стоимость составила 950 000₽ (70 000¥), страховая возместила 50% стоимости.

Что теперь

Всё в порядке. Я могу бегать, прыгать. Спасибо современной медицине и учёным.

Я убедилась на своем опыте, что главное — здоровье.

Раньше я строила планы: как я буду жить, как буду заниматься спортом, как начну правильно питаться. Строить планы плохая идея. Их нужно сразу воплощать в жизни.

Жить сейчас, ценить каждое мгновение, людей рядом и всё, что меня окружает. Я научилась благодарить судьбу.

Изменения в компании

После этой ситуации я приобрела для своих сотрудников дополнительную страховку на случай госпитализации.

Смотрю на этих молодых людей, которые усердно трудятся вдали от дома, я чувствую, что должна обеспечить им больше защиты.

Планируем нанять повара для нашей команды на складе, чтобы готовить им еду на месте. Нужна более здоровая еда. Сейчас ее доставляет сторонняя компания, но я хочу, чтобы мы готовили сами, так будет намного полезнее.

А еще на мне лежит ответственность за наших прекрасных менеджеров.

В 2025 году мы тоже приобрели страховку. Потому что здоровье это очень важно.

Тут надо объяснить, что далеко не все логистические склады, даже крупные, содержат постоянный штат работников (заключают годовой контракт).

Многие фирмы идут по пути: появились заказы, наняли людей с улицы, быстренько объяснили смысл работы (проверка товара, упаковка), выплатили зарплату наличными и попрощались. У людей, которые не имеют постоянного места работы, нет страховки.

Следите за мной и нашей компанией в Telegram и ВКонтакте. Если ищете надежного логиста или просто хотите попробовать покупать товары в Китае с 1688 и Taobao, то попробуйте поработать с нами.

Несмотря на мои личные проблемы 2024 года, мы много сделали в компании:

1.Запустили услугу «поиск поставщика» (онлайн и с выездом).

2.Стали организовывать индивидуальные бизнес-туры в Китай.

3.Собрали и наполняем базу поставщиков (клиентам даем доступ бесплатно).

4. Улучшили сервис с помощью «Битрикс24» и реорганизации в работе менеджеров.

Что делать иностранцу, если нужна медицинская помощь

Качество медицины в Китае значительно различается между провинциями. В крупных городах более квалифицированные врачи и лучшее оборудование. В маленьких городах сложные операции проводятся не всегда, персонала со знанием английского языка может не быть.

Если вам нужна медицинская помощь в Гуанчжоу и Фошань, то рекомендую медицинские учреждения, где есть сервис на английском языке:

1. Zhuozhen Medical (卓正医疗). Небольшая клиника для лечения несложных заболеваний. Почти все врачи говорят на английском, и стоимость приёма составляет от 1600₽ (120¥) до 6700₽ (500¥).

2. United Family Hospital (和睦家医院). Всё оборудование из Европы и Японии, а врачи говорят на английском. Здесь есть даже русскоязычный персонал! В такой больнице справятся с любой ситуацией. Стоимость приёма составляет около 27000₽ (2000¥).

Берегите свое здоровье, слушайте врачей, живите полной жизнью и позаботьтесь о медицинской страховке.

Реклама: NG KONG CE MASTER TRADING LIMITED, CR No: 2807197, erid: 2Vtzqw5PRHg