50 лет назад, в июле 1958 года, Хрущеву сообщили, что объявленная им борьба с излишествами в использовании персональных автомобилей провалилась. Как выяснил обозреватель "Власти" Евгений Жирнов, следствием этого стало постановление партии и правительства о практически полном изъятии автомобилей у чиновников и пересаживании их на такси.

"Тысячи машин катают домохозяек"

Когда в наше время зрители смотрят "Кавказскую пленницу", мало кто из них может полностью оценить политическую иронию, которой пронизан этот фильм. В картине, вышедшей на экраны в 1967 году, содержится масса намеков и шуток, связанных с завершившимся тремя годами ранее правлением Хрущева, обвиненного в волюнтаризме. Однако обмен фразами: "Это какой-то волюнтаризм".— "В моем доме попрошу не выражаться!" — лишь самый понятный и характерный пример гайдаевского сарказма. Куда менее понятно теперь, насколько смешно выглядел товарищ Саахов и его верный водитель товарищ Джабраил в глазах зрителя 1960-х. Ведь это было намеком на долгую и безуспешную борьбу Хрущева с автопривилегиями руководителей всех рангов.

Со сталинских времен любой более или менее значительный чиновник имел хорошую зарплату, большую квартиру, приличную дачу и солидный автомобиль. И к середине 1950-х годов количество имеющих персональный транспорт чиновников и низкое качество отечественных автомобилей, нуждавшихся в постоянном ремонте и уходе, стали серьезной проблемой для государственного бюджета. Расходы на содержание аппаратного автотранспорта стали измеряться миллиардами рублей в год.

И в 1956 году в ходе реформирования структуры управления экономикой Хрущев решил одновременно с министерствами сократить число чиновников и полагающихся им благ. В появившемся тогда постановлении ЦК КПСС и Совмина СССР "Об упорядочении использования легковых автомобилей в министерствах, ведомствах, на предприятиях и в учреждениях в г. Москве" резко сокращались списки руководителей, которым полагались персональные автомобили. Но аппаратчики быстро доказали, что умеют не только получать, но и защищать свои блага. Они прекрасно знали, что Хрущев быстро загорается и так же быстро переключается на что-то другое. А через месяц-другой, если ему не напоминать, намертво забывает не только о сути своих указаний, но и вообще о том, что когда-либо их давал. А напоминать ему об изъятии персональных автомобилей, понятное дело, никто не собирался.

Единственным исключением и рьяным борцом против всех привилегий в целом оказался бывший первый секретарь ЦК ВЛКСМ Александр Шелепин, назначенный в апреле 1958 года заведующим отделом партийных органов ЦК КПСС. Под его руководством при участии Минфина СССР был подготовлен проект нового постановления ЦК и Совета министров СССР, в котором предусматривалось полное изъятие персонального транспорта с компенсацией потерь денежными выплатами чиновникам. Но бумагу сначала должен был рассмотреть секретарь ЦК и один из ближайших соратников Хрущева — Алексей Кириченко. И, как говорится, дальнейшего движения документ не получил.

На этом история борьбы с автопривилегиями могла и завершиться. Но это означало бы поражение Шелепина и всей "комсомольской группировки" в первом же реальном столкновении с политическими конкурентами. И неожиданно кто-то, по всей видимости Шелепин, передал Хрущеву письмо от группы пенсионеров. Кто именно писал текст — активисты-пенсионеры или аппаратчики-комсомольцы,— имело второстепенное значение. Главное заключалось в том, что письмо было составлено так, что задело Хрущева за живое.

"Очень много,— говорилось в письме,— сделано нашей партией и лично Вами в деле развития нашей промышленности, сельского хозяйства, в вопросах международной политики, заботе о людях, достигших пенсионного возраста. Весь наш народ очень признателен и благодарен за это нашей партии и ее руководителям; но очень много предстоит еще сделать, что потребует от нас дальнейшей мобилизации больших денежных средств. Однако следует отметить, что проводимая Минфином СССР работа в деле экономии средств и разумного расходования их, по нашему мнению, совершенно неудовлетворительна. В частности, очень много тратится денег на содержание руководящего ядра государственного аппарата.

Остановимся на неоправданных расходах по содержанию легковых автомобилей, бесплатно обслуживающих работников учреждений. Хорошее Постановление ЦК и Совета Министров СССР в 1956 г. об устранении излишеств в использовании легкового автотранспорта выявило возможность значительной экономии средств, но, к сожалению, только лишь возможность, так как в 1958 г. это Постановление сведено почти к нулю.

За последнее время распущенность в использовании легковых автомобилей приняла опять очень большие размеры. Говорят так, что руководящие и "околоруководящие" товарищи теперь со старых "Побед" пересели в новые комфортабельные машины "Волга", а остальное осталось без изменения. Вся площадь Ногина, дворы Госплана РСФСР, дворы Минторга и др. учреждений на ул. Разина и на ул. Кирова, ОбСовнархоза (Миусская площадь), Городского Совнархоза (Кузнецкий мост) целый день заставлены легковыми автомобилями, большая часть из которых закреплены за отдельными персонами. Каждую машину обслуживают по 2 шофера со средней ставкой 700-900 рублей. Тысячи машин по-прежнему катают домохозяек — жен и домработниц с детишками, ответработников по дачам, создавая на улицах Москвы и подмосковных шоссе серьезные затруднения в движении автотранспорта как утром, так и днем".

"Ходить пешком воспитание не позволяет"

В письме содержались и совершенно конкретные факты:

"В ГорСовнархозе есть управление мясной и молочной промышленности на три предприятия: мясокомбинат и 2 гормолзавода. Начальник Управления (нужно ли такое Управление?) т. Ануфриев имеет персональную "Волгу", на которой раскатываются жена, дочь и знакомые — бесплатно, за государственный счет. Ему самому ездить некуда, а машина положена по должности.

В Минторге есть начальник Главбакалеи т. Фомин, проживающий в новом доме около телеграфа. Пешком пройти до работы 15-20 мин. Мужчина ведь здоровый, но ходить пешком, как говорится, воспитание не позволяет (он был когда-то министром резервов), и вот персональный "ЗИМ" идет с автобазы на квартиру (10 км), для того чтобы отвезти т. Фомина на работу (2 км) и вечером с работы. Да лучше бы ему на "бедность" доплатить 50-60 рублей, чем держать за ним целый "ЗИМ" с двумя шоферами.

Член Коллегии т. Кокорев в мае с/г находился дней 12-15 в командировке. Персональный "ЗИМ" ежедневно, включая и воскресные дни, вызывала его жена-домохозяйка мадам Кокорева и разъезжала на этой машине на дачу и по рынкам. Ну за какие это заслуги? Какое она имеет отношение к Министерству, кем ей предоставлено такое право бесплатно, за счет государства раскатывать по городу и за город?

Аналогичное положение с использованием машин членами Коллегии т. Шориным, т. Тарновским, начальником Главтекстильторга т. Соколовым, которые каждый день разъезжают на дачу в Удельную на прикрепленных "ЗИМах", тогда как могли бы, как и все, ездить на автобусе за 2 р.50 к., начальником Главснаба т. Стрельниковым и др. Все это видят и возмущаются, а дело остается на мертвой точке.

Содержание одной автомашины обходится в год в 25-30 тысяч рублей как минимум. Если учесть, что на бесплатном обслуживании работников занято несколько десятков тысяч автомобилей, то общая сумма расходов составит десятки и сотни миллионов. Не такие уж мы богатые, чтобы бросаться сотнями миллионов. Если и дальше допускать такое положение и такую распущенность, то никакие займы и никакие лотереи не дадут возможности увеличить ассигнования на развитие ряда отраслей промышленности".

А дальше излагался совершенно убийственный аргумент. В государстве, в сущности объявившем дефолт по внутренним займам и отказавшемся платить собственным гражданам, расходы на содержание автотранспорта чиновников были сопоставимы с суммами, полученными от очередной насильственной подписки на заем.

"Советский народ,— писали авторы,— с большим воодушевлением отдал государству свои сбережения в виде займов на сумму 260 млрд рублей, и, очевидно, не для того, чтобы часть этих средств расходовалась на содержание легковых автомобилей, на которых раскатываются всякие домохозяйки и отдельные работники советского аппарата. Настала пора решительно изменить существующую практику, сохранив право бесплатного пользования только за членами Правительства, Министрами, Секретарями ЦК и др. высокопоставленными работниками. Нечего бояться, что многие руководящие работники и их жены обидятся на ЦК. Основная масса работников правильно поймет такое мероприятие. Дело ведь не пострадает, а государство выиграет значительную сумму средств... Нужно уже сейчас, не медля, сократить с 1 июля процентов на 75 ассигнования всем Совнархозам, Облисполкомам, Госпланам, Министерствам и ведомствам на автотранспорт, а все высвободившиеся автомобили продать или передать в таксомоторные парки. В первую очередь это нужно провести в Ленинграде и Москве, где есть кроме трамваев прекрасное автобусное и троллейбусное движение и первоклассное метро, а также большой парк машин-такси. О том, что по этому вопросу был подготовлен проект решения, в начале 1958 года стало известно не только в Москве, но и на всей периферии, и все руководящие работники и особенно их жены с предполагаемой отменой бесплатного пользования автомашинами согласились, но на их счастье в ЦК КПСС нашлась какая-то слишком "добрая" душа, и проект, видимо, пока похоронили, а напрасно. Говорят, что этот проект покоится в аппарате т. Кириченко".

Реакция Хрущева последовала незамедлительно. Письмо разослали для ознакомления секретарям ЦК, а затем вместе с проектом Шелепина — по всем республикам и областям со строгим указанием дать предложения по ликвидации персонального автотранспорта.

"Высвободится примерно 63 тысячи автомобилей"

Во всех инстанциях с рассмотрением шелепинского проекта замены натуральных автомобильных льгот на денежные выплаты тянули, сколько могли. Но надежды на то, что Хрущев вновь обо всем забудет, не оправдались. Он легко забывал все, кроме обид. А в деле ликвидации персонального легкового транспорта его, первого секретаря ЦК и главу правительства, проигнорировали, как рядового клерка. Так что в марте 1959 года он дал строжайшее указание немедленно завершить обсуждение проекта.

Поступившие с мест предложения свидетельствовали, что аппаратчики стремятся любыми способами сохранить персональный транспорт и расширить круг тех, кому будет выплачиваться компенсация. В обобщающей записке отдела транспорта и связи ЦК говорилось:

"ЦК компартий Украины, Казахстана, Литвы, Молдавии, Таджикистана сообщили, что при проведении мероприятий по упорядочению использования легковых автомобилей имеется возможность сократить количество служебных легковых машин в министерствах, ведомствах, совнархозах, учреждениях и предприятиях не менее чем на 70 процентов. Соответственно сократятся и расходы на содержание этих автомобилей. Только по этим республикам экономия составит около 300 млн рублей в год. ЦК компартий Украины, Казахстана, Грузии, Латвии, Узбекистана, Молдавии, Киргизии, Туркмении, Армении считают необходимым расширить перечень должностей работников, за которыми сохраняются автомобили в персональном пользовании... ЦК компартии Грузии, Литвы и Эстонии считают, что выплата средств на транспортные расходы работникам, ранее пользовавшимся персональными автомобилями, является неприемлемой и может привести к снижению оперативности и к ухудшению руководства промышленностью, сельским хозяйством, партийными и советскими органами... ЦК компартий Грузии, Литвы и Эстонии предлагают выделить каждой республике бюджетные ассигнования на содержание легкового автомобильного транспорта с тем, чтобы Советы министров республик сами установили дифференцированные лимиты на пользование легковыми автомобилями для работников различных министерств и ведомств".

Но Хрущев и Шелепин, назначенный к тому времени председателем КГБ, настаивали на немедленном принятии решения. В подготовленном постановлении говорилось о том, что все автомобили из ведомственных гаражей передаются в таксомоторные парки, откуда их могут вызывать чиновники, которым для этого будут выделены дополнительные средства:

"Установить,— говорилось в постановлении,— что работникам, имевшим право пользования служебными легковыми автомобилями, предоставляются для поездок легковые автомобили из ведомственных таксомоторных гаражей за плату. Указанным работникам выплачивать с 1 июня 1959 г. средства на транспортные расходы в следующих размерах:

работникам, имевшим право персонального пользования легковым автомобилем,— 1000 рублей в месяц;

работникам, имевшим право вызова дежурных легковых автомобилей из общего наряда,— 500 рублей в месяц".

В постановлении содержалось немало других благих идей. К примеру, излишки машин передавались в пользование рядовым гражданам страны:

"Организовать в крупных городах в хозяйствах автомобильного транспорта общего пользования хозрасчетные базы (гаражи) легковых автомобилей для предоставления их населению на условиях проката (без шоферов), укомплектовать эти прокатные базы легковыми автомобилями, в том числе автомобилями ГАЗ-69, и утвердить порядок и условия предоставления легковых автомобилей на прокат".

Но на заседании Президиума ЦК возникли небольшие разногласия, разрешить которые поручили комиссии во главе с Кириченко. И в результате тяготы от потери льгот были максимально уменьшены. В проекте, чтобы не злить самых высокопоставленных лишенцев, предусматривалась продажа им автомобилей в личную собственность безо всякой очереди. Комиссия Кириченко постановила не только продавать, но и давать чиновникам рассрочку на год.

Кроме того, она утвердила список исключений из общих правил. К примеру, машины закрытых оборонных организаций передавались не в общие таксопарки, а в таксопарки при этих же "почтовых ящиках". Так что на деле произошла лишь смена вывесок. Такой же таксопарк предложили организовать при автобазе Академии наук СССР. А дальше список исключений только увеличивался. Особые права получили МИД, МВД, КГБ и атомное ведомство — Минсредмаш. Причем Шелепин, заинтересованный в сохранении транспорта за госбезопасностью, против этих уловок уже не возражал.

А для Хрущева комиссия Кириченко написала в докладе специальный раздел, посвященный грядущим выгодам:

"При рассмотрении вопроса о выплате средств на транспортные расходы необходимо иметь в виду, что стоимость содержания одного служебного легкового автомобиля (в зависимости от марки автомашины и продолжительности ежесуточной работы) составляет от 18 до 48 тысяч рублей в год. По данным, полученным от ряда обкомов партии, совнархозов, министерств и центральных учреждений СССР, годовой пробег служебного автомобиля составляет примерно 14-40 тысяч километров, а в среднем — около 25 тысяч километров. Проектом постановления предусматривается выплачивать на транспортные расходы работникам, пользовавшимся служебным легковым автомобилем, от 500 до 1000 рублей в месяц, или 6000-12 000 рублей в год. Это обеспечивает возможность при пользовании автомобилями-такси "Победа" и "Волга" при действующем тарифе в размере 1 руб. 50 коп. за один километр пробега оплачивать 330-660 километров пробега в месяц, или 4-8 тысяч километров в год (без оплаты простоя автомобиля). При поездках на автомобиле-такси "Москвич" с более дешевым тарифом (1 руб. за один километр) этот пробег составит 6-12 тысяч километров в год. Представляемые предложения позволят значительно улучшить использование легковых автомобилей, сократить число служебных автомашин и расходы на содержание легкового автотранспорта. В настоящее время в министерствах, ведомствах, совнархозах, партийных и советских органах, предприятиях, организациях и учреждениях находится примерно 143 тысячи автомобилей, расходы на их содержание составляют около 2,2 миллиарда рублей в год. При проведении мероприятий, предусмотренных настоящим проектом постановления, высвободится примерно 63 тысячи автомобилей, что позволит сократить расходы на их содержание на сумму свыше 1,2 миллиарда рублей в год. По приближенным подсчетам Министерства финансов СССР, на выплату средств на транспортные расходы работникам, ранее пользовавшимся служебными легковыми автомобилями, будет затрачиваться в целом по стране около 230 миллионов рублей ежегодно. С учетом этой выплаты расходы на содержание легкового автотранспорта сократятся примерно на 970 миллионов рублей в год".

В результате все остались довольны. Шелепин — тем, что продемонстрировал свое растущее влияние. Хрущев — тем, что настоял на своем и показал, кто в доме хозяин. А аппаратчики — тем, как ловко удалось его вновь провести. Ведь под сурдинку список исключений расширялся, а организации и ведомства стали заключать договоры с таксопарками на постоянное обслуживание. А после смещения Хрущева все легально вернулось на круги своя. И зрители, глядя на товарища Джабраила, смотрящего на мир из окна персонального автомобиля товарища Саахова, смеялись над незадачливым первым секретарем ЦК, считавшим, что сможет победить непобедимую чиновничью рать.

Архив Журнала «Коммерсантъ Власть"

11 декабря моя матушка позвонила мне, ей 70 лет, попросила помочь заказать для тётушки которой 82 года, беспроводной пылесос подыскать что то подходящее, дело в том что тётке 82 исполнялось 15 декабря и к этой дате хотелось бы получить пылесос. Дело в том что так случилось что часто бывая в китае я давно стал фаном техники небезызвестной кроличьей компании Xiaomi. Так что недолго думая я полез в инет посмотрел трубу алишку и поняв что быстро я смогу притаранить пылесос только со склада в москве ( да, я москвич и моя матушка и тётушка), ну и недолго думая и имея ввиду то, что на яндекс маркете так всё сладко и так всё прекрасно, я недолго думая решил заказать пылесос по цене 15990, это хороший пылесос устраивал весом, т к тётушка больна остеопорозом (это хрупкость костей) ей чем тяжелее тем опаснее, ну и заказал я модель весом 1,4 кг , модель под интересным названием и богатой комплектации 1С. Для читающих наверняка сотрудников яндуха напишу номер заказа 31258540, ну так воть, заказ я оформил , благо доставка бесплатная как раз на 15.12.2020 с 9-18 часов, довольный как успевший купить со скидкой товар гражданин забыл о заказе до 15 декабря.

Ну в итоге , приходит 15 декабря , матушка отправляется к тётушке по адресу Москва Ярославское шоссе дом 2.. кв 1.. , и тупо сидят и ждут с тёткой там звонка от курьера, который за час сообщит мне о предстоящей доставке с 9 до 18 часов. Заказ оформлял я на свой аккаунт и свой номер телефона, но имя вписано было тётушки т к выдачу должны были сделать на основании предоставленных ей документов.

Итак, 15 декабря, время 16.48 , я уже обеспокоенный тем что звонков нет, а время доставки на исходе начинаю звонить в службу доставки яндекс маркета. Дозванивался долго, благо тариф безлимит, но прослушав в автомобиле по громкой связи около 10 минут музона от яндекса, мне соизволили ответить. Девица видимо увидев мой номер телефона, сразу назвала меня по имени, и сообщила что я жду доставки и как мои дела?)), я сообщил что мои дела херовы, так как курьера нет и я не понимаю в чем дело. На что мне незамедлительно без малейшего  перерыва в разговоре было сообщено что это я виноват, так как мне пытались дозвониться , а я сука такой трубку не брал. Ну тут уж я сказал что киздеть нехорошо, при нынешнем развитии техники пропущенные либо просто будут видны либо будет смс "вам Звонили".Да и дело в том, что телефон мой рабочий инструмент, и говорю , девица , уж раз так вам вск видно, подскажите во сколько мне звонили, я сейчас как позвоню в теле2 и предъявлю им за блокировку

звонков великого яндекса, говорю уточните время звонков , коли вы так уверенно говорите о том что я такой сякой неответил. Девица сникла, и сказала что информация внутренняя (видать желудочно кишечная) и раскрыть ёё она не могёт, но сейчас позвонит в кудай то и усе узнает и будет все чики пуки)). Но я должён повисеть, согласен ли я повисеть(это уже дословно) , ну я вроде ещё не повешен, но повисеть согласился.)))

Висел я минут 10, опосля чего девица, шмыгнув носом выдала фразу типа а чё, ну может и не звонили , а посылку отправили не тудой, и типо я сам виноват, чёй то я написал адрес - ярославское шоссе???? Ну тут я подумал что я видимо чё то не в курсе и очередным постановлением госдумы "ярославское шоссе" строго матерное слово, и поинтересовался чем мне теперь это грозит, и сушить ли мне сухари, а заодно , типа НУ ГДЕ ЖЕ БЛИН МОЙ ПЫЛЕСОС!!!

А теперь блин внимание--- из за того что в адресе я написал адрес - Ярослаское шоссе - его отправили ---- тадам, в ЯРОСЛАВЛЬ!!! А чё, логично, ярославское шоссе - ярославль, минское - минск, рижское-рига, киевское-киев.... ну жаль нету сиднейского шоссе, а то бы я поржал.

Но дело то в том что две старушки сидят и ждут пылесос , аки манну небесную!!!

В итоге разговора, девица начинает настаивать на том, что я должен отменить заказ и переоформить его на субботу, но вот блин загвоздка, пылесос подорожал и я должен доплатить  2600 руб! Ну  я конечно же в восторге от такой радужной перспективы объяснил ей что и как и кто и что из чего сотворён Яндек, из какой субстанции вторичного выделительного процесса человека они изготовлены сообщил , что ничего доплачивать не буду, и буду сейчас заражаться вирусом бешенства и ехать к ним в центральный офис и брызгать там слюной заражая всех. Девушка решив что я вполне серьёзен в своих угрозах, сообщила что начальство рассмотрит мою слёзную просьбу о нежелании доплачивать, и коли они сочтут возможным соизволят сообщить мне о предоставлении или отклонении предоставлении мне промокода по оплате разницы в 2600 рублей, но произойдет это в сроки от 7 до 10 дней. Но заказ я должен отменить!

Ну была послана по месту работы, и просьба об отмене заказа была отклонена мной. В итоге после её вопроса чем ещё она могет мине помочь, я сказал что спасибо, я и так чертовски удовлетворен.

В тоге положив трубку я стал думать, т к  я часто бываю в Ярославле, я прекрасно знаю что в Ярославле такого адреса быть не может, т к отсчет домов идет от центра москвы, а в ярославле ярославское шоссе становится московским проспектом.

А самое смешное, что в момент звонка ,  я находился в 120 км от Ярославля, в районе Переславль-Залесского, взбешенный, я набрал ещё раз в Яндекс, и попав в этот раз на молодого человека, услышал в свой адрес более интересную инфу, что типа курьер едет, но опаздывает, ждите типа, заказ доставят! Уж тут я взбесился, я сказал что пусть воротник поправит, что бы киздеть не мешал, и пусть узнает козел где заказ, а не врет, и пусь узнает с какого перепуга я должен доплатить! Прошло минут  10, я был в восторге и ждал что будет дальше, жена была рядом в машине,это важно). Мэн ответил и сообщил, что блин да, посылка в ярославле, и типа сорри но заказ надо перезаказать, я его должен отменить и т п , ну  и был послан, (я в этот момен развернул машину и попёр в ярославль)))) , и говорю скажи родной кудой заслали то вы посылку мою с ништяками? Коли адреса такого в Ярославле нету и логисты это должны были проверить!

Ну типа говорит, ну дык если у вас регион ярославль шоссе ярославкое, так и едет в Ярославль.

Логика железо-деревянная, но не стал я спорить пытался понять иде пылесосущий агрегат и кудой он рванул. В итоге после длительного препирания, мне дали номер транспортной компании, ну я и сообщил что пусть ждут, я приеду.

В итоге, на подъезде к ярику, раздался звонок от какой то дамы представившейся старшей смены, и на голубом глазу стала говорить что она в курсе проблемы, только ничего не знает но сообщите ей и она сразу помогайтен мне, была послана, но сообщила что дадут в виде извинений промокод на 300 руб при покупке от 1000 руб. (в итоге нае (обманули)). Типа успокоится мне надо, типа у всех бывает , че я расстроился то???? Ну доплатить, таки рост курса и т п (бакс за это время упал на 2 рублика почти), типа чё я серьёзно приеду в Ярославль??? Я сказал да, и прекратил бесцельную трепотню.

В итоге, в 19.58 я был на пороге транспортной компании , которые дико удивлялись такому персонажу который рванул в ярик из москвы, им кто то позвонил и предупредил что приедет НЕАДЕКВАТНЫЙ  который из москвы рванул в ярославль дабы получить пылесос.

Кстати, мужики из транспортной компании на промышленной 16 литера 3 или 1, не помню короче замечательные ребята, рассказали про то как им настойчиво звонил кто то и просил резко отправить посылку обратно даже если я приеду. Но мне все выдали.

В Итоге подводя черту под всей этой историей:

НИ ЗА ЧТО НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЯНДЕКС МАРКЕТОМ И ИХ ДОСТАВКОЙ! - тем более НГ на носу на вас плюнут вы не клиен , а мусор. Вы единица в потоке статистике! Не портите себе и близким праздники, ищите через яндекс, а заказывайте напрямую из конторы, не кликайте по ссылкам яндекса, не давайте им лишний раз заработать, увидели название магазина напишите в поисковике, лучше в гугле, перейдите на страницу магазина и закажите напрямую.

Второе: Дай бог и провидение или что там есть еще, лгунам из Яндексагода поганее чем 2020 и всяческих проблем и неприятностей и потерь времени!

Яндекс лгун редкостный, не то что промокода извинительного не прислали, хотя обещали позвонить не позвонили, прислали письмо типа служба заботы о клиентах, и поинтересовались всем ли я доволен!!!!!!!!!!!! О КАК

А в итоге 300 км лишних, 3000 на бензин 5 часов потеряно, испорчен др даме которой 82 года, ну и по большому счету все! Ноль извинений, тишина, у Яндекса все в порядке - они клиентоориентированы, каждый клиент важен для них!

Вывод один - Яндекс  кал, не портите себе праздники накануне Нового Года с которым от души всех поздравляю (Кроме Яндекса, земля вам стекловатой), хотите порадовать себя и близких - держитесь подальше от лгунов Яндекс маркета!

P.s. А пылесос то я тётке подарил всё таки, правда уже 16 декабря с утра))))

ХРОНОЛОГИЯ ПРЕДАТЕЛЬСТВА С 2015 ГОДА И ПО СЕЙ ДЕНЬ

Как всем известно, 2020 год выдался не самым простым. Одним из ключевых и самых неприятных событий стало обострение конфликта вокруг Нагорного Карабаха. Поскольку все мы хотим жить в мире и спокойствии, то нужно понимать, что произошло и извлекать уроки из чужих ошибок.

Нынешний конфликт развивается для Армении не очень успешно. Часть подконтрольных территорий планомерно занимает Азербайджан и пока не видно причин, чтобы эта тенденция изменилась. И тут в Армении стали писать письма в Россию с требованием помочь, защитить, не допустить, остановить и пр. «Мы же братские и дружеские народы! – напоминают нам, — Россия должна (именно так) защищать Армению»

А в ответ пока тишина. Причина этой тишины, а также неудачного развития событий на фронтах для Армении только одна – Майдан-2015 и избрание Никола Пашиняна.

По большому счету ни для кого не секрет, что за все революции в любой стране и в любые времена приходится платить народу – своей кровью, слезами, бедностью и территориями. Исключений в этой исторической аксиоме не бывает.

Чтобы далеко не ходить можно посмотреть на Россию. Недавно мы праздновали окончание Смутного времени – пожалуй самого страшного периода нашей истории. Череда московских майданов начала 17 века, вызванная прерыванием династии Рюриковичей и боярской жаждой власти, закончилась интервенцией поляков и шведов, многочисленными жертвами, утратой огромных территорий и независимости. Только чудо тогда спасло Россию.

Следующий наш майдан произошел в 1917 году. Все повторилось: снова обнищание, разруха, гражданская война, интервенция и утрата территорий (Финляндия, Польша и пр.). 1991 год – все аналогично – войны на окраинах, утрата 15-ти республик, всеобщая нищета и разруха.

С другими странами картина до боли одинаковая. Молдавия помайданила – потеряла Приднестровье. Грузия осталась без Южной Осетии и Абхазии, Украина – без Крыма и Донбасса. Про арабские вёсны даже говорить не приходиться – крови там пролилось столько, что еще много лет будут считать и пересчитывать последствия.

В 2015 году накрыло и Армению. Как оно водится в таких случаях, доведенный до отчаяния народ просто решил дать отпор коррумпированным чиновникам, задумавшим поднять тарифы на электроэнергию. У армянского народа была гордость, они узнали правду в интернете, насмотрелись правдивых роликов и решили, что их то не обмануть. Набор идей был классический шариковский «свергнем жуликов, изберем народную власть, потрясем старых воров и наконец то заживем припеваючи». «Долой коррупционеров и русских оккупантов, даешь свободу, демократию и европейские ценности».

Избрали они себе армянского навального – Никола Пашиняна. Человека, пользующегося любовью западных политиков и главного в стране интернет-борца с коррупцией. И вот, казалось бы, все прошло мирно, и ничего особенного не произошло. Однако колесо истории, замерев на несколько лет, равнодушно продолжило свое движение.

И вот теперь для Армении пришло время платить. Рассмотрим счет к оплате по пунктам:

Пункт № 1

Есть в Армении такой человек, как Роберт Кочарян. Мужчина не робкого десятка, в прошлом герой первой войны в Карабахе, командир победоносной армии Карабаха, той самой что успешно отражала атаки Азербайджана. В 1999 году, когда в Армянском Парламенте случился терракт, он лично отправился на переговоры с террористами. Избирался президентом Армении, оставив этот пост в 2008 году. То есть это был настоящий военачальник с успешным боевым опытом и огромным авторитетом, пользующийся народной любовью.

И вот народный Президент Пашинян, отправляет этого человека в тюрьму. Сперва за разгон митингов, а потом и за коррупцию. Наш В.В.Путин лично просил не делать этого, но демократичный Никол гордо проигнорировал просьбу — мы тут армяне сами с усами. Ну сами, так сами..

Пункт 2.

Организацию по имени ОДКБ долгое время возглавлял некий Юрий Хачатуров. Человек с армянскими корнями, хорошо ладивший со всеми своими коллегами по ОДКБ. Буквально через неделю после занятия президентского кресла демократический борец с коррупцией Пашинян снимает его с поста и тоже отправляет в тюрьму. Тоже за коррупцию. После этого роль Армении в ОДКБ стала стремительно снижаться, а пост генсека занял Станислав Зязь, тесно связанный с Азербайджаном.

Надо ли говорить чья точка зрения по спорным вопросам стала звучать громче в ОДКБ ? Следом в руководстве Армении пошли разговоры, что надо бы и российскую военную базу убрать из Армении.

Пункт 3

Как вы понимаете, народный и демократический лидер просто обязан был сменить все руководство армией и спецслужбами, и он это сделал. Логично предположить, что набрать в Армении одномоментно новых руководителей всех силовых ведомств сразу весьма проблематично. И вдвойне сложно найти людей достаточно компетентных в этой сфере. Все эти ведомства в итоге были укомплектованы молодыми и перспективными кадрами с новым мышлением и ориентацией исключительно на Запад, а те кто имел многолетний опыт, включая боевой, отправились на улицу. Нетрудно догадаться, что такие кадровые кульбиты в силовых структурах не оценили. Кроме того спецслужбам было поручено много новых обязанностей вроде отслеживания оппозиции, борьбы с вражеской пропагандой и пр.

Пункт 4

Большинство новых назначенцев в генералы оказались тесно завязаны на спецслужбы запада. После этого Россия прекратила всякий обмен закрытой информацией с Арменией. Потому что отныне работать со спецслужбами Армении, все равно что делиться секретами с НАТО. Отсюда резкое сокращение поступающей развединформации в армянских штабах, что тоже не способствует военным успехам.

Пункт 5

И под номером 5 самая позорная и глупая акция «президента от народа». Есть в Армении такая общественная организация как союз добровольцев, воевавших в Карабахе. Эта организация состояла из ветеранов, имевших большой боевой опыт, занималась патриотическим воспитанием молодежи и подготовкой будущих защитников Карабаха. Так вот, глава этого союза был арестован Пашиняном за коррупцию.

По государственному телевидению прокатилась волна репортажей, как в подвале была найдена тушенка, а в тушенке нашлось письмо от маленькой девочки, которая купила эту тушенку на последние гроши для бойцов, а глава союза присвоил тушенку себе.

После публичного унижения глава союза был отправлен в тюрьму. Можно только позавидовать тому, как сильно после такого удара по коррупции обогатились простые армяне, но вот то, что все добровольцы, воевавшие за Карабах, открыто послали Пашиняна и плюнули на весь патриотизм – это, что называется, медицинский факт. Зато борец с коррупцией показал борьбу с коррупцией.

Пункт 6

В результате всех этих действий общество Армении оказалось фактически расколотым пополам. Одни за старых, другие за новых. Казалось бы, если ты Президент страны над которой нависла военная угроза ты должен делать все, чтобы объединить нацию в единое целое. Рассказывать о героических предках, успешных войнах, крутить патриотические фильмы с утра до ночи, но президент то с западными ценностями и европейским выбором. Поэтому вместо патриотического кино по гостелевидению пошли фильмы про ЛГБТ, однополую любовь и толерантность. И это в Армении то…

Кому это было надо? Зачем? Знает один Пашинян.

Пункт 7

Идем дальше. Летом 2020 года в Армении было запрещено вещание российских каналов. И несмотря на то, что смотреть там особо нечего, сам запрет весьма показателен. И вот теперь после перечисления п.1 – п.7 как-то по-другому воспринимаются претензии армянского государства, что дескать «Россия нас предала». Оказывается, это Россия должна была пойти отвоевывать Карабах для Армении, независимость которого Армения, к слову, так и не признала сама.

И вот то что русский Ванька не хочет умирать за Карабах – это теперь предательство. А то, что армяне привели к власти откровенно антироссийские силы, вытворяющие вышеперечисленное, это не предательство. Это нормально. И то что жена Пашиняна теперь лучший друг американского посла, с которым она вместе ходит на все приемы, тоже не предательство. Оказывается, Армении все это вот можно и это не предательство, а вот русские что-то плохо теперь за Армению воюют и мало там умирают – это конечно страшное предательство.

В сухом остатке остается следующее: уже одним избранием Пашиняна Армения предала Россию и теперь платит полную цену за свое предательство. И ладно бы только Россию. Мы уж как-то даже привыкли.

Пункт 8 (бонус)

Этот деятель умудрился поссориться и с Ираном. Единственная страна поблизости, которая недолюбливает Азербайджан и Турцию могла бы быть союзником Армении, но тут Никол Пашинян по просьбе США заявил, что открывает консульство в Иерусалиме. После этого шага в Иране про Пашиняна сказали примерно так: с этим уродом мы никаких дел иметь не будем.

Вот такие дела.

Взято из данного источника

Пару месяцев назад поехала в свой родной городок на Украине, который теперь "пограничная зона" с Крымом. От автовокзала до дома родственников ехать всего - ничего, но сумки и за дорогу устала, решила взять такси. На стоянке всего одна машина - ВАЗ 21010, года так 1995-го. Водитель - мужичок лет 60-ти. Подхожу, спрашиваю, свободен ли, говорит садитесь. Цену не спрашиваю - у них тариф: 20 грн в любой конец. Дальше диалог:

Я:  Мне на ул.Кирова, пожалуйста.

Т.: У нас нет такой улицы (стоит, с места не трогается).

Я: Опаньки, снесли что ли? Давно?

Т.: Мы тут выполняем все законы про люстрацию, улицу переименовали.

Я: И как она теперь называется?

Т.: У нас теперь есть ул.Курортная.

Я: Мне все равно как она называется, Вы поняли, куда нужно ехать, так что поехали.

.... тронулись, ехать минут 5. Всю дорогу трындит под нос, что всё теперь "по - правильному", вот даже все "советские" названия сменили.

Я: А что же жители такие неправильные? Я смотрю, на домах все те же таблички: ул.Воровского, ул.Ленина....

Т. : Не все сознательные, не все понимают, как нужно меняться и быть настоящим гражданином.

И тут я уже не выдерживаю...

Я: Вот я смотрю, Вы человек весьма сознательный: и на улицу с советским названием ехать не хотели, и таблички вас раздражают, и ругаетесь, что законы не все выполняются.. А сами почему свое государство не уважаете и закон о языке нарушаете?

Т.: Я ничего не нарушаю, с чего это вы взяли?

Я: Ну а как же, зачем Вы со мной на русском языке разговариваете?

Оставшуюся часть дороги молчал, и даже объехал лужу возле дома, когда пришло время меня высаживать. Расплатилась, поблагодарила а он мне : "Будь ласка!". Опля!!! Вот и нашли общий язык, а ведь мог без претензий спокойно сказать, что улица уже носит другое название, тем более видел, что я не местная. Переименовали и ладно, только зачем такой мелочный антагонизм?