Пост для тех, кто считает, что такси - это лёгкие деньги. Не для парней-профессионалов, а для пассажиров, коих в сообществе множество, и для дебилов, катающих по "мини", "поехали" и "яндекс.дармовоз".
Морально-этическую часть работы мы сразу оставим в стороне, ведь, если ты работаешь, возишь закладочников, #яжклиентов и пьянь с кавказских наливаек и саун - значит, примем по умолчанию, что тебя это устраивает. Или ты готов тратить время и нервы на разруливание ситуации "по петушиным понятиям" - ну, тут каждому своё. Пара месяцев в такси могут дать нехилый материал для диссертации какому-нибудь психологу.
Мы же подобьём чисто бабки.
Поехали.
Итак, средний ценник по заказу мы примем в 150 рублей. Это, на самом деле, нынче весьма кучеряво, допустим, тот же яндекс.дармовоз может заказ и за 70 подсунуть, но не факт, у нас сферический заказ в вакууме: 7 километров поездки за 150 рублей. Плюсуем сюда дорогу до клиента - это до трёх километров.
Итого: мы проехали 10 километров, заработали 150 рублей, потратили на все это дело, с учётом пробок или простоя впустую - примерно полчаса. В час вы успеете выполнить два заказа при таком раскладе. (Берём, опять же, среднее - спрос и заработок циклично поднимается и спадает от времени суток/погоды/сезона...) Примерно 300 рублей в час - по моим расчётам, это сферическая, опять же, выручка в вакууме. В реалиях моего города.
Не, все мы любим посчитать чужие деньги, и, наверняка, кто-то уже начал прикидывать: 300/час, 3600 в день, 108000 в месяц...
Перейдем к расходам.
Если машину не заправить - она, сволочь, никуда не поедет. 92-й бензин, округлим в меньшую сторону до сорока рублей за литр. У меня, на Шеви, расход примерно 12/100 по городу. И это немного; вчера с коллегами у офиса общался - примерно так же кушают поло седан и фьюжн - на автоматических трансмиссиях. То есть, я особо не выделяюсь. Считаем: чтобы заработать 150 рублей, проехав 10 километров - мы сожжем топлива на 12*40/10... На 48 рублей. Ну, как бы, для себя я вывел порог рентабельности, треть - на топливо, и я в него укладываюсь. Ок, от заказа у нас осталось уже 102 рубля.
Из этих рублей мы достанем комиссию агрегатора - 12%. Причем, не от остатков, а из полной стоимости заказа. 102-18 =84
И вот, сидит таксист в парче и шелках, заработав чистыми аж 84 рубля за 10 километров пути. Пробки там, колдобины, ещё что - все пофиг. 8,4 рубля он зарабатывает на каждый километр пробега.
Но это ведь ещё не все расходы.
В месяц машина, активно используемая в такси, пробегает примерно 10 тысяч километров.
Я никогда не покупаю для работы новые машины - я зае... Замучаюсь их окупать. Возможно, и не смогу ее окупить раньше, чем она кончится. Я беру машину с пробегом больше 100к, пробегает у меня машина ещё 200-300, после этого я ее продать нормально не смогу - там продавать особо нечего. Средний ценник на машину - 200 килорублей.
На ТО и ремонт не новой машины нужно будет заложить минимум рубль на километр. Это и дорогое масло, чтобы агрегаты подольше проходили, и еженедельная мойка, чтобы не на помойке людей возить (в ненастье - раз в день - два) и регламент обслуживания (трансмиссионка, ремни/цепи ГРМ и т.д.), и ОСАГО, и резина раз в сезон, и ещё множество мелочей. Итого, с километра водитель заработал уже не 8.40, а 7.40.
Что не учли? А амортизацию. Машина кончится через 200-300 тысяч - как ты ее не облизывай. Соответственно, за эти 200-300 тысяч нужно будет заработать - правильно, те же 200-300 тысяч на другую машину. Итого, из 7.40 заработка вынимаем ещё рубль - 6 рублей 40 копеек заработает охуевший таксист за каждый километр пути.
И для того, чтобы заработать хотя бы несчастные 2,5к в день чистыми, он должен проехать - 390 километров. Любые другие варианты будут тупо ушатыванием своего автомобиля без перспективы хотя бы остаться при своих. Расчет, естественно, грубый и приблизительный. И это, если внимание обратили, я посчитал работу 24/7 по двадцать часов в сутки.
Если от арифметики вернуться в реальность, где бывает госпожа удача, то всё чуть радужней. Но не намного.
Так и живём.

Нашёл коробок спичек из середины нулевых. Как можно было легко подняться в России

Продолжим экскурс по правилу 63.

Косплей

Мортал Комбат

Леди Кратос (богиня войны)

Ведьмачка Геральтина

Ну и в разброс немного

Опять всё не влезло. Но я упорная,  ещё пост запилю;)

Проект космического корабля, выполненного из астероида, получает новое развитие

Группа студентов и исследователей из Делфтского технического университета, Нидерланды, разрабатывает межзвездный космический корабль, на борту которого смогут жить многие поколения людей, движущихся в пространстве между звездами – и теперь исследователи решили обратиться к Европейскому космическому агентству за помощью в разработке систем жизнеобеспечения для этого звездолета.

Проект DSTART объединяет большое число специалистов из различных научных областей, которые вместе работают над созданием футуристического межзвездного космического корабля, который предполагается выполнить внутри полого астероида. В целях проекта значится не только разработка необходимых для создания такого аппарата технологий, но и рассмотрение биологических и социальных факторов, которые могут повлиять на осуществимость этого грандиозного космического путешествия.

«Нам нужно разработать технологию, которая позволила бы людям продержаться в космосе на протяжении многих десятилетий, необходимых для путешествия из нашей Солнечной системы к планетным системам других звезд», - объяснил руководитель проекта DSTART Анджело Вермёлен (Angelo Vermeulen), являющийся в настоящее время студентом докторантуры кафедры инжиниринга Делфтского технического университета.

«В рамках этого стратегического направления мы обратили внимание на регенеративные системы жизнеобеспечения, которые были впервые предложены при реализации программы MELiSSA (Micro-Ecological Life Support System Alternative) Европейского космического агентства.

В рамках международной программы MELISSAпредполагается создание системы, подобной природной акваэкосистеме, которая эффективно конвертирует органические остатки и диоксид углерода в кислород, воду и пищу.

Пилотная установка, построенная в рамках программы MELISSA, расположена в Испании. В герметичной замкнутой циркуляционной системе присутствует биореактор, где под действием света водоросли синтезируют кислород, который помогает «командам» лабораторных мышей выживать и чувствовать себя вполне комфортно в течение нескольких месяцев. В то время как водоросли выделяют кислород и поглощают углекислый газ, мыши делают совершенно противоположное.

Такой биореактор недавно был успешно протестирован на Международной космической станции.

Команда проекта DSTART в ближайшее время представит компьютерную модель первой версии системы MELISSA в масштабе космического корабля. Эта модель позволит команде оценить надежность системы MELISSA при долговременных космических путешествиях.