Только одна небольшая компания в США работала с титаном и продавала его в листах, но его качество было крайне нестабильным. Мы не имели понятия, как с ним работать: как его прессовать, штамповать, сваривать, клепать или сверлить.

Свёрла, предназначенные для алюминия, просто разлетались на куски, пытаясь пройти сквозь твёрдый лист титана. Этот экзотический сплав разрушал наш моральный дух также, как наши инструменты.

На одном из утренних семичасовых совещаний в кабинете Келли я предложил использовать более мягкий титановый сплав, который начинал терять прочность при 290 градусах.

Моя идея заключалась в том, чтобы покрыть самолёт чёрной краской.

Со времён учёбы в колледже я помнил, что хороший поглотитель тепла является также и хорошим теплоизлучателем, и он мог бы рассеивать больше тепла, чем получит от трения. Я посчитал, что чёрная краска снизит температуру крыла на 20 градусов посредством излучения.

Но Келли фыркнул и покачал головой.

“Чёрт возьми, Рич, ты просишь меня добавить как минимум сорок пять килограммов чёрной краски, в то время как я отчаянно борюсь, чтобы избавиться хотя бы от грамма. Вес твоей краски будет стоить мне тридцати шести килограммов топлива”.

Я возразил: “Но Келли, подумай о том, насколько будет легче построить самолёт из мягкого титана, который мы сможем использовать, если снизим температуру на поверхности. Дополнительные сорок пять килограммов ничего по сравнению с этим”.

“Я не буду менять целый самолёт из-за какой-то проклятой теории, которую ты там откопал. Пока я вижу только то, что ты предлагаешь мне увеличить вес”.

Ночью он, вероятно, ещё раз обдумал предложение, или прочёл сам какой-нибудь учебник, потому что на следующем утреннем совещании он сразу подошёл ко мне.

“По поводу чёрной краски. — сказал он, — Ты был прав насчёт преимуществ, а я ошибся”. Он вручил мне четвертак. Это была редкая победа.

Келли утвердил мою идею окраски самолёта в чёрный цвет, и когда был представлен первый прототип, он стал известен под именем Blackbird.

Наш поставщик, Titanium Metals Corporation, имел очень ограниченные запасы этого драгоценного сплава, поэтому ЦРУ начало его поиск по всему миру.

Используя посредников и подставные компании, они смогли приобрести титан у ведущего мирового экспортёра — Советского Союза. Русские никогда не подозревали, что они содействуют созданию самолёта, предназначенного для шпионажа за их родиной.

Из книги : Ben R. Rich, Skunk Works: A Personal Memoir of My Years of Lockheed

https://www.goodreads.com/author/quotes/58593.Ben_R_Rich

Семья продавала Тойоту Камри за 1.350 млн. в Питере. Появился покупатель из Тульской обл., который прислал доверенного человека для проверки авто. Машина покупателя устроила и покупатель попросил оформить авто на доверенного автоподборщика, а деньги скинуть на карту продавца.

Покупатель и продавец обменялись сканами паспортов по Ватзапу, покупатель попросил написать договор о покупке авто и указать заниженную стоимость 930000 руб. Отправить фото договора пока без подписи покупателю из Тульской области.

Покупатель скидывает сумму 930000 руб, вместо 1,35 ляма на карту продавца. Сумма действительно приходит, но он имени какой-то женщины. Продавец в недоумении связывается с покупателем, почему сумма меньше продажной.

Продавец рассказал легенду, что хочет скрыть сумму реальной покупки авто от своей жены, верните пожалуйста 930000 руб на карту его друга, а он следующим переводом переведет полную стоимость 1,35 ляма.

Семья продавцов переводит 930000 руб на указанную карту друга и тут начинается самое интересное...

"Жена покупателя" пишет заявление в полицию о том, что она перевела 930000 руб за автомобиль, автомобиль не получила, денег обратно не получила. На семью продавцов заводят уголовное дело, проводят обыск, прилетает иск от жены покупателя.

В итоге: машина под арестом, но на руках у хозяев из Санкт-Петербурга. В суде Санкт-Петербурга "покупатели" требуют именно возврат денег в сумме 930000 руб + моральный вред + адвокатские расходы.