Впечатления от спринт-квалификации: приемлемо
Сегодня на Гран-При Великобритании мы впервые в истории Формулы 1 увидели спринт. 17 шестикилометровых кругов безудержного веселья. Основная причина успеха, вероятно, в том, что болиды ехали с на треть заполненными баками, а потому атаковали с самого начала дистанции, как с рестарта после красного флага под конец нормальной гонки. Кстати, недавно мы видели яркий пример такого в Баку, только там кругов было меньше, поэтому особо много экшна случиться не успело, плюс все машины за дистанцию гонки уже успели выстроиться на решётке в соответствии со своим реальным гоночным темпом.
Итак, имеем болиды на пустых баках и на практически квалификационных настройках в условиях уплотнившегося пелотона последних лет. Если бы такое ввели между 2014 и 2016 годом, даже за такой короткий заезд народ успел бы растянутся минуты на две, и почти все ехали бы каждый в своей лиге. Однако ставка на упрощение аэродинамических элементов плюс постепенное подтягивание середняков друг к другу по уровню развития привели к тому, что пелотон больше не разваливается, не считая два американских ведра, а потому значительная часть болидов имела возможность подъезжать друг к другу и использовать крыло. Плюс квалификация, которая была в пятницу, для некоторых прошла неидеально. Например, Перес стартовал за Леклером - ниже, чем есть его реальный гоночный темп, потому что последний круг списали. Вдобавок проиграл старт Норрису, что создало борьбу между РБ и двумя МакЛаренами. Потом, правда, совершил экскурсию в гравий, дотошнил до финала гонки и был зазван в гараж.
Ещё есть фактор удачного старта, который на таких широких автодромах, как Сильверстоун, имеет более высокую важность, так как это даёт больше траекторий, по которым можно получить преимущество. Например, Фернандо Алонсо за два поворота отыграл 6 позиций, сиганув с 11 места на 5. Ещё один старик - Кими Райкконен - тоже прыгнул выше возможностей своего болида. И подобные чувачки неминуемо должны были стать жертвами более быстрых машин, что вызывало искуственную борьбу. Впрочем, в случае с Алонсо борьба была вполне реальной, потому что он внезапно для всех возродил древнее искусство обороны ещё тех времён, когда его не было в Формуле-1 - многократное смещение в разные стороны перед соперником. В частности, запрещённое "правилом Ферстаппена" смещение на торможении. Этими манёврами бухого Анзора Мамаладзе он несколько кругов сдерживал Ландо Норриса. МакЛарен отправил претензию судьям, судьи закрыли глаза. Может, рассмотрят после гонки, но в трансляции даже не всплывало уведомление о том, что действия Нандо будут изучать.
В общем, спринт-квалификацию можно сравнить с получасовой выжимкой из того, что нам ожидать в завтрашней гонке. Как посмотреть официальные хайлайты Гран-При, только растянутые на полчаса.