Звонок раздался под утро. Не сказал бы, что он был нежданным, периодически подобные звонки будили меня и за полночь, и глубокой ночью. «Давай выдвигайся. Ждём на месте». Ни привета, ни пояснения. Всё понятно, очередная отработка поступившей информации. Какая, о чём, разберёмся на месте.
Как сомнамбула выбрался из кровати. Жена не проснулась – уже привыкла, дочка посапывает в своей кроватке. Тихонько спустился в столовую. Большая кружка крепкого кофе слегка приоткрыла мозгу дверь в реальность. Уже споро оделся, подхватил всегда сложенный баул, Сайга-12К на плечо. Всё, готов к труду и обороне.
Раннее утро – практически ночь. Ещё не светает. Зябко – весна. На автомате выгоняю пикап из гаража, гружусь. Напоследок бросаю в зеркало заднего вида взгляд на дом. Блин. Свет зажёгся – всётаки кого-то поднял. Выруливаю на трассу – теперь у меня есть 55 минут. Именно столько ехать 83 километра. Я уже столько раз ездил этой дорогой, что воспринимаю её не как отрезок пространства с его единицами измерения, а как временной промежуток между тем, где я сейчас и тем где я должен быть.
55 минут. Самостоятельно записанная CD-болванка с песнями не даёт расслабиться и заснуть в дороге, а наоборот настраивает на работу. «Мы не прощаемся ни с кем, чужие слёзы нам зачем. Уходим в ночь, уходим в дождь, уходим снег». Сосредотачиваешься, просыпается азарт охотника. «Мы в камуфляже, мы в масках, мы люди без лиц». Появляется драйв, уже хочется быстрее добраться до места, чтобы пошло оно – движение. Не просто движение, как передвижение тела в пространстве, а ДВИЖЕНИЕ. В нём на драйве остро ощущается жизнь. Адреналин вбрасывается кровь, вызывая лёгкое опьянение и прилив сил. Пространство становится огромным, ярким, звуки отчётливыми и резкими. Это оно – ДВИЖЕНИЕ.
Быстро пролетаю в предрассветном сумраке сонный посёлок. Съезжаю к морю. У причала стоит наш корабль – «Казанка-4». Вся группа в сборе: Лёха – мой друг, командир и начальник, Петя – мой коллега, Вадим – «наш ФСБшник» - оперативный сотрудник со стороны пограничников. Сидят – нахохлились. Зябко. У воды ещё и промозгло. «Давай-давай. Заждались уже» - бурчит Лёха. «Ща» - кидаю через плечо, вытаскивая баул и карабин из машины - «Сумку брать?» «Не, не надо, рядом пойдём» - это уже Вадим подал голос. Ага, понятно, значит без ночёвок обойдётся. Значит, одеваемся на месте. Вытаскиваю из баула разгрузку, балаклаву, споро из берцев перепрыгиваю в сапоги, карабин на плечо, сумочка с видеокамерой в руках. Готов. Прыгаю в лодку. Занимаю привычное место под носовым стеклом возле борта. «Ну что? Лет-с гоу!» Взревела двухтактная Ямаха и лодка споро отошла от причала в морской туман.
Моторка шла по заливу. Лёха сидел на корме – управлял лодкой. Крутил головой по сторонам, периодически привставая, ориентируясь на какие-то одному ему известные приметы. Что он видел в этом полумраке – было для меня загадкой. GPS-приёмники ещё были экзотикой и выход в море в туман было довольно таки рискованным занятием. Я, устроившись поудобнее на спасательном жилете лежащем на пайолах лодки, наконец спросил: «Куда идем-то»? Пётр, наклонясь к уху, чтобы не перекрикивать шум мотора ответил: «До Клевера. Вроде «Морская звезда» на отстое где-то в той стороне должна быть».
Вот оно что! «Морская звезда»! Сколько я про неё слышал. Неуловимое браконьерское судно, наплевавшее на все законы. Мало того, что они браконьерили в местных водах, добывая без каких-либо квот и разрешений краба, но и ложили «большой болт» на пересечение государственной границы. В то время, начала нулевых, армия коллапсировала и сторожевики, база размещения которых находилась в почти двухстах морских милях, на патрулирование северного побережья края не добирались. Возможно из-за отсутствия ГСМ, неукомплектованности экипажей, возможно по иным причинам, но дальше 50-100 миль от базы они не отходили. Ну а безнаказанность всегда рождало вседозволенность. И поэтому «Морская звезда» могла себе позволить бункероваться на брошенных военных и гражданских причалах, не проходить ни таможенное, ни пограничное оформление свободно пересекая государственную границу сколько ей заблагорассудится, сбывая награбленного краба в соседнюю Японию. В стране Восходящего солнца на подобные вольности закрывали глаза – японцам был нужен краб и они его получали.
Ходила «Морская звезда» под флагом Гондураса, а капитаном судна был бывший командир ПСКР (пограничный сторожевой корабль), выслуживший положенный срок службы и перешедший «на сторону зла». Знавший побережье как свои пять пальцев, знавший затруднения пограничников, он был идеальным капитаном для браконьерского судна. Поговаривали, что если «Морская звезда» и пересекалась где-нибудь южнее с ПСКРами, то командиры последних предпочитали не замечать судно под руководством бывшего сослуживца, руководствуясь принципом «сегодня он, а завтра я».
В общем, это была очень и очень заманчивая цель – взять «под уздцы» лихого капитана на его неуловимом судне. Периодически нам поступала информация то о произошедшей бункеровке на дальних пристанях, то о возможном отстое судна в бухтах и заливах во время штормов, то районы возможного промысла. Несколько раз, так же срывались и неслись проверять информацию по суше и морем, но всякий раз «Звезда» ускользала. И мы находили следы бункеровки на причалах в виде потёков солярки и разорванных коробок из под продуктов. Или нас встречали безмятежные пустые морские заливы и бухты, да чайки, смеющиеся над нашими потугами.
И вот очередная отработка поступившей информации. Я не стал уточнять с какой стороны «птичка песенку напела» по нашей линии, или информация пришла от погранцов. Разницы нет, проверялось всё.
Лодка ходко шла по заливу. Начинало светать. В этот раз, кстати, повезло, волнения никакого – штиль, ветра нет, туман потихоньку рассеивался. Мимо в тумане проплыл маяк на острове на выходе из залива. Теперь начиналось самое интересное.
Повернув налево Лёха приблизился максимально допустимо к береговой линии. Рёв, идущей на полной скорости лодки, по воде разносится очень далеко, поэтому чтобы не анонсировать своё появление всем заинтересованным лицам, ход сбавили и, прижимаясь к берегу, неторопливо пошли вдоль него совсем сбавляя ход перед очередной бухточкой.
Берег представлял собой скальные выступы по 30-50 метров в высоту, небольшие бухточки между ними. Пляжей практически не было, как и не было спусков к воде. От залива, из которого мы вышли, до залива Клевер было около 40 километров и «Морская звезда» могла стоять в любой бухте. Поэтому когда лодка огибала очередной береговой выступ, мы, буквально не дыша впивались взглядом на открывающуюся бухту.
Уже рассвело. Весна шла своим чередом и во вновь открывающихся бухтах нас встречали стаи перелётных уток. Они с шумом поднимались в воздух по утиному кроя нас всякими нехорошими идиомами.
Время шло, лодка потихоньку приближалась к заливу, а неуловимого судна не было. Похоже порожняк. Нервное напряжение спало, азарт подутух.
Пройдя примерно половину расстояния до залива, Лёха сбавил скорость и заглушил двигатель. Лодка остановилась, слегка покачиваясь на воде.
Продолжение следует.
P.S.Имена, названия заливов изменены
