Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Игрокам, предзаказавшим в PSN (PlayStation Network) No Man’s Sky, необходимо подтвердить свою покупку до 16 июня, иначе сделка будет аннулирована, а средства возвращены.
Такие меры стали следствием переноса игры на 2 месяца. К слову, ходят слухи о дальнейшем переносе на конец года, что опровергают разработчики.
Hi,All.
Собственно, сабж.
Решил написать об одной из своих любимых стратегий - M.A.X. (Mechanized Assault & Exploration), которая вышла в далёком 1996 году. Её выпустила компания Interplay, один из продуктов которой, я имею ввиду Fallout, в России имеет поклонников и по сей день. Надеюсь, M.A.X. в свою очередь не будет окончательно забыт:-)
Официально на территории СНГ M.A.X. не издавался, однако на ббс-ках одно время можно было скачать вполне качественную,локализованную пиратами, версию.
Мир игры немного специфичен: в далёком-далёком будущем галактическая власть принадлежит содружеству разнообразных инопланетных рас, т. н. «Конкорду». Люди обитают на нескольких больших космических станциях, и самые талантливые из них получают некое продвижение по служебной лестнице в конкорде. Их мозг извлекают (надеюсь, не слишком жёстко) и пересаживают в специальную капсулу, откуда возможно управлять суперкомпьютером (?) M.A.X.-commander. Таким образом человек получает возможность управлять армиями, почти полностью состоящими из роботов, которые колонизируют иные планеты. Но людям надоело быть вечно на вторых ролях в содружестве, и всё завертелось.
Теперь перейдём к игровому процессу. Юзеру доступны однопользовательский и многопользовательский режимы. Возможно обучение — присутствуют тренировочные миссии. Одиночные миссии имеют жёсктий сценарий и обчыно в начале противник имеет внушительный перевес. Сценарий — несколько связанных между собой одиночных миссий; длинная кампания, воплотившая основные сюжетные ходы... Вообщем, большой выбор. Но лично я предпочитаю настраиваемую игру, где можно спокойно побороться с компьютером в качестве противника, отстроив базу с нуля.
После выбора однопользовательской игры предстоит определиться с начальным составом нашей армии и планетой, где высаживаемся.
Поделюсь своим опытом — сначала закупаюсь конструкторами и инженерами, по две штуки, и набиваю их сырьём, чтобы поскорее возвести базу. И конечно, без сканера и ракетомётов вечер перестанет быть томным :-) Особенно помогают в бою тяжёлые ракетомёты
Планеты FIDONET нет,поэтому выбор как-то сам собой напрашивается:-)
База, конструктор готовится построить мне ангар, работает шахта, завод тяжёлых машин клепает танки, самолётный завод отдыхает, потому что транспортов уже много наклепал и сырьём лучше запастись.
А вот здесь противник был обнаружен и выпиливается. На 88-м ходу (стратегия пошаговая) вражеская зенитка подстрелит мой транспорт, который вёз танки перезаряжаться :-(
Ну да и ладно, всякое бывает.
Теперь пару слов о многопользовательском режиме — существует hot seat, что очень радует. Можно сражаться через нульмодем (давно не пробовал), по локальной сети и по обычному модему (обычному для тех времён конечно)...
В России даже существовал клуб поклонников M.A.X., основанный Сергеем Садовым, вот только к 2014 году он, по слухам, заглох. А жаль. Вроде бы именно в недрах этого клуба возникла идея портировать сабж под win32 и Linux (проект M.A.X. Gold), многое в этом направлении удалось сделать, см. http://www.rumaxclub.ru/maxgold.htm
Вот. Теперь системные требования оригинального M.A.X. - intel486,8 мб оперативной памяти, DOS. В принципе, на такой конфигурации, по моему опыту,он подтормаживает, так что пень лучше. Но всё это не важно, если есть DosBox
Приятной игры,Аll
p.s.а клуб поклонников и возродить можно:-)
p.p.s. все шахты, склады и генераторы должны быть соединены трубопроводами, а инопланетные артефакты не вздумайте атаковывать - они сами починяюццо.
p.p.p.s. есть версия под win32 от Interplay, но на 98-й, 2000-й вылетают с ошибкой при начале миссии.
Всем доброго времени суток пикабушники.
Позвольте представится, меня зовут Владимир, и я являюсь обладателем данного авто.
Я никогда не был завсегдатай этого сайта, но мой знакомый мне всю плешь проел убеждая рассказать тут свою историю приведения авто в порядок. Получится из этого что или нет, решать Вам, я же просто размещу пару статей, а там посмотрим.
И да, ещё одна маленькая ремарка, с авто уже многое сделано, на данный момент отставание БЖ от результата примерно 9 месяцев.
От автора.
С момента как я стал его обладателем понял, что этот конь достоин больше чем просто содержания. Он достоин реставрации и проект получил своё начало.
Но как водится жизнь внесла свои коррективы…
Возникли трудности со здоровьем, я потерял крупную сумму денег в бизнесе из-за чего возникла крупная задолженность перед кредиторами…
Вынуждено проект был заморожен.
Всё это время авто ждало своего часа и лишь изредка совершало поездки, как говорится "что бы кровь не застаивалась"
Шло время, были даже мысли продать своего коня и пустить деньги на нужды семьи… Но рука не поднялась.
Я смотрел на этого Коня, на этого благородного, породистого, чистокровного, сильного, выносливого, но уставшего жеребца, и он давал мне надежду. Ведь стоит смахнуть пыль времён, и он снова зафырчит как раньше, снова сможет мчаться всем табуном в 340 голов по пустым автострадам, пожирая километры дорог и оставляя лишь пыль за собой. Мчаться на встречу новой жизни, помогая достигать целей своему новому хозяину.
Я был просто обязан вдохнуть в него новую жизнь.
Сейчас принято решение восстановить и дооснастить авто всеми необходимыми опциями для комфортного использования в повседневной жизни.
Отреставрировать или заменить все узлы и агрегаты, которые в этом нуждаются.
Сделать авто максимально комфортным для себя и своей семьи.
От идеи приведения авто к оригинальной (стоковой) комплектации отказался.
В процессе восстановления я, как и всегда, буду придерживаться 3х принципов:
1й. Я ставлю только оригинал или "оригинальный аналог" (про него расскажу отдельно)
2й. Детали, которые будут использованы, могут быть новыми или отреставрированными б/у
3й. Никакого "колхоза"!
Проект не коммерческий, у меня нет спонсоров, всё делается на своё усмотрение, в свободное время и на свободные средства, поэтому мне плевать если кто-то чем-то недоволен☺, но к чужому совету или замечанию я всегда прислушаюсь.
Пролог. Выбор машины или история о том, как мы с ним познакомились:)
Моя история знакомства с Audi началась за долго до появления моей первой машины. Мне было 10 лет, у друга семьи была Audi 80 B3 цвета "мокрый асфальт" и это была бомба. Наши семьи часто ездили на ней гулять, и она никогда не подводила. В ней было прекрасно всё. Линии кузова, звук двигателя, запах…
Образ этой машины крепко засел в детском сознании.
Шли годы.
Я выучился на права и твердо решил, что сменю работу. Мне хотелось много ездить и много зарабатывать.
И вот, спустя 3 недели как я получил права, мне предложили работу разъездного толка, с окладом в 2.5 раза больше моего нынешнего.
Мысли материальны подумал я и ухватился за этот шанс.
Но была одна беда. Работа есть, а машины и денег на неё пока нет. И я начал лопатить интернет и все авторынки.
Однажды, добираясь до одного из своих клиентов я увидел возле соседнего дома Audi.
Она была похожа на 100C4, но не являлась таковой. Интриге не было предела. Капот с "клювом" как у A6C4, крылья другие, фары тоже. Задняя часть совсем иная, ближе к 100C3. Я минут 30 ходил изучая и любуясь ею…
Вечером я нашел её на одном из сайтов по продаже авто. Это была Audi 200 после очень рукастого владельца.
Мне очень хотелось эту машину, но её стоимость превышала мой бюджет в 2.5 раза.
Печали не было предела…
Тем временем я искал себе Audi 80B3. Но живых их не продавали, либо ценник был космос. Да и смотрелись они уже не так, после увиденной Audi 200.
Тогда я решился на компромисс. И начал искать Audi 100С3.
И нашел! Переходка. 44й кузов и салон от 45го. 91й год, но вмешались родственники — "куда тебе такая баржа, бензина жрет много, детали стоят дорого, тебе, с твоим опытом и твоей работой, надо что-то поменьше и более экономичное и бла бла бла…" Т.к. денег мне не хватало и добавляли они, пришлось уступить…
Прошло 3 года.
Я продал своего первого кабыздоха (ВАЗ 21093), давно ездил на ВАЗ 2111, но всё равно хотелось Audi. Зимой супруга пошла учиться в автошколу, и я понял, что пора заводить второе авто в семье.
Я не сторонник концепции «два водителя и один автомобиль», поэтому принялся искать авто для себя. Да да, для себя. Пока жена на 11й ездить уверенно не научится, хорошее авто давать боязно, ибо стоимость ремонта ВАЗа и иномарки отличается в разы.
Требования были очень спорные:
Двигатель от 120+ л.с.
Бензин или дизель не важно.
Расход по трассе до 10 литров.
Коробка желательно АКПП, но не принципиально. Хотя об АКПП я мечтал, когда ногу повредил.
Привод передний или полный.
Кузов оцинкован.
Авто должно быть безопасным. Минимум 2 подушки.
Просторным.
Комфортным. Минимум скрипов и тряски.
Надежным.
Год не важен. Первую машину (ВАЗ 21093) мне пришлось фактически восстановить, что называется «с колен», и я понял, что проще собрать что мне надо, нежели искать идеал.
Требования были обусловлены тем, что мы, в основном, ездим по одной из самых аварийно-опасных дорог области. Безопасность и управляемость были основными показателями.
Как и следовало ожидать, под критерии лучше всего попали Audi 100/A6 C4.
Полгода поисков.
Хорошие машины не продают, а если продают, то ценник на мой взгляд завышен.
Но я не спешил.
Летом случайно увидал объявление о продаже A8Long 2001года. Ценник был смешной, но обусловлен был проблемами с коробкой, пробитыми стойками и "поездившим" видом (сколы, притёртости, царапины). Приехали с другом смотреть, увидели Корабль. Да уставший, но эти линии, формы… Модель в душу запала, но от покупки отказался.
Посчитал что не по средствам авто.
И вот в конце лета я вижу предложение о продаже S8 в кузове D2.
Ценник адекватный.
Опции все что искал.
Кузов который запал в душу…
Эх, была не была.
Google приводит заманчивые характеристики:
Алюминиевый кузов.
Двигатель V8
Салон огромный.
Уровень безопасности впечатляет.
Полный привод.
АКПП
Да и машина редкая.
"Чего тебе ещё надо, собака? Бери её!"(с)
Полез на форум Audi Club'а.
Там мне покрутили пальцем у виска и сказали "парень, разоришься».
Вот это "разоришься" меня прямо задело. Я уже 4 года назад отказался от авто, которое мне хотелось и пожалел. Купленная тогда "девятка" за год съела больше чем стоили те Audi 200 и Audi 100 вместе взятые.
Да и что значит "не хватит денег на содержание"? Может просто начать больше зарабатывать?
Решил ехать смотреть. Созвонились с продавцом и договорились о встрече. Пошел с супругой т.к. у неё редкое чутьё на разный геморрой и подвохи, да и сумма из семейного бюджета крупная будет тратиться, должна же она знать на что идут деньги.
И вот приезжает этот красавец. Машина — Конь!
Звук, запах, линии… Ощущения как в детстве! И этот звук… Это совершенство!
Жена на удивление была в восторге. Не любит она крупные седаны, а этот понравился, да и я никогда не думал что один поворот ключа в замке зажигания может вызывать столько эмоций!
Садясь за руль хочется не просто ехать, а мчаться много километров! Это пожиратель дорог! И с ним хочется разделить не одну тысячу километров!
Придя домой снова начал донимать форумчан на тему машины. Добрые люди послали на форум AS8.ru со словами "похоже ещё один… Вот тебе ссылка, эти сектанты в основном там обитают. Там тебе и помогут". Я был удивлен и безмерно благодарен!
Двое суток лопатил форум, начитался много чего, но остался один вопрос, у кого или где проверить машину? В нашей провинции мастеров толковых мало, а на такую редкую машину и вообще не найти.
Донимал форумчан ещё пару дней и вот со клубники поделились номером мастера в моём городе! Сказали – «он лучший». Я был рад, как ребёнок торту.
Звоню, знакомлюсь, какие знакомые имя и фамилия, улыбнуло, моего директора зовут также. Спрашиваю куда можно подъехать и мне называют адрес где 4 года назад я видел ту самую Audi 200 что так запала в душу! Удивлению не было предела.
Договорились о встрече.
Приехали, смотрю, точно, тот самый дом. Не иначе добрый знак:)
Загнали машину. Осмотр выявил ряд мелких косячков, но в целом "пациент скорее жив, чем мёртв" (с)
По косметике есть коцки, расходники менять пора почти все, но судя по тому что менялось, предыдущий владелец не экономил.
Это радует.
Андрей, который осматривал машину, оказался на редкость общительным и грамотным человеком. Как выяснилось, у него тоже S8 только рестайлинговая. И модель он эту знает не хуже инженеров её разработавших, что, признаться, весьма впечатлило. И да, Audi 200, что продавалась 4 года назад, принадлежала его сыну. Как же тесен мир:)
Взяв день на подумать мы попрощались.
Посовещавшись с супругой, взвесив все "за" и "против" было принято решение брать этого коня. И брать не просто как второе авто, а как машину выходного дня. Под реставрацию, чтобы внукам можно было подарить.
И об этом решении мы ни разу не пожалели!
Так началась эта история.
Если Вы это дочитали, и Вам всё ещё интересно, то я рад видеть Вас у себя в гостях:https://www.drive2.ru/r/audi/1640920/
Добро пожаловать!
Пишите свои комментарии, оставляйте мнения, делитесь советами, указывайте на ошибки, критикуйте.
Ниже фото той самой Audi 200 что меня так зацепила:))
Дисциплина и мотивация — две стороны одной медали. Они так похожи, что их часто не различают. Но все-таки разница есть. Разбираемся, как поменять профессию, выучить английский и подкачаться к лету, даже если нет мотивации.
Мотивация — активное состояние психики, побуждающее человека действовать. Как раз с нее и начинается дорога к большой цели. Например, вы хотите поменять профессию, научиться кодить и зарабатывать больше, чем сейчас. Уже даже представляете, что через пять лет работаете удаленно или реализуете свой проект, который вам очень нравится.
Картинка, которую вы рисуете в голове, — это ваша цель. И вам очень хочется как можно скорее ее добиться. Когда загораешься идеей, кажется, что готов свернуть горы. Составляешь план, ищешь источники, записываешься на курсы.
Но между тем, что есть сейчас, и тем, что будет через пять лет, лежат… пять лет. И все эти годы придется делать что-то трудное, тяжелое, новое. Вы пропустите пару занятий, потом еще… И вот вы уже думаете, что IT — «это не мое».
Четкого ответа нет, потому что психология — не точная наука. Но многие исследователи связывают мотивацию с химическими процессами внутри тела.
Наше поведение во многом зависит от нейромедиаторов — это вещества, которые помогают нервной системе работать. Дофамин — одно из таких веществ, которое связано с системой наших устремлений.
Допустим, вы хотите две простые вещи:
пить;
пойти выпить чашку воды.
Ваш мозг обеспечивает низкий уровень дофамина, чтобы дать вам мотивацию подойти к кувшину. Когда вы пьете воду, ваш мозг вознаграждает вас повышенным выбросом дофамина, что приводит к приятным ощущениям. Ваш мозг понял: «Пить воду приятно».
Если вы поставили себе большую цель, работаете над ней, а она кажется все такой же далекой, мозг не получает свою порцию радости. И вот уже картинка будущего на удаленке тускнеет и не кажется суперпривлекательной. Мозг привыкает к одному и тому же стимулу и постепенно перестает откликаться на него. Причем с той же интенсивностью, что и в начале пути.
Иногда мы просто выбираем неправильную дорогу к нашей мечте. Например, не ту профессию в сфере IT, которая лучше всего соответствует вашим талантам. У Яндекс Практикума есть бесплатный профориентационный тест, который поможет определиться с направлением для обучения. Его подготовили при участии методистов МГУ.
Когда мы думаем о чем-то хорошем, мозг может получить дофамин только от созерцания приятной картинки. Не обязательно самому стоять на берегу океана, если можно посмотреть, как это делает герой фильма или воображаемый персонаж в вашей голове. И если постоянно представлять себе прекрасное будущее в деталях, это приводит к тому, что мы «подсаживаемся» на приятные фантазии, не делая ничего для их реализации.
Но после получения удовольствия уровень дофамина обязательно падает. И если все время искать выход в фантазиях, то есть риск оказаться в дофаминовой яме — ситуации, когда уровень нейромедиатора просто не успевает восстанавливаться. Как объясняет исследователь Калифорнийского университета в Коннектикуте Джон Саламоне, «постоянно низкий уровень дофамина снижает вероятность того, что люди будут работать над чем-то».
Невозможно всегда быть мотивированным — рано или поздно уровень дофамина снизится. Самая опасная ошибка, которую мы часто допускаем — отложить дела и ждать, пока появится вдохновение.
Онлайн-курсы Яндекс Практикума рассчитаны на то, что вы сможете совмещать учебу и работу. В программе каждого курса указано, сколько часов в неделю нужно уделить обучению, чтобы освоить все знания. Просто «посидеть на выходных» за занятиями не получится, ведь после учебы студенты должны стать востребованными специалистами. Это непросто, но результат того стоит — более 10 тысяч выпускников уже нашли новую работу.
Тут в дело вступает совершенно другая сила, которая помогает добиваться целей — дисциплина. То есть способность работать, даже когда не очень хочется.
Умение контролировать свои действия вне зависимости от эмоций — это действительно залог успеха. Гипотезу подтверждает известный «Зефирный эксперимент» и многие другие наблюдения.
Психолог Уолтер Мишель исследовал самоконтроль у детей с помощью теста. Дошкольникам показывали тарелку с зефиром и оставляли один на один с угощением. Но сначала объясняли правила: если ребенок подождет, пока в комнату вернется взрослый, то ему дадут две зефирки. Если не удержится и съест вкусняшку, то вторую не дадут.
Результаты были разными, но спустя почти 40 лет ученые провели исследование среди выросших детей, которые участвовали в эксперименте. Те, кто в детстве мог противостоять искушению немедленно съесть зефир, выросли более организованными и успешными людьми: с финансовой подушкой, образованием и семьей.
Плохие новости: самоконтроль, по версии некоторых исследователей, — это тоже ресурс, запас которого ограничен. Хорошие новости: чем чаще мы тренируем дисциплину, тем сильнее укрепляем ее в себе.
Есть несколько простых психологических трюков, которые помогут обмануть мотивационную ловушку, и одна сложная (но действенная) система, помогающая выработать полезные привычки.
Начнем с трюков:
Подумайте, что вовсе не обязательно испытывать удовольствие от каждой секунды вашей работы или учебы. Наоборот, мало кому нравится заниматься чем-то сложным. Так что ждать порыва вдохновения вовсе не нужно.
Если нет настроения, разрешите себе сделать работу или задание плохо, «на троечку» или даже «двоечку». Это лучше, чем вообще не сделать.
Поставьте будильник на 20 минут. И пообещайте себе, что когда он зазвонит, сможете отвлечься и заняться чем-то другим. За это время у вас получится либо втянуться в процесс, либо сделать хоть что-то.
Уберите подальше смартфон, еду, телевизор и все, что может вас отвлечь.
Эти приемы можно использовать во время обучения, чтобы подтолкнуть себя к занятиям, если пропало настроение. Мы в Яндекс Практикуме со своей стороны стараемся, чтобы студенты сохраняли мотивацию и интерес во время онлайн-курсов: теорию дополняем практикой с реальными кейсами, проводим вебинары.
Дисциплина — это сложно, если каждый день вы делаете выбор. Например, изучить новую тему или завалиться смотреть сериал; пойти на прогулку или залипнуть в соцсетях.
Но если пропускать стадию принятия решений, то любое дело дается проще. Мы не принимаем решений, когда что-то входит у нас в привычку. Мы просто берем и делаем, не задумываясь, стоит ли начинать.
Петля привычки — это механизм, по которому мы совершает действия автоматически, неосознанно. Когда при стрессе мы тянемся к печенькам, и когда утром в непогоду спортсмены встают на пробежку, в наших головах действуют одинаковые механизмы.
Петля привычки строится из:
триггера — момента, когда запускается привычка;
привычного действия — самого процесса;
награды — удовольствия, которое мы получаем после действия.
Представим себе любую привычку. Например, как мы чистим зубы на ночь. Триггер — это желание пойти спать, и мы сначала идем умываться. Привычное действие — это чистка зубов. Награда — ощущение свежести и мягкая подушка.
Или еще пример: привычка заедать стресс. Триггер — любая неприятная ситуация и волнение. Привычное действие — еда. Награда — приятный вкус и кратковременное успокоение.
Чтобы сформировать себе любую привычку, нужно только найти все компоненты петли. Например, триггер — напоминание или будильник, привычное действие — выполнение задания, награда — что угодно, что вам нравится: серия сериала или похвала наставника.
Теперь вы знаете больше о том, как сохранить мотивацию — теперь опробуйте эти советы в деле! Научитесь, наконец, играть на гитаре, изучите иностранный язык — или выберите и освойте IT-профессию с Яндекс Практикумом!
Да, путь не будет легким. Но у каждого нашего студента есть мощная поддержка наставников и комьюнити. Преподаватели готовы отвечать на вопросы, оставлять комментарии к работам, разбирать ошибки. А ближе к завершению курса вам помогут оформить привлекательное резюме, добавить в портфолио учебные проекты, подготовиться к собеседованию и найти работу.
Реклама ООО «Яндекс», ИНН: 7736207543
Доброго времени суток, дорогие пикабушники!
Это у меня юбилейный, СОТЫЙ ПОСТ!!!! Я, в то время, кода начинал писать свои первые посты подумал, что больше нескольких постов дело не пойдет... За первый час, после публикации моего первого поста, подписалось 30 человек, а за стуки более 100. Потом с каждым постом, на меня подписывалось, в среднем, по 100 человек. Бывало и по 300 за день, особенно в тот день, когда я запилил вот этот пост (ссылка). Сейчас у меня в подписчиках 6299 человек.
Многие задают мне одни и те же вопросы, что я в постах своих писал. Я, естественно понимаю, что многие не видели моих постов. По-этому я просто буду оставлять ссылку на свои посты (внизу страницы можно переходить на предыдущие страницы с моими постами)
http://pikabu.ru/profile/gepka
Ах да, о чем это я...
Принес мне в ремонтики, дорогой наш пикабушник ноутбук, с просьбой отреставрировать.
Ноут, конечно, совсем раздрочен, почти, в хлам. В нижней крышке вообще винтов не было, да и крышка "разбита".
Вот такой ноут.
Обе петли крышки торчат наружу.
Кусок пластика на "морде" отсутствовал...
РаспотрАшиваем "морду" ноуту и отстегиваем все шлейфы и провода.
Вот потрАшки ноута.
В ноуте из трех рабочим осталось только одно юсби. Остальные выломанные.
У этого юсби, такое ощущение, что потрАшка вышли наружу...
а у этого пластик внутри сломан...
Кабель вай-фая перетерся об отломанные петли.
Разъем зарядки ушел в корпус.
Покупаем новые провода для вай-фая.
Сверлим дырки в том месте, где должны крепиться петли.
Собираем все обратно. По периметру несколько винтов в крутил, чтоб хоть на чем-нибудь хоть держался...
Все работает, все шуршит и крышка надежно держится, а не на кружку опирается...
Ноутбуки беру только из питера, ну или вы сами, через кого-то передадите. Много возни с ними на почте... Курьерские службы тоже не прокатят, ибо они приносят тогда, когда им удобно, а не мне...
Напомню, уважаемые пикабушники, что я не в Сервисном Центре (СЦ) работаю. Это у меня хобби такое, ремонтить разные электронные штуки...
