Лекция проводится к премьере МХТ имени А.П. Чехова «Далекая Радуга» по повести братьев Стругацких (реж. Андрей Гончаров).

Начиная со второй половины XX века неразрешимый этический конфликт становится одним из ключевых сюжетообразующих элементов отечественной фантастики. Его след можно обнаружить во многих произведениях, давно признанных классикой жанра, начиная с повестей братьев Стругацких. В ходе лекции мы постараемся разобраться: когда противоречие между нормами этики и реальными жизненными обстоятельствами остро заинтересовало советских фантастов? Как менялся их подход к этому конфликту на разных этапах развития жанровой литературы? Кто из авторов последовательно строил свои произведения вокруг проблемы выбора между большим и меньшим злом? Чем художественные решения фантастов-шестидесятников отличался от подхода представителей так называемой четвертой волны? И при чем тут, наконец, «парадокс вагонетки»?

Василий Владимирский – исследователь фантастики, литературный критик, книжный обозреватель. Постоянный автор газеты «Санкт-петербургские Ведомости», журнала «Мир фантастики», портала «Горький». Редактор-составитель критико-публицистической книжной серии «Лезвие бритвы», сооснователь литературной премии «Новые горизонты». Автор книг «Драконы и звездолеты» и «Сопряженные миры». С 2014 года состоит в Союзе писателей Санкт-Петербурга.

Лекция проводится для всех желающих бесплатно. Стать слушателем можно, прислав запрос на адрес: zritel@mxat.ru

В письме необходимо указать свою фамилию. Количество мест ограничено. Убедительно просим ответственно подходить к заказам мест и отменять их, если в ваших планах что-то меняется: возможно, из-за вашего билета, который окажется невостребованным, мы напрасно откажем в посещении кому-то еще.

Источник: fantlab.ru

Это нетипичная серийная премьера — крохотный (4084 мм) кроссовер Jeep с грозным названием Avenger. По сути это ближайший родственник Peugeot 2008 или Opel Mokka — в основе здесь лежит платформа CMP для почти всех компактных моделей концерна Stellantis. Однако внешность у «Мстителя» ровно такая, какую мы и ждем от всех «Джипов» — брутальная, рубленая и по-хорошему наглая.

Дорожный просвет тоже под стать — целых 200 миллиметров — а короткие свесы обеспечивают неплохую геометрическую проходимость. Только вот насчет полного привода пока непонятно: концепт Avenger 4xe с четырьмя ведущими также представлен в Париже, но насчет его конвейерных перспектив компания пока хранит молчание. Первой же в продажу поступит переднеприводная модификация, причем полностью электрическая — впервые в истории Jeep.

Развивает она 156 лошадиных сил и 260 Нм тяги, а запас хода на полностью заряженном аккумуляторе емкостью 54 кВт·ч, по заявлениям создателей, составляет 400 километров в тестовом цикле WLTP или 550 км — в городе, при обилии торможений. Нехватку ведущих колес призвана отчасти компенсировать электронная система Selec-Terrain с предустановками для снега, грязи и песка, но в целом Avenger задуман преимущественно городским жителем. Ставку на этого малыша компания делает серьезную, поэтому и линейка модификаций не ограничится одним только электричеством: будут и гибриды, и даже чисто бензиновые версии. Старт продаж намечен на конец 2022 или начало следующего года.