Сообщество моряков

Его Величество Чемодан.

И сумка.

Автор рекомендует конечно такой вид сумки.Почему? А все просто.

Во-первых чемодан- это пара килограмм лишнего веса вашего багажа, а он лимитирован( об этом позже).
Во-вторых, когда грузят багаж в самолет его закидывают ,и выгружают так же,а значит могут повредить чемодан(даже если его замотать).Автор сталкивался с подобным,и ремонт дело весьма неприятное.
К тому же сумки на мой взгляд немного дешевле.

К слову, всегда выбирайте сумку с колесиками и ручкой,что бы можно было катить.Как правило впереди вас ждут переходы между терминалами, как в начале рейса так и в конце, так что это вопрос удобства.

Вторым вашим спутником будет ручная кладь. И тут есть несколько советов.

В самолет вы можете взять два ее вида-а именно саму ручную кладь и небольшую сумку.При том сумка должна быть действительно небольшой.

Для чего же разделять?- Во-первых ручная кладь складывается в отделение над вашим сиденьем,а когда пассажиров много, то достать ее проблематично.А во-вторых, во время проверок в аэропортах вам необходимо иметь билеты и документы в быстрой доступности,это облегчит вам жизнь.

Рюкзак необходим в первую очередь,для ноутбука.Поэтому автор подпирал его по размеру ноутбука конечно же.

А рюкзаки могут быть например такими:

А так же пример сумки,которую возит с собой автор:

Она нужна в первую очередь для таких документов, как

-паспорт ( морской, загран-паспорт)

-Судовая роль

-Билеты(на руки морякам обычно дают электронные в распечатанном виде).

И конечно в нее ложится кошелек.

А так же в нее можно положить смартфон,наушники и всякую мелочь для полета в самолете.

Итак мы определились куда паковать багаж, и далее очень важный вопрос.А именно куда вы летите и в какое время года.

Во-первых посмотрите в билеты и посмотрите какое количество багажа можно с собой везти.

Да по нормам конечно морякам можно везти 2 сумки,с суммарным весом в 40 кг (по 20 кг максимум каждая).Или одну до 25.Но:
-Многие компании могут сэкономить на этом и например в билетах будет написано 30(автор столкнулся с этим в прошлом рейсе).Связано это с перелетом лоукостами по Европе.

-За перевес как правило довольно большие суммы,а потому этот пункт очень важен.

А во-вторых-очень важен аэропорт куда вы прилетите в итоге.Советую особо прочитать за Сингапур, где свои нормы провоза различных вещей.Которые у вас могут не только забрать ,но и выписать штраф.Но и много других аэропортов так же имеют свои требования.

Далее вопрос к вашей компании. Одни снабжают вас рабочей одеждой на судне,а другие выдают ее через крюинг ,к тому же многие берут с собой специально под себя(например если большой размер ноги или нестандартный размер комбинезона).К тому же в зависимости от времени года вам так же понадобится теплая рабочая куртка или теплый комбинезон.

А посему вопрос выдачи этого нужно обязательно узнать.Рабочая одежда не только занимает много места,но и весит не мало(особенно рабочая обувь).

А главное если вы берете с собой рабочую одежду,то :

-Если в первый раз то минимум 3 штуки,с учетом их смены,стирки.

-Все конечно зависит от должности,но многие капитаны требуют один комбинезон иметь чистым-для приема лоцмана,визита всяких служб компании и порта и даже вахты.

-Обувь должна быть удобной и из хорошего материала,вам в ней ходить полгода и заменить ее будет сложнее всего.

Если например вы работаете на балкере (сухогруз), то конечно врядли вы будете знать все порты захода, а вот на контейнере можете поинтересоваться есть ли в вашей линии холодные или наоборот жаркие порты.
Большинство моряков уезжает на полгода,и конечно климат меняется не только со временем, но и от страны к стране.

Итак главное с чего начнем, конечно с нижнего белья.

Пункт первый -Трусы.Одни будут конечно на вас,по сезону.Плюс еще 5 пар обычных и 2-3 пары утепленных,особенно если идете в зиму-весну,то советую взять их побольше.Не стоит экономить,и взять побольше и хорошего качества. В жарких районах, одежду и белье необходимо менять каждый день.

Пункт второй-Носки. И тут нужно взять минимум 10 пар. В рабочей обуви,особенно если вы проводите в ней целый день, носки очень быстро приходят в негодность.Конечно можно их докупить,но работа в море непредсказуема и можно попасть на рейд(якорная стоянка) в 2-3 месяца. И главное не забыть про теплые носки,если будете в холодном регионе,как правило хватит 2-3 пары хороших шерстяных.Тут ориентируемся на время года.

Пункт третий-Майки-футболки.Они в свою очередь делятся на

-Которые вы носите под комбинезоном/рубашкой и тд. Их  нужно около 5-6 штук,но не каждого вида,а в суммарном количестве.В зависимости от региона, менять вы их будете раз в 1-2 дня,но возможно и чаще.

-Которые вы носите в надстройке,палубе в зависимости от времени года.Их хватит 3-4 штук.Например выйти на вахту или на прием пищи.А так же на вахту.

Пункт четвертый-Шорты.

Летом вещь весьма необходимая для повседневного ношения,а зимой либо внутри надстройки,либо для сна.Так что 2-3 штуки вполне хватит.

Пункт пятый верхняя одежда:

-Что касается штанов, то если вы не штурман (или вахтенный матрос) то можно ограничится в зависимости от времени года 1 парой спортивных штанов.Для штурмана и вахтенного неплохо взять пару темных джинсов,но это не обязательно(все зависит от капитана и компании).А в порту в любом случае вахта в комбинезоне(кроме капитана).Многие берут и просто 1-2 пары спортивных штанов и так стоят вахту.

-Что касается свитера,то не слишком теплый нужно взять в любом случае.Лететь обратно можете и зимой.А так же  зайти в холодный регион.Но при условии что будете работать там постоянно пригодятся 2-3 штуки.

-Куртка.

Куртка подойдет та,что будет на вас,когда летите на судно.Если летите зимой, она конечно будет довольно теплой,и тогда советую взять одну ветровку.В случае если будет прохладно можно одеть.А если летите летом/осенью,тогда лучше одеть в полет ветровку,или легкую куртку.А зимнюю взять что бы лететь обратно в багаж.

Так же понадобится шапка,собственно вы либо летите в ней,либо она в багаже.Для работы лучше всего подойдет шапка типа Балаклава:

А вот для полета в не очень теплое время года,подойдет самый просто вариант вроде:

Пункт шестой-Обувь.

Тут важно сказать,что на палубу можно выходить только в рабочей обуви,имеющей железный носок.Такого примерно вида:

Для прогулок по надстройке нужна обувь с закрытыми задниками.Желательно легкая.

А если вы стоите на вахте,то особенно важна что бы она была удобной и не сковывающей.

Автор рекомендует тапки-сетки,такого вида:

Они не только очень удобные,но и весьма дешевые.К тому же их не жалко выкинуть после рейса.(В негодность приходят довольно быстро в зависимости от работы).Так что 2-3 пары надо взять.
Некоторые берут Croсs  :

Но тут на вкус и цвет.Скажу что именно от этой фирмы они весьма дорогие и еще быстрее приходят в негодность(мнение Автора).

А так же понадобятся тапочки для душа.На судах душ может быть как общий(один на палубу),так и находится в каюте.В любом случае для гигиены лучше всего носить их в душ. Подойдут обычные вьетнамки,в количестве одной пары.

Так же для работы в жарком климате на палубе, особенно пригодится Бандана(Либо кусок ткани квадратной формы,либо специальная покупная) на голову.А особенно в порту,носить под каской,это просто удобно и комфортнее. Пот не заливает глаза.Но иногда ее делают из судовой ветоши,предварительно постирав.Так что на вкус и цвет как говорится.

Пункт седьмой-Гигиена.

Это очень важный пункт.Данные вещи необходимо брать с собой, по двум причинам:
-Они не всегда есть на судне,а если и есть то не всегда в полном объеме.

-Это очень индивидуальные вещи, а посему каждый выбирает под себя.

К ним относятся:
-Шампунь(советую взять 1 бутылку,последующие брать в зависимости от наличия на судне или в портах).

-Пена для бритья и гель после бритья(иногда бывает на судне,но либо быстро кончаются либо стоят не дешево). Плюс бритва (лучше взять хороший станок и сменные лезвия чем одноразовые бритвы.)

-Ушные палочки(чаще всего на судне их нет).

-Зубная паста(есть на судне чаще всего).Но опять же если вы пользуетесь пастой для глубокой очистки или для чувствительных зубов и тд,то лучше взять свою.На полгода вполне хватает 3-4 тюбика.Плюс зубная щетка.На рейс 2-3 штуки.
-Дезодорант.Рекомендую взять шариковый.Аэрозоль не в каждый аэропорт можно провезти.

-Щипцы для ногтей(или ножницы).

-Расческа.

Из необязательного,это различные кремы для рук или ног,гели для умывания,для душа и тд-тут каждый берет под себя по надобности.

Пункт восьмой-Аптечка.

Надо понимать.На судах докторов нет и их роль выполняет второй помощник капитана.Но его знаний и навыков как правило хватает для того,что бы выдать вам лекарства.И далеко не все из них можно найти в судовой аптечке. Обычно судовладельцы обеспечивают весьма минимальный набор лекарств,очень обобщенный.

Так что для вашего личного пользования,вам понадобятся:
-Лейкопластырь,важная вещь.Мелкие порезы и ссадины случаются довольно часто.(Советую взять 2 ленты хирургического).Он крепче держится и занимает меньше места.

-Антисептик.Перекись водорода подойдет.Обычно на судне ее нет.

-Мазь "Спасатель",штука незаменимая при порезах,ранках и тд,  на судне его нет.

-Мазь "Левомеколь" или аналоги, помогает при нарывах.

Далее:
-Пару конвалют таблеток "Цитрамон","Анальгин",или аналоги от головной боли.Смена часовых поясов,вибрация и прочее, вещь весьма нужная.

-Для желудка взять таблетки: "Мезим","Но-шпа"  .Еда на судне разная ,а первое время может быть еще и непривычной.

-От изжоги(исходя из предыдущего пункта) надо взять обязательно.Их довольно много видов,так что тут индивидуально.

-От диареи или рвоты: Активированный уголь,Сорбекс,Лоперамид и др.

-От морской болезни(если идете в первый рейс или страдаете)- «Дименгидринат», «Драмина».

-Жаропонижающие:«Аспирин», «Фервекс», «ТераФлю».

-От горла: "Доктор Мом","Лисобакт" и аналоги.

И обязательно набор витаминов.Советую брать комплекс,и тут все индивидуально в зависимости от возраста и потребностей.

Остальные советую брать по необходимости и состоянию здоровья.Конечно на ваше усмотрение.

Пункт девятый-Досуг.

Тут конечно каждый решает для себя.

В общем случае вам понадобятся:
-Ноутбук-Его назначение определите сами.Если только для фильмов,то подойдут недорогиеи базовые модели .Тут так же нужно учитывать его размер.Для рейса считаю оптимальным брать с диагональю 15.6 дюймов.Залезет в большинство рюкзаков и фильмы видно нормально.Для игр нужны более продвинутые варианты.

-Жесткий диск.Тут тоже индивидуально.Но советую взять хороший запас фильмов и сериалов.

Автор был в индийском экипаже и полгода смотрел только свои фильмы/сериалы.Индусы свои на Хинду смотрят.А бывает что наши экипажи возят с собой огромный запасы сериалов вроде -Улиц разбитых фонарей и ментовских войн,сезонов которых не пересчитать.Тут все на любителя.(Никого осуждать не хотел).

-Колонки(портативные),желательно небольшие.Усилят хорошо звук,при просмотре фильмов.

-Флешки(не обязательно),но например скинуть фильм или документ принести на распечатку на мостик и тд.

-Обязательно переходник под европейскую,американскую и тд розетку.Сейчас их много вариантов.Приезжая на судно можете столкнутся с тем,что там например розетка на 110В,а у вас вилка на 220.Так же если остановитесь в отеле на ночь и пригодится зарядить смартфон.

-Внешняя батарея,скорее для долгих перелетов,если вы смотрите фильмы  в салоне самолета.

-Зарядки и провода.Советую взять запасные(в разных странах могут быть как дороже так и дешевле),а вот посреди океана найти замену будет весьма сложно.

-Электронная книга(не обязательно),но для глаз приятнее она чем читать с компьютера,смартфона.

Десятый пункт-В чем ехать.

Конечно все зависит от сезона.Но лично автор рекомендует хороший спортивный костюм.

Почему?-Все просто:
-Во-первых в свободной одежде комфортнее телу.

-Во-вторых в аэропортах часто проходят досмотры,а значит вам нужно снимать ремни(для брюк),верхнюю одежду и иногда даже обувь.В спортивном костюме вам будет легче.

-В-третьих в нем не стыдно выйти в город и будет удобно и комфортно.

Для ног лучшим вариантом будут кроссовки.Очень демисезонная обувь.В ней можно и лететь и в город выйти,плюс она на вас и в багаже не занимает места.

Если едите в холода,то тут важно помнить:в моменты полета вы будете в аэропортах,а на судне оденете рабочую обувь,так что намеренно брать теплую обувь не советую,ведь домой лететь возможно придется лететь уже в жаркое время.

Так же на голову лучше кепку или шапку(которая представлена выше).Что бы тоже не занимала место в поклаже.

В карманы ручной клади советую взять горсть леденцов или жвачку(помогает при взлете и посадке самолета).

Пост получился весьма объемным и автор попытался рассмотреть все вопросы связанные с багажом моряка.Но если что забыл то жду ваших комментов и вопросов по теме.
Всем удачи!

Вообще путь от Зырянки до Зеленого Мыса делится на следующие составляющие.

Зырянка(995км), Среднеколымск(650км), село Колымское(290км) и непосредственно Зеленый Мыс(135км). Часто в Среднеколымске вставали на якорь дабы закупить провизию.Мне тоже дважды доводилось сойти на берег в столь не дивном месте.Имеется даже суши бар,оставил 900р за 8 роллов покрытых сверху, как мне показалось, майонезом и удон с курицей. Хоть какое то разнообразие после готовки поварихи.

Администрация Среднеколымска.Кстати данный населенный пункт носит статус города,т.к был основан аж в  1643 году.

В Колымском разгружались лишь единожды,на берег сойти возможности и желания не было.

Кто угадает с 0 раз ,глядя на белое облако выхлопных газов, какими ароматами наполнялась надстройка во время разгрузки корпуса?

Несмотря на то,что село не имеет даже причальной стенки ,мобильный интернет  просто летал,порой скорость доходила до 20Кб/с.

Зеленомысский порт имел стальную причальную стенку,в отличие от бревенчатой в Зырянке.Один раз бревно от которой чуть не пробило камбуз,к счастью всего лишь легло на протопчину,после чего успешно изменило свое агрегатное состояние до состояния дров.

Вернемся к Зеленому мысу.Издали я подумал что население там около 10тыс.человек.На деле это совсем не так.Более половины домов попросту не достроены.От такого запустения становится грустно.

Разгрузка обычно велась двумя портовыми кранами.

Такой грейфер(ковш) берет 15 тонн за раз.Когда угля остается немного,то они роняют его на палубу и тащат,дабы убрать остатки,звук стоит что надо,особенно это радует после ночной вахты,когда пытаешься заснуть.Но все равно зачищают при помощи фронтального  погрузчика и оперативной группы якутов-лопатчиков.

Безнадежность здесь можно было вдохнуть своими легкими.

В тему о комарах.

Вообще климат здесь суровый.Не было месяца в который я не надел бы свой любимы тулуп.

Но в июле было 2 недели жары.Температура воздуха достигала 28 градусов.В каюте было плюс 32 по следующей причине,на ходу всегда работал утилизационный котел(использует энергию отработавших газов для нагрева воды в системе отопления),если его перекрыть то его разорвет.Не знаю предусмотрено ли так  заводом изготовителем ,думаю что нет.Вероятнее всего это корыто такое древнее что уже все поменяли по 6 раз и никого особо не заботило что в каютах будет пекло,и вырезали что нибудь и забыли.Помылся в душе,пока поднимался на 3й дек в свою каюту уже вспотел.

Ко всему этому тут сраный так полюбившийся мне полярный день.Итак солнце временами жарило.Так еще и нет ночной прохлады.И приходилось завешивать иллюминаторы одеялами для создания более комфортных условий для сна.

На фото 2 часа ночи,самое темное время суток.

В  Зырянке было собственное издательство.В конце газетки была сводка происшествий за неделю.Прошу обратить особое внимания на 9 пункт.=)

Для подобных мест проишествием является уже то,что что то происходит.

Ну и просто немного фото в ленту.

Про заработок,необходимые документы напишу в следующем посту.