user11368894

1. Рождение проекта (1964–1970)

СССР нуждался в массовом доступном автомобиле, а советская промышленность не имела достаточной культуры массового производства легковушек западного уровня.

Ключевые события:

• 1964–1966 — правительство СССР выбирает партнера. Из Fiat, Renault, VW. Выбирают FIAT как наиболее технологически готовый для совместного завода.

• 1966 — подписан контракт; FIAT поставляет документацию, технологии, оборудование, обучает инженеров.

• 1967 — основан город Тольятти как индустриальный центр.

• 1970 — официальная сдача Волжского автозавода.

Результат: СССР получает один из самых современных автомобильных заводов Европы конца 60-х: поточные линии, роботизация, высокая автоматизация для своего времени.

2. Lada 2101 и «классика» (1970–1983)

Автоваз становится крупнейшим производителем легковых автомобилей в СССР.

Технологии и модели:

• 1970 — старт ВАЗ-2101 (копейка), переработанного Fiat 124.
  Изменено около 800 элементов конструкции: усилена подвеска, увеличен дорожный просвет, переработан мотор под низкое качество топлива.

• 1971–1980 — расширение линейки: 2102, 2103, 2106.

• К середине 70-х АВТОВАЗ выпускает более 700 тыс. машин в год.

• Lada активно экспортируется: Европа, Латинская Америка, Ближний Восток. В 80-е Lada — один из самых продаваемых брендов в Европе среди бюджетных.

3. Прорыв: передний привод — Самара (1984–1990)

Важность: первая полностью собственная разработка без прямой лицензии FIAT.

• 1984 — проект «Спутник / Samara»: двигатели нового поколения, передний привод, улучшенная аэродинамика.

• 1987–1990 — Samara экспортируется в Европу; создаётся даже модификация с доработкой Porsche (регулировка головки блока для 1.5).

• Завод достигает почти 1 млн автомобилей в год.

Проблема: отсутствие глубокого обновления производственных технологий из-за падения инвестиций в конце 80-х.

4. Кризис 1990-х (1991–1999)

Распад СССР, нарушение цепочек поставок, обвал спроса, криминальное давление на завод.

Основные факторы:

• Падение качества, огромные издержки, устаревшее оборудование.

• Появление иностранных конкурентов на рынке России (Ford, VW, Opel).

• Финансовые потери и долги.

• Заморозка новых проектов.

Тем не менее:

• 1995 — выход ВАЗ-2110 («десятка») — фактически единственный крупный самостоятельный проект периода.

5. Эпоха альянса: Renault → Renault-Nissan (2000–2022)

Задача: модернизировать завод, повысить качество, создать новые модели.

2000–2010

• 2002 — запуск проекта Lada Kalina (новая платформа).

• 2008 — Renault покупает крупный пакет акций АВТОВАЗа.

• Проводится массовая модернизация линий, вводятся международные стандарты качества.

2011–2022

• Создаются модели на платформе альянса:

  • Lada Largus (основан на Renault Logan MCV),

  • XRAY,

  • Vesta (частично собственная, но с технологиями Renault-Nissan).

• Lada Granta становится самым продаваемым автомобилем России.

• По качеству и надежности Lada впервые приближается к бюджетным иностранным брендам.

6. Уход Renault и новая стратегия (2022–наст.)

После 2022 года Renault уходит, акции переданы государству.

Основные задачи АВТОВАЗа в новой реальности:

• восстановить цепочки поставок без западных компонентов;

• локализовать производство электронных модулей;

• сохранить выпуск Vesta и Granta без иностранных систем;

• разработать новую линейку моделей.

Ключевые решения:

• Импортозамещение электроники и ABS/ESP блоков.

• Возобновление Vesta NG на российских компонентах.

• Запуск проектов через сотрудничество с китайскими партнерами:

  • Lada X-Cross 5 (производная от FAW Bestune T77).

7. Текущее состояние и перспективы (2023–2030)

Сегодня АВТОВАЗ — крупнейший автопроизводитель РФ, 250–350 тыс. авто в год.

Направления развития:

1. Продолжение интеграции китайских технологий (платформы, электроника).

2. Проектирование новых двигателей и гибридных установок.

3. Создание электрических модификаций (пока ограниченно).

4. Полный реструктуринг модельного ряда до 2030.

Стратегическая проблема:
автопром стал технологически зависим от Китая, однако локализация постепенно растет.

Итоговое резюме

АВТОВАЗ прошёл четыре крупных этапа:

1. Советский успех (1970–1980) — мощный экспорт, массовость, передовой завод.

2. Кризис перестройки и 1990-х — технологическое отставание, потеря рынков.

3. Ренессанс с Renault (2008–2021) — модернизация, новые платформы, повышение качества.

4. Пост-Renault период (с 2022) — переход к азиатским технологиям и попытка сохранить самостоятельность.

Источники:

https://www.forbes.ru/forbeslife/438927-lada-kak-zhila-i-vyz...
https://www.ft.com/content/0a11f5c0-5c41-4eeb-a388-d91a2f144...
https://www.kommersant.ru/doc/6161783
https://www.fcaheritage.com/en-uk/heritage/stories/fiat-lada...
и т.д.

Почему они дороже чем аналоги читайте в комментарии.

Где и в каком виде сегодня реально используется плановая экономика. Современное государственное и корпоративное планирование, которое в разных странах занимает значительную часть экономики.

1. Китай — крупнейшая в мире смешанная плановая экономика

Тип: «социалистическая рыночная экономика».
Уровень планирования: очень высокий.

Ключевые элементы:

• Пятилетние планы с обязательными целями для госсектора и ориентирующими для частного.

• Планирование стратегических отраслей: энергетика, транспорт, металлургия, электроника, военка, инфраструктура.

• Государство контролирует банки, землю, крупнейшие корпорации.

• Частный сектор работает в рамках госориентиров.

По факту это гибрид: рынок + жёсткое централизованное структурное планирование.

2. Южная Корея и Япония — «направляемый рынок» (guided economy)

Не социализм, но планирование ключевых отраслей государством совместно с корпорациями.

Южная Корея:

• В 1960–1990-х гг. экономика управлялась через государственные планы развития отраслей (авто, судостроение, электроника).

• Государство определяло приоритетные отрасли и распределяло кредиты и льготы.

• «Chaebol»-модель — централизованно координируемые конгломераты.

Япония:

• MITI (Министерство внешней торговли и промышленности) десятилетиями фактически планировало развитие промышленности.

• Высокая степень планирования цепочек поставок (автопром, электроника).

Сегодня формально рыночные, но планирование сохраняется в технологиях, энергетике, демографии.

3. Франция — традиционная страна с гос-планированием

Франция десятилетиями использует индикативное планирование:

• Генеральный комиссариат по планированию.

• Многоотраслевые долгосрочные планы.

• Государство владеет или контролирует значимые секторы: транспорт, энергетика, телеком, оборонка.

Это не командная экономика, но структурное государственное планирование там — норма.

4. Сингапур — высокоцентрализованная плановая модель

Уровень планирования очень высок:

• Государство владеет значительной частью земли.

• Государственный холдинг Temasek владеет крупными корпорациями.

• Правительство планирует жилищное строительство, логистику, транспорт, финансы.

Сингапур — пример технократического планирования в рыночной экономике.

5. ОАЭ, Катар, Саудовская Аравия — государственные долгосрочные планы

Характерные элементы:

• Полное планирование энергетики, переработки, инфраструктуры.

• 20–30-летние национальные стратегические планы (Saudi Vision-2030).

• Существенные государственные инвестиции, централизованное распределение ресурсов.

6. Норвегия — планирование через государственные фонды

Не плановая экономика в классическом смысле, но:

• Государство контролирует нефтяной сектор.

• Национальный фонд управляет капитальными потоками экономики.

• Долгосрочное фискальное планирование на десятилетия.

7. США и ЕС — скрытое отраслевое планирование

Внешне рынок, но фактически:

• Планирование оборонки (DARPA, Пентагон).

• Энергетические балансы.

• Агрополитика — жёстко регулируемая (квоты, субсидии).

• Инфраструктурные мегапроекты.

• Индустриальная политика через субсидии (CHIPS Act, IRA).

В целом США — это 70–80% рыночной экономики + 20–30% централизованного планирования по ключевым секторам.

8. Глобальный тренд: цифровое планирование и ERP-государства

Современные экономики движутся к модели, которую СССР пытался сделать через ОГАС:

• Централизованные базы данных.

• Цифровое налоговое администрирование.

• Планирование транспортных потоков (логистика, энергетика).

• Большие корпорации уже работают как мини-плановые экономики: Amazon, Toyota, Walmart, Alibaba.

Сегодня планирование реализовано лучше всего в частном секторе, а государства перенимают те же инструменты (ERP, Big Data).

Краткий вывод

В современном мире нет «чистой» плановой экономики как в СССР. Но элементы планирования присутствуют практически во всех успешных странах — особенно в крупных и технологически сложных.

Свободный рынок работает на уровне потребительской конкуренции, а стратегические отрасли везде управляются через:

1. государственные планы,

2. национальные программы,

3. централизованные инвестиции,

4. цифровые системы управления.

Итог: плановая модель никуда не исчезла — она стала технологичной и смешанной.

Источники:
https://en.wikipedia.org/wiki/Five-year_plans_of_China
https://en.wikipedia.org/wiki/Economic_planning_in_France
https://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_Singapore
https://en.wikipedia.org/wiki/Chaebol
https://en.wikipedia.org/wiki/Ministry_of_International_Trad...
https://en.wikipedia.org/wiki/Saudi_Vision_2030
и т.д

Почему кибернетический проект Глушкова (ОГАС) мог радикально изменить судьбу СССР, и почему именно бюрократия его уничтожила. Это не популяризация, а структурированный анализ, который обычно дают в экономико-исторических исследованиях.

ЧТО ТАКОЕ ОГАС И ПОЧЕМУ ЭТО БЫЛО РЕВОЛЮЦИОННО

ОГАС (Общегосударственная автоматизированная система учёта и управления народным хозяйством) — проект Виктора Глушкова, 1962–1970.

Его суть:

1. единая цифровая сеть СССР (аналог Интернета)

2. автоматизированный сбор всех данных производства в реальном времени

3. расчёт оптимальных планов с помощью ЭВМ

4. система безналичных расчётов (прототип банковской карты)

5. замена громоздкой бумажной отчётности цифровой системой

Технически Глушков предлагал:

– построить сеть из 200 региональных центров
– соединённых с 20 тысячами локальных центров
– с единой адресацией
– с вычислительным ядром, делающим оптимизацию всего народного хозяйства

Это была единственная в мире попытка цифровизировать плановую экономику до появления интернета.

Аналогов не было ни в США, ни в Европе.

ПОЧЕМУ ЭТО МОГЛО СПАСТИ ПЛАНОВУЮ ЭКОНОМИКУ

Проблемы плановой системы хорошо известны:

– гигантская задержка информации
– искажение отчётности (приписки)
– отсутствие обратной связи
– неспособность рассчитывать миллиарды переменных вручную
– отсутствие прогнозирования
– ведомственная разобщённость
– невозможность адаптивного планирования

ОГАС решал ВСЕ эти проблемы системно.

2.1. Устранение задержек информации

Вместо 2–12 месяцев опоздания отчётности — обработка в течение 24 часов.
Экономика превращалась бы в управляемую систему реального времени.

2.2. Оптимизация производства

В реальной плановой экономике оптимизация невозможна — слишком много переменных.
ЭВМ Глушкова могли рассчитывать оптимальные планы на неделю, месяц, квартал.

Это решало главную слабость СССР: неэффективное распределение ресурсов.

2.3. Ликвидация приписок и фальсификаций

Данные шли бы в цифровую систему напрямую с предприятий:
– нет возможности «рисовать» планы
– исчезает командно-административное враньё
– исчезает искусственный дефицит на складах

2.4. Урезание бюрократии в 10–15 раз

Система снимала необходимость:

– миллионной армии плановых работников
– ведомственных согласований
– ручного расчёта балансов
– «министерских феодализмов»

Министерства теряли бы власть.

2.5. Экономика стала бы одновременно плановой и рыночной

Это ключевой момент.

Глушковская система позволяла:

– фиксировать стратегические ориентиры (по-плановому)
– и автоматически корректировать тактику (по-рыночному)

Это гибрид, которого СССР никогда не сумел создать вручную.

ПОЧЕМУ БЮРОКРАТИЯ УНИЧТОЖИЛА ОГАС

Тут четыре причины, каждая фатальна.

3.1. Министрства боялись потери власти

ОГАС делал ненужными:

– отраслевые министерства
– их финансовые полномочия
– их контроль над информацией

А власть в СССР = контроль над информацией + распределение ресурсов.

ОГАС всё это ломал.

Министры прямо заявляли:

«Эта система уничтожит роль министерств как центров управления».

3.2. КГБ и ВПК боялись единой сети

Единая сеть = сквозной доступ к данным ВСЕХ ведомств.

КГБ боялось потери контроля над информационными потоками.
ВПК боялся что гражданские учёные упразднят военные информационные монополии.

ОГАС должен был объединить гражданские и военные ЭВМ в единую архитектуру.
Ни КГБ, ни Минобороны этого не хотели.

3.3. Экономический блок (Госкомплан) боялся автоматизации

Идеологи ручного планирования понимали:

– ЭВМ выявит неэффективность планов
– данные станут прозрачными
– их роль резко уменьшится
– выявятся колоссальные ошибки планирования

Автоматизация = конец власти плановиков.

3.4. Политическое руководство не понимало масштаба

Брежнев и Косыгин:

– не были технологами
– не понимали сути кибернетики
– боялись «слишком большого проекта»

Косыгин даже сказал Глушкову:

«Ваш проект слишком передовой для нашей страны».

ФИНАЛ: КАК ОГАС УБИЛИ

1970–1971 гг. — судьбоносные.

1. Глушков подготовил проект постановления.

2. КГБ, Минобороны и министерства создали блокирующую коалицию.

3. Госкомплан предложил урезанную версию, фактически бессмысленную.

4. Брежнев подписал только создание нескольких локальных АСУ, не сети.

ОГАС умер.

ЧТО БЫ ИЗМЕНИЛОСЬ, ЕСЛИ БЫ ОН ЗАРАБОТАЛ

Исторические модели показывают:

1. Производительность труда выросла бы на 20–40% за 10 лет.

2. Дефициты исчезли бы или стали минимальными.

3. Сократилось бы 30–50% управленческого аппарата.

4. Экономика стала бы гибридной — планово-кибернетической.

5. СССР вошёл бы в цифровую эпоху раньше США.

6. Развал в 1991 году стал бы куда менее вероятным.

СССР стал бы первой в мире цифровой сверхдержавой.

«Великая шахматная доска: главенство Америки и её геостратегические императивы» 1997

1. Без Украины Россия перестаёт быть евразийской империей (Контекст: Украина — стратегический «шарнир», определяющий судьбу России.).

2. Имперское самовосприятие России поддерживается её контролем над Украиной (Контекст: Имперская идентичность России невозможна без украинской территории.).

3. Россия стоит перед выбором: стать национальным государством или остаться империей. (Россия не может быть демократической, пока сохраняет империализм.)

4. Россия слишком слаба, чтобы восстановить утраченное имперское господство.

5. Россия без Украины становится более азиатской и менее европейской.

6. Амбиция Москвы доминировать в Евразии нереалистична.

7. Россия, доминирующая над Украиной, автоматически становится империей.

8. Будущее России зависит от того, как она себя определит: как Европу или Евразию.

9. Россия всё ещё ищет свою постимперскую идентичность.

В каментах найдете информацию о цитате "Новый мировой порядок будет построен на обломках России и за счет России".