ProEvi

Последние несколько лет американский фондовый рынок показывал хороший стабильный рост. Что же видят сейчас те, кто решил, например, несколько месяцев назад инвестировать в акции американских (и не только) компаний, в надежде на выгоду в краткосрочном и среднесрочном периоде? Примерно вот это:

В пример можно привести компанию "Visa":

Похожая картина наблюдается сейчас почти везде.

Инвестиционная деятельность всегда сопряжена с различными рисками. Какая-то больше, какая-то меньше. Чаще всего, именно акции могут иметь наивысшую потенциальную доходность, но и самые большие риски (особенно в краткосрочном периоде).

Приведем пример. Допустим, в феврале 2019 года вы решили купить 1 акцию компании Boeing по цене в 440$ (с надеждой на будущий рост её стоимости):

Чуть больше чем через год вы решаете посмотреть, сколько же денег вы заработали с этой акции:

Чистый убыток в 296$ (по её стоимости). Теперь ваша акция стоит всего 144$. Почему это произошло? Конкретно в этом случае, сложилось несколько факторов. Во-первых, какой-либо рост отсутствовал в связи с очень сильно повисшей ситуацией с Boeing 737 MAX (и не только поэтому). Во-вторых, эпидемия Covid-19 оказала сильнейшее негативное влияние как на рынок авиаперевозок, так и авиапроизводителей.

Можно ли было за год до событий предугадать такой сценарий? С эпидемией точно нет. Но знать, чем рискуешь, точно следовало бы.

1. Снижение стоимости акций

Предыдущий пример иллюстрирует именно это риск. У компании могут возникнуть проблемы, предугадать которые очень тяжело (или даже невозможно). Упасть может вообще кто угодно – тот факт, что компания крупная и давно на рынке не является никакой гарантией. Да, у нее больше шансов на восстановление, но готовы ли вы ждать 2-3 года?

2. Банкротство компании

Крайняя степень предыдущего риска, с главным призом – потерей всех денег вообще. Объявить о своем банкротстве могут даже достаточно надежные компании (вспоминаем кризис 2008 года).

Что уж говорить про новые стартапы. Если вы совершенно ничего не понимаете, чем конкретно занимается и как себя чувствует компания, акции которой вы хотите купить, лучше оставьте деньги себе. Бурный рост далеко не всегда означает, что ситуация не повернется вспять.

3. Невыплата дивидендов

Риск для тех, кто рассчитывает именно на дивидендную доходность. Встречается довольно часто. Компания может просто решить реинвестировать свою прибыль, а не делиться с акционерами. На самом деле, ситуация может сыграть на руку: если эти деньги пойдут на пользу, стоимость акции может значительно вырасти.

4. Валютные риски

Стоимость акции может и расти, а вот валюта “воюет не туда”. Например, вы купили акции американской компании при курсе 80р/доллар, а через год рубль укрепился до отметки 60р/доллар (предположим, что стоимость акции при этом не изменилась). В долларах у вас будет та же сумма, но вот в рублях – меньше.

Чаще бывает наоборот. Вера в национальную валюту и компании заканчиваются очередным падением курса рубля.

5. Форс-мажоры

Никто не застрахован от обстоятельств, предугадать которые порой невозможно. Тем не менее, форс-мажоры (как, например, эпидемия коронавируса) способны привести и к удешевлению стоимости акции, и к банкротству компаний, и к ослаблению национальной валюты. Небольшой риск потерять все существует всегда.

Как минимизировать риски?

Сбор хорошего инвестиционного портфеля – не тема этой статьи. Однако, стоит помнить, что держать все яйца в одной корзине это всегда плохая идея.

Во-первых, вкладывать все в акции одной компании (и даже отрасли) крайне опасно. Сбалансированный портфель акций должен содержать самые различные компании из разных отраслей.

Во-вторых, портфель из одних лишь акций может действительно показать высокую доходность на период 10+ лет, однако как краткосрочная инвестиция это не лучший выбор. На небольшой срок существуют, например, облигации (пусть и с меньшей доходностью).

Акции – великолепный инструмент инвестирования. Но если вы не профессиональный трейдер, а просто хотите сберечь свои средства и немного заработать в периоде 1-2 года, то старайтесь держать долю акций в вашем портфеле в пределах 15-20%. Или будьте готовы к вышеперечисленным рискам. Удачи!

Источник: https://financefuel.ru/vlozenia/323

В России за последние 30 лет сложилась довольно особенная культура чаевых. Кто-то к ней относиться равнодушно, других она серьезно раздражает. В любом случае, с чаевыми приходится сталкиваться постоянно практически каждому человеку.

Кому в России оставляют чаевые

В этом вопросе мы недалеко ушли от других стран, хотя кое-какие отличия все-таки имеются:

Официанты. При слове “чаевые” практически каждому приходят на ум именно работники общепита. В отличие от США и нескольких других западных стран, где привязка чаевых обычно идет к размеру счета (10-20%), в России их чаще оставляют фиксированной суммой на свое усмотрение (50, 100, 150р и так далее). (Не все, конечно, некоторые аналогично используют процент от счета.).

Таксисты. Здесь, скорее, чаевые в виде “сдачи не надо”, хотя многие приложения уже позволяют оставить на чай даже с помощью безналичной оплаты. В отличие от официантов, таксистам “перепадает” далеко не всегда и не от всех.

Заправщики. Обычно это монета в 10 рублей, которую оставляют заправщику до или после заправки автомобиля.

Курьеры (чаще всего – доставщики еды). Распространено значительно меньше. Как правило, фиксированная небольшая сумма сверху (50 руб) или “сдачи не надо”.

Редко – барменам, баристам, парикмахерам, фотографам, мастерам по маникюру, горничным. Здесь, скорее, попытка перенять западные привычки.

Статистика в США

Официанты. Чаевые дают 99,5% людей, в среднем оставляют 17-20% от счета. Даже если обслуживание было очень плохим, рекомендуется оставить хотя бы 15% от счета.

Доставщики еды. Оставляют 95% людей, в среднем 2-3$. При плохой погоде рекомендуется “накинуть” побольше.

Еда на вынос (в ресторане). Обычно оставляют 1$ или больше в том случае, если заказ очень большой (на 10 человек, например).

Бармен. Оставляют 98%, в среднем 1$ за пиво, 2$ за коктейль или 15-20% от объемного счета. Чем старательнее и дольше бармен делает напиток, тем больше чаевых ему можно оставить.

Бариста. Награждают чаем 60% людей, обычно просто оставляют сдачу.

Таксист. Оставляет 90% людей, в среднем 10-18% от стоимости поездки. Рекомендуется оставить чаевые побольше, если вы привезли его в такой район, где он вряд ли быстро найдет себе новых клиентов.

Парковщик. Почти все дают чаевые, в среднем 2-4$.

BellMan (тот, кто относит ваши вещи в отеле). Оставляют, в среднем, не менее 5$ или 2$ за каждый чемодан.

Консьерж. Здесь существует традиция дарить на рождество 50-100$. Так поступают 95% людей.

Парикмахер/мастер по маникюру и т.д: 15-25% от счета.

В России:

А что в России? Да на самом деле, толком никаких исследований не было. В пример можно только привести исследовательскую работу от superjob (ссылка).

При этом, вопрос “сколько оставлять чаевых” в России может быть лишен смысла, поскольку каждый руководствуется больше своими личными убеждениями. Официантам, в среднем, оставляли около 215р, в отелях 250р, салонах красоты 120р, курьерам 100, таксистам 75.

Чаще всего отказываются оставлять чаевые совсем мужчины (22% против 13% у женщин).

Нужно ли оставлять чаевые?

Не обязаны, это точно. Существует множество аргументов как за, так и против. Давайте рассмотрим сначала “За”:

-Представители профессий, где принято оставлять чаевые, без них мало зарабатывают. Не то, чтобы это было вашей проблемой, но накинуть сверху не жалко.

-Это стимулирует сотрудников работать значительно лучше.

-Так исторически сложилось (давление общества, обо мне плохо подумают).

Аргументы против:

-У этих людей и так есть заработные платы. Они просто выполняют свою работу.

Если поощрять чаевыми, в следующий раз без чаевых сотрудник будет работать плохо.

-Дискриминация (официант будет старательнее обслуживать тех, кто выглядит богаче)

Что-то между:

Чаевые имеет смысл давать в том случае, если человек сделал дополнительную работу, которую мог и не делать. Например, официант не просто принял заказ, а подробно рассказал о каждом блюде. Таксист – помог донести тяжелые сумки до подъезда. Заправщик – протер ваши фары. И тем не менее, “клянчить” чаевые в подобном случае сотрудники не должны, а вы имеете право поблагодарить их и без денег.

Итого:

С одной стороны – США, где чаевые возведены в культ. С другой, например, Япония, где денежный бонус могут расценить как оскорбление. Россия – где-то между ними. Именно от нас и зависит дальнейшее распространение культуры чаевых. Будем давать больше и чаще – сотрудники будут их ждать, а работодатели резать оклады. Будем давать меньше – все начнут получать плюс/минус одинаковое обслуживание (и не факт, что хорошее). Привычка, на самом деле, очень спорная и остается на усмотрение каждого человека.

Источник: https://financefuel.ru/economia/303

P.S. Сам даю обычно, когда обслуживание вышло "за пределы ожиданий", т.е редко. Даже если "забывать сдачу" на 200 рублей в неделю, то по году это выйдет аж на 10 тысяч рублей. Пока дарить деньги как-то не готов.

Посмотрите на график ниже. Это график частоты запроса в поисковой системе “Самая безопасная авиакомпания”:

Видите огромный скачок? Попробуйте пока что самостоятельно угадать, чем именно он был вызван. Ответ будет чуть-чуть попозже.

Аэрофобия – настоящий страх (автор отлично понимает, о чем пишет). По разным оценкам, этим страхом страдают от 15 до 30% людей, что очень-очень много.

В этой статье мы не будем в сотый раз сравнивать шансы попасть в ДТП и попасть в авиакатастрофу. И не будем пытаться вас от неё вылечить. Мы просто разберем, что именно теряет (напрямую и косвенно) человек при отказе от самолета. Это будет лишь маленький вклад в копилку аргументов, чтобы хотя бы когда-то попробовать этот страх преодолеть.

Человек, страдающий аэрофобией, старается практически всегда найти хоть какую-то альтернативу самолету, чтобы избежать полета. Поезд, корабль, автомобиль, автобус, остаться дома – что угодно. Какая-то часть людей соглашается на редкие перелеты, но кто-то отказывается наотрез. Именно второй случай начинает доставлять большое количество проблем.

Что теряет аэрофоб

Возможность путешествовать по миру. Представим (сейчас и далее), что человек живет в Москве или СПБ. Далеко ли можно уехать за 14 календарных дней отпуска? И да и нет. Железнодорожная сеть хоть и расширяется, однако сейчас на поезде можно доехать лишь до центральной и западной Европы (и то, напрямую максимум до Франции). Финляндия, Чехия, Прибалтика, несколько стран СНГ. С востока страны – Северная Корея, Китай и Монголия. Вот и все, в целом. Самостоятельно на автомобиле попроще, но в любом случае, человек будет ограничен Европой и частью Азии. Посетить Южную и Северную Америку, страны Азии, Австралию для аэрофоба это уже что-то из разряда фантастики.

Деньги. Возьмем, например, маршрут Москва-Вена. Самый недорогой прямой перелет весной туда-обратно стоит примерно 8700р, хоть и без багажа:

Теперь смотрим поезд:

Купе стоит 13 тысяч рублей в одну сторону. Обратно цена такая же, итого туда/обратно = 26 тысяч рублей против 8500 на самолете.

Автомобиль – расстояние по дорогам 1930 км. Даже если представить (сфантазировать), что заправляйтесь вы российским бензином по 42р/литр, при этом расход составляет 10л/100км, то на дорогу туда-обратно у вас только на бензин уйдет примерно 16 тысяч рублей (на самом деле сильно больше). Однако, если вас четверо, то это может быть дешевле самолета.

Работу. Работы с частыми командировками по России и другим странам нередки. Далеко не всех работодателей будет интересовать ваша потребность брать поезд, чтобы за 3-4 дня добраться до нужного места вместо нескольких часов.

Отношение с людьми. Постоянные отказы от совместных поездок, если они предполагают перелет. И не дай бог аэрофоб согласиться – действие на нервы друзьям обеспечено как за несколько дней до полета, так и во время. Особенно страдают те, кто подвержен аэрофобии, но в более слабом проявлении.

Время. Тут и так все понятно, если речь идет о больших расстояниях.

Впечатления. Многие просто любят летать, при этом по разным причинам. Кому-то нравятся ощущения (во время взлета, например), а кто-то любуется прекрасными видами. Определенно, получить удовольствие от полета можно.

Что делать?

Определенно, аэрофоб страдает. Он может сам себе прекрасно об этом отдавать отчет, однако подобные статьи и статистика помогают ему ровно никак. Тоже самое, что провести лекцию больному ОРВИ о том, что болеть – плохо, лучше не болеть. Страх иррационален, нелогичен, но естественен.

Быть аэрофобом невыгодно и неинтересно. Худшее, что можно сделать – продолжать избегать полетов и каждый раз “подкреплять” свои убеждения новостями про авиакатастрофу. Кстати говоря, график в начале статьи – скачок после авиакатастрофы в Шереметьево 5 мая 2019 года.

Источник: https://financefuel.ru/economia/273

P.S. Понятия не имею как от нее избавиться. У меня хоть не до полного отказа от перелетов, но впечатления от полета далеко не приятные.

Задумывались ли вы, почему для одного человека повышение заработной платы это отличная мотивация и увеличение продуктивности, а для другого - совсем нет? На эту тему существует множество научных трудов, которые, во-первых, просто интересно почитать, а во-вторых, имеется возможность что-то понять для себя.

Одной из самых интересных работ про мотивацию является труд Владимира Исаковича Герчикова (1938-2007).

Типологическая модель мотивации

Огромный плюс теории заключается в том, что модель разработана под наши российские реалии и испробована на наших предприятиях. По большему счету, она необходима HR-менеджерам или руководителям, однако на нее полезно взглянуть и каждому сотруднику.

Герчиков разделяет всех сотрудников на пять типов, к каждому из которых необходимо применить свой подход. Найдете себя?

Инструментальный тип – люди, для которых работа это инструмент по заработку денег. Это наиболее распространенный тип сотрудников. “Платят хорошо, значит, буду работать хорошо”. Или наоборот, лишение премии влечет за собой контрпродуктивную деятельность. Такой тип людей легко соглашается даже на изменение условий работы в худшую сторону, если это сулит увеличением заработной платы. Таких сотрудников мотивировать очень легко – справедливое вознаграждение за труд и человек готов работать с полной отдачей.

Профессиональный тип – сотрудники, для которых важна именно “интересность” работы и проектов. Они стараются доказать окружающим (и себе), что способны справиться с трудными задачами благодаря своим навыкам. Заработная плата для них играет уже меньшую роль, чем для инструментального типа.

Патриотический тип – люди, одержимые идеей реализации общего дела. Это отличные сотрудники-волонтеры, готовые брать на себя ответственность. Патриотический тип сотрудников очень переживает за репутацию и достижения всей своей компании.

Хозяйский тип – “не трогайте меня, сам все сделаю”. Зарплата и тип работы для них не особо важны, но они ценят самостоятельность в принятии решений и не терпят никакого контроля. Они действительно могут полностью отдаваться работе, из них получаются хорошие руководители. Это один из самых эффективных типов сотрудников, однако, управлять им практически невозможно.

Избегательный тип – единственный отрицательный тип сотрудников. Их можно сравнить с таксистами “бомбилами” на вокзалах, которые ждут одной дорогой поездки, хотя за время простоя могли бы заработать гораздо больше. Такой тип людей не любит работать, не имеет желания развиваться и брать на себя хоть какую-то ответственность.

Обычно работают лишь по той причине, что необходимы средства к существованию, но на самом деле им “западло”. На повышения заработной платы коллег реагируют с сильным негативом, согласны работать за копейки, лишь бы другие страдали точно так же, как и они. Это единственный тип сотрудников, к которым оправдано применение негативных санкций в целях повышения мотивации к работе.

Оплата труда разных типов

Как вы могли догадаться, для каждого типа людей подойдет различная схема по оплате труда:

Инструментальный – сдельная, оплата зависит от результата

Профессиональный – оклад, который зависит от квалификации и навыков

Патриотический – оклад + премии за общие достижения компании

Хозяйский – оклад + премии за достижения всего отдела (если работник – это руководитель).

Избегательный – сдельная оплата труда.

Иная мотивация кроме денег

Инструментальный – натуральная мотивация (аренда жилья, оплата сотовой связи и т.д.), возможность карьерного роста. Запрещена моральная мотивация (похлопать по плечу), поскольку сотрудник рассчитывает именно на деньги за любые свои достижения.

Профессиональный – категорически запрещены негативные санкции (угрозы, депремирование, иные наказания). Положительную мотивацию оказывает обучение, карьерный рост, организация места работы.

Патриотичный – моральная мотивация.

Хозяйский – допуск к ответственной работе (в т.ч. управлению)

Избегательный – разрешено негативное стимулирование, патернализм.

Отношение к обучению

Инструментальный – нейтральное или пассивно-негативное (сотрудник не хочет тратить время на обучение, а хочет зарабатывать деньги).

Профессиональный – резко позитивное

Патриотичный – позитивное

Хозяйский – пассивно-негативное

Избегательный – резко негативное

Отношение к другим работникам

Инструментальный – нейтральное или негативное (если кто-то зарабатывает больше, чем он, хотя делает меньше).

Профессиональный – нейтральное или негативное (если считает других людей недостаточно квалифицированными для работы).

Патриотичный – позитивное

Хозяйский – нейтральное

Избегальный – очень позитивное (с другими избегательными сотрудниками).

Конечно, вся теория мотивации в менеджменте не ограничивается одной моделью. Однако, если бы работодатели знали хотя бы ее, это дало бы шанс на более достойные условия труда как сотрудникам, так и более высоким достижениям всей компании.

Источник: https://financefuel.ru/obuchenie/255

P.S. Хоть кто-то причисляет себя к патриотичному типу? Лично я, кажется, уже долго остаюсь обычным инструментальным.