Motormaniac

Было недавно.
Следовали по двухпутному перегону, находящемуся вблизи крупного города. Недалеко от станции есть кривая достаточно небольшого радиуса, из-за чего в ней присутствует ограничение скорости в 100 км/ч, и для выдержки перегонного хода примерно такую скорость и нужно набирать.
Вписываемся в эту кривую на ~98 км/ч и видим картину: дед с палками для скандинавской ходьбы взбирается на соседний путь с явным намерением перейти через наш путь. Подаю звуковой сигнал тифоном, дед поворачивается в нашу сторону и... делает то, что иногда делают не самые умные люди: отворачивается от нас и пытается быстро "перебежать" через пути, не смотря на электропоезд, ведь если на него не смотреть - он, видимо, перестанет существовать. Использую кавычки для "перебежать" неспроста, так как его "бег" - это ускорение на 1 км/ч, до этого он плёлся ~3 км/ч, а стал передвигать старыми ногами, достигая лишь ~4 км/ч.
Доли секунды вижу, как мы приближаемся, как он еле переваливается через соседнюю колею, опираясь на вязнущие в щебне палки, и принимаю простое решение: толкаю кран машиниста в шестое, то есть применяю экстренное торможение и выхожу из этой игры, возлагая на деда полную ответственность за его жизнь. И он успел перейти, разминувшись с нами в паре десятков метров.
Кстати, во времени он особо и не выиграл. Он мог остановиться, мы за полминуты мимо него проехали бы, и он продолжил бы свой путь дальше. Но решил рискнуть.

Наушники и железная дорога
Странный товарищ на перегоне. Экстренное торможение

Работаю на железной дороге машинистом электропоезда.

И у нас бывает такое, когда в запаре или от усталости начинаешь путать устройства для переговоров.
Например, при вызове по радиосвязи взять в руки микрофон и ответить не дежурному по станции или диспетчеру, а в салон пассажирам. Или наоборот, сделать объявление пассажирам в радиоэфир, взяв трубку радиостанции вместо микрофона.
Но самое эпичное, конечно, было, когда мой машинист Михалыч при вызове по радиосвязи взял в руки... ручной фонарик, нажал кнопку и в него ответил. Я тогда с него знатно посмеялся, как и он сам над собой. Спустя годы смеялся с помощником над собой уже я.
Когда звук из кабины транслируется куда не надо

Работаю машинистом электропоезда, если кто мимокрокодил.

Случился случай у коллеги.
Прибыл он на конечную станцию. Пошёл по составу, чтобы проверить состояние оборудования в вагонах, заодно выгнать попросить посторонних освободить поезд. Заходит в салон, а там следующая картина: лежит мужичок на сиденье в луже мочи, она, пока он спал и ничего не чувствовал, стекала на пол и струйкой дошла до середины вагона. Стояла соответствующая вонь, перегар. Попросил его на выход. Тот глаза еле продрал, ещё минут пять приходил в себя. Коллега, не выдержав, произнёс фразу (как утверждал, даже без нецензурной лексики), общий смысл которой заключался в том, что он тратит время, которое мог бы использовать для личных нужд, на выпроваживание человека, обгадившего полвагона. Тело вышло и направилось в зал ожидания, где написало жалобу на некорректное и неуважительное с ним общение. Как говорится, даже пьяный обделавшийся пассажир не перестаёт быть пассажиром, и к нему требуется вежливое обращение.

О вежливости на работе
Ответ на пост «Скорее бы гололед. За одно утро собрал "сет" (про электро самокаты)»

Улыбнуло.
Во время поездки кто-то из пассажиров нажимает кнопку связи "Пассажир - машинист" и говорит: "Скажите, пожалуйста, а в третьем вагоне когда-нибудь станет тепло? Почему так холодно? Невыносимо ехать!" Спрашиваю у помощника:
- Ты же ходил недавно по составу, всё нормально с отоплением было?
- Конечно. Ташкент.
- Придётся сходить снова.
И тут раздаётся голос, только другой: "Машинист, не обращай внимания, в вагоне тепло, это какой-то дурачок неадекватный".
Отвечаю по салонной связи: "Спасибо!"
Какие сознательные пассажиры бывают.)
Но отопление всё-таки проверили на всякий случай.

Будни машиниста электропоезда-2
Записки машиниста электропоезда-11. Отопление.
Записки машиниста электропоезда-23. "Потребительский экстремизм" пассажиров
Записки машиниста электропоезда-67. Неисправное отопление и бюрократия

Дали дублера помощника машиниста. Молодой паренёк только познаёт, что такое железная дорога на практике. Обычная поездка, я сижу за пультом, управляю электропоездом, а у дублера с помощником началась беседа насчёт всяких инструкций. Речь зашла о главной железнодорожной инструкции - ПТЭ (Правила технической эксплуатации).Помощник ему говорит:
- Перечисли, какие ты знаешь белые огни на железной дороге.
Дублер мнётся:
- Ну... Лунно-белый...
- Хорошо. Какой ещё?
- Хм... Прозрачный?
- Только не прозрачный, а прозрачно-белый.
- А, да, прозрачно-белый, - дублёр задумался.
- Больше нету?
- Должен ещё какой-то быть... Как его...
- На лугу пасутся, дают его.
- Понял, молочный, - увидев реакцию на лице помощника, исправляется: - То есть молочно-белый.
- Молодец. Все назвал.
Я вмешиваюсь:
- Не все же.
Смотрят на меня.
- Чего уставились? Еще один белый есть.
Сначала помощник пытался вспомнить, затем они полезли в ПТЭ. Спустя минут десять удалось найти этот самый огонь. Белый огонь локомотивного светофора.