15 постов
3 поста
12 постов
6 постов
6 постов
6 постов
14 постов
5 постов
5 постов
Первый советский гоночный автомобиль, производства ГАЗ. Был выпущен в количестве двух экземпляров в 1938 году. Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве, удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве он же разогнал машину до 147 км/ч
Утрачен в во время войны
Гоночная Липгарта. Первый советский гоночный автомобиль.
Выпущен в количестве двух штук, полностью утрачен во время войны.
Проходил испытания на бору Стригино, дождливой осенью 1938ого года
Есть исторический анекдот. О том, что изначально конструктор данной модели, хотел назвать её Родина. Но один мудрый грузин спросил товарища конструктора: "И почём мы будем Родину продавать?".
Так было принято решение присвоить автомобилю имя Победа
Автор рисунка - Лев Троцкий
Годы выпуска 1943-1953
Назначение: штаб и разведка. Перевозка пехоты и раненых, лёгкий артелерийский тягач. Полноприводный внедорожник на короткой базе.
Ветеран Великой Отечественной Войны и Корейской
В мирное время широко применялся в геологоразведки, лесном и сельском хозяйстве.
Художник - Лев Троцкий
Эмка в профиль
Длина 4,6 м
Высота 1,8 м
Ширина 1,8 м
Грузоподъемность 500 кг
Модернизация Эмки
Первый советский полноприводный внедорожник и первым в мире комфортабельный внедорожник с закрытым кузовом типа седан
Основное применение - штабная машина в Великую Отечественную Войну
Автомобилем ГАЗ-61 во время Великой Отечественной войны пользовались такие видные деятели, как маршалы Константин Рокоссовский, Георгий Жуков, Иван Конев
Автор - Лев Троцкий
30 метровая стена в Нижегородском Автотранспортном Техникуме. История отечественного автопрома , отраженная в трёх машинах
1896 - Яковлев Фрезе
1911 - Руссо Балт
1946 - Победа
Ретроавто стоят на фоне Нижегородской Ярмарки начала 20ого века. Что символично, ведь именно здесь выставлялся первый российский автомобиль, создатели - Яковлев и Фрезе. Между прочим, проходивший мимо Николай Кровавый отметил полную бесперспективность этого направления
