AlexMurch

Для начала поменял себе передний бампер и решетку радиатора. Китайские заменители имеют свои недостатки, но в целом встают как надо.
Помимо самой замены пришлось восстановить значок с решетки и обновить ветровик на капоте.

Эмблема разлетелась при разборке, зашкурил, склеил и покрасил, результатом доволен.

Далее возникла необходимость поменять ветровик на капоте, ибо там написано Pajero и логотип компании. Новый не найдено, решено было переделывать:
1. Сняли, принесли домой
2. Зачистили от букв
3. Покрасили черной матовой
4. Выставили буквы на одинаковом расстоянии (пробел между словами получился чуть больше, чем хотелось)
5. Готово

Установка заняла буквально пару минут и в итоге морда выглядит вот так:

Полный размер

В целом изменение морды можно увидеть тут:

Полный размер

---
Да, теперь у фар есть омывайка. Оказалось, что у меня бачок омывателя стоит с Паджерика, поэтому универсальный набор довольно легко встал (не пришлось вкручивать насос). Бьет струя будь здоров! Вывел на отдельную кнопку.
---
Поменял наконец-то сигнал, теперь он в руле, а не на отдельной кнопке. На кнопке тоже остался, пока думаю, стоит ли его убирать :)
---
Поменял ремни, в том числе и ГРМ, половина была потрескавшейся, в ГРМ вообще был провисший О_О. Вместе с ними под замену пошел и шкиф коленвала. Ему плохо стало в Грузии.
— С ремнем кондиционера пришлось помучаться: его ставят, он на второй день свистит. Его подтягивают, он опять свистит. Купили подороже — все встало идеально. Оказалось, что под одним номером у ремней различается ширина и толщина и Линкс оказался маловат, вот его и колбасило.
---
Поменял масло и фильтры в коробке и в двигателе. На коробке пришлось ещё и поддон поменять, ибо старому стало плохо.
---
В какой-то из дней во время поездки пропала тяга — жмешь газ, а машина не тянет, а даже сбавляет скорость. Быстрее 60-70 и не едет.
На следующий день на сервис — они отправляют к электрику проверять бензонасос.
Электрики отказываются врезаться в трубки, говорят мы никак не проверим — надо снимать.
Еду к механикам, они чешут голову и в итоге ставят вердикт — топливный фильтр.
Когда его сняли — офигели, бензин просто отказывался в нем хоть как-то проходить, хз как он еще ездил.
Поменяли — всё отлично.
---
Ну и конечно обшивка! Ох сколько она съела времени и сил :D
Первый раз, опыта нет, но вроде все сняли, а потом долго не могли собраться с духом и заняться уже ей.

Сняли крышу

Сделали и вибро и шумку (руки с непривычки офигели)

Обшивали прям поверх с помощью клея и ткани :) Места изломов проклеили стекловолокном с эпоксидным клеем.

С обшивкой дверей сделали тоже самое, но там покрытие старое удаляли. Там контраст более заметный

Фот из самого салона после установки пока нет, только как притащили её, к машине, надо будет озаботиться :D

---
Ну и напоследок установил быстросъемные клеммы на аккумулятор. Стало гораздо удобней!

На сегодня это всё, что я вспомнил :D В пути магнитола и крепление для приборной панели (будут ставить на неё), посмотрит, что из этого выйдет :)

Предисловие:
1. Свет на старых Монтериках ужасный. Его мало. Больше, чем на Ланосе, но ночью по трасе - ничего не видно, ехать приходится медленно, комфорта никакого.
2. Когда я купил машину, то столкнулся с проблемой: прошлый хозяин установил ксенон. Без линз, просто вместо лампочек. Я когда это понял (выехав в межгород, тогда я еще в ксеноне ничего и не понимал) по сигналам встречки и по собственному осмотру, даже пытался заклеивать часть фар лентой, но ничего не помогало. Поспали до утра, а на следующий день и вовсе сломались. Но это другая история. Ксенон вытащил, поставил обычные лампочки теплые и см. п.1
3. Начал изучать вопрос в том числе и по части того, как улучшить свет не во вред другим водителям. Поэтому всякие супер-лампы на крышу/бампер отмел. Говорили, что фары под другой рынок с другим цоколем для лампочек чуть улучшал ситуацию, но нужно не чуть лучше, нужно хорошо. Вот и пришел я к диодным линзам, с четкой свето-теневой границей (гарантия того, что не буду светить в глаза) и при этом хорошим дальним.
4. А если уж мы идем к линзам, то немного и красивости не помешает. Очень уж мне захотелось и ангельских глазок поставить.
5. Сходил узнать в салоны и в магазины, которые могут поставить готовое решение: от 80к до 120к я получил ценники. При этом по моим расчетам я могу собрать фары, сделать все неправильно, купить все заново и попробовать на второй раз и выходило дешевле. Было решено делать самому.

Ну а теперь к процессу  (посты на драйве: раз, два и три)

Было приобретено:
— диодные противотуманки (сейчас их вообще нет на машине)
— новые фары Eagle EYES (на текущих сломали регуляторы и в целом подушатаны уже)
— Bi-led линзы Aozoom A13 (3")
— Маска для Линз 3.0 дюйма под А/Г — №302 (Black)
— Ангельские глазки CREE Белый-Желтый (для поворотника)
— баллон черной краски (для маски внутри линзы, отражатели решил не трогать)

Использовались:
— руки
— отвертки
— полотенца
— духовка
— герметик

Было ОЧЕНЬ страшно, поэтому первую фару я делал долго, местами грязно (надеюсь с герметиком не пролюбился) и забыл поставить одну резинку (для линзы во внутрь отражателя). И как раз из-за того, что было страшно, специально не фоткал подробно. Со второй фарой попробую с подробностями :)

Со второй фарой я уже записал полностью процесс. Удалил только паузы, когда ничего не происходит и когда уходил красить маску, поэтому долгое.
ВНИМАНИЕ! В видео присутствует рукожопство , чувствительным к такому крайне не рекомендую к просмотру.

В тот же день вынес я фару на парковку, чтобы проверить её работу и тут понял, что без пол литры не разобраться. В уме-то схема рисовалась что к чему, но возиться не один час, да и обходиться только изолентой и пассатижами будем проблематично. Плюс холод и да, страх всё испортить, когда финал близок. Было решено: везти электрику. Записался и через час уже пригнал машину.

Последнее фото со старыми фарами:

Чтобы заехать в бокс пришлось снимать багажник, но в целом не беда.

Итого:
1. Я собрал фару не правильно. Линза оказалась верх ногами. Решается просто — открутили контрольную гайку и прокрутили линзу. Если бы я пилил маску — была бы жопа. Но я её не пилил!
2. Реле, четырехконтактное, для ангельских глазок, оказалось ненужным. Было поручено купить любое пятиконтактное. Купил два штука. Смысл работы реле:
— когда горят габарит, плюс идет на АГ и на габариты
— когда включается ближний, то в реле цепь на АГ размыкается
— пятиконтактное потому что: 1- вход плюс на габариты и АГ, 2 — выход на габариты, 3- выход на АГ, 4 — вход на ближний, 5 — выход на ближний
3. Работа АГ:
— горят габариты — горят АГ
— горит ближний/дальний — АГ не горят
— горит аварийка/поворотник — АГ мигают вне зависимости от ближнего/дальнего
— подключение АГ в п.2, подключение АГ-поворотников — напрямую к габаритам
4. Была сложность в работе шторки! При попытки подключить напрямую к дальнему — шторка работала только при удержание рычага, при включенном вырубалось. Пригодилась начитанность на форумах — минус от шторки кинуть на корпус. Подробностей не знаю, но вроде совет помог и все заработало.
5. ПТФ — не оказалось креплений, надо что-то думать, поэтому просто провели проводку, поставили кнопку.
6. ПТФ оказались двухцветными: включил — белые, выключил, включил — желтые, выключил, включил — белые и тд
7. Светит ОФИГЕННО! Я был слеп как крот, оказывается. Теперь нет. Электрику очень понравились АГ. Мне понравилось вообще всё: свет, АГ, то что отражатель не покрашен — с черном маской эффект супер.
8. Итого: фары — 35к плюс работа руками и 5к за установку.

Ниже видео как все работает.

Ближний / дальний. (Границу проверяли на низкой машине тестя, чтобы до него даже не доходило, плюс чутко наблюдаю за встречкой, чтобы при первых признаках недовольства подкорреткировать)

Ну и режимы работа фар/ангельских глазок:

На этом пока всё. Противотуманки - провода вывели, но крепления к бамперу еще не пришли, жду :)

Чего-то пригорело у меня от такого "специалиста".
В работе комьюнити-менеджера (человека, занимающегося сообществами) всегда бывает что-то не так. Люди разные, задачи разные, нагрузки и подавно.

Бывает, что попадаются не совсем хорошие люди, с ними обычно прощаются при наличии одного двух нарушений. Но от такого списка нарушений офигел даже я. Речь идёт про сотрудника Epic Games Алексея Громского.

– Оскорбление/перемалывание за глаза косточек тому, с кем работаешь.
– Работа пьяным
– Раздача плюшек только друзьям
– Вахтерство и постоянное упование на пункт правил про "оставляем право за собой нахлобучить любого"
– Мерзости и оскорбления в сторону тех, с кем ты должен работать
– Лишение выплат стримерам с помощью отключения их от системы монетизации за день до выплаты
– Скрины внутренние рабочие за пределы работы
– Глумление над стримерами через родственников
– Организация подстав
– Продажа внутриигровых активностей
– Слив финансовой информации и данных карт
– Использовал админку для копирования информации и карт, чтобы другие авторы могли на этом заработать
– Обсуждение личной жизни коллег и их внешности, используя скрины с рабочих созвонов

Видео с расследованием и пруфами на данного товарища.

Такой список у одного человека это просто сгорание стула. И это то, что известно сообществу с которым он работает. Т.е. в рамках внутреннего расследования можно накопать ещё больше.

К сожалению институт репутации у нас отсутствует, как и черный список соискателей (да и работодателей). Но это именно тот случай, когда не хочется работать с таким человеком ни сейчас, ни спустя время и заранее знать о таком шлейфе.

Всё, погорел, всем спасибо за внимание.

Сами EpicGames уже приостановили контракт Громского и начали внутреннее расследование