Старинный музыкальный механизм!
Этот механизм построен в 19 веке во Франции и в настоящее время экспонируется в политехническом музее г. Амстердама, в Голландии. Таких механизмов уже больше не встретить на улицах европейских городов, а когда-то они составляли главную забаву шумных ярмарок, улиц и площадей.
Бесполезная 3д печать. Угадайте что я сделал? Да, опять коробка. Опять с кодовым замком
Ничего другого у меня не получается. Но в этот раз она немного проще. Без шестерёнок, без пружинок. Только функционал. Добавил несколько файлов в ПДФ, с картинками. Их я печатал на фотобумаге, закрывал листами ПЭТ пластика, и вставлял в пазы.
Выглядит это примерно так:
Кстати, они подходят и к предыдущей версии. Криптекса, его можно посмотреть тут: Что ещё можно сделать на 3д принтере
Конечно без промо видео не обошлось.
А тут анимация взрыв схемы:
Короче, если кому-то интересно, качайте по ссылке:
Все модели бесплатные с промокодом Pikabu.
Всем бобра. Кто скачает — дайте обратную связь.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Неимоверно простой двигатель неимоверно популярного трактора
Автор: Виталий Илинич (@Logical.Toad).
Представьте себе, что вы заводите трактор в Германии в 50-х. Для этого вы нагреваете паяльной лампой систему зажигания, а затем берете руль с рулевым валом, вынимаете со штатного места, подсоединяете к валу двигателя и начинаете крутить. Но прокрутить рулем тракторный одноцилиндровый двигатель объемом порядка 10 литров у вас не выйдет, поэтому вы просто качаете рулем то в одну сторону, то в другую. Направление не имеет значения. Ведь двигатель одинаково заводится в обе стороны вращения.
Завелся не в ту? Не беда! Надо всего-то понизить обороты холостого хода до минимальных, и тогда в определенный момент двигатель сам изменит направление вращения без остановки работы. Просто в какой-то момент поршень будет двигаться так медленно, что вспышка произойдет сильно до того, как поршень приблизится к верхней мертвой точке. Это отправит поршень обратно, а вал начнет вращаться в противоположную сторону. Более того, если очень правильно подобрать режим работы холостого хода, то двигатель может какое-то время работать на нуле оборотов в минуту. Как так? Да просто вал будет двигаться туда-сюда, без совершения полного оборота. Каждый раз на подходе к верхней мертвой точке вспышка будет отправлять мотор вспять. Поэтому вал будет крутиться, но полный оборот совершать не будет. Что же это за чудо техники?
Перед вами трактор Lanz Bulldog. Трактор с нефтяным калильным двигателем. Его еще называют полудизелем. Здесь всё рассчитано на максимальную простоту. Он имеет низкую степень сжатия (для дизеля) – порядка пяти, максимум около восьми. При этом топливо впрыскивается примерно в момент прохождения поршнем нижней мертвой точки, то есть в зоне давления, близкого к минимальному. Поэтому двигателю не нужна сложная система впрыска высокого давления. Нет у него и привычной системы зажигания, как таковой, – она калильная, то есть, грубо говоря, зажигание происходит от разогретой железяки, просто за счет температуры.
Но почему же топливо не воспламеняется в момент впрыска? Ведь оно впрыскивается прямо в калильную головку, которая, прямо скажем, так горяча, что сразу же превращает впрыснутое в пары! Но не воспламеняется тут же? Секрет прост! Для горения нужен воздух, а вот его-то как раз в момент впрыска в калильной головке почти что нет. Воздух придет туда позже, когда его «подпихнет» в головку поршень, вытеснив оттуда отработанные газы. Вот тогда-то температура, топливо и воздух совместятся вместе и произойдет вспышка паров. Поршень опять отправится вниз, а температура от вспышки подогреет калильную головку. Ведь она должна быть горяча, а вечно держать под ней факел несколько несподручно.
Общая схема двигателя (1 - калильная головка, 2 - цилиндр, 3 - поршень в положении нижней мертвой точки, вентиляционные окна слева и справа прямо над поршнем открыты, 4 - подпоршневое пространство)
Такая схема работы позволяет по максимуму исключить все возможные дополнительные механизмы, оставив только простой впрыск. При этом двигатель этой схемы технически может работать буквально на всем, что горит. В том числе тупо на сырой нефти. Он не просто так называется «нефтяной двигатель». Да что на нефти, говорят, он и на растительном масле работает, главное – чтоб горело. Система смазки тоже очень простая, благо у двигателя низкие обороты. Например, распространенный вариант с 10,3 литровым одноцилиндровым двигателем развивает 28 – 33 киловатта мощности (около 41 лс) всего на 630-ти оборотах в минуту, и это модернизированный вариант. Более старый крутился до 540-ка. Для обычного дизельного или бензинового двигателя это был бы холостой ход.
Но почему же двигатель может запросто работать в обе стороны? Так у него и газораспределительный механизм максимально простой. Он двухтактный, топливо впрыскивается заранее, воспламеняется при движении поршня вверх. Никаких распредвалов, клапанов, ничего такого. Устройство примерно как у бензопилы или мопеда – воздух всасывается в подпоршневое пространство при ходе поршня вверх, а затем, при ходе поршня вниз, когда открываются вентиляционные окна в цилиндре (они открываются поршнем же, примерно когда он достигает нижней мертвой точки), воздух, выдавливаемый движением поршня вниз, поступает из под поршня в цилиндр, вытесняя выхлопные
газы.
Затем поршень идет вверх, закрывая окна и проталкивая воздух через каналы в калильную головку. Калильная головка получает заряд свежего воздуха, топливо воспламеняется, толкает поршень вниз, и всё по новой.
Трактор Ланц Бульдог в разрезе
Для вентиляционных окон и калильной головки наплевать, в какую сторону крутится вал, для них важно, чтобы поршень ходил вверх-вниз. Конечно, некоторые системы могут быть завязаны на вращение в «правильном» направлении, да и весь трактор рассчитан на то, что крутиться вал будет «вперед», но завести двигатель «назад» это не мешает. Тем более, что для изменения направления вращения его даже не надо формально останавливать.
Такое устройство двигателя позволяет сделать очень надежную в работе конструкцию. В ней просто почти нечему ломаться, потому что почти ничего и нет. А все, что есть, устроено максимально просто и даже грубо. Огромные размеры цилиндра, малые обороты, низкая степень сжатия и давление позволяют даже делать детали поршневой группы по упрощенным технологиям – им не требуется такая точность и обработка поверхностей, как более привычным дизелям или бензиновым двигателям. Нет клапанов, карбюраторов, сложных систем впрыска, все максимально просто. Работать может на чем угодно. Легко починить и нечему ломаться. Что еще нужно для работников села середины 20-го века? Неудивительно, что эти трактора завоевали достаточно большую популярность и выпускались сотнями тысяч по всему миру. В некоторых регионах слово «Бульдог» стало синонимом трактора, как у нас «Ксерокс» стал синонимом копировальной машины.
Простота устройства, неприхотливость, ремонтопригодность, способность работать в тяжелых условиях и почти что на любом виде топлива – вот что такое Ланц Бульдог
Видео, в котором двигатель работает без совершения полного оборота: туда-сюда
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_592901
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Как устроены швейные машинки?
Краткий пересказ от Алисы(Яндекса):
00:08 История швейной машинки
• Швейные машинки были изобретены в 18 веке, но их работа была основана на ручном шитье.
• Чарльз Венталь изобрел иглу с заостренными концами для облегчения шитья.
04:15 Создание цепного стежка
• Швейные машинки начали использовать цепной стежок для создания петель.
• Джеймс Гипс и Чарльз Реймонд изобрели механизм для создания цепного стежка.
09:09 Челночный стежок
• Элиас Хоу изобрел челночный стежок, используя две катушки ниток.
• Алан Уилсон усовершенствовал челночный стежок и изобрел вращающийся челнок.
12:15 Продвижение ткани
• Алан Уилсон изобрел лапку и рейку с зубчиками для продвижения ткани.
• Этот механизм используется в современных швейных машинках.
13:56 История швейных машин
• Видео рассказывает о том, как работали швейные машины в прошлом, когда они были подключены к одному генератору и запускались сразу с 10 000 оборотов в минуту.
• Упоминается имя Айзика Зингера, который изобрел систему взаимозаменяемых деталей и снизил стоимость швейных машин с 100 до 10 долларов.
15:03 Влияние швейных машин на общество
• Швейные машины значительно сократили время, необходимое для создания одежды, с 12 часов до менее получаса.
• В 1900 году средняя американская семья тратила на одежду 15% своего дохода, в 2003 году - менее 4%.
• В 2019 году на каждого человека приходилось более 130 единиц одежды, а ежегодно производится более 100 миллиардов единиц одежды.
• Однако, несмотря на это, 11,3 миллиона тонн одежды в год оказывается на помойке, что составляет около 35 кг мусора на каждого человека.