Бункер из школьных автобусов - самый крупный частный бункер в Северной Америке
Иногда человеческие мечты заставляют людей вкладывать деньги и усилия в, казалось бы, совершенно невероятные и бесполезные вещи. Канадец Брюс Битч более 50 лет занимался строительством бункера, который, по его мнению, убережет население планеты (или его очень очень маленькую часть) от последствий третьей мировой войны.
Автобусы перед заливкой бетоном
Все началось с заявления президента США Джона Кеннеди о возможном ядерном ударе. Тогда-то Брюс и решил переехать из Чикаго в Канаду и начать строить бункер. Он распродал всё имущество и приступил к строительству бункера, который назвал "Второй ковчег". Он выкупил 42 списанных школьных автобусов по $300 за штуку, которые разместили согласно плану в котловане. Сверху их покрыли толстым слоем бетона и почвы.
План бункера
У Брюса получился огромный бункер площадью более 1000 квадратных метров, который способен принять 350 человек! И хотя основные работы были закончены в 1982 году, он продолжал совершенствовать и доделывать его до самой смерти. Каждые 5 лет, например, приходилось выбрасывать огромное количество еды и заменять ее новой.
А вот так бункер выглядит внутри:
Туалетный отсек
Спальный отсек
Ну, и интересное видео про этот бункер:
Ответ на пост «Безбилетник, который сломал руку контролеру, получил тюремный срок»
Внезапно, обнаружил что у "департамента транспорта" есть аккаунт на пикабу - похвально, да. И пост хайповый - "не обижайте контролеров".
Но отчего-то департамент транспорта не удосуживается следить за корректностью поведения своих контролеров: не давать людям выходить это нормально для них.
История произошла со мной некоторое время назад.
Услышал, как группа контролеров что-то про доставление говорит - подошел им напомнить о том, что это может делать полицейский, а они меня обидеть норовят. Пришлось записать их на кассету. И оно того стоило! Наслаждайтесь. Дмитрий!
По факту видео было направлено обращение. Мне звонили на телефон, извинялись, говорили что Дмитрий уволен и прислали бумажный ответ - награда нашла героя.
Производство пакистанских автобусов
Видосы я на тему тут посмотрел, именно этого нет, есть один похожий, но там нарезка на 1 минуту, а тут подробный обзор на процесс производства.
Честно скажу - пугает меня безопасность вот таких теплиц раскрашенных.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Музей городского пассажирского транспорта в Минске // Место где снова можно ощутить себя ребёнком!
Основной экспозиционный зал с мини-кинотеатром, мультимедийным инфокиоском и видеостеной, где представлены история и развитие общественного транспорта от конки до электробуса.
Два выставочных зала:
— экспозиция, посвященная государственному предприятию «Минсктранс»;
— выставка ретромотоциклов и велосипедов
2. Выставка раритетной техники под открытым небом, которая насчитывает 30 единиц подвижного состава – автобусы, троллейбусы и трамваи
Минский музей городского пассажирского транспорта должен был открыться еще 9 августа 2017 года, но событие то и дело переносили. Благодаря друзьям ваш покорный слуга смог побывать там в июле 2017‑го и августе 2019‑го. Изменения просто колоссальные!
Музей расположен на территории ремонтно-механического завода на Партизанском проспекте. Просто так с улицы сюда не попадешь: нужно проходить через заводскую «вертушку».
В начале июля 2017‑го под руководством заведующего музеем Дениса Бутина здесь шло обустройство помещений, формирование витрин и стендов. А через два года уже работала обширная экспозиция под открытым небом. И если под крышей стоят восемь мотоциклов, пять легковых автомобилей, пять велосипедов, мотовелосипед и один мотороллер, то на уличной стоянке подвижного состава больше. Под открытым небом припаркованы 14 автобусов, восемь троллейбусов и два трамвайных вагона. Если учесть, что часть техники находится в реставрации и на съемках кино и телесериалов, общий парк движимого музейного имущества перевалит за полсотни единиц.
«Мы сознательно разделили советский период Белорусской ССР и современную историю Республики Беларусь, — делится Денис Бутин. — Все документы и предметы сгруппированы по темам и вехам и подкреплены артефактами профессиональной деятельности белорусских транспортников».