К нам обратились жители Алеутского округа: на закате сезона отпусков люди не могут вернуться домой. Билеты на единственный самолёт раскупили ещё зимой, а грузопассажирское судно «Василий Завойко» не вмещает желающих попасть на рейс.
В Алеутском округе, единственным населённым пунктом которого является село Никольское, проживают около 700 человек. Добраться до острова Беринга можно по воздуху и по морю. Точнее, попробовать добраться: из-за постоянных ветров, штормов и перемывов грунтовой взлётно-посадочной полосы то в Никольском, то в Усть-Камчатске, где дозаправляется воздушный транспорт, в ожидании вояжа можно прождать до нескольких недель.
Летают в село Никольское сразу два перевозчика — «Камчатское авиационное предприятие» и «Витязь-Аэро». Последние открыли еженедельный рейс из Козыревска больше года назад по распоряжению транспортной прокуратуры — после бесчисленных обращений местных жителей. По факту «витязёвский» вертолёт Ми-8 в Никольском особо не бывает: на горячей линии нам вежливо объяснили, что загрузки нет, но как только — так сразу.
За морскую транспортную доступность отвечает ГУП «Камчаттрансфлот» — грузопассажирский «Василий Завойко» вмещает до 34 пассажиров, однако его первостепенная задача — доставка грузов. В середине каждого месяца судно перевозит на остров Беринга продукты питания, медикаменты, топливо и другие товары первой необходимости, без которых на Командорских островах не было бы жизни. Коррективы в расписание вносят сложная северная логистика и сильные шторма: выход парохода задерживают на недели, иногда месяцы вперёд, а до журналистов долетают новости, что жители села остались без фруктов на Новый год (https://kam24.ru/news/main/20220104/86436.html) или питаются одними крупами (https://kam24.ru/news/main/20220104/86436.html).
16 августа судно, нагруженное лекарствами после недавнего скандала с пустыми аптечными полками (https://t.me/kamchatkalife2022/15063), пунктуально отправилось в Никольское. Рейс в очередной раз не смог охватить всех желающих попасть на остров: большую часть билетов, как сообщают наши читатели, традиционно забронировали туристы задолго до путешествия. А местные уехали в отпуска «на материк» без обратных билетов, изрядно задержались в Петропавловске и просят отправить второй рейс, как только «Василий Завойко» вернётся обратно в город.
Сотрудники «Камчаттрансфлота» честно признают, что не уверены в успехе этой затеи, и утешения ради ведут запись страждущих. Предприятие можно понять: всё-таки основная задача парохода перевозить груз, и без должной загрузки отправлять его бороздить Тихий океан нерентабельно.
С воздушным сообщением на остров Беринга всё совсем не слава богу. По словам одной из наших собеседниц Ирины, проживающей в Никольском, «КАП» продал все летние билеты из Петропавловска в феврале, и сейчас она не может попасть домой. Год назад такой проблемы не было: билеты всегда можно было купить за месяц до вылета. Сейчас ближайшая доступная дата отправления, согласно сайту онлайн-бронирования, 12 сентября.
«Я должна была выйти на работу 7 августа, но засела в Петропавловске. Благо, нам с детьми есть где жить, квартиру предоставила епархия. Я даже не знаю, где бы мы жили, все гостиницы и квартиры заняты туристами, да и цены на жильё... Постоянно ездим в аэропорт в надежде, что для нас найдутся свободные места на самолёте. Дети устали. Недавно сказали, что мест нет, так как на самолёт нужно загрузить почту. Почему нельзя её отправить на пароходе? Почему люди, местные жители не в приоритете?», — рассказала Ирина.
Причина небывалого ажиотажа: в самый загруженный период, когда островитяне возвращаются из отпусков, а гости курортов Камчатского края, напротив, ещё не насытились дикой природой, в Никольское летает один «чебурашка» на 12 пассажиров. Два раза в неделю вместо положенных трёх. Мы связались с генеральным директором предприятия Алексеем Храбровым и вот, что он нам рассказал:
«В аэропорт в силу особенностей ВПП могут летать Л-410 и АН-28, или вертолёт Ми-8, если непригодна взлётно-посадочная полоса. Но вертолёт — это крайняя мера, он летит долго, тяжело, ему критична погода по маршруту. Самолёт в этом плане надёжней. Сейчас в Никольское летает один Л-410. Через пару недель надеемся вернуть в строй второй Л-410. К сожалению, мы подвержены тем же политическим процессам, что и остальные авиакомпании. Самолёт чешский, запчасти дорогие, заказываем их через посредников, к нам они долго идут».
Компании надо отдать должное: если есть погода, самолёт отправляют вне расписания и, по словам гендиректора, Никольское в силу особенностей погоды и состояния полосы всегда в приоритете, если стоит равный выбор между менее проблемными камчатскими сёлами.
Да и в целом у нас создалось впечатление, что в этой истории нет крайних: каждый делает свою работу, и с пониманием относится к нелёгкой островной жизни сельчан. Проблему отчасти могла бы решить новая, покрытая асфальтом взлётно-посадочная полоса в Усть-Камчатске, построенная в начале года, (https://vk.com/wall-205220394_3514) но до сих пор почему-то закрытая.
Четыре года назад в очередь на реконструкцию ВПП встал и аэропорт Никольского. Владимир Солодов, будучи врио губернатора края, пообещал заняться вопросом, (https://tass.ru/ekonomika/8700917) но... воз и ныне там. Острова в океане всё больше и больше отдаляются от большой земли, и ни власти, ни правоохранительные органы не могут остановить этот процесс.