Привет, я каргобандистка Нури. Живу в Китае, работаю в логистике. Сегодня о наболевшем — чудесных тарифах карго. Почему у одной компании $3.7 за 1 кг в тарифе, у другой $3.2 за 1 кг, а товар едет в одной машине по одному маршруту. Расскажу о расчете стоимости доставки и способах обмана.
В компании CE-MASTER не считают примерную стоимость доставки заранее. Менеджерам запрещено делать предварительные расчеты.
Напомню, что для рассчета стоимости доставки нужно:
Знать вес и объем товара в м³ (с упаковкой!).
Получить плотность (кг / м³).
Определить категорию (хозтовары, одежда, химволокно).
Выбрать тариф/маршрут (S-Экспресс, Экспресс, Стандарт).
Посмотреть тариф перевозчика по плотности.
Например, груз «хозтовары» с характеристиками:
Чтобы посчитать плотность нужно перевести объем в м³. Проще всего через любой онлайн-калькулятор, например: Poschitat.online.
Получили объем: 0.128 м³.
Считаем плотность: 50 кг / 0.128 м³ = 390.
Смотрим таблицу перевозчика по маршруту/тарифу «Экспресс» (15 — 25 дней) в категории «хозтовары» по нашей плотности 390.
«Экспресс» — это быстрый автомобильный грузовой маршрут через Казахстан.
Примерная стоимость перевозки 1 кг по маршруту/тарифу «Экспресс» стоит $3.3 (плотность 390). Перевезти груз 50 кг до Москвы можно за $165.
Если мы не спешим, то можно отправить груз по маршруту/тарифу «Стандарт» (28 — 40 дней) в категории «хозтовары». Смотрим стоимость по плотности 390.
«Стандарт» — медленный автомобильный грузовой маршрут проходит через Киргизию.
Цена перевозки по маршруту/тарифу «Стандарт» — $2.5 (плотность 390). Перевезти груз 50 кг до Москвы стоит $125.
Возить плотный груз схемой карго выгодно, а объемные товары (подушки, одеяла, ковры, бытовую технику) — невыгодно.
Почему это примерная цена?
Поставщики в Китае могут сообщить размер коробки и вес неточно. Большинство клиентов берут размеры и вес, указанные в карточке товара на маркетплейсе 1688, которую заполнял менеджер и мог ошибиться
Размер коробки увеличится после упаковки на складе для международной доставки. Уголки, обрешетка и несколько слоев скотча занимает место.
Плотность некоторых товаров можно увеличить на складе, когда несколько товаров от разных поставщиков плотно укладывают в одну коробку или используют пресс, вакууматор (для одежды).
Тариф на момент отправки может быть изменен транспортной компанией в одностороннем порядке. Логисты и склады карго не могут на это повлиять.
Карго используют три варианта расчета стоимости доставки
***Считать примерно (врут не специально)***
Можно посчитать примерную стоимость доставки из Китая в Россию и назвать какую-то сумму – $200. Товар приходит на склад, его укладывают в коробки максимально плотно (используют пресс, например), упаковывают и... Объем меняется! И так получается, что обещанные $200 превращаются в $230. Клиент в гневе и на 100% уверен, что его надули. Плохой вариант.
***Считать меньше или больше (обманывают)***
В этом случае менеджер считает стоимость доставки товара по завышенной или заниженные цене. Чаще всего заниженной. Потому что если называть стоимость доставки чуть-чуть выше, клиент может пойти в другую компанию, где цену называли ниже! Он же не знает, что реальная цена, когда товар от поставщика привезут на склад, будет выше. Плохой вариант.
***Считать по факту (не врут)***
Не считать стоимость доставки заранее, а считать по факту после укладки товара в коробку максимально плотно и упаковки. Почему?
1.Клиент редко может сказать точный вес и объем товара.
2.Какой-то поставщик не пришлет товар (меньше товара).
3.Меняется плотность товара после укладки в коробку и упаковки.
4.Перевозчик меняет тариф на маршрут в любой момент до отправки.
Мы выбрали «Не врать», но столкнулись со особенностями такого подхода
Тарифы публикуют многие компании карго и они почти всегда разные!
Где-то тариф отличается на $0.1— 0.2, что в принципе нормально. Ведь чем больший объем грузов дает карго, тем дешевле перевозчику загрузить грузовик, так как надо заехать на 1 склад карго, а не на 4.
Бывает так, что тариф отличается на $0.3 — $0.8. И это вызывает вопросы у клиентов.
И главный из них звучит так.
Почему есть разница в тарифах, когда 95% карго возят через одинаковые транспортные компании по схожим маршрутам? Зачем работать с вами, когда у соседей доставка на $0.4 дешевле?
При этом многие клиенты еще не знают, что товары от разных карго могут ехать в одном грузовике, одним маршрутом, на один логистический хаб в Москве (Люблино, Южные ворота)!
Как так получается, что у одной карго тариф — $3.4 на плотность 390, а у другой тариф — $3.0 на такую же плотность при такой же скорости доставки (одном маршруте).
Варианты накрутки (по факту обмана)
Дешевый тариф выставлен для привлечения клиента
Карго доплачивает транспортной компании за перевозку в первый раз, а на вторую перевозку дает реальный тариф. Обоснование простое — стоимость перевозки выросла, транспортная компания прислала новый тариф. Или клиенту сообщают об увеличении стоимости перевозки после прихода товара на склад карго в Китае. Товар берут в заложники, клиент недоволен, но платит и меняет карго на следующий раз. Перебирает 3 — 5 компаний, пока не находит тех, кто не использует пониженные тарифы в рекламе.
Все грузы везут как «хозтовар»
Карго может обманывать перевозчика, оформляя все грузы как «хозтовары» (самая бюджетная категория грузов). Везти «одежду» или «химическое волокно» такой же плотности выходит дороже из-за растаможки в Казахстане или Киргизии.
Везти «одежду» под видом «хозтоваров» очень опасно для всех владельцев товаров в грузовике. Потому что если обман вскроется во время доставки, то груз могут полностью конфисковать и отправить на проверку. Перевозчик откажется работать с этим карго, но компании в Китае легко закрыть и открыть заново. Что небольшие карго делают регулярно. Многие работаю без регистрации компаний и постоянных сотрудников. Набрали товаров, пригласили людей с улицы для упаковки, отправили «одежду» под видом «хозтоваров». Прокатило — работаем дальше, нет — меняем название.
Страховка без страховочного фонда
Тариф на доставку поставим меньше, а страховочный фонд используем для компенсации стоимости перевозки. Вскроется обман только в случае наступления страхового случая (потеря груза).
Потеря груза — редкое явления в 2023 году. Чаще всего груз задерживают и конфискуют из-за облав на грузы двойного назначения или подмены категорий. Очень любят проверять товары с Poizon и Pindoudou. Потому с этих сервис везут одежду, а не хозтовары.
Возьмем плохие коробки с тонким картоном, используем мало скотча, сэкономим на найме и обучении сотрудников, но предложим более дешевый тариф на доставку. Разницу покроем благодаря экономии на упаковочном материале, сотрудниках, складе и страховке.
Распространенная схема. Качественная упаковка — это очень важно, когда предстоит везти груз схемой карго. Ведь каждую коробку будут несколько раз перебрасывать из одного грузовика в другой.
Накрутка стоимости товара
Так делают карго, которые предлагают услуги по поиску поставщика и выкупу товара за небольшой процент (2 — 3%). При этом они могут договориться с поставщиком о скидке и не сказать о ней клиенту или накрутить свой процент на стоимость товара. С этого заработка покрывают разницу между реальным тарифом и рекламным.
Без точного веса товара, объединения товаров от разных поставщиков в одну, объема после упаковки, выбора маршрута (тарифа) перевозчика невозможно на 100% точно дать стоимость доставки.
Куда смотреть при выборе карго? На юридические документы, возраст компании, размеры склада, количество сотрудников, доступность контактов руководства, метод расчета стоимости доставки и количество отзывов. И не вестись на дешевые тарифы. Потому что большинство карго возят 2 — 3 транспортными компаниями и не владеют своими грузовиками.
Наш Telegram, где больше информации о нас и покупках с 1688/Taobao
