Говорили мне они. Да все говорили одно и то же. Зачем тебе полный привод? Это дорого! Он маленький! Что ты в нем будешь возить? Это же летящий кирпич! Никакой аэродинамики!

Когда-то я ездил на маленькой машинке. Когда я в нее садился, было ощущение, что присаживаешься прямо на асфальт, настолько она была низенькая. Летом было ездить вполне, но с наступлением зимы прямо хоть караул кричи. И это при том, что живу я в городе. В столице, если уж совсем точно. Если все думают, что в Москве достаточно ездить на переднеприводной машинке, то они сильно ошибаются. Поездил, знаю. Дворники не всегда чистят даже во дворах, поэтому выехать с парковки иногда не удавалось и приходилось пользоваться общественным транспортом. Если даже удавалось выехать с парковки, не всегда можно было туда вернуться. Не заедешь и все. Сядет на пузо машинка и привет. Или на лед встанет и тоже никуда не поедет.

Так я купил Сузуки Джимни. Вот как на фото, взятое с тырнета. Тут и пригодился полный привод. Собственно, в эту зиму, когда снегу навалило до крыш, езжу только на полном. Иногда, на парковках, приходится включать и понижайку, иначе никак. Вот зачем мне полный привод. Да, она маленькая. И в этом свои плюсы. В ней отличный обзор. Встать можно там, где иные паркуют пару велосипедов. Влезают в нее 4 человека вместе с водителем. Мне хватает вполне, потому что в основном я езжу на ней один либо с подругой/другом. И влезать в нее надо по-человечески, потому что она высокая.

И да, это летящий кирпич. А когда в вас летит кирпич, то лучше увернуться, не так ли? А вообще я езжу очень вежливо.

Да, машина не для гонок. Но в городе на светофоре уделает многие другие хэтчбэки и т.д. Мотор всего 1,5 литра и 102 лошадиные задницы, но ей, которая весит меньше 1,5 тонн хватает вполне. Да, лишь автомат слабоват , с 4-мя ступенями. Воет как волк на луну, но это ничего. Зато надежный. И, кстати, летом я поездил - до 140км/ч вполне едет Джимни. А где вы со своими гоночными болидами в России разгонитесь быстрее?

Вот и все, что я хотел сказать. Похвастался и будет. Всем хорошей дороги.

Всем привет, разбавлю ленту баянов авторским постом. Недавно приобрел себе Джимник с аукциона в Японии и решил поделиться информацией и впечатлениями, возможно кому то будет полезно, хотел сделать полноценный обзор на машину, но к сожалению это оказалось выше моих сил. Машина своеобразная - Suzuki Jimny 4, но в Японии их два варианта, двигатель 1,5л атмосферный и 0,66л турбированный, так называемый кейкар, именно его я и захотел приобрести.

Очень долго выбирал себе машину чтобы и в городе удобно было ездить зимой и летом и по работе с асфальта не бояться выезжать, большую машину не захотел, т.к. 90% времени я езжу один, по этому выбор пал на Джимни. С левым рулем на нашем б/у рынке цена на них была не по карману, а с правым рулем покупать у перегонщиков побоялся, т.к. могут продать битую и со скрученным пробегом, по этому решил брать с аукциона, но я раньше никогда с этим не сталкивался и знакомых тоже не было, здесь меня выручил наш товарищ пикабушник, мы разговорились с ним на тему авто из Японии и он дал мне контакты посредника, через которого он себе привозил машину. Это ключевой момент, если вы захотите машину из Японии, то посредник это ваша надега и опора, он будет делать основную работу. Так я познакомился с Вячеславом, в первом же телефонном разговоре он мне все в общих чертах объяснил, сколько будет стоить примерно авто и что куда платить, естественно я все сразу не запомнил, но Вячеслав мне все по этапно объяснял. Грубо говоря, мы с ним обсудили мой бюджет (1,3 млн руб.) и что можно на этот бюджет купить, это Джимни (0.66см3/64лс) 2019 года с пробегом 50-75 тысяч в максимальной комплектации. В бюджет Вячеслав посчитал все расходы (помимо доставки авто до моего города), включая и его услуги (35т.р.), которые нужно было оплатить сразу.

Дальше он мне присылал варианты с аукционов на одобрение и пытался их купить, но как я понял мой бюджет был по низу моих хотелок, по этому Джимники уходили один за одним на чуть дороже. Длилось это все около трех недель, затем он прислал вариант чуть побольше с пробегом чем я хотел, но сказал что оценка авто высокая и машина в хорошем состоянии, пробег был 89 тысяч, я понимал что если буду еще немного дольше думать, то могу вообще ничего не купить, т.к. курс валют тогда (конец мая) уже подавал признаки роста. Случилось чудо, аукцион мы выиграли, уложились даже подешевле моего бюджета - в 1,2млн р.

Следующим этапом нужно было оплатить инвойс и отправить нотариально заверенные копии документов во владивосток для таможенного оформления. Если с документами было просто, почта несмотря на жалобы работает довольно быстро и за 4 дня мои документы были во владивостоке, то с инвойсом посложнее, ближайший банк, через который можно было оплатить инвойс это был ББР банк в г. Пенза, до него мне нужно было ехать около 200км (из Саратова). Можно было решить этот вопрос через доверенности и оплату через Владивосток, но мне проще было поехать в Пензу и оплатить, за одно и посетил с детьми местный зоопарк.

После того как машину привезли из японии, нужно было оплатить таможенные пошлины и оформить ЕПТС на машину, Вячеслав присылал очень подробные инструкции, по этому вопросов сильно много не возникало, так же заранее он меня свел с фирмой которая занимается перевозками машин из Владивостока, ценник у них оказался самый гуманный - 110т.р., договариваться нужно было заранее, т.к. у них очередь, но как раз за это время машину успели привезти из Японии и растаможить (около двух недель).

Затем было около 10 дней ожидания и я получил свой Джимни. Итого мои затраты составили 1,3 млн. вместе с доставкой. Текста получилось много, добавлю немного фото и видео, моего красавчика.

Еще поделюсь общими впечатлениями от автомобиля. Были переживания по поводу правого руля и двигателя 0,66л. Честно скажу, первый день было немного неудобно, высокая посадка, правый руль, но уже на второй или третий день я уже привык к рулю, к поворотникам и проблем не замечаю по сей день. Двигатель не разочаровал, машинка достаточно резвая, в городе от потока не отстаю, по трассе максимальная комфортная скорость (для меня) 90-95 км/ч, далее ехать может быстрее, но уже парусность машины не позволяет чувствовать себя в безопасности, но в принципе я никогда особо быстро и не гонял, но этому мне норм. Так же машина со всякими плюшками типа круиз контроля, контроля полосы, камера заднего вида, система предотвращения столкновений, считывателя знаков, медиасистемой, последнее кстати мне не понравилось, требует какую то загрузочную флешку, в итоге я на нее забил, буду менять на систему с андроидом. Расход топлива по трассе примерно 7,5л на 100км, а по городу 8,5л, ОСАГО обошлось в 7,5 т.р.

В целом машина меня полностью устраивает, мягкая подвеска глотает все кочки и ямы, компактные размеры позволяют легко парковаться, полный привод и понижайка позволяют ездить по грязи где угодно. Места с переди в машине хватает, мой рост 185см и единственное что немного не хватает регулировки руля по вылету, его нет,но не критично, с зади места для детей полно, даже не крупному пассажиру хватит, мне за собой уже тесновато сидеть, но задний ряд у меня почти всегда сложен (ровно в пол) и служит багажником. Т.к. машина праворульная, думаю установить обгонную камеру на лобовое стекло у пассажира, цена вопроса с дисплеем около 10к. Если у кого нибудь будут вопросы пишите, буду отвечать, если у вас такая же машинка, тоже отпишитесь, возможно придется вместе решать какие нибудь вопросы)

Увидел у себя на районе. Полистав в интернете характеристики. Топливный бак 40 литров, полный привод 4x4. Мощность двс от 38 до 102 л.с. Имеется так и автомат, так и механика. Объем мотора от 0.5 до 1,5 л. Цена автомобиля: от 2,5 млн руб. Конечно можно и дешевле найти, в зависимости где покупаете, новую или б/у.

Посмотрел салон на официальном сайте suzuki. По моему мнению стандартный салон, который имеет нейтральный вид. И не плохо и не хорошо. Чтобы конкретнее узнать качество материала сидений и все точные детали - нужно в нем посидеть. На фотографии все поверхностно.

Так же удобства по поводу эбу - нужно проверять лично. Все ништяки, блютузы итд….
Советовать ли покупать данную машину? Не знаю, дело вкуса. Как говорится, каждый распоряжается деньгами как он хочет.

Обновлённую версию будут производить в Индии и поставлять по всему миру, однако продажи стартуют только в марте;

В движение автомобиль приводит 1,5-литровый двигатель на 105 л.с. и 134 Нм. Он может сочетаться с пятиступенчатой «механикой» либо четырёхступенчатым «автоматом»;

Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей сохранилась.

Источник новости: Авто.ру

Картинка: #CARTIME