"Blue Ring будет обслуживать коммерческих и государственных заказчиков и сможет поддерживать различные миссии на средней околоземной орбите в окололунный регион и за его пределами.
Платформа будет предоставлять комплексные услуги, охватывающие хостинг и транспортировку полезной нагрузки, орбитальную заправку, ретрансляцию данных, включая возможности облачных вычислений в космосе. Blue Ring сможет размещать на борту полезную нагрузку массой более 3000кг и обеспечивает беспрецедентные возможности delta-v для гибкости своих миссий.
Новая платформа является частью недавно созданного бизнес-подразделения Blue Origin под названием In-Space Systems: "Blue Ring решает две самые сложные задачи в космических полётах сегодня: развитие космической инфраструктуры и повышение мобильности на орбите. Мы предлагаем нашим клиентам возможность лёгкого доступа и маневрирования на различных орбитах с минимальными затратами, имея при этом доступ к критически важным данным для обеспечения успешных миссий", — заявил старший вице-президент подразделения космических систем компании Пол Эбертц", — написала Blue Origin в своём анонсе.
Платформа может запускаться на ракетах как самой Blue Origin, так и ULA и SpaceX.
Любой человек, который учился в школе, знает, что ресурсы нашей планеты Земли небезграничны и, в в определенный момент, они просто закончатся. Это касается как углеводородов, так и других ресурсов, которые являются не восполняемыми. Сюда мы отнесем, даже леса, которые при бездумном использовании, могут закончится раньше, чем вырастут новые, посаженные деревья. Кроме того, та же вода, тоже не является безграничным ресурсом, существование круговорота воды в природе, не отменяет того факта, что люби могут полностью загрязнить Мировой океан, пресные водоемы и реки.
Реальная фотография Марса, сделанная из космоса. Взято из Яндекс-картинок
Реальная фотография Марса, сделанная из космоса. Взято из Яндекс-картинок
Поверхность Марса, снятая на MRO. Взято из Яндекс-картинок
Поверхность Марса, снятая на MRO. Взято из Яндекс-картинок
Фотография Марса, сделанная марсоходом Spirit. Взято из Яндекс-картинок
Фотография Марса, сделанная марсоходом Curiosity. Взято из Яндекс-картинок
Фотография Марса, сделанная марсоходом Curiosity. Взято из Яндекс-картинок
Но не будем о грустном, ведь еще есть факт перенаселения планеты. Конечно, исследования ученых говорят, что рост населения Земли остановится и будет балансировать на, примерно, нулевом росте. Но и это не повод для радости, ведь непонятно, сколько все же, людей прокормит наша планета. Если отталкиваться от того, что население Земли будет расти и это приведет к вероятному перенаселению, то есть один очень передовой выход из этой ситуации. Сказать, что это решение поможет сразу - нельзя. На реализацию данного проекта уйдет века, кроме того, потребуется, по настоящему, научно-технический прогресс.
Как Вы поняли по заголовку данной статьи, таким решением является терраформирование. Конкретно, нам потребуется терраформировать планету Марс. Вы спросите: "Почему, именно ее?". Ответ же лежит на поверхности: данная планета является наиболее подходящей для данного процесса. И это несмотря на все минусы, которыми обладает Марс. Кроме Марса, есть низкая вероятность терраформирования таких планет, как Венера и Меркурий. Но все же, перед тем, как рассказать о том, каким образом терраформировать Марс, узнаем об условиях и критериях, которые необходимы, чтобы начать процесс терраформирования.
Терраформированный Марс. Взято из Яндекс-картинок
Терраформированный Марс. Взято из Яндекс-картинок
Вообще, терраформирование - это процесс, когда человек искусственно изменяет климат другой планеты или спутника. То есть, имеющуюся у планеты атмосферу доводят до состояния земной. Кроме того, до земных норм доводятся температурные нормы и экологические условия. Все эти изменения позволяют земным животным и растениям нормально существовать на этой планете. Сами понимаете, чтобы выжить на Марсе - нужно что-то есть, а значит выращивать сельскохозяйственные культуры или растить скот. Но это все теоретический вопрос, а вот практическое развитие терраформирования - это лишь вопрос будущего.
Ну и немного об условиях и критериях для планет и спутников, чтобы на них можно было запустить процесс терраформирования. Для успешного терраформирования необходима приемлемая сила тяжести. Гравитация нужна для удержания атмосферы, если ее придется создать на планете, которая не имеет атмосферы. Но гравитация не должна быть очень большой, чтобы организмы могли нормально существовать на этой планете. Ведь, гравитация влияет на размножение и развитие живых существ. То есть, земная сила тяжести для них самая приемлемая, на Марсе - уже есть риск для тех же эмбрионов, ведь она там меньше.
Терраформированный Марс. Взято из Яндекс-картинок
Терраформированный Марс. Взято из Яндекс-картинок
Следующим условием является приемлемый объем получаемой от Солнца энергии. Энергия нужна для того, чтобы нормально прогрелись поверхность планеты и атмосфера, иначе процесс терраформирования будет невозможно запустить. Ну и конечно же, еще одним - самым важным условием является наличие воды. Говорить о важности и значимости воды - не нужно, Вы итак понимаете зачем нужна вода для живых организмов и какую ключевую роль она играет в жизни всего живого на планете Земля. Научно доказано, что вода есть на Марсе и на некоторых спутниках Юпитера.
Кроме того, должен быть невысокий уровень радиации на планете, то есть его поверхность не должна излучать большие дозы радиации. Должна быть плотная атмосфера, чтобы не поглощать из космоса лишние дозы радиоактивного излучения. Не забудем и про ультрафиолетовое излучение и озоновый слой, который можно создать, при необходимости. Ко всему этому, еще добавим то, что планета не должна быть в таком районе, где она будет в постоянной зоне риска поражения астероидами. Сами понимаете, как проводить терраформирование, если планета постоянно бомбардируется астероидами.
Процессы терраформирования Марса. Взято из Яндекс-картинок
Кратер Королёв, в котором содержится 2200 куб. км. льда. Взято из Яндекс-картинок
Поверхность Марса, покрытая инеем. Снято на MRO. Взято из Яндекс-картинок
Поверхность Марса, покрытая инеем. Снято на MRO. Взято из Яндекс-картинок
Снег и лед на поверхности Марса. Снято на MRO. Взято из Яндекс-картинок
Южная полярная шапка Марса - это сплошной ледник из воды. Взято из Яндекс-картинок
Лед в почве Марса. Снято камерами аппарата "Феникс", 2008 г. Взято из Яндекс-картинок
Терраформирование Марса, как уже говорилось, это процесс недалекого будущего. Мы сможем начать данный процесс только тогда, когда на постоянной основе сможем посещать Марс или построим на этой планете постоянные обитаемые исследовательские базы. Но все же, всему, что было сказано выше, есть следующая очень действенная замена. Речь идет о паратерраформирование. Это когда на планете создают огромные сооружения, которые воссоздают земную биосферу. Этакий огромный прозрачный купол, под которым живут люди, животные и растут растения, для которых созданы условия на подобие земным.
О самом терраформировании Марса скажем, что оно совершенно реально, пусть и в будущем. Марс уникален и его условия подходят для его терраформирования. Это касается всех условий, а также того, что Марс обладает теми же металлами (уран, торий), которые необходимы для ядерной энергетики. Тут спрашивается зачем нам металлы. Если человечество возьмет курс на разработку ресурсов Марса, то их нужно добывать. Для этого нужна энергия, которую можно выработать, сжигая то же ядерное топливо. Развив промышленность, она будет выбрасывать колоссальные объемы энергии в атмосферу для ее разогрева.
Вероятные колонии людей на Марсе. Взято из Яндекс-картинок
Вероятные колонии людей на Марсе. Взято из Яндекс-картинок
Паратерраформирование Марса. Взято из Яндекс-картинок
Поверхность терраформированного Марса. Взято из Яндекс-картинок
Разогрев атмосферы Марса жизненно необходим для успешного процесса терраформирования. Ведь, только нагрев планету, начнут таить льды, находящиеся под поверхностью и вода начнет высвобождаться наружу, заполняя поверхность Марса. На Марсе имеются гигантские запасы воды в виде льда. Наличие воды говорит о том, что человечество на шаг ближе к терраформированию Марса. Наличие кислорода, особенно в почве в составе пероксидов и озонидов, также дает огромные надежды. Кстати, о гравитации: ускорение свободного падения на Марсе в 2,5 раза меньше, чем на Земле. Солнечной энергии Марс получает в 2 раза меньше.
Мы еще не рассказали о многих других планах терраформирования Марса. Это и бомбардировка астероидами и установка орбитальных зеркал, которые вкупе с промышленными выбросами заводов и атомных электростанций - помогут также нагреть Красную планету и запустить долгий, но плодотворный и жизненно необходимый для землян, процесс терраформирования Марса - потенциально второго дома для будущих поколений. Никто не говорит, что Землю необходимо бросать. Наоборот, перевод в будущем земной промышленности на Марс - позволит очистить земную экосистему от загрязнений, в том числе атмосферу и гидросферу.
Земля. Взято из Яндекс-картинок
В любом случае, нельзя отбрасывать тему терраформирования Марса. Сделаем следующий вывод по главному вопросу нашей статьи. Ответ у нас следующий: "Да, терраформирование Марса реально в принципе. В будущем, когда люди научатся быстро и без проблем добираться до Марса, то они, несомненно, начнут освоение ресурсов Красной планеты. После этого, вопрос терраформирования Марса встанет кстати. Это будет вопросом номер один, а сейчас, человечеству необходимо развивать теоретическую базу данного, важного для нас всех, вопроса.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
На НОО орбиту выводятся: модуль аккумуляторов с солнечными панелями и модуль с неким дроном-сборщиком с набором необходимой полезной нагрузки. Стыкуются друг с другом. После чего Сборщик начинает собирать некий базовый каркас вокруг этих двух модулей и пару базовых стыковочных портов. Основа верфи готова.
На орбиту выводится груз каркасной системы верфи и стыкуется с основой. Сборщик ведёт сборку собственных направляющих, по которым будет перемещаться как по рельсам и общего силового каркаса, на котором будут монтироваться различные модули и системы. Так же собирается двигательная система – наша верфь висит на низкой орбите и ей необходимо корректировать свою высоту и скорость. Так же нужна система пространственной стабилизации – масса скоро станет куда больше, нужно как-то крутить будущую станцию.
Орбитальная верфь технически готова. Она уже может вытащить из грузового блока модули и собрать из них некий дрон. Какой-нибудь спутник "Луна-26", новый дрон-Сборщик или ещё что-то. Но ещё не всё. Потому на верфь продолжают прибывать грузы. На этот раз из них собирается первый дрон-Буксир.
Следом отстыковка Буксира, проверка систем и несколько пробных снижений. Первая Орбитальная Система готова.
Дальнейший путь этой системы. На земле собирают конструктор из ускорителей, грузового блока и маневрового дрона. Ускорители внизу, груз с дроном, запакованные в одноразовый аэродинамический колпак, вверху. Устанавливают на стартовый стол, заправляют топливом – ракета готова.
Запуск. Первая ступень отсоединяется на высоте в районе 50-60 км, её задача набор высоты. Вторая ступень разгоняет всю эту штуку до скорости в 5-6 км сек и поднимает повыше, до 90-100 км.
В определённый момент двигатели отключаются, сбрасывается аэродинамический колпак и вторая ступень отсоединяется. Маневровый дрон с грузовым блоком находятся в свободном падении. Именно в эту минуту происходит стыковка с заранее снизившимся и затормозившим Буксиром. После стыковки Буксир включает свои двигатели на полную мощность и начинает разгон. У Буксира же топливо условно-бесконечное, потому он точно выведет свой груз на нужную орбиту.
Кстати, на написании именно этих абзацев я вспомнил, что в многоразовых ускорителях РФ используется самолётная схема планирования и посадки. То есть все ускорители, независимо от места расстыковки и направления взлёта ракеты, могут по самолётному вернуться и сесть на ВПП рядом с космодромом. Им не нужна дополнительная посадочная площадка и в них не остаётся топливо, которое может создать угрозу взрыва наземной инфраструктуре. Они проще и безопаснее в использовании.
Ну а дальше просто как табуретка. Буксир сближается с Верфью. Маневровый дрон с грузом летит стыковаться к Верфи. На самой же верфи эти Маневровые могут перемещать грузы для ускорения сборки или просто массовой балансировки конструкции. Так же Маневровые могут пристыковать к Буксиру всё то, что Верфи не нужно, а так же всё то, что нужно вернуть на землю. Первое сбрасывается заранее и сгорает в атмосфере. Для сброса второго буксир может замедлиться и снизиться, что бы на Земле долго не искали куда оно там упало.
Самая интересная часть этой Системы в том, что выбор даты и времени запуска ракет зависит только от орбиты Буксиров. Хоть каждый день запускай миссии на Марс.
А теперь вспомним что там разработали и создали SpaceX. Да, у них тоже есть планы на что-то там типа очередной Лунной Программы. Да, для этого есть аж (почти) целый StarShip. То есть да, в SpaceX почти решили первую проблему космонавтики – дешёвый способ вывода груза на орбиту. Это уже очень много и SpaceX, безусловно, первопроходцы в этом вопросе. Но это всего лишь многоразовая ракета. Даже если предположить, что в технологиях отвода тепла и двигателестроении всё одинаково, у русских уже есть реактор. Конкретный компактный реактор, способный работать в крайне специфических условиях. Температура там, давление, минимальное наблюдение за работой. И всё это при лютых перегрузках.
Одни спорят о способностях той ракеты (Буревестник) обходить системы ПВО. Другие спорят о характеристиках контура реактора, его радиационном следе. Третьи просто ни во что не верят, у них «всё пропало», «все воруют» и так далее.
А русские тихо и незаметно сделали заявочку на владение всей солнечной системой. Технология то вот она. Работает. Осталось доделать Батут.
Может та шутка Рогозина не шуткой была? Рогозин, не последнее лицо в государстве, он мог что-то знать.
Напоминаю: изначально мы предположили, что новость правдива, ракета с «ядерным двигателем» действительно есть и оно работает.
Вопросов не задаю. Финал у истории открытый.
Всё это лишь моя нездоровая фантазия, не более.
Продолжения не будет, отписывайтесь обратно.
Но за плюсы благодарен.
Всего доброго друзья. Тренируйте фантазию и ожидайте всяких интересностей в космонавтике. Не от меня, разумеется, я своё время на другую фигню буду тратить. Ближайшие лет 5 нас порадуют интересными новостями в космической отрасли. Очень интересными новостями.
Я слежу за новостями космонавтики. Ну как слежу: вышла новая новость – прочитал заголовок. Что-то интересное – пару абзацев. Если действительно заинтересовало – полностью. Возможно даже оставлю в открытой вкладке, чтоб через пару недель комменты почитать.
И в таком отрешённом режиме я слежу за новостями космонавтики с момента подключения интернета лет 15 назад. А там творилась забавная последовательность.
В самом начале форсировалась тема о «Ядерном Космическом Буксире», Зевсом звать. Некий космический дрон с «ядерным» двигателем, который жрёт неприлично мало топлива. Этот беспилотник должен ощутимо сбрасывать скорость (по некоторым источникам на несколько км/сек), спускаться на малые высоты (по некоторым источникам до 50-80 км), подхватывать на этой высоте груз и тащить его на нужную орбиту. Потом эта тема как-то незаметно затихла.
Иногда всплывали новости о разработке новых двигателей, но обычно без какой-то конкретики. Всплывали и вполне конкретные новости о новых ионных двигателях. Под информационный шум незамеченными прошли сообщения о разработке «российской орбитальной верфи». Просто как идее: некая станция сборки космических кораблей из деталей ,поставляемых с Земли.
А вот что заметили, так это новости о начале разработки новой космической станции РФ, на замену МКС. Да, я всё верно написал, новость о космоверфи не стартанула, а новость о замене МКС - да. Проходило это под шум скандалов вокруг строительства космодрома Восточный. Где-то там же незаметно прошли новости о разработке новых скафандров.
Где-то тут же звучали громкие (и не очень) разговоры на тему разработок многоразовых ракет в РФ под шутки Рогозина про Батут.
А немного после прозвучал отказ РФ от участия в деятельности МКС.
Это очень краткая и очень выборочная выдержка космо-новостей, которые выглядят ну очень сомнительно. И тут появляется вполне конкретный компактный действующий замкнутый и относительно эффективный реактор. Картинка завершена, возвращаемся к космическим проблемам.
Батут. Подбрасывать груз будут многоразовые ракеты из двух-трёх ступеней (разработки ведутся). За неимением Буксира, вывод на орбиту будет выполняться стандартными методами. Что за методы? Просто новости смотрите, вот все они. После появления Буксира надобность в старшей ступени отпадёт. К тому же груз может начать оснащаться системой спасения – если буксир промахнулся, груз безопасно садиться где-нибудь на парашютах.
Генератор пинков. Высокоэффективная малогабаритная система электрогенерации. Тот самый «ядерный» двигатель из ракеты. На тех высотах ведь атмосферы почти нет, так что Буксиру нужна совсем небольшая способность к ускорению. Он абсолютно точно выведет груз на новую орбиту. Ограничений по топливу нет, либо они минимальны. Движителем может быть всё тот же ионный двигатель. Этого же «ядерный двигатель» может использоваться для перемещения аппаратов любого назначения в пределах всей солнечной системы. И обращу внимание, речь идёт о межпланетном полёте на вполне вменяемых сроках, типа пары недель до Марса вблизи и до пары месяцев в самом худшем расположении планет.
Тепло. Если этот реактор может работать неделями (месяцами) внутри летящей ракеты, значит мы уже говорим о неприлично малом избытке тепла во время работы всей этой системы. Буксиру потребуется минут 20-25 в худшем случае на подъём до безопасной высоты, где он развернёт панели рассеивания тепла и войдёт в «безопасный рабочий режим», назовём это так. Создать систему отвода и накопления тепла сейчас вообще не проблема, так что от этих 20 минут перегрева наш Буксир даже не чихнёт.
Для полного понимания введу определённую терминологию. Будем считать все космические аппараты беспилотными, то есть человек принимает минимальное участие в самом полёте. От оператора требуется только нажать кнопку «полетели уже», больше ничего от человека не зависит, работает только автоматика. Максимум человеческого вмешательства в работу систем – ручной выпуск парашюта во время аварийной посадки дрона на Землю или ручная стыковка опять же в какой-то аварийной ситуации.
Всё, что стартует с земли, именуется «ракета».
Ракета состоит из «ускорителей» «дронов» и «грузов».
Ускоритель – полутрасредный дрон. Создан с целью подбросить что-то на большую высоту над планетой и сеть обратно. Многоразовая ракета, если хотите. Полутрасредный потому что работает почти исключительно в атмосфере планет, но выходит в зону сверхнизкого давления. В идеальном виде совершает автоматическую посадку на одной из вспомогательных баз Космодрома, где его быстро готовят к повторному использованию. Для Марса ускоритель нужен – там есть атмосфера. Для луны – нет.
Дрон это завершённый модуль, способный к малым манёврам в вакууме и условиях близких к нему. Примеры. Буран – двусредный дрон. Он способен лететь полностью в автоматическом режиме, в том числе садится на планету. Space Shuttle не дрон – у него кране ограниченные возможности к автоматическому полёту. Те же Вояджеры – дроны. Та же МКС – нет. Беспилотник и дрон – синонимы. Спутник и дрон – нет. В идеале дрон «модульный». Да, он имеет какую-то форму в соответствии со своим назначением, но его размеры должны свободно регулироваться методом подключения модулей.
Модуль – неавтономная вспомогательная функциональная единица. «Ядерный реактор» из той самой ракеты, встроенный в некий силовой каркас с стыковочными блоками (соединение силового каркаса с другими модулями) и соединениями силовой линии – пример такого «силового модуля». Или силовой блок с системой ориентирования, на которой установлен ионный двигатель – пример двигательного модуля.
Груз – любая иная полезная нагрузка, которая требует какой-то обработки, либо является ресурсом. Внешний топливный бак. Груз продуктов для МКС. Некий пассажирский отсек. И прочее.
Для ЛЛ 1: В новости сказано, что РФ сделали компактный изолированный, ядерный реактор, не требующий непрерывного прямого наблюдения и способный работать при весьма интересном наборе условий.
Для ЛЛ 2: Роскосмос те ещё лисы, а у меня очень хорошая фантазия.
Я планирую исключительно научную тему, а не политическую, потому оформляю его полностью отдельно от оригинала.
Для модератора: нас не волнует ни ракета, ни её применение, речь идёт только о двигателе. Это научные посты, не политические.
Если вы плохо знакомы с космической механикой в целом, простите, моя цель не ликбез. Базовые вещи рассказывают в школе, ниже будут мои рассуждения чутка повыше уровнем. Картинок тоже не будет, тут взрослая фантастика, а не детская.
Я очень люблю фильмы и книжки со сложными, длинными и многоуровневыми сюжетами. Чтоб фанаты десятилетиями спорили о деталях. Эдакий СПГС, когда мы делаем какое-то невероятное предположение и ищем любой способ это доказать, либо опровергнуть.
И я сделал такие предположения: фантастическое, сказочное и реалистичное. На основе новости о ракете разумеется, которая считается правдой, пока не доказано обратное.
Фантастика: РФ имеет конкретную и, разумеется, засекреченную космическую программу на пару десятилетий. Не план запусков ракет, а планы разработок вполне конкретных технологий из которых будут эти ракеты будут собирать.
Сказка: научные отрасли РФ не просто работают, а работают продуктивно. И тоже имеют некий засекреченный план ведения разработок на пару десятилетий.
Реализм: ресурсы всё же ограничены. И деньги, и люди. А ещё нужно не допустить утечку технологий, а методы недопущения государство, естественно, не разглашает. Различные ошибки и неудачи системно относим к ещё одному ограничению ресурсов.
Ну и, собственно, новость: в РФ разработали ракету (стальная труба 7,5 на 0,75 метра), способную держаться в воздухе месяцами, при условии, что двигатель у неё «ядерный» (что там не подразумевалось) и других источников энергии она не имеет. Тут уже уточню, что запихнуть ядерную батарейку в корпус ракеты и прицепить к ней же электродвигатель с винтом с изменяемым углом лопастей – не проблема, но предполагаем мы не это.
Для начала о проблемах космоса. А именно о причинах, которые не дают нам построить тот же космопорт на луне в течении, скажем, года. Их четыре.
Батут. Способ выведения груза на орбиту. Нужно подбрасывать на верх много. Нужно это делать дёшево. И нужно иметь определённые гарантии результата – подброшенное хотя бы не шлёпнется обратно на Землю.
Пинок. Выбросить на орбиту какой-то груз – мало. Нужно доставить этот груз куда-нибудь очень далеко. То есть толкатели. Двигатели. Их сейчас по сути два, по факту ноль. Химический: топливо горит, реактивная струя толкает наше корыто. Жрёт топливо в огромных количествах. Где это топливо взять? Сейчас по сути негде. Второй двигатель электрический, топлива жрёт мало, да. Зато требует таких затрат электроэнергии, что работать нормально, по сути, может только пшиками. Именно ионными двигателями сейчас пинают мелкие спутники туда-сюда. Крупные не пинают – двигатель настолько слабый, что вспоминать стыдно. Улитка ползает быстрее, уж извините за столь некорректное сравнение.
Сказки о БТГ. Мало того, что единственный «нормальный» двигатель жрёт просто огромное количество электроэнергии, так есть ещё куча оборудования, которое должно работать. Добыть в космосе энергию тупо негде. Солнечные панели используют только от малого числа недостатков – все остальные способы создают ещё больше проблем. А солнечные панели всего лишь большие, тяжёлые и неэффективные. При чём эффективность у них настолько отвратительная, что любой аппарат, летящий дальше Марса, даже в теории не может ими оснащаться. Но их продолжают везде ставить, потому что у иных источников энергии цена (не только деньгами) ещё выше.
Мангал. Проблема тепла. Фильмы врут – космос не холодный, не горячий, не тёплый. Он никакой. Идеальный термос: потери тепла настолько малы, что выть хочется от безысходности. А рабочее оборудование создаёт огромное количество тепла. Для охлаждения нужны либо огромные радиаторы рассеивания (совмещают с солнечными панелями), либо найти способ это тепло вообще не выделять. На пример выключить оборудование. Да, радиаторы это вопрос размера и веса, который частично решится появлением новых двигателей, но проблема то есть и она всех бесит.
Всё остальное решится само по себе, если справимся с этими четырьмя проблемами. Заметьте, речь идёт не о межзвёздных перемещениях и прочей фантастике, а о банальной базе на луне. Она вон, рядом, всего 385’000 км плюс-минус.
Кстати, я просил у ChatGPT какие главные проблемы космонавтики. Он назвал такие пункты (которые я описал относительно своего понимания):
Гравитация: я упомянул выше, назвав батутом.
Радиационная защита: обеспечивается большим количеством правильного материала. Да, это ограничение по массе, не более. Опять же батут. Ну и двигатели ещё.
Длительные космические полеты: снова масса груза. Топливо. Едал. Воздух. Люди.
Посадка и возвращение на Землю: тепловая защита, парашюты и какой-нибудь двигатель для торможения. И опять масса полезного груза.
Финансирование: да, деньги, кто ж поспорит.
Международное сотрудничество: ни у кого нет никакого технологического преимущества. Да, у некоторых есть космодромы и ракетостроение, но это вопросы производства, логистики и финансов, а не технологий.
Утилизация космического мусора: тут да, создаются некоторые сложности. Но проблема очень сильно преувеличена. К тому же у нас просто нет ни мусоросборщика (его нужно вывести на орбиту и снабжать топливом), ни системы перехвата угроз (другой набор технологий, но и угрозу мусора он тоже решит).
За последнюю неделю космотусовка стала зрителем традиционного "циркового номера" в исполнении дуэта в составе FAA (на стороне зла) и SpaceX (на стороне добра и света). После взрыва во время попытки полета первого Starship, который стал яркой демонстрацией "итерационного метода" разработки Илона Маска случилось два ожидаемых события. Илон Маск с оптимизмом заявил, что следующий старт Starship состоит через пару месяцев. А FAA молча и угрюмо занялось расследованием аварии, которая пошла "не по плану". Никто , кроме восторженных семиклассников, в "пару месяцев" не поверил. А страшилище FAA опять вытащили на сцену, для объяснения возможных задержек от прогноза Маска. Этот номер уже проводили много раз, во время испытаний прототипов Starship с 19-го года, объясняя "почему не полетел Starship на орбиту в этом году". Забавно, что еще остаются люди, верящие в этот простой развод. Истина в том, что FAA и SpaceX работают в одной команде на одну цель. Разрешение FAA мгновенно появляется как только SpaceX становится готов к проведению испытания или полета. Один раз SpaceX запускала прототип без разрешения FAA, видимо забыв позвонив.
Неделька началась с тревожных статей в космопрессе США - "FAA завершил расследование и выкатил список из 63 замечаний". Кое-кто заговорил о переносе второго полета Starship на следующий год. Но! В этот раз номер показан в сокращенном варианте. Илон Маск в Х ободрил встревоженных поклонников "57 из 63 выполнили!". Вздох облегчения! Скоро старт, по последним данным - в последние 10 дней сентября. И список замечаний FAA показал "который страшно секретный в интересах национальной безопасности".
Сделал яндекс-перевод (с извинениями за корявость) этого списка. "Национальная безопасность" может быть спокойна. Основные замечания касаются обычного строительного брака и конструктивных недоработок - слабые фланцевые и болтовые соединения, неадекватная система пожаротушения, кривой софт по отработке нештатных ситуаций и управления двигателями, негодные электрические разъемы и слабая сетевая архитектура системы управления (требует перепроектирования). Пусть не хватило датчиков и камер наблюдения, но затянуть болты, сделать герметичными стыки и плотно воткнуть разъемы - это элементарные инженерные и рабочие требования при подготовке к запуску ракеты.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.